汽車ecu動力改裝

❶ 發動機ecu怎麼刷

汽車刷ecu是一種常見的汽車動力改裝方法，很多想要提升車輛動力的車主都通過刷ecu實現了自己的目的。那麼發動機ecu怎麼刷呢？下面就讓我為大家講解一下有關發動機ecu的那些事。Ecu是由一種由輸入/輸出介面、微處理器、模數轉換器以及存儲單
發動機ecu怎麼刷
汽車刷ecu是一種普遍的汽車驅動力改裝方式，許多要想提高車子驅動力的車友都根據刷ecu完成了自個的目地。那麼發動機ecu如何刷呢？下邊就由我們為我們解讀一下相關發動機ecu的那些事兒。

Ecu是由一種由鍵入/輸出插口、微控制器、數模轉換器及其數據存儲器構成一種零部件，用於管控汽車的運作，在其中的儲存器也是等同於我們的人的大腦，紀錄著汽車的許多數據文檔。刷ecu實際上也是根據對這種數據的調節，運用一些讀寫能力專用工具例如CMD、Dim sport、SCT、Auto-tuner，把調整好的數據，如發動機噴求量，進供氣量等，再次載入到系統軟體中，使發動機處在CPU超頻運行，以得到很大的驅動力。

那麼能沒辦法刷ecu呢？下邊就由我們給我們介紹一下自身刷ecu的實例教程。一般 刷ecu有下列多種方法。

1.寫入式改裝，這類改裝方法留下了原廠ecu硬體配置一部分，將新的數據載入原廠的ecu。寫入式ecu又被稱為改變ecu，和手機刷機終究相近，實際操作簡易只必須一台電腦上就可以進行，是現在較為常用的刷ecu方法。

2.更換式改裝，便是同時用全職的更換式ecu來更換原廠ecu，這類改裝一般 在比賽場上才可以看到，因而在市場上並不時興。

因而假如諸位司機必須刷ecu來提高車子驅動力，一般全是採用寫入式改裝，只需用免費下載對應的程序流程，資詢專業的工作人員獲得升級數據後，根據讀寫能力程序流程將新的數據寫入到原廠的ecu系統軟體中就可以了。
ecu一階傷車嗎
堅信很多司機都對汽車動力改裝有一定的掌握，在其中刷ecu便是一種普遍的提升車輛驅動力的方法。根據改動ecu程序，對車輛汽車發動機不一樣水平的放出來做到提升驅動力的目地。那麼刷一階ecu傷車嗎？下邊就由我們給我們解讀一下吧。

Ecu一階程序，實際上 也是在原裝件容許的范疇內，在沒有改裝別的硬體設備的條件下，對汽車發動機的點火提前角或油泵等主要參數開展調節，但是一階程序對能源的提升並不顯著。刷一階程序能夠使一些排量小汽車降低換低擋位時的抖動。刷一階程序對車輛的提升的確沒有多少，假如功效非常大，車輛在出貨的情況下可能就調好一階程序了，可是也不會對汽車有很大的損害，刷一階ecu較大的缺點很有可能也是會造成汽車電子節氣門更非常容易積炭了。

汽車刷一階程序要多少錢呢

刷ecu的花費廣泛較為價格昂貴，由於ecu就等同於我們的人的大腦，刷ecu便是再給人的大腦動手術，一不注意便會導致無法估量的嚴重危害。因而目前目前市面上汽車刷一階程序的價錢大致在5000-700零元不一，自吸車輛刷一階ecu大約必須5000元上下，渦輪增壓器汽車刷一階ecu就更貴了。

總體來說，刷一階ecu的車輛驅動力的提升並不顯著，盡管對車輛的危害也是幾乎為零，可是改裝後很可能會影響到質保期，並且價格比較貴，確實是不劃算升級一階ecu程序。 發動機ecu怎麼刷 ecu一階傷車嗎 @2019

