西安汽車改裝輪轂

Ⅰ 2022年輪轂改裝新規

汽車改裝是一個從標准化走向個性化的過程，當汽車改裝普及之後，大街上呈現出的是各種潮流各異百花齊放的車輛，根據2022年《機動車安全技術檢驗項目和方法》顯示，車輛改裝合法范圍有以下幾點。
1、車輛外觀：首先是車輛外觀的改裝，主要涉及包括更改車身顏色、車身貼膜等手段，而且車身應在更換顏色後的10天內到車管所辦理變更手續，並重新拍攝行車本照片和更換行駛證，不過對於消防專用紅(R03大紅色)、行政執法車專用色(上白下藍)以及工程搶險專用黃這三種顏色是不允許更換的。
2、保險杠：車輛前後保險杠存在很大的重要性，改裝的話不能改變車輛的長度和寬度。
3、輪轂：改裝車輪時需要注意輪轂的尺寸是不可以改變的，因為改變輪轂尺寸影響了汽車的動力和性能，屬違法行為，相同尺寸下的輪轂是允許更換的。
4、底盤懸掛：底盤懸掛同樣是常見的改裝項目，嚴格上底盤改裝是一些對車輛性能有很高要求的車主才會選擇的項目，底盤剛性的增強對操控性能的提升有明顯的表現，正常情況下加裝底盤懸掛的改裝是可以通過年審的；而懸掛的改裝分為避震器換裝、懸吊結構桿強化、車身剛性加強等部分，主要影響改裝項目的也就避震器，尤其當整體車身降低後沒有一套調教良好的避震懸掛作為支撐的話，車輛的駕乘舒適感就毫無存在感了。
5：、內飾：內飾方面的改裝，理論上在不影響安全行車的情況下是可以改裝的，但座椅是不允許私自拆卸或加裝的，在車管所機動車登記的車輛結構特點是不能擅自更改的；另外較為常見的是改裝車輛音響，目前市場上較為流行的是整體音響進行改裝，音響的改裝對於車輛的整體使用功能並沒有影響，在允許范圍內。
6：行李架：乘用車可以安裝不能超過30cm高度的行李架。
7、踏板：乘用車可以加裝不具備載貨功能的腳踏板，但橫向單側不能超過車身外側50mm，並且高度必須在兩輪之間。
8、中網：乘用車改裝進氣格柵的話，要保留原廠的品牌表示，並且不能改變車輛的長度和寬度、從而造成車外突出物，也不能改百年原車的照明信號裝置。
9、發動機：對於汽車心臟的發動機一般情況是不允許更換的，但出現已損壞或有質量問題是可以出示正規修車廠的證明及更換發動機的來源證明進行申請變更，需要注意的是發動機雖然可以換，但發動機型號是絕對不可以改變的。
具體的車輛改裝要求需根據當地的交通安全法規定，建議提前到當地車管所咨詢後再進行車輛改裝，避免之後帶來是麻煩；同時只要是正規的備案，本著實際出發的態度進行理性改裝是不會有問題的。

法律依據：《機動車登記規定》第十五條規定：有下列情形之一的，不予辦理變更登記：
（一）改變機動車的品牌、型號和發動機型號的，但經國務院機動車產品主管部門許可選裝的發動機除外；
（二）改變已登記的機動車外形和有關技術數據的，但法律、法規和國家強制性標准另有規定的除外；
（三）有本規定第九條第
（一）項、第
（七）項、第
（八）項、第
（九）項規定情形的。

Ⅱ 汽車輪轂改裝一次多少錢

汽車輪胎更換周期一般在3-5年之間或行駛6-8萬公里，不過，這只能作為參考，具體的更換周期還需要根據輪胎實際使用情況而定。而汽車換輪胎的價錢也是要根據品牌、性能等來決定。換個輪轂多少錢，具體需要看你換什麼樣的輪轂，是什麼車型，一般車子四個輪胎換鋁合金輪轂的話大體一千多。
。普通國產輪轂應該在600-700的樣子吧，米其林或者普利司通的17寸輪胎的價格應該是在800左右，一次換5個的話（包括備胎）價格應該在7500-8000的樣子。

