改裝車的蠍子叫什麼

㈠ AKRAPOVIC，天蠍排氣，世界頂級排氣品牌！

改裝的形式有很多種，大致分為：內飾改裝、音響改裝、燈光改裝、外觀改裝和動力改裝。

改裝風格包括：JDM、大阪JDM、美規、VIP、Hella Flush、326、爆龜（暴規）、暴走族、姿態、走街、競技、痛車、浮世繪、性能、恐高症、漂移等改裝風格。

無論「窮改」「富改」，哪怕只是貼上一些車貼，你就已經進入了改裝車這個領域。這一文章系列，我們就從「車貼」作為指引，側面了解各大改裝品牌，來引領大家進入 汽車 改裝的浩大世界。

貼紙也是改裝的一部分，但是貼紙也要分車型，不要瞎貼惹笑話。

這次講講「akrapovic」

AKRAPOVIC，土耳其語「蠍子」的意識，故以「天蠍」命名，俗稱「AK」。創立於1990年，世界頂級排氣品牌。是由一家位於斯洛維尼亞的小型工廠及六位員工開始，發展至今天擁有佔地7,000平方米及超過170位業內的精英員工，Akrapovic在短短的29年間已成為排氣喉業界中的領導者，完全是憑借創辦人Lgor Akrapovic（阿哥·拉維奇）對 汽車 改裝的認識及熱誠。本身為資深賽車手的Lgor（阿哥），早年活躍於歐洲地區及國際性的F1與SBK電單車賽事，特別精通於四沖程比賽電單車的改裝及調校，Akrapovic排氣喉就是在Lgor的帶領下成為電單車界無人不曉的品牌。

其產品包括：排氣系統、空力套件、碳纖維零部件、鈦合金零部件等。

Akrapovic品牌源自於賽道，創始人Igor Akrapovic是一位職業賽車手，對賽車排氣有著獨到的理解，力求創造出屬於每台車的專屬排氣系統。二十多年的賽事考驗，讓天蠍身影遍布Moto GP、F1、紐博格林、勒芒24小時耐力賽、達喀爾拉力賽等各種世界頂級賽事，它與世界頂級的幾十支車隊合作，出色的性能已幫助車隊奪得了90多個世界冠軍。Akrapovic不斷從賽事中獲取信息，與車隊研發新型的排氣產品，做重量的減法、性能的加法，得到馬力與扭矩的平衡點，完美適配每一台車輛。

Akrapovic多次榮獲紅點設計大獎（Red Dot Design Award），該獎由是由德國設計協會創立，素有設計界的「奧斯卡」之稱。每一款Akrapovic排氣管都是根據車型實際情況而設計，從原廠的基礎上深度優化，從外觀到內在的設計力爭完美。一根出色的排氣管，除了能讓引擎的馬力與扭力增加之外，排氣聲浪好聽才能算是真正的完美。Akrapovic貴的理由，無非就是它的外觀設計、材料選擇以及聲音的美妙。

Lgor創業之初充份發揮出他對電單車改裝及排氣系統技術的獨到見解，大量採用創新的技術及全新的材料去生產電單車排氣喉，貫通式及圓錐形的排氣歧管技術就是當年由Akrapovic帶頭採用，全面採用優質薄身不銹鋼管取代傳統的厚身鋼管，使得其產品一推出就擁有高人一等，及至後期鈦金屬及碳纖維物料的運用，都是帶領著電單車排氣喉生產技術突破的先驅。在電單車領域獲得巨大成功後，2004年天蠍又投身於摩托車和 汽車 排氣系統的研發於製造，2007年天蠍成為F1（世界一級方程式）的排氣系統供應商，成為 汽車 行業，發展周期最短，獲得認可度最高的排氣品牌。

