改裝汽車怎樣繳納消費稅

A. 改裝車輛是否要繳納消費稅

根據《國家稅務總局關於購進整車改裝汽車徵收消費稅問題的批復》（國稅函[2006]772號）中明確指出，《財政部、國家稅務總局關於調整和完善消費稅政策的通知》（財稅[2006]33號）中有關用車輛底盤（車架）改裝、改制的車輛徵收消費稅的規定是為了解決用不同種類車輛的底盤（車架）改裝、改制的車輛應按照何種子目（乘用車或中輕型商用客車）徵收消費稅的問題，並非限定只對這類改裝車輛徵收消費稅。對於購進乘用車和中輕型商用客車整車改裝生產的汽車，應按規定徵收消費稅。

B. 汽車消費稅怎麼算

目前我國進口汽車需要交納的稅金有：關稅、 增值稅 、 消費稅 。其中，汽車消費稅的一般計算公式為：購車總額(含增值稅金額)÷1.17×稅率=應繳汽車消費稅。目前，我國進口汽車的消費稅主要從經銷商處徵收，因此進口汽車的車價種往往包含了一部分稅金。應繳消費稅=購車總額(即包含增值稅金額)÷1.17×稅率。 《道路交通安全法》第93條規定，執法扣留車輛是根本不允許收所謂的停車費的。交警暫扣車輛是正常的執法行為，由扣車產生的費用屬交警隊正常執法支出，車主沒有義務為交警的委託行為付費。交警處理完違章後，應原封不動地將車交給車主，法律沒有規定車主還要付費，讓車主交停車費於法無據。

C. 汽車消費稅的計算公式

一、正面回答
汽車消費稅的一般計算公式為：購車總額÷1.17×稅率 = 應繳汽車消費稅。應繳消費稅= 購車總額÷1.17×稅率。汽車消費稅是1994年國家稅制改革中新設置的一個稅種。汽車消費稅是在對貨物普遍徵收增值稅的基礎上，選擇少數消費品再徵收一道消費稅，一般體現在生產端，目的在於調節產品結構，引導消費方向。調整汽車消費稅政策，旨在抑制大排量汽車的生產和消費，鼓勵小排量汽車的生產和消費。
二、分析
消費稅是國家為體現消費政策，有選擇的對生產、委託加工和進口的應稅消費行為的流轉額徵收的一種稅。消費稅屬於價內稅，作為產品價格的一部分存在，其稅款最終由消費者承擔。現行消費稅的徵收范圍主要包括煙、酒、鞭炮、焰火、高檔化妝品、成品油、貴重首飾及珠寶玉石、高爾夫球及球具、高檔手錶、遊艇、木製一次性筷子、實木地板、摩托車、小汽車等稅目。
三、消費稅的基本特點是什麼？
1、消費稅征稅項目具有選擇性；
2、按不同的產品設計不同的稅率，同一產品同等納稅；
3、消費稅是價內稅，是價格的組成部分；
4、消費稅實行從價定率和從量定額以及從價從量復合計征三種方法征稅；
5、消費稅徵收環節具有單一性；
6、消費稅稅收負擔轉嫁性，最終都轉嫁到消費者身上。