一般換一個輪胎如果是國際一線品牌，那麼其價格可能在800-2000元之間，如：主打舒適靜音的德國品牌米其林輪胎價格在390-2390元之間；而同樣主打舒適靜音的德國馬牌輪胎價格在299-1359元之間。
主打耐磨的日本品牌普利司通價格在349-1364元之間。主打操控的義大利品牌倍耐力輪胎價格在239-2479元之間；主打均衡性能的日本品牌鄧祿普的價格在309-799元之間。

而如果是換一個國產品牌價格就會相對便宜一點，國產輪胎最大的特點就是性價比高，其價格一般在200-1000元之間。如：國產中的「老大哥」朝陽輪胎價格在239-899元之間；主打耐磨的台灣品牌瑪吉斯輪胎價格在259-633元之間；國產自主品牌玲瓏輪胎價格在230-593元之間。

在更換輪胎時，還是要選擇質量好以及口碑好的輪胎，這樣才能最大保障行車安全。而判斷輪胎是否需要更換的標准也不一。最為直接的判斷方法是檢查輪胎的磨損程度，當輪胎花紋深度低於16mm需及時更換輪胎；當輪胎使用超過5年，側面布滿裂紋需及時更換；當輪胎扎釘超過4次或扎釘的孔徑大於6mm需及時更換輪胎。

Ⅲ 汽車輪轂改裝知識

很多人熱衷於汽車改裝。汽車改裝效果不好，可以提高汽車的性能，突出車主自己的風格，讓自己的車看起來更加出眾和獨特。那麼怎樣才能更合理的改裝我的車呢？改裝一輛車最重要的位置是哪裡？以下是邊肖為車友整理的一些關於汽車改裝輪轂的基礎知識，幫助車友更加了解自己的愛車，在汽車改裝過程中少走彎路。

這里強調的是對比，因為沒有對比和測試，很難區分不同輪胎的性能，是否符合車主的要求。很多時候，我們在選輪胎或者換輪胎的時候，可能會因為店家和賣家說的話而做出不正確的選擇。畢竟大部分輪胎都不能在公交車上試用，所以需要提前了解很多數據，對輪胎有一定的基礎了解。

本文討論的是通過目測做出一定的基本判斷，而不是需要抬腳。先了解最基本的輪胎尺寸！

1.尺寸解釋:

XG為你普及:輪胎需要了解什麼？

尺寸解釋

這是目前A級車配備的輪胎標准。其輪胎尺寸為「185/65R15 88H」。其中「185」代表胎面寬度，單位為毫米；「65」代表輪胎平坦度，即輪胎高寬比；「R」表示是子午線輪胎；「15」代表輪輞的外徑，單位為英寸；「88」代表負荷指數；「H」代表輪胎的速度等級，表示最高安全車速為210 km/h。

2:最大輪胎壓力，最大負載質量

XG為你普及:輪胎需要了解什麼？

最大輪胎壓力/最大負載能力

如圖，「最大壓力350KPa(51PSI)」表示其最大胎壓為350KPa，也就是我們通常所說的3.5個大氣壓；「最大載荷560Kg(1235LBS)」是指輪胎的最大載荷為560Kg，即560Kg。一般來說，輪胎的實際負荷不應超過最大負荷的85%。

此外；根據輪胎的性能和特點進行分類；

統一輪胎質量分級系統。除雪地輪胎外，DOT要求製造商根據胎面磨損、抓地力和耐高溫三個性能因素對汽車輪胎進行分級。

1.胎面磨損率

胎面磨損率超過100-更好；00-標准；低於100-差。磨損等級基於美國政府指定的測試場地，由標准條件下測試的磨損率換算而來。如果一個輪胎的磨損等級為200，就意味著在政府指定的測試場地上，它可以比等級為100的輪胎多跑一倍。事實上，輪胎的磨損率與使用條件有關，如駕駛習慣、路況、氣候、定位等。，這些都會影響它。(磨損率只能應用於同一廠家的產品進行比較，不同品牌無法比較。)

