大阪改裝車超市

㈠ 有誰知道這是什麼車的標志，能不能給詳細介紹一下，謝謝！

Junction Proce日本頂級VIP改裝品牌，山口組專用。
日本的VIP改裝的歷史，其實和日本動力改裝有著極其緊密的發展脈絡，1970-1980年代正是日本暴走族繁榮的階段，大量的暴走族加入黑社會並成為其中幫派的中堅力量，這些帶著以前玩車理念的黑道大哥，把自己的高級轎車，換上誇張的包圍，輪圈，低矮的車身，用排氣管等來凸顯個人風格。慢慢就流行起來了VIP改裝的風格，普通的車主也接受了這種玩車的理念。前期還是只限於日本高級房車，後來形成了各種各樣類型的車型的風格，有高級轎車，普通房車，迷你型小車，MRV商務車，4X4越野車等，只要你喜歡，幾乎什麼車型都可以改的很有品位。

1980年，因日本泡沫經濟的影響，大量的高級房車進入二手車市場，武富孝博購入當時主流車型代號Y31的日產Cedric，1987年6月上市，與Gloria，Cima為同門車，Cima也是Q45的前身，與暴走族不同的是，他追求和改裝的重點是以素雅不誇張的空力套件為主，前期主要是定製，由於風格比較另類，獲得了一些朋友的喜愛。
而在90年代初期，Y31等高級車的流行，加上武富先生在大阪改裝風格獲得好評，開始只生產限量的套件，而且只是社員才能擁有。隨著改裝界的影響和曝光，市場上流行了這種VIP改裝的風格，漸漸的VIP的黑道色彩被淡化。
日本VIP改裝風格

日本本土VIP改裝品牌中，其中主要以四大品牌為主，Wald、Junction Proce、AutoCouturehe和Insurance作為代表。在日本由於改裝風格的特色，所以大致可以分為三種類型，其一斯文型，走的是高級路線且比較內斂；其二是Boss型，江湖味比較明顯，以Junction Proce品牌為訴求的元素。最後就是自我型，以誇張的手工包圍和暴龜，甚至於改車頭為主要特徵，有暴走的風格。 日式奢華VIP風格GARSON-DAD，著名的JUNCTION PRODUCE是由日本山口組自創的品牌，而GARSON也是由日本黑道創立，因龐大的日式VIP改裝市場而衍伸出各種奢華改裝套件，早期主要屬豪華大車LEXUS至Mercedes-Benz等Junction Proce

由武當孝博1993年成立的Junction Proce品牌正式推出旗下多樣的產品，在日本VIP改裝界具有舉足輕重的地位。Junction Proce負責人表示：「我們建立自己的團隊，和其它的一樣，都是由一班熱愛汽車的人組成。早在90年代，當時沒有誰試圖插足日本國內豪華轎車的改裝，即使很多車主和車迷在尋找。也不能說完全沒有這方面的強化件或輪圈，但這不是我們所期望的。只有真正的改裝配件，例如我們開發的那部分零件和技術，才是我們想要的。」 在開始時，我們生產出來的產品只在團隊成員之間供應，並不對外出售。但是，一旦我們去車展和一些其它的活動場合上，有很多人喜歡我們的產品，便詢問我們是不是能出售給他們。隨著越來越多人想購買我們的產品，我們便決定建立Junction Proce。這就是Junction Proce建立的原因。
在Junction Proce建立之後，我們的興趣不單是在車身強化件上面，我們還把目光放在排氣、輪圈、燈以及內裝等等可以涉及的地方之上。這是我們的政策，截至目前為止，我們正在嘗試製造與汽車上所有相關部分的配件。
現在，人們稱我們的作風為「VIP風格（貴賓式）」。這個名稱來自英文單詞「VIP」的縮寫，就是「非常重要的人物」的意思。但是，我們界定「VIP」一詞的意思，卻是那些把我們的產品引以為傲的使用者，那些欣賞我們改裝的作品的車迷們。
Junction Proce早期主要以空力套件，排氣管，隨後開發輪圈和避震等部件。其中最為經典的是1998年推出的Scara Japan三片式鍛造鋁圈黑，金，銀色。同時和OZ合作推出Scara OZ。避震除自行研發含氣壓式外，與Bilstein和超高檔的Quantum合作，以及和Recaro開發賽車椅，兒童座椅等產品，奠定了其產品的高質感和信賴度。不管是車用廠徽，貼紙，衣服，吊飾，鑰匙圈等，還是近年流行的黑白色的Teddy Bear和Hello Kitty玩具再次風靡市場。

