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① 奧迪A5 SPORT BACK到RS5的進化史 整車重度改裝
「這是一台A5 sportback 改RS5 sportback 的全過程，提車時間是2019年3月，車型是SPORTBACK 45 頂配。」
「從08年有一台車開始就從沒有停止過改車，無論是人生第一台二手MK4 GOLF ，換了1.8T的發動機MQ250的變速器+整套R32外形。」
「再到後來golf 6代GIT，換APR K04套件366P+AP+v3+高爾夫R內外套件(包括當時最囂張的座椅)。」
「中間也因為有孩子換過旅行車、換過天籟、換過SUV，包括一台君威GS 也改成了 歐寶的英速亞GSI。」
「當時提A5的時候第一件事就是准備改成S5，一低遮百丑，必須要做的第一件事就是避震，選了最具性價比的B12，強烈建議首選(不要選擇國產山寨或者台產的絞牙)B12滿足一切。」
「接下來就是一些細節S5的剎車，排氣，內飾，包括前中網，霧燈框，後尾唇，銀耳，側邊S5標。」
「全黑的內飾不單單是包一個頂棚還要考慮很多的細節，建議用原裝德國件，如果一開始就抱著省錢的態度，建議就別弄了，有人說噴漆，當你發現掉漆的一剎那你是多麼的難受可想而知了，省錢就是費錢的開始，別走冤枉路。」
「S的方向盤，運動儀表，排擋框這些細節不能少。」
「最最最重要的就是S座椅，找了好久的東西，最後在江陰找到了，很幸運的事情，在座椅改完以後S5的狀態也就是完全體了。大概堅持了1500公里，本人用車很少1年開了不到5000公里，不是改裝中就是去改裝的路上。」
「當決心要改RS5的時候估計車子已經跑了快3000了，始終覺得S5過於低調，對於RS5的外形痴迷不已，前後側包圍在GT和SY中猶豫了很久，樣子肯定是SY的接近原裝，但是SY的360支架確實太丑了，最後2套一起買，將GT中網的支架改到了SY的包圍上面，完美了。」
「在刀鋒和大寶劍中猶豫不決，最後老規矩都要，只不過刀鋒找到了20寸德國原裝鍛造的，造型完美，夏天用。」
「換20寸的輪轂，B12就不能滿足了，不能抱著省錢的態度，直接上KW V3，省著以後換(對氣動沒有興趣)。」
「既然要極致追求還原那就RS原裝剎車380原裝盤走起，這里說一下，對於剎車不要買國產翻新、山寨、台產的，這是關繫到命的啊，不要抱著僥幸的心裡，沒有機會重來一次。」
「BO音響也要來了，還有高大上的HUD抬頭顯示。」
「RS最吸引我的就是後面可見閥門的大排氣，刷完UNITRONIC 1+程序更換小消音排氣前管， 就可以吹動這碩大的排氣尾端了。」
「最帥的產品ACC，搭配車道保持，矩陣大燈一起購買比較合適。」
「矩陣大燈，流水的轉向燈是從外形上可以發現LED大燈和矩陣大燈的唯一區別，但是亮度，效果，自動員工的效果真心不一樣。」
「安裝ACC需要做很多校準，畢竟是可以關鍵時候救你一命的東西。」
「當時國內唯一一套RS5 sportback 迎賓踏板，細節，細節啊。」
「RS5原裝銀色側標，原裝的材質比國產的好，但是卡位不一樣，需要切除。」
「剩下的就是更細節的了，全車座椅改nappa原廠RS5紅線，門板，方向盤，排擋，通道全換alcantara，不多說了，上一套對比圖，大家欣賞。」上面的圖是RS5 兩門版的官方圖，下面的是我的。先是前排座椅真皮，通道，中央扶手。」