借著產品的高質量及卓越性能，Akrapovic排氣迅速於市場上得到各界用家的接受，在生產設備及規模上亦需擴充以作配合，大型的計算機化生產設備及更大的廠房亦相繼投入服務，使Akrapovic在短時間內已經茁壯成長。在產品開發上Akrapovic除了經由傳統的實地測試及從比賽中吸取寶貴數據之外，早在創業之初便引入了模擬馬力測試裝置，使產品開發的進程可以得到大幅縮短及更為精確，這亦使Akrapovic的產品由早期以比賽使用為主到後來與道路使用雙線發展，使整個品牌的產品系列更加全面化。

到1993年Akrapovic的產品終於得到確切的肯定，德國Pro Superbike（超級摩托車）錦標賽的川崎車隊經過測試之後，決定舍原廠的賽車排氣喉改用Akrapovic的產品，隨後包括躍馬、鈴木、杜卡迪及本田都相繼轉用Akrapovic的排氣系統，成為了爭勝的指定裝置。

在德國Pro Superbike（超級摩托車）取得成績後，Akrapovic下一步就是向SBK（世界摩托車大賽）進軍，憑著於德國的出色表現，在SBK賽事中Akrapovic火速上位，多支大車隊都先後轉用Akapovic的排氣系統。在1999年的全日本Superbike（超級摩托車）賽事中，更加是所有廠車隊一致起用Akrapovic的產品，風頭可謂一時無二。

與此同時，Akrapovic兼顧Supersport（超級 體育 ） 600賽事的排氣系統供應商，由於需求漸多，本來的廠房已不能配合市場的需求，因此廠房由原來的450平方米給擴充至3,000平方米，而原來位於德國的中央倉庫亦合並回到斯洛維尼亞，由這時開始，所有產品名稱均由早期的「Skorpion」改回使用與公司創辦人Lgor Akrapovic 名宇相同的Akrapovic。

自改用Akrapovic為品牌名稱之後，知名度及於賽車場上的成績均一直節節上升，在世界各地的Superbike（超級摩托車）賽事中都可以見到冠軍車隊採用Akrapovic的排氣系統，在2000年開始，Aprilia（阿普利亞）更指定Akrapovic為廠車隊使用的排氣系統。

積極參與賽事使Akrapovic可以在短時間內收集到大量寶貴數據去改良自己的產品，使公司在十多年時間內就由一家小小的排氣喉生產商，發展成業內的領導者，在排氣系統的生產技術上取得突破性成就。

由小小的一家工場發展到今天的世界知名的排氣系統生產商，當中所作出的努力是無可估計的，同時將高 科技 高質量的排氣裝置由賽車場普及至民用市場，才是Akrapovic的最大成就。

註：電單車屬於電動助力車，可以用電也可以使用燃油，它帶有發動機，就像摩托車一樣，屬於機動車輛。

綜合以上，此LOGO全車系可用。機車黨必備。

㈡ 什麼是天蠍排氣好多摩托，汽車都裝，具體解釋解釋。

「天蠍排氣」——是 Akrapovic 公司生產的排氣系統，簡稱AK排氣。因「Akrapovic」在土耳其語中，意為」蠍子」，又稱之為」天蠍排氣」。

㈢ 介紹下一個叫做「阿巴斯」的改裝公司 標志是一隻蠍子

ABARTH簡介

提到著名的改裝廠阿巴斯Abarth以及著名的Abarth車型，我們不得不提到該公司的創始人。

卡爾.阿巴斯（Karl Abarth）於1908年的11月15日出生在奧地利的維也納城。17歲時，在義大利，阿巴斯Abarth成為Castagna汽車設計工作室的一名學徒，主要學習設計摩托車與自行車底座。到1927年，他回到了奧地利並且開始在一家叫作Thun的摩托車廠開始工作。這也是他非常成功的比賽生涯的開端。於是卡爾就開始了摩托車比賽，並且他也開始取得勝利。曾五次被授予歐洲冠軍的稱號，同時在其它賽場方面他也取得了不小的成就。