獨特的VIP流蘇結飾，金銀鋼掛飾是其中最特別也最受歡迎的。其緣由是由於大阪城300年前的祭奠儀式。祈求風調雨順，萬事平安之意。Fusa結的款式有揚卷結和菊結兩種。前者是驅魔辟邪求平安之意；而菊結則是有招財和求財之用，是傳統吉祥物，再搭配金，銀鋼更顯霸氣，雖然有點類似中國結，其實說法完全不同。
VIP之王道 豪邁VS尊榮
Junction Proce改裝風格
在眾多Benz改裝車迷心目中，AMG、Brabus、lorinser、Kleemann這類歐系改裝大廠似乎才是所謂的改裝廠家，其它都是小店。只不過有玩賓士的人除了「有錢」這個共通點外，各車主的性格背景卻是截然不同。有些人喜歡個性張揚，但也有相對保守的車主。Junction Proce則是獨樹一格的風格挑戰者，很有可能被歸納入「離經叛道」之流，讓保守的車主見到，可能會引發心臟病。但正如其日本官方網站的標語－所指，初看上去意謂是「多多指教」般的謙虛，其實質卻是張揚的說到：「有什麼不滿盡管放馬過來吧。」

㈡ 大阪的唐吉柯德超市幾點鍾開門

大阪的唐吉柯德店鋪有很多，有的7點開門、有的9點開門、有的10點開門、還有24小時營業的。

㈢ 生命在於折騰 沃爾沃XC40改裝案例

作為一個VOLVO S40車主六年了，XC40從17年9月21日在米蘭發布，我就一直關注它，覺得非常適合自己，從來就沒有考慮過其它車，所以不存在選車經歷，當時只糾結T5普通版還是限量版。

後來18年8月2日在國內上市，當天就訂車了，8月20日才提車，9月30日才上完牌，等上市，等提車，真的很漫長。

作為VOLVO的鋼粉，因為對VOLVO的了解以及實在太喜歡XC40，提車沒有多久便刷了北極星Polestar。Polestar是沃爾沃 汽車 集團的高性能公路車輛品牌，有點像賓士的AMG，寶馬的M，這里就不多解釋北極星了。升級後，北極星車標和證書會從瑞典寄來，其中這個是2019年新的北極星車標，偏白色。

作為一個駕齡十多年的老司機，其實自己對改裝不是很感冒，感覺北極星已經是我的極限了。後來有次和朋友閑聊關於 汽車 改裝，就發覺自己可以試著去改改，就這樣便開始我的改裝之路。

汽車 改裝，自己從零開始，我了解的 汽車 改裝就是外型、排氣、輪轂、內飾等等，感覺除了三大件以外的都能改，很多人選擇改裝都會改外型，搞個包圍、因為覺得拉風，也有些改排氣，喜歡聽聽 汽車 聲浪。但是，我比較奇怪，第一個想改的是剎車。

一開始覺得很簡單，買回來安裝不就行了嗎?之後才發現，自己想得很簡單，例如改剎車，這里涉及到輪轂的J值，ET值，還要看看輪轂的造型，是否能放下一個剎車卡鉗。而J值決定能裝多寬的輪胎。如果想改大輪轂，要考慮輪胎在滾動時的實際速度與速度表的顯示速度誤差，另一方面，也可能會讓車輪在轉彎時，輪胎蹭上車輛的輪眉和輪拱。所以， 汽車 改裝其實有很多學問。

我認為的改裝一定要是安全的，這個很重要，所以我找的改裝品牌，一定要專業、安全，最好是專做VOLVO的。VOLVO畢竟小眾，能改裝的不多，最初是想安裝原廠北極星的剎車卡鉗(後面知道是bambo代工)，想著原廠，應該問題不大，應該能裝，於是問4S店，4S店直接回復沒有，只有買北極星的S/V60才有原廠的剎車卡鉗，不能單獨購買，而且也只有60系，XC40是不能安裝的，bambo的剎車是車型一一對應的，專車專用的 ，不能替換的，後面只能放棄。最後我知道不同車型都有不同的數據，型號，不能隨便改的。

在我一籌莫展的時候，出現了兩個品牌，一個歐洲的HEICO(中國叫黑狗)，一個日本的ERST，它們都是VOLVO的專業改裝。當初首選HEICO，經了解，發現沒有我想要的剎車卡鉗，如果有也是非常貴，HCICO的配件都非常貴，實在搞不定，而且國內比較混亂，沒有真正的總代，所以也放棄了。後面去了解日本的ERST。VOLVO的車系，ERST的改裝配件、產品都比較全，不同的輪轂、包圍、剎車系統、彈簧、排氣，應有盡有。而且中國也有代理，於是便深入了解。

