飯都吃不起了還改裝車飛度

Ⅰ 飛度改裝案例推薦，飛度簡單改裝160匹馬力

「如果不改合體，不如推下海」我雙手支持這句至理名言。上一代飛度GK5受到了很多改裝車玩家的追捧。原有的131馬力和一噸出頭的車重，讓GK5擁有了強勁的動力表現。目前市面上有很多專門針對飛度的改裝方案。下面選取一組飛度改裝案例，供大家參考。

飛度修改案例推薦

改裝:大燈、輪轂、前唇將是整個外觀的重點改裝部位。為了讓這款飛度更有JDM的味道，大燈採用了Japan Fit RS大燈總成，整車看起來更有一點活力。輪轂採用15寸美國AVID1輪轂，GK5非常適合搭配這五個輪轂。AVID1套3000左右，性價比很高。前唇和側唇推薦使用日本飛度RS版原車配件。更換輪轂後，制動卡鉗也需要同步更換。推薦威爾伍德4活塞剎車，GK5性能夠用。

內飾改裝:內飾改裝范圍不大。首先，想要更好的操控質感可以選擇更換J 、競速全真皮方向盤325規格，但改裝這款競速方向盤意味著安全氣囊也將被移除。為了保證安全，建議將主駕駛座換成賽車斗椅，配以五點式安全帶，這樣在發生碰撞時也能保證安全。台灣省影狀態表對於GK5來說用處不大，但是可以增加不少賽車氛圍，也是一個值得安裝的小裝飾。

飛度只是簡單的修改為160馬力。

飛度原來的1.5L發動機已經可以爆發出131馬力，所以如果你想達到160馬力，不需要太多的改裝就可以達到。建議把ECU刷到二階。刷完二階，GK5的馬力已經可以達到150匹了。與此同時，你可以感覺到發動機轉速攀升更快，VTEC會輕得多及時啟動。剩下的10馬力只能通過增加進氣量來實現，發動機的進氣頭部分可以換成大流量的蘑菇頭。進氣量空越多，動力提升就越明顯。

評估飛度的優勢和劣勢

優勢:

1.空體型巨大，飛度空之間的表現在同級別中數一數二。同時，後排魔法座椅也讓飛度擁有了很強的擴展性；

2.出色的燃油經濟性。飛度百公里油耗只有6升左右，高速甚至可以達到4升，非常適合作為代步車；

3.保值率極高。飛度三年質保率75%，在小型車中排名第一。它叫做「金融產品」不能太多。

缺點:

1.隔音差。坦白說，飛度是完全無聲的，靠喊話高速說話一點都不誇張；

2.配置低。受限於價格，飛度的配置相對較低，甚至新款低配車型的副駕駛空都是簡單搭配；

3.底盤比較松。飛度雖然開起來很好玩，但是底盤的鬆散讓它丟了不少分。強烈建議後期改裝減震器。

@2019

Ⅱ 小年輕自己動手改裝2018款飛度 折騰心得分享

「小年輕第一輛車，18款飛度858，落地9w1。這預算不買飛度我都不知道買啥。廣州沒指標，提車後，轉頭就加油回老家上牌。(PS：剛提車出門，差點追尾，剎車前段無效行程略長，適應了就沒事)」

「原廠這紅紅火火的儀表有點一言難盡，換成了吧。XRV儀表，帶掃盤、定速巡航、溫度顯示。視覺效果比原來好不少。」

「原廠的方向盤就不說了，自己換了個多功能方向盤：真皮、音控、藍牙、定速、撥片、高配游絲。美觀得體，落落大方。」

「拆ECU去刷，車子暫時趴窩幾天。雖說CVT模擬換擋也就那麼回事，但不用豈不是浪費?後面實際使用起來，個人覺得還是有點用的，不過不是用來彈射起步，而是用來超個車呀、下坡減檔減速什麼的挺方便，哈哈。」

「飛度的原車車機聽個響，換了個繽智車機帶倒車攝像頭。拆原車機的時候，注意在點煙器上方還有顆螺絲的，不然拆不出來。接上去測試的時候，找塊布或者紙皮墊一下，車機邊邊角角鋒利，容易刮花內飾。鬆散的線建議用絨布膠帶纏好、用扎帶紮好，免得有異響。」

