寶馬4系改裝車視頻

『壹』 有一種瀟灑叫駕駛BMW 4

文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 寶馬4系的顏值擔當，除了擁有外觀的優點之外，配置表現如何

現在汽車市場形勢變幻莫測，各種各樣高檔車五花八門。「東方魅力」菲斯塔，多年來深受司機好評，成千上萬出行者自發性為其品牌代言。「層級不輸賓利車的豪華車」瑪薩拉蒂首席總裁，構形設計方案深受中國人歡喜。在應有盡有的車系數不勝數的現在，這些明白聆聽、掌握車主的車系才能越來越遠。如這一款寶馬4系。寶馬4系深受好評，除開外觀這一優點外，還有什麼優勢？

操縱是寶馬4系爭奪銷售市場的一大重要利器，突破上籃觸感過輕，旋轉力度符合預期，女孩也可以輕輕鬆鬆安全駕駛。剎車踏板反映積極主動且剎受得了，汽車底盤牢固而並不會有疏鬆感。綜合性來講，提及操縱便會令人全自動想到到寶馬4系的操縱主要表現。

在司機較為在乎的耗油層面，寶馬4系的主要表現是8.1L/一百公里。擁堵的實時路況下，耗油量在10.5L左右彷徨，高速路的耗油量僅6.8L左右，合理性更高一些。相比車重、大馬力非常的同檔車系而言，寶馬4系擁有好於平級其他耗油量主要表現。

總的來說，在行業市場佔有一席之地的寶馬4系，除了銷售市場認可的外觀亮點以外，其驅動力、舒適度、操縱的體現一樣異彩紛呈，切切實實滿足了買車人群的心裡市場需求。因而，寶馬4系確實是一款非常值得下手的車系。那樣針對寶馬4系深受好評，除開外觀這一優點外，還有什麼優勢？大夥兒有什麼見解呢？

『叄』 寶馬4系跑車為啥不是連屏

寶馬4系跑車是一汽大眾公司生產的一款暢銷型b級豪華轎車，這款車現在內飾，還沒有，採用連屏，現在只有，奧迪a六l採用聯屏設計，奧迪a四l，大概要，2023年以後的車型，有可能使用，不過這個也不能確定，要看他的設計，希望能夠幫助你。

『肆』 全新寶馬4系諜照曝光，碩大的雙腎格柵很明顯

近日，有海外的網友拍攝到了一張全新寶馬4系路試車的諜照，並把它上傳到了社交媒體，它那碩大的雙腎格柵被展現了出來。在去年的法蘭克福車展，寶馬帶來了全新4系的概念車，它的亮相引起了很大的波瀾，因為它採用了寶馬史上佔比最大的雙腎進氣格柵，盡管有網友們對此懷疑，但是寶馬的態度是堅定的，並表示不會放棄有爭議的設計。從這幾次曝光實車和路試的諜照來看，寶馬全新4系採用大格柵是板上釘釘的事情了。

前幾天，有海外媒體繪制了一組全新寶馬4系的渲染圖，它參照了最近曝光的寶馬4系的實車的照片，所以具有很高的參考性。渲染圖當中的全新寶馬4系的車身風格和8系類似，採用了很大氣的造型，車的前臉採用了很有張力的設計，大號的雙腎進氣格柵也表現了出來。車的尾部採用了很有立體感的造型，它有一個鴨尾式的後備箱設計，尾燈的燈帶採用了很細致的風格。車的底部包圍也很有運動效果，採用了雙邊單出的排氣，尾喉採用了圓筒造型的電鍍風格。

動力方面，全新寶馬4系預計會搭載和全新3系相同的動力配置，430i可能會搭載2.0T的發動機，它的最大輸出功率為258馬力，而全新寶馬M4預計會搭載3.0T的雙渦輪增壓6缸發動機，並且有兩種風格的調教，最大輸出功率分別為480馬力和510馬力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 寶馬4系改裝鑒賞 功率提升36kW外觀小改