通過日本的官網，了解到ERST的日本總部在大阪，親自到日本拜訪，發現ERST並沒有想像中那麼大，對於中國來說，就一間 汽車 改裝店，這個是門面，ONES。順便買了些「紀念品」回去(鍛造螺栓、車標)，准備改裝工作。

改裝輪轂、剎車也是糾結：

1、糾結是上ERST的EM6(惡魔6)還是VS5-R

2、糾結是米其林的PS4 SUV還是倍耐力P ZERO

3、糾結是原廠的245/45 R20，還是255/40 R20

最後艱難決定了:EM6 米其林PS4 SUV R20 245/45

原因：

1、EM6是鑄造，VS5-R旋壓鑄造，都不是鍛造，由於真正的鍛造實在太貴，所以就不考慮了。至於EM6對比VS5-R，從輕量化考慮，應該選後者，但我覺得EM6比VS5-R來得更經典些，同時上車後，也好看些，硬朗些。所以選EM6

2、米其林的PS4 SUV和倍耐力 P ZERO，都是好輪胎，各有優點，只是自己更喜歡米其林，所以選PS4 SUV

3、原廠的245/45 R20，要回4S店升級輪轂數據，255/40 R20則直接可以使用，因為有原廠數據，基於安全，所以選R20 245 / 45

開箱後，大20寸惡魔6(EM6) ET35 8.5J，數據完美。

輪胎到貨，喜歡米其林，喜歡PS4 SUV的胎紋，VOL指的是VOLVO專用。

剎車卡鉗到貨，ERST剎車卡鉗，日本殿堂級剎車ENDLESS代工，370的剎車盤。

本想著改裝就此結束，但。。。。。。改裝一發不可收拾，得知ERST有為XC40出的頂把、底盤加固後，果斷下訂來一套

頂把上車，底盤加固，前、中、後，上車，這個改裝也就半小時完工，加了這些固件後，轉向穩了好多，不會有明顯傾側，操控感大大提升。

改裝的過程，能學到很多東西，也懂了很多東西，我覺得生命在於折騰，如果可以，試著嘗試。

本期沃爾沃XC40改裝案例鳴謝車主：學斌1

㈣ 沃爾沃XC40，我為你打CALL之改裝，識別度很高

首先，來一張鎮帖圖[大兵]
作為VOLVO的鋼粉，XC40上市便提車（之前也寫了提車貼），因為對VOLVO的了解以及實在太喜歡XC40，提車沒有多久便刷了北極星Polestar。Polestar是沃爾沃汽車集團的高性能公路車輛品牌，有點像賓士的AMG，寶馬的M，這里就不多解釋北極星了。
升級後，北極星車標和證書會從瑞典寄來，其中這個是2019年新的北極星車標，偏白色。
不過，我主觀覺得北極星，應該是經典藍才對，所以問了4S店的銷售有沒有舊版。結果有彩蛋，和另外一個升級北極星的車主換了舊的標。
北極星藍，就是不一樣，識別度很高。T5，R-DESIGN AWD POLESTAR，完美
升級後，屏幕也出現了Polestar Engineered
其間買了些瑞典小國旗，粘貼在車頭蓋，算是小改裝吧 這個小國旗是當時XC40在歐洲上市，第一批車才有的專屬產品，非常非常特別，對於我來說，也算是吧
作為一個駕齡十多年的老司機，其實自己對改裝不是很感冒，對於改裝，感覺北極星已經是我的極限了。 在經過一段時間的沉寂後，有次和朋友閑聊關於汽車改裝，就發覺自己可以試著去改改。就這樣便開始我的改裝之路。[糗大了] 我認為的改裝一定要是安全的，這個很重要，所以我找的改裝品牌，一定要專業、安全，最好是專做VOLVO的。[微笑]
STEP1，了解汽車改裝，網上各類搜搜搜[咖啡] 汽車改裝，自己從零開始，我了解的汽車改裝就是外型、排氣、輪轂、內飾等等，感覺除了三大件以外的都能改，很多人選擇改裝都會改外型，搞個包圍、因為覺得拉風，也有些改排氣，喜歡聽聽汽車聲浪。但是，我比較奇怪，第一個想改的是剎車。[擦汗] 一開始覺得很簡單，買回來安裝不就行了嗎？之後才發現，自己想得很簡單，例如改剎車，這里涉及到輪轂的J值，ET值，還要看看輪轂的造型，是否能放下一個剎車卡鉗。而J值決定能裝多寬的輪胎。如果想改大輪轂，要考慮輪胎在滾動時的實際速度與速度表的顯示速度誤差，另一方面，也可能會讓車輪在轉彎時，輪胎蹭上車輛的輪眉和輪拱。所以，汽車改裝其實有很多學問。
