汽車排氣管改裝低沉音怎麼改

A. 誰有辦法把這排氣管改成靜音的。如改成珠江車一樣小聲

後段換掉，換成回壓管，如果你動手能力強，可以裝個回壓管進去，總之廢氣經過幾道回轉而不是直接從排氣管放到空氣中，聲音就會小得多

B. 怎麼把排氣聲變低沉

1. 改完排氣後 怎樣能使聲音更低沉有力
原廠發動機管徑加大比率，應該以10%至15%為上限，一般而言，改裝排氣管大多先從中尾段下手，常見的手法不外乎增加管徑的尺寸、縮短消音器回繞的行程，努力使其消音路線呈直線化。

提到直線化設計原本是很單純的原理和方法，卻因為市場上出售的量產車有底盤及油箱的干擾，想做到筆直路徑的排氣管，是有相當的困難，除非像參加職業大賽的各廠家車，拿掉原廠油箱、改裝FIA合格的防爆油箱，以空出底盤中央的空間，好讓排氣管在車底盤中央再從車尾中央直接通到車外。 當排氣路徑縮短，各彎角也逐漸平滑、減低排氣阻力之後，順暢程度即有相對的提高。

但就之前所說的原則，粗短型式的排氣管，是適合於高轉速時的馬力輸出，細長型的排氣管則擅長於低轉速的扭力輸出；造成兩種現象差別的原理，是因為細長型排氣管管內的壓力高，中低轉速時廢氣能夠迅速從排氣口排出，但高轉時大量的廢氣將面臨阻塞排氣管及排氣溫度過高的缺點。而相比之下，粗短型排氣管便擁有中低轉排氣慢的問題，可是到了高轉速區域便能發揮的淋漓盡致使排氣通暢無阻。

一般量產車的排氣管，應先考慮選擇排氣行程比較直的排氣管，然後才是在管徑上變化，這樣才能兼顧到全轉速區域的表現。根據現在改裝界比較流行的選擇，中段排氣管管徑的增加到原廠的10%至15%最好，也就是自然進氣發動機在52mm至60mm左右，渦輪發動機則在65mm至75mm左右。

當然發動機的排氣量越大，改裝目標動力越大的話也要相應的增加，也有可能達到80mm。談到管徑的配置比例，由粗變細或從頭至尾一樣口徑，對重視扭力需要的車主會比較有用。

如果只追求性能提升，那選擇逐漸放大的排氣管比較好，這種放大式的排氣管設計，是採用慢慢擴大管徑的方式，使越往後越膨脹的廢氣加速排出，特別是在持續高轉速的情形下效果會更加明顯，這種方式也是日系改裝車選擇比較多的排氣管。
2. 我想單純改變汽車的排氣聲變得低沉有力
很多車主都覺得改裝排氣系統是最基本的，最沒有什麼太多的技術含量可言。

甚至有些剛接觸改裝不深的車主認識排氣管越粗、越響、直排就是最好，往往都是在改裝的時候注重馬力的提升，對扭力卻沒有關注過，其實這是個誤區。那麼排氣管該怎麼改？在細說選擇排氣管粗細、型式、材質等等的疑慮之前，先來了解排氣管的本質吧。

在我們所接觸到的量產車里，原廠的設計往往屈就製造成本和環保法規使得發動機的真正性能都有所限制，就好像是一個封印封住了發動機真正的實力。現在的量產車都採用四行程發動機的設計，原本就把進排氣各個行程獨立分開，造就成一個可完全燃燒的設計，也因為獨立進排氣行程的設計，讓燃燒過的廢氣，有充分的時間排出，空出氣缸的空間，以便吸入更多更密集的新鮮空氣，來使發動機有更良好的輸出功率。

但由於發動機的氣缸數多，各個氣缸之間無法有獨立的排氣管，同時需考慮噪音、空間整體布局與量產的成本因素和法規規定的環保要求，排氣管只淪為消音及排除冷卻廢氣和凈化尾氣的作用。量產之下的排氣管，於是就有排氣不夠順暢的問題產生，進而降低了發動機的性能，在討論改裝排氣管是否增加了多少馬力時候，也可以理解為是挽回了多少發動機原本就有而要遷就量產所損失的馬力。

排氣管的排氣順暢程度，可以理解為回壓取捨的多寡，也就是排氣管內部的排氣阻力。排氣阻力的大小和頭段的設計角度、中尾段的管徑粗細以及三元催化的大小、總體長度和彎曲角度、尾部消音器的迴路也就是回壓都有相當的關系。