「裝中控的同時隔音一起做了，因為後門沒喇叭啊，甚至連喇叭線都沒有啊，簡配狂魔..........加喇叭走線、加喇叭、加倒車攝像頭........連門都拆了，這不順手就貼點止震板了。卸掉內側門把手的螺絲、再撬開升窗開關卸掉藏在裡面的螺絲，然後就大力出奇跡門內飾就可以下來了。記得不要死掰，發揮一下你的人生經驗，講講技巧用力，一般沒啥問題。擔心的買兩三顆門內飾卡扣回來，拆壞了備用。」

「改好的內部全貌。PS：A柱下面加了兩個高音喇叭，本來有銀色圈圈的，不搭調，去掉了反而更好看。」

「換了高配扶手箱，好像.......也就那樣。上千塊，不是很值得，但又好過沒有，真香。」

「避震上個KYB黃桶，後避震阻尼可調、短彈簧。這個得找師傅弄了，自己搞不來。」

「改了KYB黃桶車身矮了不少，好不好看見仁見智，但操控確實好了這感覺比較明顯，特別是彎道的體驗。另外自己買個RS款帶燈尾翼安上去。這個簡單，拆掉原來的剎車燈，擦擦乾凈，按上去上好螺絲就完事了。」

「輪轂剎車和輪胎：槍灰色躍嶺YA1800 15X6.5J，橫濱AD08R 195/55/R15。」

「入手了一套AP7600，三千多，這個是仿品來的!一開始沒啥了解，以為這是正品的價位，裝完才知道仿的。用著還是不放心，准備去換回原廠先了，以後再上正品的，當交學費了!大家一定引以為戒!」

「另外需要加3mm墊片才避得開卡鉗。」

「安裝好後好看是好看，就是前輪外突，甩臟水、甩砂石...................一言難盡。粵語：食得咸魚抵得渴。」

「上面也有提到，上星期換的AP7600是仿品。樓主有點完美主義，用了沒幾天還是決定換了，才開了不到200公里，哈哈，皮都還沒磨合。在上海蔡總那裡買了套雷迅K1，顏色保守點，周六下單周一到，真速度。收到馬上就拉過去換了，直接原裝位安裝，看介紹說原廠輪轂也能避開，那麼我那3mm的墊片就可以摘掉了~」

「安裝後沒有紅色那麼搶眼，低調了一些，整車外觀其實還是很素的~~~真是辛苦了店裡的小哥，忙到了下午三點多才搞定去吃飯。當然，我也沒吃。」

「裝這個剎車中間有點小插曲，就是測試的時候，每次重踩剎車左前都會有異響，比較沉悶的扣扣扣聲。一開始以為是卡鉗抖動碰到平衡塊了，好巧不巧平衡塊也確實有劃痕，於是拆了平衡塊再測試。但還是響，車速不快的時候猛踩下去也會響。其實有個細節也能排除是碰平衡塊，那就是低速的時候急剎車，會有兩三聲異響，這速度下輪胎不可能轉了兩三圈的。後來把剎車皮取出來砂紙磨一下再裝回去，左前就沒再響了，估計是沒磨合的緣故。然後以為搞定了就開回去了，回來的路上，發現右前也開始響了。咨詢了一下賣家，那邊也是說磨合的問題。現在就先慢慢磨合一下觀望觀望吧。」

「事實證明，墊片取下了還是挺好的，現在只是稍微突出一丟丟了，甩泥沙問題應該會改善不少。好了，又折騰了一天，希望早日收手，早日上岸。」

「換了YA1800和AD08R之後，前輪外突一點會甩砂石打車門，有朋友介紹用調傾角的辦法來處理。不過樓主簡單點，直接是換了個稍大點的擋泥板來改善了，只能說改善了，不能完全避免，並且付出的代價是，擋泥板離地更近了。換之前空車是10cm左右，更換後是8cm，很容易擋泥板變刮泥板，看個人取捨了。現在換了套剎車，去掉了墊片，輪胎又往裡收了一點，效果更好了點，挺滿意的了。」

「最後附上測試檔位的CAN報：之前改的儀表不支持撥片檔位顯示，強迫症心裡過不去。乾脆讀一下檔位的CAN報文，自己畫電路板板、寫軟體做個顯示器得了，順便顯示胎壓。」

「開車出去跑了幾圈，把記錄下來的數據分析一下得到上面這圖。初步分析，一幀數據裡面，D0應該是檔桿的檔位信息，D1應該是撥片檔位的信息，D6也和撥片檔位相關性很強。有這些數據，做檔位顯示足夠了。有需要的朋友拿去吧。」