關於牌子： 輪轂牌子也是很多的，最出名就BBS，還有RAYS、OZ、ERST、HEICO，WROKS等等，實在太多，我就不一一列舉了。輪轂的製造方式也分鑄造、旋壓鑄造、鍛造的工藝。 剎車卡鉗最出名的莫過於bambo還有AP了，還有ACLON、ENDLESS等等。剎車也分什麼6活塞、4活塞。 輪胎牌子主要就米其林、倍耐力、普利司通等
STEP2 開始著手改裝 VOLVO畢竟小眾，能改裝的不多，最初是想安裝原廠北極星的剎車卡鉗（後面知道是bambo代工），想著原廠，應該問題不大，應該能裝，於是問4S店，4S店直接回復沒有，只有買北極星的S/V60才有原廠的剎車卡鉗，不能單獨購買，而且也只有60系，XC40是不能安裝的，bambo的剎車是車型一一對應的，專車專用的 ，不能替換的，後面只能放棄。最後我知道不同車型都有不同的數據，型號，不能隨便改的。 在我一籌莫展的時候，出現了兩個品牌，一個歐洲的HEICO（中國叫黑狗），一個日本的ERST，它們都是VOLVO的專業改裝。當初首選HEICO，經了解，發現沒有我想要的剎車卡鉗，如果有也是非常貴，HCICO的配件都非常貴，實在搞不定，而且國內比較混亂，沒有真正的總代，所以也放棄了。後面去了解日本的ERST。VOLVO的車系，ERST的改裝配件、產品都比較全，不同的輪轂、包圍、剎車系統、彈簧、排氣，應有盡有。而且中國也有代理，於是便深入了解。
ERST雜志，創始人，奧田功明
STEP3，親自到日本拜訪 通過日本的官網，了解到ERST的日本總部在大阪
其實ERST並沒有想像中那麼大，對於中國來說，就一間汽車改裝店，這個是門面，ONES
各類的輪轂，改裝件
裡面的一些擺設，地方不大
對方也很熱情，送上門店的咖啡，我就隨手拿了一本XC40的書看看
最後「強行」和他們的社長奧田功明合影[偷笑][偷笑]
然後買了些「紀念品」回去（鍛造螺栓、車標），准備改裝工作
STEP4，改裝輪轂、剎車 在這過程中 1、糾結是上ERST的EM6（惡魔6[偷笑]）還是VS5-R 2、糾結是米其林的PS4 SUV還是倍耐力 P ZERO 3、糾結是原廠的245/45 R20，還是255/40 R20 最後艱難決定了:EM6 米其林PS4 SUV R20 245/45 原因： 1、EM6是鑄造，VS5-R旋壓鑄造，都不是鍛造，由於真正的鍛造實在太貴，所以就不考慮了。至於EM6對比VS5-R，從輕量化考慮，應該選後者，但我覺得EM6比VS5-R來得更經典些，同時上車後，也好看些，硬朗些。所以選EM6 2、米其林的PS4 SUV和倍耐力 P ZERO，都是好輪胎，各有優點，只是自己更喜歡米其林，所以選PS4 SUV 3、原廠的245/45 R20，要回4S店升級輪轂數據，255/40 R20則直接可以使用，因為有原廠數據，基於安全，所以選R20 245 / 45
輪轂到貨
開箱後，大20寸惡魔6（EM6） ET35 8.5J，數據完美
輪胎到貨，喜歡米其林，喜歡PS4 SUV的胎紋 VOL指的是VOLVO專用。
剎車卡鉗到貨，ERST剎車卡鉗，日本殿堂級剎車ENDLESS代工，370的剎車盤 這里只能說，懂的人自然懂
細節：銀紅組合
好吧，都擺放好了，來個全照後就上車了，改裝，最激動就這一刻了
一步步的蛻變
來一張前輪效果圖
再來一張側面效果圖
最後，貼上車標，禮成[嘻嘻][嘻嘻]
本想著改裝就此結束，但。。。。。。[汗][汗][汗]
STEP5 改裝一發不可收拾，得知ERST有為XC40出的頂把、底盤加固後，果斷下訂來一套
等了一個多月後，到貨啦
頂把上車
底盤加固，前、中、後，上車
最後的效果圖，一個字，爽[陰險][陰險]
這個改裝也就半小時完工 加了這些固件後，轉向穩了好多，不會有明顯傾側，操控感大大提升。[鼓掌][鼓掌]
寫在最後 改裝的過程，能學到很多東西，也懂了很多東西，我覺得生命在於折騰，如果可以，試著嘗試[再見][再見]

