改裝車氣動低趴
㈠ 超低趴斯巴魯WRX，堅持自己的改裝思路一定會帶來驚艷的結果
Ins上有很多人氣超高的改裝車項目，但隨著曝光率的增加，一定會遇到一些人、甚至是整個團隊，他們不一定和你的想法一致，從而出現許多負面的評論，但有的人卻可以很好地處理這些負面評論，他就是車主ART aka Thai Quan，來自北加州灣區，ART處理負面評論的最好方式就是視而不見，堅持自己的改裝思路，好在效果是令人驚嘆的！
在過去的五年裡他一直是這輛斯巴魯的主人，它的前身是2004年的Bugeye WRX。這輛車的下半部分有很多分層線條，它的四個末端都是水平的，HP Auto - Wide車身的喇叭口、定製的前擋板、鴨翼和側裙的線條，真正的把焦點吸引到車輪上，讓人注意到它到底有多低。
車輪進行了平方設置，TE37V的尺寸為18×10 +0，看起來像是啞光的青銅材質，輪胎是Toyo Tire R888，車主說，他喜歡開著他的車「橫沖直撞」的感覺，不怕弄壞什麼東西，很顯然這不是一種每個人都能共鳴的 情感 。氣動避震用來調整車身高度，而Cusco和Whiteline則提供了懸架形狀修改功能，例如控制臂，支撐，橫梁，端連桿和支柱。
內飾是安全和美觀兼備的，限量版的Vertex x StanceNation方向盤、Carbon Kevlar Bride Gia 2碳纖維座椅、高田漂移3安全帶，這些因素讓車主可以放心的駕駛著這輛車「橫沖直撞」！美觀的同時也沒有降低安全性。
我個人非常喜歡黑色的車，可能是因為它的漆面看起來像平靜的水面，能夠毫不費力地匯聚和隱藏細節，但在清晰的光線下也很容易脫穎而出。這輛斯巴魯就完美地捕捉了這一點，與WRC引擎蓋通風孔和APR制動風管，前分離器，鴨嘴和Varis前唇所產生的激進線條背道而馳。話說回來，這已經是車主更換的第三個分離器了，前兩個可以在Freeway 880公路上找到，不過已經碎的一塌糊塗了！
Grimmspeed借用TMIC向發動機進氣，而Ark性能排氣和外部廢氣門用作出口，以使發動機保持良好的「呼吸」，Varis後擾流板位於頂部較醒目位置，而定製的後擴散板與Ark Exhaust整齊地配對。
By：Stancenation - BRANDON TANG
㈡ 第八代高爾夫全球首趴 改裝氣動避震玩姿態風格
在2019年10月底，第八代高爾夫發布亮相，作為大眾最經代的車型之一，高爾夫歷經45年銷量達到了3500萬，而在國內兩廂車並不熱門的市場環境下，高爾夫7的月銷量也維持在1萬台上下，所以大家還是很期待高爾夫8在國內上市的。
對於玩低趴氣動的玩家來說，這輛高爾夫8的改裝並不算完美，不過至少讓我們第一時間感受到了第八代高爾夫改裝的效果。
本期高爾夫改裝案例鳴謝：@nullbar_air.and.static
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 改裝魅力|賓士C級改裝氣動避震的迷人低趴范
改裝魅力|賓士C級改裝氣動避震的迷人低趴范
現在大多數車主，買車的時候除了喜歡看外觀、內飾、配置、動力和口碑等等之外，也會考慮該車有沒有改裝的潛力。隨著汽車個性化、舒適性的需求逐漸提高，汽車已不再是簡單的交通工具，而是一個能夠為人們帶來樂趣舒適的玩伴。改裝氣動避震低姿態對很多年輕的車友來說，完美的姿態有很大的吸引力，一起來欣賞賓士C級的魅力低姿態風格！
除了精心的保養，改裝了氣動避震的車友們需要注意的還有很多。裝有氣動避震的改裝車是不可以在行駛過程中調節車身高低的，這行為是非常毀避震的行為，因為一旦車主在調整氣壓避震的時候經過坑窪路面，那麼氣動避震不光光是受到路面坑窪沖擊的影響，還有氣壓管路單項閥門容易被氣囊里的沖擊氣壓崩壞的危險，嚴重的會出現因為氣囊沖擊氣壓過大致使全段管路破裂的情況，所以在開車的時候肆意調節氣動避震就是毀避震的行為。
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㈣ 車改低趴能過年檢么
改裝後不能通過年檢。要想通過年檢，首先要恢復原狀。
低窪風格是很多騎手喜歡的風格，很多改裝愛好者都說低蓋百丑。車身降下後，真的能讓車的外觀更漂亮。
但是改裝低蹲是不可能通過年檢的，騎手需要注意，所以最好不要改裝低蹲。
一般需要用氣動避震器改裝低蹲，這樣可以把車的底盤高度降得很低。
氣動減震器並不是什麼新鮮事。很多高端豪車或SUV在工廠都有氣動減震器。氣動減震器可以調節車身高度。氣動減震器一般需要氣瓶和氣泵。
改裝低窪公寓的成本不低。一個好的氣動減震器價格可以達到1萬元，有的氣動減震器甚至可以超過10萬元。
改裝低蹲需要安裝寬體，需要安裝更寬的輪圈，這樣效果非常好。