「內飾部分，碳纖維內飾中央通道帶兩條，方向盤，排擋桿，德國原廠的RS踏板。」
「後排的安全帶座椅。」
「側面比他多了一個，背板整體包碳了，座椅側面也是alcantara紅線，前排安全帶也是德國的。」
「最後看門板和迎賓踏板，BO的音響(包括中音喇叭)RS拉手，座椅記憶，門板和門把手的RS化。」
「把機艙也RS化了，做完這個才意識到最大的問題是RS的寬體葉子板。」
「沒有寬體，就相當於改裝沒有靈魂，貼的風口始終讓人難受，尤其是在RS5都沒有的自動泊車上面。」
「咨詢了很多人，有過無數的方案，由於後葉子無法更換總不能切了車身干吧，原廠的前葉子板需要連同前杠總成一起更換，因為車身不同，最後只能按照現有市場可以買到風口樣式進行開模。」
「找到了很牛逼的大神，自己開模，製作了前後的葉子板磨具，然後在磨具上通過一層膩子和保險杠隨型，由於油箱蓋的原因後葉子板寬體和原廠比斷了很多，也沒有原廠的寬度，但是造型已經很滿意了。」
「完工的樣子，後面清晰可見的寬體線，前面雖然沒有原廠的大，但是也明顯的看出來寬體的效果。」
「最後可以通過一張與原廠RS5的對比，受限於風口的大小和保險杠的造型寬體幅度較小，其他的已經很滿意了。但是對於白色就審美疲勞了，立馬決定上最喜歡的顏色「納多灰」。」
「對於貼改色膜一直以來最受不了的就是一開門子就露餡，本身強迫症絕對受不了，找了很多朋友最後終於找到一家可以幫我貼門口的了，不過不要要求一整張，不現實的，按老闆的話說，貼一個車的門口相當於貼了5台車外觀，所有能看到白色的地方都要貼。」
「側面照，20寸原裝鍛造輪轂+PS4S265 30 20輪胎，絕配了。」
「RS5的大屁股加原裝的排氣，風口寬體，真的美。」
「隨便崩了1下，UNITRONIC 1+ 程序98號油 0-1 4.5秒我覺得用專業測速的應該還能快。」
「走過的彎路不算了，希望各位看完了就不要走彎路了。」
本期奧迪A5改裝案例鳴謝車主：wendy137775
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② Abt推出奧迪RS5定製改裝方案
日前，德國改裝商Abt為一位奧迪RS5的客戶推出了一整套的定製化改裝方案，針對一款綠色塗裝的奧迪RS5車型，在原車塗裝的基礎上增加了新的顏色，使得其色彩變成了SonomaGreen金屬色。
在性能上，Abt對奧迪RS5搭載的2.9升雙渦輪增壓V6發動機的性能做了進一步的優化，採用了新的ECU模塊，進一步優化了進氣道和水冷器，使得其輸出功率從450馬力提升到了530馬力，最大扭矩從600N·m提升到了680N·m，性能上的提升使得這款奧迪RS5的零百加速從3.9秒提升到了3.6秒，搭配陶瓷製動盤，極速也提升到了300Km/h，新的盤繞彈簧也使得車身的離地間隙降低了25mm，進一步減少車身在過彎時的側傾。動力性能方面的升級需要額外收取11,000歐元，而底盤方面的升級則需要另外收取3,500歐元。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
③ 奧迪q5改裝音響步驟，兩步就能教你完成無損改裝音響
說起德國豪華車品牌BBA，不得不說 奧迪 還是不完美，但其他都還好，音響效果真的很差。很多 奧迪Q5 （ 查成交價 | 車型詳解 ）車主都表示需要修改聲音。雖然奧迪q5修改聲音不是特別麻煩，但最後還是一個常見問題。讓我們教你如何修改它。