㈤ 永不磨滅的情懷，這就是JDM

現如今改裝車愛好者越來越多，不管是德系日系還是美系甚至是國產車的改裝越來越多。身邊很多喜歡車的朋友，看到一台日系改裝車，總會說：哇！這JDM的味道真對！對此，大家首先要知道什麼是JDM。JDM即日本國內市場（Japanesedomesticmarket）為日本國內市場生產的車輛及其零配件，也有一種說法JDM是JapanDomesticModel的縮寫。

十三先生總結：

相信大家看完這簡短的介紹後，對JDM也有了一定的了解，其實日本的很多改裝文化都是源於街頭。反觀國內，目前由於改裝政策的不明朗，並且還被各種貼標簽與打壓，從而讓車友們心灰意冷。不過，在改裝形成一種文化之前，這是一個必須經歷的階段，把不好的去掉，把好的留下，一代一代的繼承下去，相信我們也會形成屬於自己的玩車文化。其實日本的汽車文化還遠不止這些，如果大家對JDM文化有更加深入的了解，歡迎在評論區進行補充。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 日本mini改裝後驅漂移車真像金剛芭比

如果你覺得這是一部mini改裝車我並不會責怪你，因為她擁有與mini極為相似的外觀設計，如果不深究，或者說不看這個車標，又有多少人知道原來他是一部大發！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 大阪超人氣7大市場盤點：「木津市場」、「黑門市場」統統在列

黑門市場

「 黑門市場 」位於大阪中央區的日本橋，在明治末期時這一帶曾經有座圓明寺，因此當時被稱為「圓明寺市場」，後來因圓明寺的山門為黑色，故稱為「黑門市場」。盡管圓明寺早在明治45年（1912）時慘遭祝融之災焚毀，不過黑門市場依然留存至今，集結了上百家攤販，尤以鮮魚店佔大宗。

開業於1905年的「 深廣商店 」，以美味海鮮丼聞名；超人氣的「 黑銀鮪魚屋 」專賣鮪魚生魚片，相當受老饕歡迎；曾在2016年米其林指南中上榜的「 たこ焼道楽わなか 」，絕品章魚燒吸引無數觀光客駐足。此外還有豆腐專賣店「 高橋食品 」、關東煮專賣店「 石橋食品 」等也都很值得品嚐，下次來黑門市場就來將這些 美食 一網打盡吧！

黑門市場
・地址： 大阪府大阪市中央區日本橋2丁目4番1號
・營業時間： 各店鋪不一，約為10:00 18:00
大阪木津市場

位於難波車站旁的「 大阪木津市場（大阪木津卸売市場） 」有著超過300年的 歷史 ，是當地人與店家購買新鮮魚貨的首選市場，不僅是種類眾多、價格也相當親民。 店家多是從早上6點開始營業，到中午11點左右多半就結束營業！

早上的魚市總是人山人海

逛完市場可以前往「太平之湯」泡湯

大阪木津市場最有名的是每個月兩次的「 木津早市 」活動，於每個月的第二個與最後一個星期六舉行。其中的「拍賣體驗（セリ體験）」、豪華食材抽獎等活動都聚集了不少客人。除了海鮮類食材外，如各式蔬果、小菜等等的區域也相當出名。市場周遭有著不少海鮮料理的店家，市場還附有錢湯設施「 太平之湯 」，很適合在早起到逛完市場後悠閑地泡個傳統錢湯！下次到大阪記得順道了來木津市場享受多樣的設施與購物吧！

大阪木津卸売市場
・地址： 大阪市浪速區敷津東2丁目2番8號
・營業時間： 各店家時間不同，約是6:00 11:00
・交通方式： ①從大阪Metro（地下鐵）御堂筋線或四ツ橋線的「大國町」站下車，於1號出口徒步3分鍾。

天滿市場

天滿市場的名字來自曾經的大阪三大市場之一的「 天滿青物市場 」，至今都是大阪代表的市場之一，現今已改建成一整棟的建築物，裡面有不少販賣生鮮蔬果與魚肉的店家，特別是地下一樓的超市更有大量的冷凍食材可供挑選。這棟名為「 Pulala天滿（ぷらら天満） 」的市場與周遭的天神橋筋商店街共同搭建起了日本最長的商店街。