改裝排氣管主要的用途，就是在於減低回壓讓進排氣的運動循環交替更加順暢，也可以說增加氣門重迭時間的延伸；因此可改變發動機的特性、轉變扭力輸出的時機、提升高轉速的反應和流暢程度。 排氣管回壓的尺度是非常有講究的，過多和過少都屬於缺陷，回壓得多少也都有利有弊。

減低回壓有助於排氣的順暢，對於高轉速是好的，但過低的回壓使得排氣毫無阻力，中低轉混合氣在還沒有完全燃燒完的時候便被排出，將造成扭力的損失。而且當發動機回油時，排氣管內的回壓過低，廢氣極有可能迴流至燃燒室。

所以在改裝之前車主最好應該考慮清楚，對自己想要改裝出來的實際效果有所認識。中低轉速的使用，相當程度的回壓仍然是必需的，也就是低轉速的扭力，降低回壓就會降低中低轉速的扭力，但是可以使排氣通暢並提高高轉速的發動機性能。

很多車主只知道改直排會增加馬力，但改裝完了以後反而覺得車子沒有以前有力就是這個道理。 原廠發動機管徑加大比率，應該以10%至15%為上限，一般而言，改裝排氣管大多先從中尾段下手，常見的手法不外乎增加管徑的尺寸、縮短消音器回繞的行程，努力使其消音路線呈直線化。

提到直線化設計原本是很單純的原理和方法，卻因為市場上出售的量產車有底盤及油箱的干擾，想做到筆直路徑的排氣管，是有相當的困難，除非像參加職業大賽的各廠家車，拿掉原廠油箱、改裝FIA合格的防爆油箱，以空出底盤中央的空間，好讓排氣管在車底盤中央再從車尾中央直接通到車外。 當排氣路徑縮短，各彎角也逐漸平滑、減低排氣阻力之後，順暢程度即有相對的提高。

但就之前所說的原則，粗短型式的排氣管，是適合於高轉速時的馬力輸出，細長型的排氣管則擅長於低轉速的扭力輸出；造成兩種現象差別的原理，是因為細長型排氣管管內的壓力高，中低轉速時廢氣能夠迅速從排氣口排出，但高轉時大量的廢氣將面臨阻塞排氣管及排氣溫度過高的缺點。而相比之下，粗短型排氣管便擁有中低轉排氣慢的問題，可是到了高轉速區域便能發揮的淋漓盡致使排氣通暢無阻。

一般量產車的排氣管，應先考慮選擇排氣行程比較直的排氣管，然後才是在管徑上變化，這樣才能兼顧到全轉速區域的表現。根據現在改裝界比較流行的選擇，中段排氣管管徑的增加到原廠的10%至15%最好，也就是自然進氣發動機在52mm至60mm左右，渦輪發動機則在65mm至75mm左右。

當然發動機的排氣量越大，改裝目標動力越大的話也要相應的增加，也有可能達到80mm。談到管徑的配置比例，由粗變細或從頭至尾一樣口徑，對重視扭力需要的車主會比較有用。

如果只追求性能提升，那選擇逐漸放大的排氣管比較好，這種放大式的排氣管設計，是採用慢慢擴大管徑的方式，使越往後越膨脹的廢氣加速排出，特別是在持續高轉速的情形下效果會更加明顯，這種方式也是日系改裝車選擇比較多的排氣管。
3. 如何讓自己的聲音變得低沉渾厚
我是一名聲樂教師。

練習低音部分是比較難的，除了一定的嗓音天生特質之外，更重要的是要長期保持一種相對低沉的發聲狀態。從共鳴腔體方面來說，低聲區屬於胸腔共鳴，所以多把聲音位置放在胸腔，比如發簡單的 啊 音，越低越好。

你把手放在胸腔位置，感到震動，這就是胸腔共鳴。 然後變換母音練習，比如 a e i o u 。

然後練慣用低沉的聲音去讀一些內容。

位置要保持相對穩定。

低音一開始練習是很難的，會感覺自己下不去。

這在初期是正常的。需要反復練習。

如果你細心觀察，你會發現，歐美的大胖子男性說話聲音普遍比較低沉，這和他們生活中發聲方式有關，聲音低沉，音量小，共鳴腔體卻大。

因為他們在公共場合保持相對低沉的音量去交談。時間久了就會發聲改變， 當然，聲音低沉也和年齡有關，特別是男性，隨著年歲的增長，聲帶開始變得鬆弛，固然聲音開始低沉渾厚。