日前，海外曝光了一組基於寶馬4系的改裝組圖，本次改裝對動力進行了升級，同時對外觀也進行了一些調整，下面我們就來針對改裝組圖做具體的解析。首先是動力改裝，經過改裝的寶馬428i跑車產生了216kW的最大功率和420Nm的最大扭矩。而原來的動力參數為最大功率180kW和345Nm。基於動力升級，這款車百公里加速僅需5.7秒，最高時速可達250公里/小時。除了動力方面的升級，428i跑車還安裝了21英寸的合金輪胎，一個可調的懸架和空氣動力學套件包括新的前和後擾流板，後方擴散和後車頂擾流器。內飾方面，加入了新的鋁踏板和“黑線”手剎，天鵝絨地毯和一個新的鑰匙。

『陸』 寶馬4系怎麼樣值得買嗎

寶馬4系作為德國汽車製造商BMW所生產的一個中級車系是值得購買的。

寶馬4系自2013年10月5日起以轎跑車型（F32）上市，其目的是將既有的3系轎跑車替換為全新的4系，以進一步區分更具運動性的轎跑車。該系列的概念於2012年12月在慕尼黑首次向公眾發布，並在次年1月的底特律車展率先亮相。

(6)寶馬4系改裝車視頻擴展閱讀

選購汽車的注意事項：

1、選擇適合自己類型的車。在想要購買汽車的時候，可以利用業余休息時間，多去汽車市場轉一轉，多走一些4s店，對汽車行情有個了解，同時對各類汽車的性價比綜合考慮，在自己購車的預算之內，然後決定買什麼樣的車。

2、選擇汽車性能。不同型號的汽車，各有所長，性能上包括節油，舒適，美觀，戶外越野，耐用性等，根據自己喜歡的哪種類型，然後決定購買什麼性能的車型。

『柒』 寶馬4系改m4看得出嗎

寶馬4系改m4看得出來，如果改裝的好，不會特別明顯。
寶馬4系改m4的重點：
在4系的基礎上新增：碳纖M4-S前唇、前杠兩側擾流、前後碳纖包角、側裙碳纖擾流、碳纖M4-S尾翼、碳纖尾箱蓋等。M4款的可以在這基礎上增加Sport套件，變成M4-S款。
輪轂的改裝：
輪轂是外觀整體視覺效果中，畫龍點睛的一部分，需要選擇國際一線品牌的美國進口的寶馬M4系輪轂。原車前後輪胎尺寸均為225/45/R18，所以輪圈也很大膽地由原車的18寸升級為20寸VFF-103。前：20X8.5J（ET：30）、後：20X10J（ET：45）的旋壓鍛造輕量化輪轂。同時搭配米其林PPS1花紋輪胎，前：235/35/R20、後：255/30/R20。因為這樣的輪轂數據出來效果，才有種類似DUB范兒，使這輛偽M4顯得更有味道

『捌』 30萬出頭的寶馬4系，顏值操控比新3系誘人，竟能感性理性兼得

對於豪華品牌而言，總需要一些更具個性、更有品味的車型來彰顯獨特的品牌格調，但這些車型因為銷量不高、單獨開發成本不低，所以往復，最終形成了「投入高——價格高——銷量少——投入高」的無限循環，不過在產品生命周期的末端，受市場因素影響，這些車型的價位也就不斷降低，比如全新寶馬3繫上市後，F3X世代的3GT和4系如今優惠後僅需30萬出頭，而他們依舊有著普通3系無法實現的獨特賣點，今天我們就來分析一番，末代4繫到底還有多少值得購買的特點。

小結：整體來看，寶馬4系雖然處於產品末代，外觀內飾和一些新鮮的科技配置可能不如新3系那般耀眼，但4系本身主打的特點如轎跑外觀、靈活的操控、個性的無框車門，依舊值得感性的用戶為其買單。同時受到產品周期的影響和新3系的上市，目前4系起步價僅35.98萬，優惠後基本在30萬出頭，加上並不落後的配置，尤其是後排座椅放倒等實用性的設置也體現出4系理性的誘惑。當然，如果你決定了要買4系，必須得接受後排空間的尤其是頭部空間的問題，以及外觀內飾這些相比新一代寶馬產品的滯後落差，但至少，它讓藍天白雲的轎跑夢，離我們更近了一步！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 設計激進+操控升級！詳解全新寶馬4系