D. 汽車消費稅怎麼算

目前我國進口汽車需要交納的稅金有：關稅、增值稅、消費稅。其中，汽車消費稅的一般計算公式為：購車總額(含增值稅金額)÷1.17×稅率應繳汽車消費稅。目前，我國進口汽車的消費稅主要從經銷商處徵收，因此進口汽車的車價種往往包含了一部分稅金。應繳消費稅購車總額(即包含增值稅金額)÷1.17×稅率
走行部是車輛在牽引動力作用下沿線路運行的部分。走行部的作用是保證車輛靈活、安全平順地沿鋼軌運行和通過曲線;可靠地承受作用於車輛各種力量並傳給鋼軌;緩和車輛和鋼軌的相互沖擊，減少車輛振動，保證足夠的運行平穩性和良好的運行質量;具有可靠的制動機構，使車輛具有良好的制動效果。
鐵路車輛發展的初期，載重量小，容積也不大，走行部很簡單，一般採用二軸車的結構形式，車軸直接安裝在車體下方，稱為無轉向架車輛。隨著車輛載重量的增大，一般多採用轉向架的結構形式。轉向架是將兩個及其以上輪對通過專門的構件組成的一個整體部件。
由於車輛的用途、運行條件、製造和檢修能力等因素的不同，轉向架的類型很多，結構各異。一般轉向架主要由輪對、側架和搖枕、軸箱油潤裝置、彈簧減振裝置、基礎制動裝置所組成。
輪對由一根車軸和兩個車輪壓裝成一體，在車輛運行過程中，車輪和車軸之間不容許有相對位移。輪對承受著車輛的全部重量，且在軌道上高速運行時還承受著從車體、鋼軌兩方面傳來的其他各種作用力。輪對的質量直接影響列車運行安全，因此對它的製造、檢修均有嚴格規定。輪對上的車軸根據所用軸承型式，可分為滑動軸承車軸和滾動軸承車軸。而車輪的結構、形狀、尺寸，材質是多種多樣的。按其用途可分為客車用、貨車用、機車用車輪，按其結構分有整體輪與輪箍輪。輪箍輪又可分為鑄鋼輻板輪心、輾鋼輻板輪心及鑄鋼輻條輪心的車輪。整體輪按其材質又可分為輾鋼輪，鑄鋼輪等。為降低雜訊、減小簧下質量，國外還採用彈性車輪、消音車輪、起皺輻板車輪等新型車輪。無論任何形式車輪，與鋼軌直接接觸的部分主要是輪緣和踏面。輪緣就是車輪內側突起的部分，其作用是引導車輪的運行方向，防止車輪脫軌。踏面就是車輪與鋼軌頭部的接觸面。在踏面上設有1:20的斜坡，能使車輛的重心落在線路中心線上，以克服和減輕車輛的蛇行運動，並順利地通過曲線。
側架和搖枕是轉向架的組成部分，側架把轉向架的各個零部件聯系在一起構成一個整體。它的兩端有軸箱導框，以便安裝軸箱。側架中部設有彈簧承台，是安裝彈簧減振裝置的地方。搖枕則連同下心盤，旁承盒鑄成一體，它的兩端支座在彈簧上。車體的重量和載荷通過下心盤經搖枕傳給兩側的枕彈簧，並通過搖枕將兩個側架聯系起來
法律依據：
《道路交通安全法》
第93條規定，執法扣留車輛是根本不允許收所謂的停車費的。交警暫扣車輛是正常的執法行為，由扣車產生的費用屬交警隊正常執法支出，車主沒有義務為交警的委託行為付費。交警處理完違章後，應原封不動地將車交給車主，法律沒有規定車主還要付費，讓車主交停車費於法無據。

E. 汽車消費稅怎麼算

法律分析：對於小汽車按不同車種排氣量的大小設置了3檔稅率。汽缸容量小於1.0L的轎車稅率為3%，汽缸容量大於或等於1.0L、小於2.2L的轎車稅率為5%，汽缸容量大於或等於2.2L的轎車稅率為8%，輕型越野車汽缸容量小於2.4L的稅率為5%。汽車消費稅是價內稅,是針對廠家徵收。

法律依據：《中華人民共和國消費稅暫行條例》第八條委託加工的應稅消費品，按照受託方的同類消費品的銷售價格計算納稅；沒有同類消費品銷售價格的，按照組成計稅價格計算納稅。

實行從價定率辦法計算納稅的組成計稅價格計算公式：

組成計稅價格=（材料成本+加工費） ÷（l-比例稅率）

實行復合計稅辦法計算納稅的組成計稅價格計算公式：

組成計稅價格=（材料成本+加工費+委託加工數量×定額稅率）÷（1-比例稅率）

F. 某企業向一般納稅人企業購自用汽車一部，付含稅價款265800元，改裝費15000元，應交消費稅如何計算

汽車消費稅稅額=[（含稅價款+改裝費）/ （1+17%）] * 適用稅率
財政部、國家稅務總局日前發出通知，決定從2008年9月1日起調整汽車消費稅，大幅提高3.0升以上大排量乘用車的消費稅稅率，同時降低1.0升以下小排量乘用車消費稅稅率。