❷ ecu動力升級有效果嗎

ecu動力升級有效果嗎？ecu動力升級有效果嗎？ 關於對刷ecu的好壞，有很多車主問了我相關很多問題。下面我用專業角度來分析一下刷ecu的利弊。其實刷ecu程序不單是用在動力提升中，而在我們平時修理發動機電腦時候也經常需要刷寫ecu程序。因為很多時候車輛發動機不正常工作，都是由於ecu電腦數據數據丟失所致，例如，發動機發抖、廢氣排放大、怠速不穩、油耗比正常高、動力比原廠還要低、無法啟動等等，尤其是很多國產合資品牌車輛ecu程序很多是不穩定、數據不夠精準，很多需要刷寫ecu程序來解決問題。而對刷ecu提升原廠動力，俊翔認為：只要在合理正確的范圍修改ecu程序，提升發動機工作效率，不會對發動機會有影響。原因是：在專業ecu升級技術領域中，ecu程序數值的調校是配合所使用發動機而定的。並不是單純把噴油和點火時間數據改變就能提升功率。ECU程序升級是一連串發動機工作數據調整，讓它更匹配使用的發動機。當然，在不夠專業的技術情況下對ecu程序升級，肯定會有很多不良後果。1.刷ecu升級後，動力效果是否提升明顯？汽車廠商會把ecu程序控制在最保守穩定的狀態下出廠，因為廠家不知道他的車輛銷往那個地方，當地的氣候，溫度，油品，駕車員的駕駛習慣、保養習慣都會有所不同。為了確保自己生產的車輛能接受最苛刻的環境仍能長時間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制。另外一點，廠家也可以根據銷往不同地區的車輛或車型做出ecu程序版本上差異化。例如兩款不同的車型，售價不同，而採用同樣的發動機和ecu電腦。廠家可以根據車型的檔次高低決定採用不同的ecu程序。家都可能已經看了網上不少的報道，對於自然吸氣的車型，會有5%~10%的提升，帶渦輪增壓的車型最高提升30%左右。一般升級後，車主都會發覺油門變輕，原來油門延遲時間會縮短，換擋比之前順暢，原來換擋銜接時候的頓挫感會大大減少。瞬間急踩油門會有較強前竄感。這些都是發動機功率馬力提升的表現。我不懂用太多華麗的詞去形容，簡單的說就是車子之前更「爽」了。2.汽車刷ecu提升動力以後，還需要注意些什麼？第一，我建議做ecu升級後的車輛，最好鞏固一下車輛本身的制動剎車系統。有些車型原來的剎車只是剛好滿足制動。當刷了ecu以後，由於馬力的增大可能導致原來的剎車不能滿足。第二，縮短原來的保養周期時間，由於發動機動力的提升，內部零件相應加大承受力矩的作用。為確保發動機最大使用壽命，縮短保養時間周期，我認為是有必要的。如果我的解答對樓主有用，麻煩給採納哦！ 有效果升級ECU的好處：A.自然進氣的發動機可增加10%-15%的馬力及扭矩，低扭的增加明顯而且會比原廠提早發揮，因此小排量車型原車一二檔換檔時發抖的問題也會因此而消失。B.帶渦輪車型可增加30%或以上的動力和扭矩。另外原裝帶渦輪車型一般設定發動機轉速在1800左右渦輪才起作用，而改裝ECU後，渦輪會更早地介入，約1500轉左右渦輪就介入，從而使扭矩更早地發揮，最大扭矩輸出曲線變得更寬，因此也會使汽車相對原車更加省油；C.改裝後自動波車型換檔會變得更平順，動力銜接更順暢。正常駕駛時相對原車會較早換檔從而達到省油的目的，反之急加速時會延遲換檔，使提速更加迅猛，從而會享受到更強的推背快感；D.可解決許多原廠無法解決的問題如：怠速過低、易熄火、區段引擎爆震問題、自排變速箱換檔震動等問題；E.發動機轉速提升非常明顯，有些甚至是改裝升級前的2倍以上；F.目前最簡單，最快捷，最有效的改裝方式，絕大部分車型無需拆卸任何原車硬體，僅僅通過每台車自帶的OBD2車載診斷介面即可讀寫ECU程序。 @2019

❸ 汽車ecu動力升級教程都有什麼

汽車ECU的動力升級是通過重寫程序，在原廠數據的基礎上精細調整供油和點火時間，通過改變參數設置來增加輸出馬力、提高扭矩或降低油耗。

電子控制單元的升級方法:

1、寫作類型

寫入修改是指ECU保留原ECU的硬體部分，採用將新的運行管理程序寫入ECU程序的方法。由於原設定程序的改變，寫入式ECU也叫重寫式ECU，俗稱刷機。這種改裝方式受原廠ECU限制，可調范圍相對較小，但不會破壞原廠其他功能的使用，更加穩定安全。

2.替代類型

這種修改通常與發動機的重型硬體修改一起使用。因為改裝後的發動機的工作溫度、進氣量、噴油量、壓縮比等數據都大大超過了原來設定的范圍，也就是說，這款有競爭力的產品在經過非常大的改裝操作後，在原來的ECU完全不能滿足硬體要求的情況下，是最適合的選擇。

3、插件式

外掛改裝ECU簡單來說就是通過改變信號改變執行程序，用保護程序欺騙ECU。插入式改裝ECU的可調范圍在寫入式和更換式之間。然而，由於現代汽車ECU的保護程度越來越高，外部ECU的改裝難度越來越大。

總的來說，這三種方法各有優缺點。可更換的改裝ECU適用於重型改裝和比賽，書面ECU適用於輕型改裝，外部改裝ECU適用於中型改裝，與更容易修改數據的原ECU相對應。

❹ 汽車ecu如何刷

汽車刷ecu是一種常見的汽車動力改裝方法。一般都是採取寫入式改裝，只需要下載相應的程序，咨詢專業人員得到升級數據後，通過讀寫程序將新的數據寫入到原廠的ecu系統中就可以了。

Ecu是由一種由輸入/輸出介面、微處理器、模數轉換器以及存儲單元組成一種零部件，用來管理車輛的運行，其中的存儲器更是相當於人類的大腦，記錄著汽車的很多數據文件。

刷ecu其實就是通過對這些數據的調整，利用一些讀寫工具比如CMD、Dim sport、SCT、Auto-tuner，把修改好的數據，如發動機噴求量，進氣量等，重新載入到系統中，使發動機處於超頻運轉，以獲得更大的動力。替換式改裝，就是直接用全職替換式ecu來替換原廠ecu，這種改裝通常在賽場上上才能見到，因此在市場上並不流行。