說了這么多，我講講最重要的一點--所有美好的聲音，都需要一個天生的模子，，你喜歡的聲音，不一定就是適合你應該去努力模仿和學習的聲音，要抓住自己聲音特質去開發。

如果你本身就是比較清亮尖細的聲音特質，即使練習也還是很難達到低沉效果。

以上全為手打，如對你有用，望採納。
4. 怎麼樣把自己的聲音變得低沉 有磁性
讓自己的聲音變得更男性魅力，首先要養成良好的生活習慣.像常說的，站如松，坐如鍾，卧似弓，行如風就是很好的生活方式.如果你沒有個人氣質，那麼無論怎麼磁性的聲音讓人聽起來也會是怪怪的；其次是身體素質要較好，經常運動，這樣的人中氣足，肺活量大，講起話來自然會清亮有力.在此基礎上，再加上溫文爾雅的談吐，旁人看來自然會很有男性魅力！讓自己成熟的最好的辦法就是，即不急又不焦，慢慢的性格就會變得成熟穩重。主要是；做人要誠實、冷靜、自信、沉著等等；在個就是多看看成人方面的書和影視什麼的。 還有一個方法就是上專業的課程。接受專業的指導，可以使你的聲音的發音啊都能得到很大的提高。用胸腔來發音可以使聲音有力成穩。現代科學發聲學認為：聲音共鳴點的位置決定了"共鳴效果"，由於不同的"共鳴點"對應著不同的"共鳴腔"，"共鳴效果"自然就不同。如果我們把"共鳴點"分為前、中、後三個點，大家馬上就會發現它與"共鳴腔"的對應關系：

前-----口腔共鳴 + 喉腔共鳴 （聲音單薄、柔弱 ）

中---- -口腔共鳴 + 喉腔共鳴 + 部分胸腔共鳴 （聲音洪亮、有力）

後-----口腔共鳴 + 喉腔共鳴 +完全胸腔共鳴+ 鼻腔共鳴（聲音飽滿、磁性）

還可以訓練自己的氣息，這也很重要的。

氣息訓練的步驟如下：

(1)坐直，靜心，軀幹略前傾，頭正，肩松；

(2) 小腹微收，舌尖抵住上齶，如聞花般地從容吸氣，感覺氣流好像沿脊柱而下，後腰部逐漸有脹滿感。

(3) 兩肋向外擴張，小腹逐漸緊張，吸氣至七八成滿；控制一兩秒，然後緩緩吐氣，氣息均勻而緩慢地流出。

(4) 反復進行上述練習，呼氣時間要逐漸延長，以達到25-30秒為合格。

(5) 請早晨早起練習，效果更佳
5. 怎樣讓聲音變得低沉
聲音很尖，那是女孩子青春期的特徵，你為什麼覺得可怕呢。那是正常的情況啊。女孩子區別於男孩子的特徵之一就是聲音尖銳。試想想，如果女孩子也是一副低沉的聲音，男女都不能分辨了，那不是亂套了嗎？

聲音低沉是男性成熟的體現，也是男性性徵之一。很多成熟男性的聲音也很吸引人就是這個道理 。因為他充分的體現了男性對女性的吸引力。

現在的你是變聲期，要注意保護自己的聲帶，不要大喊大叫的、也不要亂吼亂叫 ，注意保護好，過了變聲期你就進入女性的成熟期了。

C. 不動原車排氣改聲浪，有哪些簡潔的改裝排氣聲浪的方法

現在對於有車的人來說，排氣是很重要的。最有用的是更換尾消，我給大家介紹一下。

以上三種方法是在市場上固定聲波的常用方法，但是在我看來最好不要通過去除三效催化劑來對其進行修改。卸下三元催化劑後，聲音會很大，但會損壞環境，並且不環保。

D. 摩托車原車排氣管 如何改成低沉聲音讓聲音猛烈而低沉怎麼改

如果你要改造的話你就在前三份一的地方有個焊介面旁邊割開，在裡面找個管子自己接個迴路在焊起來聲音相對就小的多~
還有個辦法就是在尾部排氣口的地方做一個比原來小但是又剛好能夠鑲在排氣口的管子裝進去就好了！
前者是相對舊車，後者是新車~！

E. 汽車怎麼改跑車排氣聲音

要達到這標准很簡單，只需要了解相關排氣管的知識就行，但是得考慮後果：

A、是否適合上路行駛；有可能會被扣車。

B、是否在功耗（能耗）方面受影響，使原車更耗油。

C、是否可能導致汽車故障：如密封、相關緊配結合部件等。由於排氣管的特性，不是每一款排氣管都可通用。

D、是否影響動力輸出，根據各型號排氣設計要求，對動力輸出是肯定會有影響的，這方面也得考慮。

E、其它方面不良後果。

F. 小車排氣管的聲音怎麼能讓低沉的聲音變得響亮

很容易啊，把車吊高，中間的消音給拆了，包你哄哄哄的響

G. 改裝排氣管聲音太大,怎麼辦我的是直排，可以讓它的聲音變的稍微小點，低沉渾厚點嗎

直排的聲音是最大的，如果你要渾厚點的就換成M型回壓鼓，聲音低沉，靜音效果非常好，可以用remus品牌（法國的）或者r.temas（國產的），我就是用的國產的價格相對便宜很多。看自己經濟實力來吧，改車這個東西就是燒錢。