在信息碎片化的時代，想讓觀眾記住作品，確實是絞盡腦汁的事情。在短視頻平台上的創作者為了博取點擊，越發腦洞大開讓大家嚇掉大牙的創作，也許這種博取關注的潮流，也影響到了車企的設計師。就在今天，寶馬正式發布了全新4系。這輛諜照滿天飛的重磅新車，終於揭開了神秘的面紗。雖然新車前臉設計，彷彿跟各位bimmer開了一場玩笑。不過寶馬的設計師豈是兒戲，除了外觀，各種更大膽的更新，那個熱愛創新的寶馬又回來了。
全新寶馬4系
如果以車名來區分，寶馬4系是一個很年輕的車系，因為底盤代號F32的雙門轎跑車誕生於2013年，在道路上的能見度也不低。
（左為寶馬E30；右為寶馬E36）
（左為寶馬E46；右為寶馬E92）
在此車系獨立之前，這個轎跑車系則歸屬於經典的寶馬3系，E30/E36/E46/E92等經典底盤代號，不僅在各類型賽場，電影，哪怕是電子游戲當中的常見明星。這一系列的轎跑車，更是為寶馬奠定了「運動」「50:50」各種金漆招牌。
說到新車最吸引眼球的地方，莫過於前臉極大的雙腎型中網。取材於寶馬Concept 4概念車，可是寶馬設計總監Domagoj Dukec的得意之作，展示個性且極具辨識度。如果這個前臉設計未來在其他寶馬車繫上使用，大家也千萬別覺得驚奇。
特別是將全新寶馬4系放置於上世紀30年代的BMW328雙門轎跑車型以及70年代的BMW 3.0CS身旁時，與縱向雙腎中網的前輩齊聚一堂，頓時覺得新設計沒那麼突兀了。
除此以外，新車的大燈採用更纖細且小幅上揚的設計，根據不同版本，採用了激光大燈及普通LED大燈兩種設計語言。其中激光大燈的倒勾撞日行燈，看得出向「天使眼」的前輩致敬。
無框車門是不可缺少的轎跑元素，快速下滑的車頂線條，與車身側面的多腰線設計互相襯托，在光影之下，便能發現設計師的巧妙處理。
至於細長形LED尾燈的設計，不僅呼應大燈的設計元素，更重要的是明顯與寶馬3系的設計區分開來，讓人一眼便區分開來。
新車還擁有兩套不同的外觀套件，其中運動套件的保險杠兩側開口較大，更加兇狠的造型也符合運動定位；至於豪華套件的保險杠開口則明顯變小，造型更加內斂，更符合消費者對豪車的審美理解。
不同的車身套件，除了不同配色的窗框飾條及後視鏡，以及造型略顯差異的側裙以外，整體設計差別不大。
來到車尾則是展現運動基因的好機會了，雖然兩款車身套件均採用了雙邊雙出的排氣設計，不同運動套件的排氣管則採用了呼應中網的多邊形設計，排氣管口徑也比豪華套件要大上不少。
至於像車尾擾流板，開口更大的後保險杠通風開口，以及帶「擴散器」造型的高光黑裝飾。兩款外觀套件的視覺效果差別如此之大大，充分展現了全新寶馬4系的不同性格，讓消費者投其所好任君選擇。
當然，還有更具辣味的M Performance套件，碳纖維材質及大尺寸的「鳥巢」輪圈，更具新一代M4的味道了。
雖然同是基於CLAR後驅平台所打造的車型，但相比要兼顧乘坐舒適性的寶馬3系，新車無需妥協，明顯更注重操控。不僅在前翼子板，發動機蓋和車門等部位換上輕量化的鋁合金部件，讓車身變輕不僅有利於操控，更讓重量分布後移繼續保持經典的50:50前後配重。
從上圖可以看到，相比寶馬3系，全新寶馬4系得益於車身高度降低了57mm，新車的重心了整整降低了21mm，後輪距也加寬了23mm。