本期飛度改裝案例鳴謝車主：JIANGJIANG2019

Ⅲ 買回來不改不如推下海，這幾款車，玩改裝的人沒有誰不愛

追求自由，彰顯個性，如果你並非如此，可能你已經老了。年輕人嘛，活出點自我，生活才更加精彩。改裝車，應該就是喜歡汽車的年輕人彰顯個性的最佳方式，而改裝車文化可以說就是汽車文化的基礎。因為改裝車，使得這些喜歡改裝的人不再將汽車作為冷冰冰的機器，而是將它們作為有溫度的「家人」。
汽車作為頂級的消費級工業產品，它與數碼產品一樣，都代表著時代潮流，而改裝車則是將這種時代潮流進一步放大，通過張揚、個性的手法引起更多人的共鳴，而這一類玩改裝的年輕人，他們性格開朗、善於表達，更樂意結識志同道合的人，而改裝車將他們聯系起來，讓他們成為了志同道合的朋友。
那年輕的你，也是否會懷揣著一顆「改裝夢」呢？說到改裝車，就不得不提提目前哪些能購買到的車型更適合改裝的問題，因為只有具備改裝潛力的車型，一般而言才擁有更為豐富的改裝配件，眾多的改裝案例也能夠為你在改裝之路上鋪平道路，進而也能為你省下一大筆的錢。
本田飛度GK5
不改裝的GK5也只能叫飛度，改裝的飛度才能稱之為GK5，而爆改過後的GK5才稱得上「超跑GK5」。毫不誇張地說，現款第三代飛度完全稱得上「神車」，一來強勁動力在同級中可謂是傲視群雄，二來超高的保值率買到就是賺到。
之所以將現款第三代飛度稱之為GK5，事實上在日本，人們習慣用車架代號來稱呼車子，而GK5就是第三代飛度的車架代號。因此，對於喜歡日系車的你來說，如果還習慣說成飛度，那你一定不是個正兒八經的日系粉。
GK5搭載了一台代號為L15B系列的1.5L自然吸氣發動機，但別它看排量小還不帶渦輪增壓，但這台引擎可以爆發出131馬力的最大功率以及155N·m的峰值扭矩。不得不說，就憑原廠數據，GK5就能吊打同級別中任何一輛自然吸氣車型，就連Polo GTI估計也不虛。
不僅如此，僅一噸出頭的車身重量更是讓GK5能夠擁有8秒出頭的百公里加速成績，堪比一眾小排量渦輪增壓車型。加之GK5有著同級別車型中很長可觀的內部空間，從而使得GK5擁有較高的銷量，進而擁有同級別中相當高的保值率。
至於GK5的改裝潛力，車圈有句話是這么說的，GK5不改不如推下海。在經過簡單的改裝後，GK5原廠131馬力便可輕松提升至160馬力以上。當然，民間不少GK5車主花費數十萬進行改裝，使其更是擁有了賽車級的性能水平。
點評：GK5作為一款小型買菜車，不僅空間能夠滿足大多數年輕人的需求，在動力上也能帶來偶爾的激情。而大量的改裝配件也能夠讓玩家充分發揮自己的改裝風格，加之改裝配件的價格普遍很便宜，因此GK5則是那些手頭很緊，但喜歡改裝的年輕人的首選。
本田十代思域
秒天秒地秒空氣，本田十代思域一經推出便深受年輕人的追捧，為何？還不是因為它強勁的動力。第十代思域從外觀而言，筆者並不認為它有第八代車型那麼好看，但畢竟好看不能當飯吃，話說強勁的動力才是年輕人不斷進步的源泉。
具體來看，國產本田第十代思域原廠搭載的是一台代號為L15B8的1.5T地球夢發動機，但令人遺憾的是並未搭載本田曾經引以為傲的VETC可變氣門正時和升程電子控制系統這項技術，不能在一定的高轉速下帶來悅耳的聲浪和爆發的動力。
不過，這台發動機不僅有著漂亮的賬面數據，在實際駕駛中也同樣有著很強的性能。這台1.5T地球夢發動機最大功率可達177馬力/6000rpm，峰值扭矩為220N·m/1700-5500rpm，在1.5T發動機行列中算得上相當優秀。
盡管十代思域1.5T車型搭載的是CVT變速箱，它雖沒有雙離合變速箱那麼高的傳統效率與敏捷性，但憑借著強勁的動力，它依舊能夠在7秒出頭破百，比起官方標定的最快8.5秒可謂是快了不少。此外，相比老款思域的1.8L車型，那個動力可以說簡直是兩重天。