H. 怎樣把汽車排氣筒消音器的聲音改小

如果只改裝尾排，聲音會只是大但是沒有「音浪」。如果想改裝到最好，建議更換整套進氣和排氣系統，畢竟進排氣是一個整體，改裝排氣管的主要作用是降低回壓，讓氣缸吸排氣更加順暢，這也是另一種增加排氣量的手段，因此改裝升級進排氣系統可以提高高轉速的相應和功率。如果只想改裝排氣管，那麼建議從中，尾段做起，加粗管徑，縮小消音器（短排氣管追求高轉速馬力輸出，細長排氣管擅長低轉速的扭力輸出）。這樣一來，應該會得到你想要的聲音了。建議：目前國內改裝領域尚不成熟，改裝廠商大多缺乏專業度，如果你想改裝車的話，一定要深思熟慮！

I. 想要車子排氣聲浪好聽點怎麼弄

（1）改排氣中段就可以使汽車排氣聲音發生變化。
（2）原因：不管改哪個地方都會使排氣聲音發生變化的，如果要改，僅可能的使其排氣管是直的，這樣利於排氣，如果排氣阻力大，可能會造成動力變低。
改排氣注意問題：
（1）改裝排氣的主要功效是提升發動機的功率和加快發動機轉速的上升速度，從而提升車子的加速性能。原車排氣受制於環保等要求，排氣阻力都比較大，也就是俗稱的排氣「背壓」比較大，這就對發動機的運轉產生阻力，使發動機的轉速不能很快上升；並使發動機氣缸里的廢氣排不幹凈，影響下一個工作循環新鮮空氣的吸入量，從而使發動機不能發出應有的功率。
（2）改裝排氣就是要降低排氣管的排氣阻力，使排氣更通順，解決上述問題。排氣通順帶來的附加效果就是使排氣管的聲音更接近賽車的排氣聲浪，因為賽車的排氣管是直通的，阻力最小。
（3）改裝排氣的第三個效果是車子外觀上的提升，如把排氣尾嘴從小口徑改為大口徑，把單出排氣改成雙出或四齣排氣等，使車子顯得更有運動感、更強悍，或是車子看起來像同系裡面的高配車型。

J. 改排氣聲浪合法嗎排氣聲浪怎麼改最好

相信很多車主都熱衷於改裝自己的車，讓車看起來更時尚。其中改裝排氣管是非常簡單的改裝。改裝成功後，不僅能提高汽車的動力，還能在駕駛汽車從路邊呼嘯而過時吸引眾多眼球。讓邊肖給你解釋一些關於改變排氣波的問題。

改變排氣聲合法嗎？

《道路安全法》明確規定，已登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記:

1.改變機動車車身顏色的；

2.更換發動機；

3.更換車身或車架；

4.廠家因質量問題更換整車；

5.營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車的；

6.機動車所有人住所遷出或者遷入公安機關交通管理部門管轄區域的。

可以看出，改排氣音不在此列，所以改排氣音是合法的。

那麼如何改變排氣聲最好呢？以下是市面上比較流行的三種改變排氣聲的方法:

1.拆下尾部消音器。尾部消聲器最大的作用就是消除聲波。拆除後可以明顯感覺到聲波更強，更換尾端對性能的影響可以忽略不計。

2.改變材料，縮短排氣管的長度。這種改裝相當於全長排氣改裝，縮短了排氣路徑，增加了排氣量。一般來說，原廠的排氣管都是鋼或者鐵的，可以換成鋁或者其他輕質材料，這樣車輛重量可以減輕十斤左右。重量下去了，馬力自然就上去了，聲音也變大了。

3.拆除三元催化劑。三元催化器是一個蜂窩狀的物體，在車的底部，含有凈化有害氣體的催化劑。如果去掉三元催化，排氣系統會更順暢，聲音會更大。

在這里，邊肖建議大家選擇更換輕量化的排氣管材料，安裝排氣尾喉，這樣不僅可以減輕車身重量，提高動力，還可以讓汽車的尾喉看起來非常漂亮，起到非常好的裝飾作用。同時，邊肖還建議，不要拆下三元催化器來改變排氣聲波，因為這樣會破壞環境，造成污染。

@2019