1.改裝車型:奧迪q5
2.修改配置:1個音頻處理器，帶8音X1S和 DS P無損數字功率放大器
3.安裝時間:約30分鍾
4.改裝步驟:將專用車專用線束相互插接，連接電腦進行調校。
1.安裝8音X1S DSP直接將原廠功放插上專用車專用線束，即可完成8音DSP功放聲音處理器的安裝。整個安裝過程不斷線，也不更換原裝喇叭，可以節省更多費用。
8音音效處理器體積小巧，功能強大，內置4 X6 5W四通道功放輸出+高品質音頻處理器+強大調音功能，可激發原車揚聲器釋放最佳潛能，帶來清晰、通透、鮮明的音質效果。
2.接線完成後，連接電腦進行音頻調試。8音X1S DSP功放聲音處理器擁有10個EQ調音功能，並獨立調節聲場延遲和相位，使聲音層次清晰通透，每個細節都能聽得一清二楚，聲音的空感非常好，給人身臨其境的感覺。
（文： 問答叫獸） @2019④ 奧迪q5改裝音響的案例效果怎麼樣
奧迪q5改裝後的音質高頻清晰細膩，干凈通透，中低頻溫暖醇厚，適合任何風格的音樂再現。奧迪Q5不僅外觀穩重大氣，還擁有時尚運動的基因。quattro全時四驅系統不僅提升了通過性，也保證了日常駕駛的安全系數。一輛好車唯一缺少的就是更好的音響系統。奧迪Q5汽車音響可以分為兩種類型。技術型配備奧迪原廠音響，舒適型配備B·O高級音響。B·O高級音響的性能略好於奧迪原聲，改裝後的音響來自法國金朗喇叭。
前聲場喇叭採用一套三頻喇叭PS 165F3。與雙頻喇叭相比，三頻喇叭中音單一，更多的揚聲器可以還原同頻段的頻率。由於每個單元恢復的頻帶較窄，整個系統可以達到較高的輸出水平。在安裝技術和調音技術過硬的粵語音響技師的手下，三分頻的優勢得到充分發揮。金朗PS 165F3採用金朗標志性的「F」型夾層麻纖維音盆。大麻纖維質輕、韌性好的優點使這種喇叭響應靈敏、速度快、失真度低、頻率響應更均衡。
PS 165F3高音洪亮但不刺耳，能帶來不錯的聆聽體驗。考慮到聽音方位，中音喇叭安裝在儀表盤上，中音指向性略低於高音。另外，安裝在儀表盤上不需要改變原有電路，操作簡單方便。分頻器是音頻的「大腦」，對音質至關重要。因為分頻器的作用是將輸入的全頻聲音分成高音、中音和低音三個頻率，然後分別連接揚聲器，這樣每個單元的揚聲器就能揚長避短，高中低音所演奏的音樂也能被很好的定義。後聲場的揚聲器為金浪PS 165F，高音單元採用的鋁鎂凹面高音單元可以有效降低音量的物理行程，從而讓音樂更加逼真。
此外，為了保證喇叭有足夠的功率，還安裝了一台喜力G FOUR，延續了Helix平板小型化設計的理念，安裝在後備箱不佔空的隔間內。此外，根據配有一個MBQ SW 152低音炮來看，這款低音炮適用於全球99%的15寸後備胎車型，可以搭配備胎空房間，不妨礙備胎的正常拆裝；全鋁金屬結構保證了充沛的強度、良好的剛性和更清晰的低音。頻率范圍為40-150hz，也就是說低頻下潛可以達到40Hz，這是傳統10英寸或者12英寸低音系統的數量。
⑤ 改裝奧迪A4的全身碳纖維、RS5發動機、絕佳內飾，會讓你嘆為觀止
絕大多數的改裝車友們對於汽車外觀的追求要遠遠大於內在，正是這樣的原因，我們經常看到各種改裝車攝影作品都著重於外觀的拍攝。不過今天分享的這輛改裝奧迪A4，不僅內外兼修，而且整體搭配尤其值得稱道。