從1934年開始，德國與奧地利都感受到了經濟大蕭條帶來的壓力，同時也對正在醞釀的第二次世界大戰倍感焦慮。此時，卡爾決定移民到義大利去繼續追求他的摩托車比賽事業。然而在義大利，他不是以卡爾.阿巴斯變得出名而是以卡羅.阿巴斯的名字成名了。但是在Yugoslavia舉辦的一場比賽中，卡羅發生了比賽事故，因此他不得不進行一年多時間的療養。後來他與一家私人汽車工作室合作進行汽車的改裝--將車子改裝成賽車。

在二戰結束後，卡羅回到義大利的莫納諾，並且開始與一家叫作Rodolfo Hruska的私人汽車公司進行合作。

費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）是保時捷汽車公司的創始人，其兒子費利·保時捷（Ferry Porsche ）追隨了父親的步伐。長期以來，保時捷家族就是阿巴斯家族的好朋友，因此費利·保時捷為阿巴斯提供了一個工作機會--幫助組織與管理保時捷汽車公司。於是憑借這個工作機會，阿巴斯與許多著名的汽車製造商取得了聯系。其中在營救保時捷公司創始人費迪南德·保時捷出獄的過程中，保時捷公司與Cistialia汽車製造公司建立了合作關系，而阿巴斯就作為Cistialia汽車公司的技術兼賽車設計指導師。

但是不久Cistialia公司的創立人遇到了麻煩，在1949年的時候移民到別處了，隨之Cistialia汽車公司也倒閉了。但是這一段與Cistialia公司合作的經歷，為阿巴斯Abarth打開了進入汽車製造領域的通道。

隨後阿巴斯Abarth在義大利成立了自己的公司，其商標是一隻蠍子的造型。當初共有35名雇員。其中Armando Scagliarini曾是Cisitalia汽車公司的一名賽車駕駛人員，他全力幫助阿巴斯打理新成立的公司的一些事務。此時他們開始生產汽車的配件，諸如尾氣管道，排氣歧管，閥門彈簧，閥門以及變速器等僅是Abarth汽車公司生產的配件中的一部分。

從20世紀50年代初期到中期，阿巴斯Abarth汽車公司開始進行量產車型的改裝，主要是菲亞特Fiat車型。這些價位相對較低的菲亞特車型經過Abarth汽車公司的性能調教與改裝，往往能夠爆發出不可戰勝的動力，從而在其所參加的比賽中經常大獲全勝。

在1955年，菲亞特Fiat推出了Fiat 600。而Abarth將其進行了最大潛能的開發，結果該車型的發動機排量增加到了0.75升，從而大大提升了車子的整體性能。Abarth公司不僅可以提升發動機的性能，而且經由Abarth調教的車型表現出更好的氣動性，同時車身也變得更為輕巧。這些特徵是Abarth調教的車型之所以能夠在世界級的比賽中獲勝的主要原因。此外，這些Abarth/Fiat車型也並不像法拉利或布加迪Bugatti一樣造價昂貴，但是卻能夠在賽場上表現出驕人的成績。

Fiat 600以後就是850系列，此時菲亞特汽車公司直接將未配置完整的車子直接運往Abarth公司進行配件的補充與性能的調教。這種合作一直持續到菲亞特的Fiat 1000，再到595以及695都是菲亞特與阿巴斯合作的產物。這些Fiat－Abarth車型在國內與國際的汽車賽中取得多次的勝利。

但是Abarth公司並沒有沉浸在這些驕人的成績中，而是繼續努力，並且將生產一部完整的Abarth車型作為自己的奮斗目標，於是Abarth公司開始設計製作方程式1賽車與跑車，其發動機的排量從1升一直提升到2升。這可以說是Abarth公司成功的又一個方面，並且Abarth自己設計的賽車在大量的比賽中取得了多次的勝利。

在1971年，菲亞特汽車公司將Abarth汽車公司收購。但是Abarth公司的設備與構造仍然保持原樣。同時許多菲亞特車型繼續以Abarth的旗幟進行生產，並且通常這些車型以運動的外包或高性能著稱。