正因如此，十代思域的出現也催生了更多年輕人對速度與激情的追求，畢竟花上十多萬元的成本就能享受到小鋼炮的加速感。所以在十代思域上市之初，加價排隊買車則成為了日常，可見這款車魅力有多大。
再來說說改裝，如今至少有三分之一甚至更多的車主會選擇或多或少的十代思域進行改裝，因為十代思域在行走結構上（輪胎、剎車、避震、防傾桿等）的改裝方案已相當成熟，另外，也只需要匹配一些品牌的外掛電腦，簡單更換進排氣系統，提升渦輪Bar值，就可以讓這台1.5T發動機輕松爆發出超過200多馬力的輸出。
點評：十代思域至今依舊相當的火，得益於其強勁的1.5T地球夢發動機，在原廠狀態下的百公里加速能力就已經逼近不少2.0T車型了。而在簡單的改裝後，十代思域便能晉升性能車行列。當然，如果想要極致動力，MT手動擋車型則是不二之選。
大眾高爾夫
高爾夫被譽為兩廂車鼻祖，同時也是小鋼炮的奠基者。不得不說，時尚動感的設計、優秀的動力、良好的操控以及出色的品質則是其經久不衰的原因，尤其高爾夫GTI更是很多德系粉的夢想。當然對於高爾夫車主來說，改裝風格一般呈現兩種極端。
一種是走姿態路線，也就是Hella Flush低趴風格，這類車主講究的便是「齊邊」，通過氣動避震器將車身降低，呈現出輪轂或輪胎的外延與輪眉外延齊平的狀態，給人一種貼地飛行的感覺。而另一種則主要是偏向於競技類，也就是追求速度與激情，通過對剎車系統、進排氣、渦輪、底盤等機構的升級，同時配以ECU的升級，帶來極致的性能。
而對於高爾夫而言，1.4T高功率版本即可爆發出150馬力和250N·m的最大功率和峰值扭矩，在原廠狀態下即可在8秒左右破百。而在不改變車輛任何部件的情況下，僅通過ECU的優化，採用國際大牌ECU特調即可突破200馬力的最大功率。
不過，由於EA211 1.4T發動機採用的是鋁制材質，同時排量比較小，因此在改裝潛力上談不上特別大，但簡單刷刷ECU，升級部分進排氣、渦輪、行走系統，也能讓它擁有非常強勁的動力性能。當然，搭載EA888 2.0T發動機的GTI版本以R版本則擁有更強的改裝潛力。
因此，無論是「04」加速還是「01」加速，在很多國內的直線加速賽或者加速測試APP中，搭載EA888發動機的車型，不僅僅是高爾夫GTI、高爾夫R，奧迪S3、奧迪TTS等幾乎都排在最前面，甚至不少爆改車型能夠做到百公里加速僅2秒多，連超跑都汗顏。
當然，對於喜歡「姿態」的玩家而言，高爾夫則是最佳選擇，經典的兩廂掀背設計註定了高爾夫是一款造型優美的車型。盡管日系車玩起Hella Flush依舊相當出色，但高爾夫同樣則是不少姿態玩家的首選。氣動避震、大J值拋邊輪轂、大傾角外八，即使停在街邊，它一定都是整條街最靚的仔。
點評：高爾夫雖然只是一款再普通不過的買菜車，但它有著經典的造型上設計，就如同保時捷911一樣，讓人一眼就能認出。而渦輪增壓的加持，發動機的可改性都使得歷代高爾夫成為改裝界不可或缺的一款車型。當然，價格不貴且豐富的改裝件都讓高爾夫有著多樣的改裝方式，是追求德系品質改裝玩家的最佳選擇。
寫在最後
汽車改裝則是汽車文化的縮影，個性的張揚讓改裝車得以存續。盡管汽車改裝在國內依舊是處於灰色地帶，但是這並沒有妨礙越來越多的年輕人走向了改裝車的道路。當然，我們反對改裝車飆車，反對一切街頭的危險駕駛，但我們也期望未來我們能夠擁有真正屬於我們的改裝車規范，從而加速我們的改裝車文化，讓更多的人喜歡上汽車，喜歡上改裝車。
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Ⅳ 飛度改裝案例推薦，飛度簡單改裝160匹馬力