⑥ 低姿態奧迪A4 B8，玩音響要3台功放，2.0T秒變4.2自吸RS5！
這是一輛2.0T奧迪A4B8前期版，在經過車主LeonardCaesar的用心打造之後，從里到外都變了一個樣！如果你覺得它就是一個外觀盆栽組的話，那就大錯特錯了！
獨特的改裝總能一下抓住別人的眼球，這輛奧迪A4它做到了。你說它很浮誇嗎？這就見仁見智了，但是能實實在在看到車主在它身上花的心血，甚至覺得它就是一個藝術品。
⑦ 鳥槍換大炮，給大家分享一下奧迪A5改裝RS尾段
故事要從很久很久之前，我的一篇改裝帖說起。。。。。。。。 那是一個很美的夏天，同很多A5車主一樣，我喜提了自己的愛車，然後逛論壇，問大神，改外觀，修內飾，最終改成了自己最喜歡的 前後統一的RS風外觀。今天的這位車主也是這樣，在看了論壇的很多改裝神帖後，毅然決然決定朝著原廠ABT風格掘進，話不多說，先上點圖
R S 5 - R 鎮 樓
RS黑色系包圍套件，風刀，獠牙，前鏟，側裙
阿基波羅 原廠大6活塞卡鉗
上車圖~~
20寸宏鑫鍛造ABT輪轂（20X9J ET20） Tips： 據說只有ET20才能和輪眉平齊，給大家參考下
ABT細節logo標
R8四建全打孔方向盤，10.1英寸中控屏，全液晶儀表
原廠RS排擋框，MMI手寫板。。。。。 還有內行才懂的原廠真碳纖維內飾，香~~~~~
原廠雙紅線納帕真皮扶手，BO音響（蓋），升降高音，副駕液晶儀表
一給我哩giaogiao~~~~
看完高清無碼大圖，進入正題，如此完美的車，怎麼能有細節上的失敗呢，比如RS後包圍大管套小管，就給車主帶來了生理及心理上的煩惱，而看了cooltype 大神的RS排氣首改以及wendy137775大神的整車爆改之後，也躍躍欲試，故收了一個RS4車主的拆車中尾段，下面就是改裝全過程。
原廠小牙簽~~~
原廠RS中尾段
工位等待中·····
RS 90mm粗的中管（A5原廠63mm）
切割RS尾鼓中·····
切割原廠尾鼓
把RS尾鼓放入原車，開始調教位置及焊接點
遠看調位~~
給張近照特寫~~~又粗又硬
另一邊一樣
都調整好後，把虛接的中尾段拆下來，打磨焊接（此處省略了師傅製作變徑管的過程）
最後整體焊接中~~~
至於上車整體圖，呵呵~~忘記拍了，湊合看吧
寫在最後： 一入改裝深似海，從此時間是路人 車主最後跟我聊起他整個改裝歷程，也是讓人欽佩，從19年9月開始，幾乎每天熬夜刷貼，問車友，找圖片，找貨源，找改裝店，由於當地氛圍受限，很多改裝店都不能受理如此深度及龐大的拆裝，車主輾轉揚州，徐州，南京，最終才把這些全部搞定，其中還走了一些彎路，真是改裝不易啊，不過最終收獲一台屬於自己獨一無二的愛車，不正是每個愛車人的終極目標嗎，最後再放幾張美圖吧
南京奧迪A5俱樂部，官方指定車友會，歡迎各位車友交流探討~~~
5.20，愛要大聲做出來~~~~~
⑧ 動力提升，大量運用碳纖維材質，ABT改裝版本奧迪RS5亮相
去年，奧迪RS5得到了多項升級，其中就包括更寬、更扁平的格柵，新的通風口，經過重新設計的側梁以及後擴散器。這些改動讓這輛本就氣勢逼人的車子變得更加具有肌肉感了。
價格方面，完整的車身套件價格為2.39萬美元（約合15.6萬人民幣），而如果需要升級動力，那就要再花2760美元（約合1.8萬人民幣）。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。