2.輪胎抓地力

A級(最佳)、B級(中等)和C級(一般)是指輪胎在美國政府根據標准條件指定的測試場地，在濕瀝青路面和水泥路面上的直線制動性能，不包括轉彎性能。

3.輪胎耐熱溫度等級

溫度等級也分為A(最好)、B(中等)、C(一般)三種。是指在指定的室內實驗室中，在標准條件下，在試驗車輪上測試的輪胎的耐熱生熱性能。持續的高溫會造成輪胎材料老化，從而縮短輪胎的使用壽命。過高的溫度會導致輪胎爆裂。因此，美國聯邦法律規定，所有輪胎必須至少通過C級溫度等級。

以上是原廠提供的輪轂和輪胎標准。

汽車輪轂

很多車友追求大尺寸輪轂和爆胎。生活中，類似的改裝輪轂輪胎的車還有很多。

但是大部分車友在改裝了輪圈和輪胎後，感覺並不如預期。所以要知道更換不同的車輪會有什麼不同的駕駛體驗。

首先，輪胎的選擇要看是傾向於長壽命耐磨性還是安靜舒適性。或者是對操控性的追求，還有對賽道駕駛的控制，彎道抓地，雨天排水。

操控性和舒適性是矛盾的。比如倍耐力的輪胎操控性好，但舒適性不如米其林。所以在增加操控性能的同時，難免要犧牲一些舒適性。對於如何平衡這兩者，每個人可能有不同的想法。然而，對於輪胎製造商來說，在犧牲較少舒適性的同時提高操控性能成為其高端產品的研發目標。一直以來都是用較小直徑的輪圈搭配高平率的輪胎來解決舒適性需求的思路，也是比較經濟的選擇。但是轉向定位一定是大直徑輪圈搭配低扁平率輪胎的思路，我們的改裝就是從這個思路出發的。

第一步是確定修改後的輪輞和輪胎的匹配尺寸。但是，無論你如何搭配，請遵循以下兩個基本原則:

1.改裝輪胎的周長與原車相比不能超過3%，否則碼表偏差太大。

2.修改輪胎前輪寬度，不要全方向後碰到擋泥板。

第二個原理很直觀，我想大家都能理解。

除了以上兩條原則，我還想給你四條切實可行的建議，供你參考。

首先建議前後輪可以採用不同的輪胎花紋。無論什麼駕駛模式，前後輪胎的作用都不一樣。

改裝輪胎的車友用不同樣式的不同花紋來區別對待前後輪胎。後輪建議採用非對稱厚花紋雙中央肋，干濕抓地力強。厚重的非對稱條紋排水性強，能瞬間排出胎面花紋溝與地面間擠壓的積水，同時滿足高效輸出動力。考慮到制動性能和磨損後的滾動雜訊，建議前輪採用中央花紋較粗、花紋較細的單胎面。為了追求客戶操控的完美感受，馬尾和倍耐力甚至推出了CSC 5P和PZero CS，這是前後輪胎花紋設計不同的頂級系列輪胎。

其次，無論前驅、後驅還是四驅，後輪的寬度都可以相對於前輪適當加寬，但前輪不要加寬太多。對於後輪驅動和四驅，適當增加後輪寬度會增加後輪穩定性，延遲ESP啟動；ESP關閉後，可以提高輪胎打鈴的極限速度；而且可以更好的釋放高速時的起步扭矩，動力輪不容易打滑。對於前輪驅動來說，前後配重比一般很難達到55: 45，尤其是部分車型前後配重比接近70:30。適當增加後輪寬度，既可以增加後輪在高速濕滑路面上的橫向穩定性，又不會在縱向行駛方向上增加過多的滾動阻力，還可以縮短制動距離，緩解制動點頭情況。而且由於傳動半軸的限制，前輪驅動的水平傾角很難和後輪驅動一樣大，前輪擋泥板餘量不多，前輪輪胎需要加寬空，隔音不好的車型前輪行駛路面噪音明顯增大。所以適當增加後輪寬度是比較理想的方案。另一個不容忽視的問題是，加寬前輪會增加方向盤的轉向力。如果入庫的時候不想太辛苦，建議你把前輪放鬆一些。