市場入口處掛著大大的「天滿市場」招牌與大燈籠。

市場旁的天神橋筋商店街是日本最長的商店街

天滿市場入口處最顯眼的就是大大的天滿市場招牌與紅色大燈籠，而到夜晚點燈後的燈籠群在夜色中徒增不少神秘感，令人彷佛進入異世界般。附近蜿蜒的小巷弄中的許多餐廳、居酒屋，都是真正懂吃的饕客才會造訪的私房料理，下次到這邊購物的同時不妨也找找不一般的日本餐廳吧！

Pulala天滿（ぷらら天満）
・地址： 大阪府大阪市北區池田町3-3-1
・營業時間： 市場營業時間為8：00 20：00，燈籠入夜後均有點燈，不限時。
・交通方式： JR大阪環狀線「天滿站」下車，徒步約2分。
大阪鶴橋市場

對住在大阪當地的居民而言，現今的「 鶴橋市場 」代表的就是韓國流行的集中地。不同於日本傳統商店街的氛圍，鶴橋市場有著更多的異國風情，從下列車的一刻就會聞到飄散在空氣中的烤肉香氣。從戰後開始發展的鶴橋市場因位於大阪與周遭都市的聯絡要沖而逐漸興盛，超過800間攤販散步在如同迷宮般的巷弄中。

商店街內販售許多韓國進口貨

商店街內店鋪販售許多不同種類的泡菜

早期屬於相對傳統的市場，隨著近年更隨著日本的哈韓風潮與當地韓國、朝鮮裔人口的上升， 現今的鶴橋市場早已成功轉型韓國商品與 美食 的集中地。 如韓式燒肉、泡菜等傳統韓國料理或是許多年輕人喜愛的韓風甜品與流行都在這里可以輕易找到，喜歡韓國料理的人下次也可以到這里嚐嚐在日本流行的韓式料理喔！

大阪鶴橋市場
・地址： 大阪市生野區鶴橋1 2丁目
・營業時間： 各店家時間不同。
・交通方式： 大阪地下鐵千日前線、近鐵、JR「鶴橋站」下車，出站即可抵達。
飛田本通商店街

位於西成區的「 飛田本通商店街 」不像其他商店街一樣人來人往，反正相當幽靜。最一開始是依附著1916年開業的紅燈區「飛田新地」自然發展出來的商店街，當地為了改變這樣的印象，將「 動物園前一番街 」作為目前的商店街名稱。

商店街內的商店外觀都保有昭和時代的風情。

飛田本通商店街最大特色就是保存了許多昭和時代留下來的店鋪與街道風格，如許多古早味咖啡店、老式居酒屋等。並因應過去當地勞動人口眾多的緣故，當地的餐廳都相當便宜。雖然不像其他的商店街般光鮮亮麗或倚靠大商業區發展，但也別有一番風情。老街區記錄了曾經日本發展的過程中較不為人知的另一面。喜歡昭和風格的人千萬別錯過了這條特別的老商店街！

飛田本通商店街
・地址： 大阪府大阪市西成區太子2丁目4
・營業時間： 各店家時間不同。
・交通方式： 大阪地下鐵御堂筋線「動物園前站」下車，2號出口出站即可抵達。
新世界市場

位於通天閣一帶的「 新世界市場 」是當地一個小規模但很特殊的市場。雖擁有百年 歷史 ，但隨著都市的發展重心的轉移，來客銳減，營業的店家也不斷減少。現在則透過當地店家的不停努力下，現在每周六晚上舉辦「 新世界夜市 」與每周日白天的「 光明黑市（明るい闇市） 」一起作為老市場再生的活動，重新活絡起這條規模不大的小商店街。

市場入口的通天閣可樂餅是當地名物之一！

市場內的店門外都掛著寫有有趣關西腔的海報。

新世界夜市主打各國特色料理攤販，不僅聚集了台灣、泰國、西班牙等地小吃與還有特別的未知口味攤販。光明黑市則開放空閑的店家，以戶外市集的概念吸引當地人與觀光客於此地交流。另外店家也精心製作了有趣的特色海報，如果是懂日文的人來到這里不妨也看看店家的巧思吧！

新世界市場
・地址： 大阪府大阪市浪速區恵美須東1丁目
・營業時間： 各店家時間不同。
・交通方式： 大阪地下鐵堺筋線「惠美須町站」下車，3號出口出站後徒步約1分。
千林商店街

