改裝車猛禽

A. 想買猛禽，朋友不推薦我購買，這款車性價比真的不高嗎

福特猛禽是一輛皮卡車，在國內，它的市場並不高，只有熱愛皮卡的粉絲才會考慮買它，但是一般的家庭不建議買它，主要有以下幾點：

B. 福特猛禽F650改裝車可以上道和年檢嗎

可以，不過這類車型 進口報關的時候 是按照農用器械報關的，所以有15年強制報廢的規定，年檢上線 一切皆可按照農用車來搞就好

C. 激進且實用——猛禽後尾廂的改裝方案

與傳統硬派越野車相比，美系全尺寸皮卡有著誘人的性價比，再加上國內皮卡政策的逐步放開，越來越多的玩家選擇了皮卡車型作為自己的越野玩具。

其中的福特F-150、猛禽、豐田坦途，都是熱度最高的車型，它們普遍有著堪稱狂暴的動力、巨大的空間、以及出色的實用性，但在具體玩法上卻不盡相同。

豐田坦途憑借著中規中矩的造車理念，更適合用作長途跋涉，並往往肩負起車隊中任勞任怨的保障角色；而猛禽作為F-150的高性能版本，生來就擅長在荒漠與戈壁之間高速騰躍，釋放激情，若是讓它駝一個碩大的房車貨廂，顯然有些違和。

猛禽原廠就提供了一系列強悍的越野裝備，並足以應付大部分使用場景。這台車在常規改裝項目上僅對燈光系統進行了升級，並加裝了12000磅的WARN絞盤，為野外救援提供保障。

這台車的亮點在於後尾箱的改裝方案。盡管「性能」是猛禽的主要屬性，但如此碩大的後斗若不加以利用，也實屬浪費。

RHINO-RACK的平頂行李框憑借重量輕、存在感低、拓展性強的特點，成為了近期最流行的車頂改裝項目。

這台猛禽並沒有選擇在車頂固定行李框，而是利用了皮卡車型的階梯布局，安置在了後廂上方，既降低了車輛重心，又減小了高速行駛時產生的風噪，同時也能更輕松地取放行李和裝備。

行李框通過兩組橫桿固定在後鬥上方，不影響上蓋的滑動和使用，行李物資也可以正常安置在後斗內。

而通過犀牛的專用組件，可以充分地利用空間，將鐵鍬、千斤頂等工具固定在行李框兩側，在需要的時候，能夠以最快的速度拿到趁手的傢伙。

行李框的表面則可用來固定防沙板、備胎、油桶一類的越野裝備，在確保牢靠的同時，均可實現快速裝卸。雖然皮卡貨廂本身的空間也足以容納這些裝備，但將這些「又臟又硬」的傢伙和生活用品放在一起，顯然不是很合適。

當然，你也可以在行李框上安置一頂大尺寸的車頂帳篷，如此一來，便將車尾部分打造成了「戶外生活區」。比起傳統固定在車頂的方式，這種方案不僅能更方便地出入帳篷，也大大改善了重心與風噪的困擾。

由於行李框封閉了後鬥上方的開放空間，在取放行李時，巨大的貨廂進深也帶來了新的問題。

在貨廂內安裝抽屜系統可以完美解決夠不到深處物品的窘境，除了日常行李貨物外，將車載冰箱或炊具固定在抽屜上也是不錯的選擇。而在野外露營或休整時，巨大的桌面也是一個完美的工作平台。

對於猛禽來說，在車輛風格與實用性之間的權衡其實並不矛盾，在這個更講究「一車多用」的年代，多一份功能確實沒有錯。而只有因「車」制宜，在不破壞既定風格的前提下，挖掘出盡可能多的使用價值，才是改車之本。

D. 全新改款後的猛禽有混動車型了，值不值得買

近年來，長城憑借哈弗SUV系列贏得了市場和口碑。但實際上長城是從皮卡起家的，口碑很好，出口到很多國家。近日，長城表示將於2020年在澳大利亞市場推出全新皮卡。福特猛禽的這款皮卡有多經典，小編就不贅述了。福特猛禽在海外和國內都有大量的追隨者。現在隨著國內皮卡解禁，越來越多的人開始關注高端皮卡。在此背景下，福特猛禽也在持續升級。