而且想讓這款轎跑車的操控更顯凌厲，不僅採用更多的車身加強部件，也作出了諸如增加前軸負傾角等針對性的運動調校。嫌寶馬3系過於妥協？那全新寶馬4系可很好的照顧了Bimmer們對操控的狂熱需求了。
操控得心應手，動力更不能拖後腿。新車擁有汽油及柴油兩種動力架構。其中跟國內消費者更為接近的汽油車型，420i及430i，分別搭載最大功率為184馬力和258馬力，峰值扭矩為300牛·米和400牛米的2.0T低/高功率發動機，至於M440i xDrive車型，擁有3.0T+48V微混系統的動力組合，最大功率為374馬力，峰值扭矩為500牛·米！
除此以外，海外的新車全系配備8速Steptronic變速箱，傳動比范圍擴大，液力變矩器的鎖止效率進一步提升，為這輛轎跑車帶來效率更高的加速性能。
相比獨立獨行的外觀設計，全新寶馬4系在內飾設計上便基本參考了3系的設計語言，皮質與金屬材質的搭配顯得恰如其分。
金屬質感裝飾的安全帶遞送裝置更顯科技感，至於粗壯的M風格多功能方向盤？更是挑逗駕駛員的關鍵元素。
除此以外，新車在空間擴展性方面同樣做得相當到位，後排座椅擁有扶手，並可作4:2:4比例放倒，安放長條狀的行李便再適合不過了。況且液晶儀表盤，12.25英寸的液晶中控屏，iDrive 7操作系統，Harman Kardon音響系統等寶馬的標志性配置統統不會缺席。至於前碰撞預警、自動剎車、車道偏離預警等安全配置，也跟上潮流實現標配。
想要更呈現個性化，那花樣繁多的車身顏色便足以展示個性了。
面對奧迪A5及賓士C級轎跑車等傳統老牌勁旅，全新寶馬4系這次在外觀上採用了極具爭議的大膽創新，暫並未收獲網路上的贊譽聲。不過在浩哥看來，將取悅眾人的任務留給3系，將展現個性的機會交給4系，這次寶馬無疑是作出了正確的選擇。
全新寶馬4系430i Coupe的指導價為45600美元，M440i xDrive Coupe為58500美元。售價相比老款車型有小幅提升。不過只要設計搶眼，相信不少網紅一定會搶先入手。這次寶馬率先把壓力交給對手，就看競品如何跟進更新了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 寶馬4系敞篷改裝m4包圍可以通過年檢嗎

下面我們一起看看這款命名為M4的空力套件。
寶馬4系改M4改裝前後對比圖：

寶馬4系改M4款ED空力套件產品圖：

寶馬4系改M4前杠

寶馬4系改M4側裙

寶馬4系改M4後杠

寶馬4系改M4葉子

葉子板風口共有三種材質可選擇：
PU

不銹鋼

碳纖

師傅裝車過程圖：

寶馬4系改M4前杠的安裝：

美國冠軍可控閥門四齣排氣的安裝：

裝上美國冠軍可遙控閥門排氣
裝車後效果圖：

車頭碩大的進氣口下方增加了運動氣息濃厚的碳纖維擾流讓人頓時沸騰起來。

前臉強化了大嘴造型，碩大的透氣口空力學十足與4系相比視覺效果更加震撼。

全新的M4葉子板風口，在每一部寶馬帶有字母M，都代表著運動學的完美象徵。流線型設計的側裙使得視覺重心更緊湊。

後杠部分採用通風氣壓式的設計，搭配強勁的美國冠軍四齣排氣系統之完美體現。碳纖維下壓式設計的後唇，無疑是M4空力套件的一大亮點

改裝了M4空力套件後的寶馬-4系F32 F33。