相比於位於市中心的黑門市場、木津市場，「 千林商店街 」處於大阪市邊緣，但是絲毫不減它身為大阪前三大市場的地位。全長約660公尺、擁有超過220間店鋪，為當地人提供了幾乎所有的日用品。相對市區內觀光客經常造訪的各大市場，保留了更多的「大阪氣質」，可說是大阪居民心中最後的下町區域之一了！

煙花專賣店「人形の辻」內販售超多種類有趣的煙花

「角屋」的冰淇淋相當有名。

在當地居民的努力下，千林商店街也發展出許多當地的特色，像是可愛的金魚當地吉祥物與商店街主題曲等等，都讓這里與眾不同。當地的煙花專賣店「 人形の辻 」與冰淇淋專賣店「 角屋 」等都是當地有名的必去店家！

千林商店街
・地址： 大阪府大阪市旭區千林1丁目5 20
・營業時間： 各店家時間不同。
・交通方式： 大阪地下鐵谷町線「千林大宮站」下車，1號出口出站即可抵達。
看完以上的介紹，有沒有找到自己喜歡的市場呢？其實大阪還有許多大小不一的有趣市場，有的很有 歷史 ，有的非常特殊，下次到大阪觀光也可以嘗試走進在地市場，看看日本人的庶民生活風貌吧！

㈧ 特斯拉電動汽車在日本大阪開設臨時的展廳

據日本通援引日本媒體報道，美國電動汽車創業公司特斯拉汽車在大阪市西區南麂河開設的臨時展廳將於11月1日對公眾開放。在大阪永久店建成之前，臨時展廳不僅可以讓人們體驗參觀或試乘等體驗，感受駕駛過程中的極致靜謐，還設置了接受預約和服務的窗口。這是特斯拉在日本推出的第二家門店，僅次於將展示豪華轎車「ModelS」的東京港區門店。這款車型今年9月開始在日本交付，價格從823萬日元起。

㈨ 有趣的古董車博物館-日本大阪 Glion Showroom

喜歡去日本旅遊的朋友多數應該是沖著各種旅遊景點去的。那裡不僅好玩，也由於美食。但除了這些，其實還有很多有趣的博物館，比如京都的鐵道博物館、漫畫博物館等等。對於那些熱愛汽車的朋友，除了大家熟知的豐田、馬自達、鈴木等汽車博物館，還會發現到大阪港有一個有趣的古董車博物館。這就是GlionShowroom?。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ AKRAPOVIC，天蠍排氣，世界頂級排氣品牌！

改裝的形式有很多種，大致分為：內飾改裝、音響改裝、燈光改裝、外觀改裝和動力改裝。

改裝風格包括：JDM、大阪JDM、美規、VIP、Hella Flush、326、爆龜（暴規）、暴走族、姿態、走街、競技、痛車、浮世繪、性能、恐高症、漂移等改裝風格。

無論「窮改」「富改」，哪怕只是貼上一些車貼，你就已經進入了改裝車這個領域。這一文章系列，我們就從「車貼」作為指引，側面了解各大改裝品牌，來引領大家進入 汽車 改裝的浩大世界。

貼紙也是改裝的一部分，但是貼紙也要分車型，不要瞎貼惹笑話。

這次講講「akrapovic」

AKRAPOVIC，土耳其語「蠍子」的意識，故以「天蠍」命名，俗稱「AK」。創立於1990年，世界頂級排氣品牌。是由一家位於斯洛維尼亞的小型工廠及六位員工開始，發展至今天擁有佔地7,000平方米及超過170位業內的精英員工，Akrapovic在短短的29年間已成為排氣喉業界中的領導者，完全是憑借創辦人Lgor Akrapovic（阿哥·拉維奇）對 汽車 改裝的認識及熱誠。本身為資深賽車手的Lgor（阿哥），早年活躍於歐洲地區及國際性的F1與SBK電單車賽事，特別精通於四沖程比賽電單車的改裝及調校，Akrapovic排氣喉就是在Lgor的帶領下成為電單車界無人不曉的品牌。

其產品包括：排氣系統、空力套件、碳纖維零部件、鈦合金零部件等。

Akrapovic品牌源自於賽道，創始人Igor Akrapovic是一位職業賽車手，對賽車排氣有著獨到的理解，力求創造出屬於每台車的專屬排氣系統。二十多年的賽事考驗，讓天蠍身影遍布Moto GP、F1、紐博格林、勒芒24小時耐力賽、達喀爾拉力賽等各種世界頂級賽事，它與世界頂級的幾十支車隊合作，出色的性能已幫助車隊奪得了90多個世界冠軍。Akrapovic不斷從賽事中獲取信息，與車隊研發新型的排氣產品，做重量的減法、性能的加法，得到馬力與扭矩的平衡點，完美適配每一台車輛。