以上是邊肖為車友整理的關於汽車輪轂改裝的一些基礎知識。希望車主們了解這些知識，更加精通改裝。

@2019

Ⅳ 改輪轂備案需要多少費用

汽車換輪轂是不用備案的。汽車換輪轂是不用備案的，但是改輪轂是一定要備案的。汽車輪轂壞了或其它原因可任意換，只需裝得上能安全使用。更換輪轂增減鋼盆寬度但不增減直徑。只要不影響安全使用，也不一定要申報。但要增減鋼盆和輪胎直徑就必須申請後才能換。改裝輪轂、改變輪胎尺寸以後是無法通過年審和完成過戶的，因此改裝輪轂也需要備案，改裝前可以先到車管所咨詢了解情況。改裝輪轂的注意事項：改裝輪轂從原則上是不允許的，因此改裝輪轂也需要備案，改裝前可以先到車管所咨詢了解情況，否者年檢有可能過不了，還勒令恢復原狀。如果換一樣尺寸的輪轂年審基本是能過的，但外觀不要太大變化，除非當地政策十分嚴格。要知道改裝輪轂有好也有不好的，改裝一套好的輪轂能改善散熱及輕量化的目的，無論靜態還是動態都有很高的視覺沖擊力，並且能提升車輛的操控性能。輪轂直徑加大，寬度加大，扁平更低，這樣能整體提升輪胎的抓地力。

Ⅳ 西安哪裡有汽車輪轂修復啊幫幫忙 啊

西安北三環匯能《車元素》輪轂專業升級B區3排8號

Ⅵ 汽車輪轂改裝要注意什麼

在改裝輪圈時需要測量好數據，選擇一款數據合適的輪圈。在購買輪圈時，要選擇大品牌的產品，不要購買山寨品牌生產的輪圈，這畢竟關乎到行駛安全性。

輪圈有很多種類，有鑄造的，有鍛造的，有單片的有雙片的。輪圈的品牌也有很多，例如bbs，沃森，hre，ssr等。很多車友們在選擇輪圈時都看花了眼。

在選擇輪圈時，首先要確定自己的預算，在自己的預算內要選擇一款適合自己汽車的輪圈就可以了。

輪圈有j值，j值就是輪圈兩側外緣之間的寬度，這個數值決定了你能裝多寬的輪胎。選擇輪圈時，可不是隨便什麼j值的輪圈都能往自己車上裝的，在裝之前需要測量很多數據才能確定需要選擇什麼j值的輪圈。

如果選擇了不合適的輪圈，在轉彎時前輪有可能蹭到車身上的其他部件。

輪圈還有et值，et值指的是安裝平面到輪圈中心線的距離，大et值的輪圈裝到車上之後視覺效果是比較好的。

最後，建議所有車友們要購買正品輪圈，不要貪圖便宜去購買山寨輪圈。山寨輪圈質量不過關，在行駛過程中存在斷裂的風險。

Ⅶ 汽車可以換輪轂嗎

可以的。我上個月去4s店期保時就免費換了4個輪轂，原因是輪轂氧化脫皮了。如果是自己要求換的話要2000元左右。
不可以隨便換；輪胎看上去雖然結構很簡單，但是當輪胎尺寸發生變化時，車上很多數值都會產生很多變化，畢竟整台車只靠輪轂跟路面相接觸。1.輪轂尺寸改大，汽車里程數也會變少，因為里程數是按照輪轂轉了多少圈來規定，從而會影響保養周期判斷。2.汽車改裝有關規定：改變已登記的機動車外形和有關技術數據，都不給予辦理」