Ⅳ 2020廣州車展 靜態體驗飛度無限改裝版！

在2020廣州車展上，本田「御用」改裝廠無限MUGEN就展示了多款改裝版車型，最為值得注意的是，飛度無限改裝版，基於全新飛度潮跑Pro版車型打造，雖然整體造型依舊憨態可掬，但是在無限改裝套件和車身拉花的裝飾下還是透露出強烈的戰斗氣息。具體感受如何？我們來靜態體驗一番。

動力部分也不要有太多期待，雖然沒有公布具體的動力參數，但是通過觀察我們可以發現，無限改裝版飛度的發動機艙與普通版飛度沒有任何差別，搭載的依舊是L15BU1.5L自然吸氣發動機，最大功率或維持96kW（131馬力）不變。

編輯點評：從車輛的狀況看，此次無限MUGEN對於飛度的改裝更多的集中在姿態上，誇張的套件、動感的輪圈、紅色的剎車卡鉗以及更注重運動性能的輪胎確實讓飛度擺脫了呆萌的氣質，不過內飾和動力都沒有做大的改變，不知道這樣的改裝方案您是否喜歡呢？

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Ⅵ 飛度改裝

火花塞的搭配要由你的車子改裝方式決定,如果是渦輪改裝,而且轉速沒有向上調整的話,那就選用熱值比較低的火花塞,7度的就夠了,如果是玩NA的話,那就選擇熱值稍微高點的火花塞,因為NA的話,他的壓縮比很高,所以燃燒溫度也高,所以才要選擇熱值稍微高點的火花塞~
點火線的選擇看其芯數決定,芯數越多,單位通過的電流就越大,電壓越高.放電效果越好.
進氣的改裝主要是渦輪改裝,和NA的普通的改裝,後者較為廉價,如果改裝渦輪的話,保養費用很高~
排氣對動力的影響主要由頭段和尾段決定,一般頭段改裝為等長最好,尾段有直排和回壓兩種,前者注重高轉,後者注重低轉速的扭力~

Ⅶ 本田飛度到底如何改裝

1、本田飛度如何改裝？行走系統方面，原廠飛度的行走系統就是它的懸掛和彈簧匹配的非常不好，在日常行駛當中，你會覺得非常癲，你要是跑一個速度比較快的彎道，你會覺得它的側向支撐性不夠。
2、能夠兼顧日常行走和有一些激烈的駕駛，但是你要去跑賽道的話，你就會覺得這台車的側向支撐性還是不夠，因為飛度這台車它本身的重心相對來說還是比較高的，所以你如果想在賽道上跑的話，你需要換更硬的彈簧加避震器，但是這樣的組合不太適合日常行駛，所以我們去改裝一台車之前，一定要先想好，這台車你改裝是用來干什麼的。

Ⅷ 飛度改裝案例推薦

「飛度不改，不如推下海」，對於這句至理名言我是舉雙手贊成的。上一代飛度GK5受到了不少改裝車玩家的追捧，原廠131馬力再加上一噸出頭的車重令GK5有很強的動力表現。目前市面上有許多專門針對飛度的改裝方案，下面咱們就精選一套飛度改裝案例推薦給
飛度改裝案例推薦
「飛度不變，比不上推潛水」，針對這一句經典名言我是舉雙手贊成的。上一代飛度GK5遭受了許多改裝汽車游戲玩家的青睞，原裝131大馬力再再加上一噸左右的車重令GK5有較強的能源主要表現。現階段市場上有很多專業對於飛度的改造計劃方案，下邊我們就優選一套飛度改裝實例推薦給各位參照。

飛度改裝實例推薦

外型改裝： 車燈 、輪轂和前唇會是全部外型的關鍵改裝位置，為了更好地令這飛度更有JDM味兒，車燈使用了日本飛度RS前大燈，整機車看上去更為精神實質一點。輪轂選用了15寸英國AVID1輪轂，GK5很合適配搭這類五幅輪轂，AVID1一套出來大約3000上下，性價比高十分高。前唇和側唇推薦應用日本飛度RS版原廠零件。改好輪轂後剎車卡鉗也必須同歩拆換，較為推薦WILWOOD 4活塞桿剎車踏板，特性放到GK5的身上早已徹底足夠。

改裝內飾：車內飾修改的范疇並不是很多，最先假如要求更快的操縱層次感能夠挑選拆換J 飛度改裝一萬元的案例

飛度的確是一款完美好玩兒的小轎車，原廠1.5L汽車發動機能暴發出131馬力，再加上1.一噸上下的車體凈重讓它原廠就能有很好的能源主要表現。但是飛度的汽車底盤主要表現卻不盡人意，在車速50轉彎時那類飄忽不定的情況令你迫不得已一點剎車踏板，因而對飛度開展改裝也變成了許多飛度買車人必做的事。下邊就和各位共享一下飛度改裝一萬元的實例，費用預算較少的朋友們非常值得參照。