Akrapovic多次榮獲紅點設計大獎（Red Dot Design Award），該獎由是由德國設計協會創立，素有設計界的「奧斯卡」之稱。每一款Akrapovic排氣管都是根據車型實際情況而設計，從原廠的基礎上深度優化，從外觀到內在的設計力爭完美。一根出色的排氣管，除了能讓引擎的馬力與扭力增加之外，排氣聲浪好聽才能算是真正的完美。Akrapovic貴的理由，無非就是它的外觀設計、材料選擇以及聲音的美妙。

Lgor創業之初充份發揮出他對電單車改裝及排氣系統技術的獨到見解，大量採用創新的技術及全新的材料去生產電單車排氣喉，貫通式及圓錐形的排氣歧管技術就是當年由Akrapovic帶頭採用，全面採用優質薄身不銹鋼管取代傳統的厚身鋼管，使得其產品一推出就擁有高人一等，及至後期鈦金屬及碳纖維物料的運用，都是帶領著電單車排氣喉生產技術突破的先驅。在電單車領域獲得巨大成功後，2004年天蠍又投身於摩托車和 汽車 排氣系統的研發於製造，2007年天蠍成為F1（世界一級方程式）的排氣系統供應商，成為 汽車 行業，發展周期最短，獲得認可度最高的排氣品牌。

借著產品的高質量及卓越性能，Akrapovic排氣迅速於市場上得到各界用家的接受，在生產設備及規模上亦需擴充以作配合，大型的計算機化生產設備及更大的廠房亦相繼投入服務，使Akrapovic在短時間內已經茁壯成長。在產品開發上Akrapovic除了經由傳統的實地測試及從比賽中吸取寶貴數據之外，早在創業之初便引入了模擬馬力測試裝置，使產品開發的進程可以得到大幅縮短及更為精確，這亦使Akrapovic的產品由早期以比賽使用為主到後來與道路使用雙線發展，使整個品牌的產品系列更加全面化。

到1993年Akrapovic的產品終於得到確切的肯定，德國Pro Superbike（超級摩托車）錦標賽的川崎車隊經過測試之後，決定舍原廠的賽車排氣喉改用Akrapovic的產品，隨後包括躍馬、鈴木、杜卡迪及本田都相繼轉用Akrapovic的排氣系統，成為了爭勝的指定裝置。

在德國Pro Superbike（超級摩托車）取得成績後，Akrapovic下一步就是向SBK（世界摩托車大賽）進軍，憑著於德國的出色表現，在SBK賽事中Akrapovic火速上位，多支大車隊都先後轉用Akapovic的排氣系統。在1999年的全日本Superbike（超級摩托車）賽事中，更加是所有廠車隊一致起用Akrapovic的產品，風頭可謂一時無二。

與此同時，Akrapovic兼顧Supersport（超級 體育 ） 600賽事的排氣系統供應商，由於需求漸多，本來的廠房已不能配合市場的需求，因此廠房由原來的450平方米給擴充至3,000平方米，而原來位於德國的中央倉庫亦合並回到斯洛維尼亞，由這時開始，所有產品名稱均由早期的「Skorpion」改回使用與公司創辦人Lgor Akrapovic 名宇相同的Akrapovic。

自改用Akrapovic為品牌名稱之後，知名度及於賽車場上的成績均一直節節上升，在世界各地的Superbike（超級摩托車）賽事中都可以見到冠軍車隊採用Akrapovic的排氣系統，在2000年開始，Aprilia（阿普利亞）更指定Akrapovic為廠車隊使用的排氣系統。

積極參與賽事使Akrapovic可以在短時間內收集到大量寶貴數據去改良自己的產品，使公司在十多年時間內就由一家小小的排氣喉生產商，發展成業內的領導者，在排氣系統的生產技術上取得突破性成就。

由小小的一家工場發展到今天的世界知名的排氣系統生產商，當中所作出的努力是無可估計的，同時將高 科技 高質量的排氣裝置由賽車場普及至民用市場，才是Akrapovic的最大成就。

註：電單車屬於電動助力車，可以用電也可以使用燃油，它帶有發動機，就像摩托車一樣，屬於機動車輛。

綜合以上，此LOGO全車系可用。機車黨必備。