Ⅷ 西安最好的汽車改裝店

北三環匯能市場變形金剛東側有個西安裂變車坊（即馬自達店）是一家專業的汽車改裝店，你可去了解了解，據說不錯

Ⅸ 改裝輪轂要注意什麼

1、不要圖便宜買假貨

輪轂的改裝是汽車改裝中比較重要的一個步驟，無論是外觀改裝還是操控性能提升，輪轂都在其中擔任了重要的角色，一款優質的輪轂，在嚴謹的製作工藝和嚴格的檢查之後，確保其個性參數指標合格。如果經濟條件暫時不允許的情況下，請謹慎選擇改裝輪轂，雖然原廠的「鋼圈」、「鑄造輪轂」也許不夠美觀和輕量化，但是至少安全性上是有所保證的。

2、要正確選擇合適的輪轂

輪轂對於提升外觀的作用比較明顯，但是在選擇輪轂的時候，每一個細節都要有所顧及，輪轂的各項參數都會影響到輪轂和車輛的使用，PCD值不正確可能會無法正常安裝，ET值不僅影響到安裝和使用，而且也許會影響到日後的升級改裝。

3、保證正確安裝輪轂

改裝輪轂要注意中心孔直徑的尺寸，如果這個尺寸比原廠尺寸小，自然無法安裝，但如果比原廠尺寸大又沒有採取比較措施的話，就會造成車輛行駛的時候出現不同心的情況，造成車輛的異響和抖動，嚴重的情況下會直接影響到車輛的安全性。如果實在喜歡你看上的輪轂，又恰巧沒有合適的中心孔尺寸，如果尺寸過小，可以進行擴孔，而尺寸過大的話，可以選擇一些廠家提供的中心孔套環來進行矯正。

(9)西安汽車改裝輪轂擴展閱讀：

改裝輪轂不是越大越好，有人為改善汽車性能而加大輪轂，在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩定性得到提高，過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。此外，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。

Ⅹ 輪轂改裝有哪些方法

汽車輪轂改裝方法一：搞清目的。改裝汽車輪轂前，最好首先想清楚自己改裝的目的，避免盲目選擇。要知道自己是為了獲得更好的操控性能，還是為了視覺效果的提升。因為輪轂也跟車一樣有許多不同的類型，不同風格的輪轂裝在車上的效果與功能是不一樣的。一般競技型的輪轂結構比較簡單，以輕量化為目的，如果為了美觀，還可以選擇兩片式、三片式的鍛造輪圈。
汽車輪轂改裝方法二：挑選輪轂偏距大小不能忽視。在弄清我們該選擇多大尺寸的輪轂和相應的輪胎之後，我們就可以進入下一步了。在這一步中依舊有很多信息值得我們去關注。首先最基本的就是孔位和孔距。孔位指的是輪轂固定時鎖入螺帽的數量。目前大部分轎車都採用了5孔設計，也有少量車型依舊採用4孔，如捷達和高爾，還有部分越野車採用了6孔。從市場上產品的數量和樣式來看，5孔的輪轂選擇面比較大。至於孔距和中孔的直徑也要適合，這些信息可以從說明書中獲得，或者索性交給店家去實地測量一下。需要注意，中孔直徑不合適輪轂也有可能被順利的安裝上，但這樣會存在一定的安全隱患（高速行駛時車輪有可能出現抖動），應盡量避免這種情況。
汽車輪轂改裝方法三：輪胎輪轂不可分。許多人在購買新的輪轂時通常會選擇比原廠產品更大的輪轂，而首先需要注意的就是輪胎和輪轂是不可分割的兩個部分組成部分，在改裝的過程中盡量保持輪胎的外延直徑不變或將變化盡量控制的小一些是十分必要的。一個很主要的原因就是如果偏差太大儀表的准確性會出現問題。只加大輪轂而不換輪胎是不可行的。舉個例子，比如原車的輪胎尺寸是215/60R16（16就表示16寸輪轂），那麼如果您換上17寸的輪轂，新的輪胎尺寸就最好是225/55R17，或225/50R17。我們注意到隨著輪轂尺寸加大，輪胎的寬度和扁平比也發生了變化，那麼這里又有著怎樣的關系呢？原則上直徑變化值要控制在原來規格的3%以內。