純電動版面臨的首要問題是牽引能力的影響。畢竟燃油車在拖行上有優勢，而電機在拖行上有明顯的缺點。猛禽作為一款越野車，牽引能力非常強。如果變成純電動版，拖掛有優勢嗎？要知道，燃油動力的猛禽可以拖動機車，給後續車型帶來了極大的挑戰。動力方面預計使用與h9相同的2.0t柴油發動機，最大功率140 kW，峰值扭矩44 Nm。牽引力將超過三噸，匹配八速自動變速箱，並配備四驅系統。底盤也將採用多連桿非獨立懸掛結構。

E. 我看這個福特猛禽改裝的樣子有點帥

改裝皮卡是一種讓人們產生愛恨交錯 情感 的車型！

在各種城市地區出行、搬家、拉貨、貼反光條的日子裡，但在歐洲、美洲和日本，皮卡早就在改裝愛好者手中玩弄出了花樣。

說到外國人對皮卡的喜愛，可以和中國人對SUV的執著相提並論。即使它已經經歷了半個多世紀，你仍可以在聚會上看到它。那麼，外國人最喜歡的改裝皮卡是什麼樣子的呢？

低趴黨派：Chevrolet C10

最為典型的就是這輛雪佛蘭C10皮卡改裝車，它最初誕生於1963年的日本台場聚會。這是當時通用 汽車 的第一代皮卡，它採用獨立懸掛和多引擎結構，打破了當時卡車與 汽車 的界限，具有很大的收藏價值。

「 蓋 」 上 保 障

我們以福特猛禽皮卡為例，為猛禽適配上經典的高蓋，是國內皮卡用戶的首選。高蓋的加裝使整車看起來更加霸氣外露。一般情況下，大多數猛禽車主喜歡適配這款雷神戶外版皮卡高蓋，它採用FRP新型復合材料生產，非常堅固，能夠裝下高於貨箱水平以上的更多物資。

集美觀、 時尚 、堅固、可靠，性價比極高於一身。雷神戶外版皮卡高蓋以其矯健的肌肉感線條，征服了無數的戶外越野愛好者。

可是我覺得真正改裝意義的精華在內部。因為加裝高蓋，所以後貨箱內部的使用空間會相當的充足。我們可以放置儲物櫃或者是推拉抽屜，足以放下衣物、漁具、灶具等等，衣食住行都在車上，盡情享受沿途的美麗風景！

有人說加裝後蓋能省油？是真的嗎？

我肯定的回答您：是真的。我根據專業測試結果分析出：安裝了後箱蓋的皮卡與沒有安裝的車輛相比，空氣阻力平均降低了7.8%，這一結果證明了安裝後箱蓋可以明顯降低燃油消耗達10-15%，有效提升燃油經濟性。

至此，縱觀國內外皮卡改裝文化，從包容性的轉型政策，再到一輛皮卡說走就走的生活方式。外國人的用車環境都讓我們垂涎三尺。國外購車成本低，所以即使是同類型的皮卡車，在他們手中也能呈現出不同的感受。

也許很多改裝皮卡越野的人們都有一個小夢想。 希望有一天能用狂野不羈的心開著心愛的皮卡，看更多美麗的山川。 也相信在未來，在國內皮卡也能夠玩出更多的花樣，而不單單是被賦予的工具車標簽。

F. 無報廢年限的福特猛禽出爐！中規國六車型，加7.6萬即可帶回家

近日，旅美速騰版福特猛禽旅行工具車曝光，該車以中規國六版猛禽為基礎改造，據悉車輛來自於福特中國官方，改裝後的車型和旅美速騰福特F150獨享俠旅行工具車的改裝配置版本相近，改裝內容包含前後側杠，輪轂，涉水器，射燈，頂框，車頂帳和後尾箱等部位，整體越野穿越能力更突出。

最為關鍵的是，這款猛禽旅行工具車是非載貨型專項作業車手續，俗稱「小專手續」，小專手續是30年報廢而非普通皮卡15年報廢，藍牌C本即可駕駛，可以進城市道路，可以安裝ETC，並且這款小專猛禽的駕駛證上並未標注報廢年限，這也許意味著該車甚至突破了小專車的使用年限，可以不強制報廢。

目前該車擁有兩個配置級可以選擇，具體配置內容如下，標配版車型需在猛禽原車基礎上加價7.6萬，尊享版車型需加價9.98萬。