根據通知，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調至40%，分別調高67%和100%；排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車，稅率由3%下調至1%，降低兩個百分點。

這是國家自2006年4月1日以來第二次調整汽車消費稅稅率，目的是抑制大排量汽車的生產和消費，鼓勵小排量汽車的生產消費。

中國汽車工業協會有關負責人表示，由於國內大排量乘用車產銷量很小，此次消費稅稅率調整對國產乘用車影響有限，但對進口乘用車影響較大，有利於改善進口汽車結構。

國產大排量乘用車比例不到1%

在目前國產乘用車中，大排量車型不多，產銷量也很少。根據中汽協的統計，2008年1～7月，3.0升以上排量國產乘用車總銷量只有兩萬多輛。相對於前7個月國產乘用車409.93萬輛的銷量，所佔比例只有0.5%左右。這兩萬多輛大排量轎車和SUV，由於產量小，相當部分是採用進口成套散件在國內組裝。

據中汽協統計，受高油價等因素影響，2008年1～7月國產乘用車1.0升以下的銷量，占乘用車總銷量的11%左右，比上年同期明顯提高。奇瑞汽車新聞發言人金弋波認為，降低小排量車消費稅稅率，將減少汽車廠家的成本，有利於小排量車擴大消費。

進口汽車40%以上是大排量車

大排量汽車消費稅的提高，雖然對國產汽車市場影響不大，但對於進口車市，則帶來巨大沖擊，目前進口汽車中，3.0升以上大排量車佔了40%以上。

據海關統計，2008年上半年我國進口了21萬多輛汽車整車（含成套散件），其中3.0升以上的轎車32353輛，3.0升以上的SUV57508輛，再加上其他車型，大排量乘用車進口超過9萬輛，占進口汽車總量的43%。

大排量汽車屬於小眾消費，在我國汽車消費中所佔比例並不高。但是在國際油價屢創新高、國內能源形勢日趨緊張的形勢下，國內汽車消費卻逆勢而行，大排量、高油耗車受到熱捧，特別是SUV進口連年大幅增長。

中國汽車進口貿易中心的專家測算，提高大排量汽車消費稅後，3.0升至4.0升乘用車的進口成本將增加13%左右，4.0升以上乘用車的進口成本將增加33%。這些增加的成本勢必要轉嫁給消費者。車價大幅提高，將會抑制一部分人的消費意願，有助於改變現在的進口汽車結構。

但也有觀點認為，大排量乘用車的私人消費者，主要是富裕人群，這部分人對價格並不特別敏感。提高大牌量車消費稅，對抑制私人大排量車消費，到底能有多大作用，還有待觀察。

汽車行業節能減排要打組合拳

近年來，我國汽車保有量大幅攀升，對汽柴油的需求急劇增加，造成的空氣污染也日益嚴重。同時，隨著石油對外依存度的不斷提高，能源安全問題也已變得十分突出，加強汽車行業的節能減排工作已經刻不容緩。

與發達國家相比，我國汽車保有量還很低，但已經對燃油供應帶來巨大壓力。環境保護部一位負責人指出，如果中國汽車增長照目前的趨勢發展下去，從能源和環保兩方面都難以承受。

社科院工經所研究員趙英表示，要抑制大排量汽車的生產和消費，鼓勵小排量汽車消費，僅靠提高消費稅稅率還不夠，還應理順成品油價格，盡快推出燃油稅、規范汽車燃油效率的標准和法規，在稅收、停車費、過路費等方面對小排量汽車實行優惠措施。同時，還要在全社會樹立綠色汽車消費理念，改變在汽車消費中不符合節約型社會建設的社會風氣、價值取向和生活方式。

G. 汽車消費稅怎麼徵收

【太平洋汽車網】汽車消費稅根據車型不同徵收不同的費用。有兩種車型，乘用車和中輕型商用客車。乘用車這種車型，根據其氣缸容量的大小分為7類，徵收不同標準的消費稅。中輕型商用客車的汽車消費稅稅率固定，不受其他因素影響。