飛度改裝一萬元的實例

1、拆換KYB的黃桶套服避震——5000元。飛度原廠避震的特性真是不忍直視，因此換掉一套功能強大的避震很必須。避震佔了估算的一半，可別心痛這錢改避震針對操作的提高決不是一星半點的。

2、拆換比賽汽車剎車片和性能卓越助力油——一千元。假如花些幾千塊升級剎車卡鉗不太實際，因而拆換比賽汽車剎車片較為適合。

3、汽車發動機一階程序流程——五百元。刷完一階後車子驅動力能提高15匹上下，加快更為強悍，轉速比飆升更快。

4、泛雅迪15寸輪轂 4條CC5車胎——3五百元。飛度原廠輪轂確實是太丑了，提議拆換與原廠規格一致的輪轂，輪轂很大加快減緩的與此同時耗油也會升高。

飛度合理合法改裝強烈推薦

實際上只需合乎有關條例的改裝都能夠開展，幾個點我們都是必須特別注意的。最先輪轂挑選層面我們不能拆換非原廠規格的輪轂（包含ET、J值主要參數都需要和原廠保持一致）。次之車胎總寬也需要依照原廠的開展改裝，過寬太窄全是不好的。車體色調還可以開展變更，但是變更後必須在十天以內到交管所辦理備案（變更色調沒超出30%則不需要辦理備案）。包圍著、避震、汽車發動機等構件正常情況下是不允許變更的，假如非要改那麼在年審時還記得換回來原廠件，不然大概率沒法根據。

飛度簡易改裝160匹馬力

飛度原廠的1.5L汽車發動機早已能夠出現出131馬力，因而努力做到160匹馬力得話不用做過於中重度的改裝也可以做到。提議把ECU刷二階，刷二階後GK5的馬力早已能有150馬力，與此同時你能感受到汽車轉速飆升得迅速，VTEC的暴發更為立即開起來會歡快許多。剩餘的10匹馬力只必須提升進供氣量就能做到，汽車發動機進氣口頭段可換為高總流量磨茹頭，吸進氣體越多針對驅動力提高也就越顯著。 飛度改裝案例推薦 @2019

Ⅸ 飛度不改推下海四代飛度車主們的「改裝人」之路

成年人的交友方式有時候真的很簡單，拿汽車來說，在有些人看來，它們除了是代步載具，也可以是交友工具，而在汽車里最親民的交友工具，那絕對繞不開一台飛度。

第四代飛度上市後我也買了一台，也正是成為車主後，也一並認識了不少四代飛度的車主，一來二去就聊上了，聊著聊著我就在想，究竟是怎麼樣的原因，讓他們都願意選擇第四代飛度？他們各自和飛度都有哪些故事呢?

我接觸的幾個四代飛度車主，不難看出他們對於四代飛度都是充滿認可和喜愛的，而飛度所面對的受眾群體里，這樣的車主自然還有更多。對於他們來說，飛度是工具，也是夥伴，更是能讓車主結識到更多喜歡飛度的人群。就像我結識蔡老闆、小黑以及陳偉一樣，就是通過GR9結緣。

本身飛度作為全球車型，第四代產品今年就一直被受關注，國內上市後首月銷量也超過1.2萬輛，熱度確實也高，十月中旬時訂單更是超過3萬張了，如果你也是這三萬分之一，也可以在評論區和我們分享你和四代飛度的故事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 一位愛車少年的改裝夢——飛度，把它變得獨一無二

買飛度已經一年多了，要說優點，那真的是極其鮮明的。靈活、空間大、動力強是我覺得它最突出的三個優點。可能你們會問我，飛度不是以省油最為著稱嗎？的確，原本飛度是很省油，可是在我對它的不斷武裝強化後，省油這一特點，已經逐漸被好開，有樂趣而取代了。（目前綜合油耗7.5）缺點同樣鮮明：噪音大，車漆薄。在這里就不多說了。

改裝清單：Tanabe避震台產CE28156.5j38AD081955015賓士四透鏡大燈凌派屏（+方向盤左七鍵）EBC綠皮HEL鋼喉TYP200剎車油HKS高流量空濾R+競技機油FGK尾段獅特後防傾桿DC杯士RS尾翼（後拆除）