改裝後絕對不適合在日常道路上行駛，所以這種車只是美觀，實用性很低。
大傾角改裝後，也會導致 輪胎 偏磨。
如果想改裝低蹲，在年檢時恢復原狀就可以順利通過年檢。
㈤ 改裝低趴車的優點
1、重心更低，增加車身穩定性，間接增加了乘坐舒適性；
2、好看，具有視覺沖擊性，看起來好像一個蓄勢待發的陸地小火箭；
3、為了追趕改裝界的潮流。通常情況下，HellaFlush的改裝風格在國內被稱為低趴外八風格，就是指底盤特別低，輪胎是外八造型。
法律依據
《道路交通安全法》第二章，第十六條，任何單位或者個人不得有下列行為：
1、拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；
2、改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號。
㈥ 車改低趴能過年檢么
車改低趴不可能通過年檢。如果想通過年檢，必須將汽車恢復原狀。低趴風格是許多車手喜歡的風格。在改裝愛好者看來，車身降下後可以讓車的外觀更漂亮。然而，改裝後的低趴車無法通過年檢，所以最好不要改裝成低趴汽車。一般情況下，需要使用氣動減震器來改裝低趴處，以便將汽車底盤高度降低到非常低的水平。氣動減震器可調節車身高度。通常，氣動減震器需要氣瓶和氣泵。一個好的氣動減振器的價格可以達到數萬元，有的甚至可以超過10萬元。改裝後，肯定不適合在日常道路上行駛，所以這種車只是好看，實用性很低。
㈦ 汽車如何改裝成低趴風格
低趴風格是指車身姿態比正常情況下更為低矮，想要改裝成這種風格可以選擇換裝短簧避震或者絞牙避震，如果您只是追求一個姿態，對性能沒有太高要求，那麼建議您換裝一套絞牙避震就可以了，成本低，安裝起來還方便。如果您對性能有要求，那麼可以選擇絞牙避震，它能夠調節車身高矮以及底盤的軟硬程度，但價格會貴一些。如果上述兩種方式還無法滿足您的要求，那就考慮一下氣動懸掛吧，但成本十分高昂。
㈧ 低趴姿態賓士E Coupe案例，絞牙避震也能玩出氣動的效果
理想中的座駕是什麼樣子？是足夠優雅可以帶你出入所有場合，還是天生自帶運動屬性滿足你的撒歡慾望？而當這二者合二為一時，便誕生了Coupe這種車型，就像今天的主角——賓士E200SportCoupe。
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??攝影/s.n_hashimot
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㈨ 改低趴能過年檢嗎；改燈光可以過年審嗎
改低趴能過年檢嗎 改裝後是無法通過年檢的，如果要通過年檢，首先要恢復原狀。
低趴風格是很多車友都喜歡的風格，有很多改裝愛好者都說一低遮百丑，車子的車身降低後，確實是可以讓車子的外觀更加好看。
但是，改裝低趴是無法通過年檢的，車友們需要注意，所以最好是不要改裝低趴。
一般改裝低趴是需要使用氣動避震的，這樣才可以將汽車的底盤高度降的非常低。
氣動避震不是什麼新鮮的東西，很多高端豪華轎車或suv上出廠就有氣動避震。氣動避震可以調整車身高度，一般氣動避震都需要氣瓶和氣泵。
改裝低趴花費的費用是不低的，一套好的氣動避震售價就可以達到上萬元人民幣，有些氣動避震一套甚至會超過十萬元人民幣。
改裝低趴還需要加裝寬體，需要加裝更寬的輪圈，這樣改出來效果才是非常好看的。
改裝完之後，肯定是不適合在日常道路上行駛了，所以這種車也只是好看，實用性是很低的。
改裝大傾角後，還會導致輪胎出現偏磨現象。
如果要改裝低趴，那在年檢時全部恢復原狀才可以順利通過年檢。
改燈光可以過年審嗎
理論上，改燈光是過不了年審的。實際當中，只要改裝的燈光符合國家要求，就可以過年審。滿足以下幾點，才算是符合國家要求：
1、首先燈光的亮度要在法律允許的范圍內。近光燈不低於1050流明，遠光燈不低於1450流明。行駛中車輛光照強度不低於15000CD，不高於120000CD，色溫不高於6000K。
具體的可以去網上查閱 中華 人民共和國國家標准 GB7258-2017 《機動車運行安全技術條件》的第八章第五節。
2、其次，燈光的顏色肯定是不能改變的。這一點不用多說，改顏色了，百分百過不了年審。
3、燈光的角度也不能有問題。例如角度太高了，影響他人的駕駛安全了，肯定不行。
4、氙氣燈和 LE D燈，必須加透鏡。
5、天使眼、惡魔眼這樣的，肯定過不了年審。不但過不了年審，交警抓著了還會處罰。
具體的，還是要咨詢當地的車管所。因為各地的標準是不一樣的。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019