（圖/文/攝： 選車小哥） @2019

❺ 汽車改裝ECU怎麼調校

隨著社會的進步，人們的生活水平日益提高，汽車越來越普及。汽車不僅是人們的交通工具，也是人們追求和享受的物質。它們更多的是品味、個性、地位的象徵。而改裝可以帶給你另一種享受和樂趣。

目前，改裝可分為五類:

1.外觀改裝:張揚個性的表現，稍加點綴，更能凸顯原車個性和車主品味；

2.內飾改裝:增加原車的舒適性和美觀性；

3.聲音修改:品嘗更高品質音樂帶來的一切享受，讓旅途更有樂趣。

4.動力改裝:因為原車出廠時都是有保留的設計，適當的改裝動力，可以讓你體驗到你的車應有的動力，還其本來面目。

5.操控和改裝:通過對底盤各部分的改裝和調整，更准確地反饋道路信息，使汽車的操控更加隨心所欲，駕駛樂趣更加豐富。

我們不提倡盲目提高動力，通過大刀闊斧地改變原車的設計，可以獲得比原車大得多的動力。這種改裝其實給自己和他人都留下了很大的隱患，小到氣缸爆炸，大到變速箱有限損壞，碰撞，車身自燃，甚至自己死亡，甚至涉及他人生命，造成人間悲劇。畢竟改裝賽車不是特別的賽車。真正的賽車是由車身加強的，有防翻滾的籠子和車手自己的 安全裝備 。即使發生事故，及時的現場處理也大大降低了發生重大事故的可能性。

另外，我相信每個車友都會擔心改裝後會不會傷到自己的車。這個問題也是大部分車友改裝後的擔心。我們推薦的改裝ECU和MS-R套裝，自然進氣車型至少增加15%-20%，渦輪進氣車型增加30%-40%。那麼，它會傷害你的車嗎？實際上:

由於每個國家的汽油質量、溫度、氣壓、濕度、發動機形式的不同，每個汽車廠商在ECU程序軟體的設置上要滿足不同的條件才能使用。因此，汽車品牌廠商在調整發動機參數時，一般會考慮發動機在最惡劣的環境下或長期維護狀態下能夠正常使用。也就是說，車輛製造商總是以最保守的方式設定發動機輸出。所以可以在原車設置中預留很多空的空間進行修改。

換個角度，如果一輛車的極限是100%，原車出廠時設定的輸出是極限的80%左右，那麼改裝後的ECU最多達到90%，沒有達到這輛車所能承受的極限。渦輪增壓車呢？多30%不算超標嗎？你可以肯定的回答:不會！因為每一款帶渦輪的車型在出廠前都在發動機本身、變速器、底盤等方面進行了強化，以保證汽車即使在暴力操控下也能長時間工作，改裝ECU產生的30%額外動力不超過汽車的極限。另外，我們的工程師在改裝方案的時候，首先要考慮汽車所能承受的極限。

進排氣改裝呢？一般來說，整個進排氣改裝後，測功機測試會比原車多15%左右。那麼，如果與ECU合作，發動機、變速器、底盤如何承受這么大的性能提升呢？？這里要改變大部分人的觀念，大部分人認為改裝進排氣就是增加原車發動機的馬力，讓車輸出更高的功率。其實這是不對的。為什麼？舉個例子，如果把發動機放在測試台上測試，發動機的輸出功率是200馬力，但是如果把發動機放在汽車上，用測功機測試車輪輸出功率，大約只會輸出150馬力，那麼這50馬力去了哪裡？如果你熟悉機械，當然是變速器齒輪摩擦，自動變速器油傳動功率損失，離合器摩擦，底盤傳動部件摩擦損失等。，是真的，但只是一部分。哪裡會失去一些動力？我可以肯定的告訴你，是進氣和排氣。為什麼？為了保證無噪音，原廠採用了長而彎曲的管道和強密封的樣式，降低了進氣速度和流量，從而造成發動機性能損失。尾氣呢？鍛造粗糙前段的使用，消音包，三元催化裝置，後排氣管的擋板紊流排氣設計，都阻礙了發動機廢氣的排出。然而，這種方法既保證了靜音又保證了國際上對汽車環保的要求，但也對發動機輸出造成了一定的損失。

綜上所述，ECU和排氣改裝包的改裝不會對車造成傷害。相反，改裝的方案是在原車可以承受的范圍內合理增加功率，改善進排氣以減少發動機輸出損失，最終使汽車的動力輸出達到完美的狀態。保養得當，既能享受改裝帶來的操控快感，又能保證愛車的長壽命，這才是TKSECU-TUNING想要帶給廣大車友的終極目標。

最後，我們想提出安全文明駕駛。歐洲的改裝文化遠強於我們，但他們的交通意識也遠高於我們。作為一個文明古國，我們應該深入思考是否應該檢討自己平時的駕駛習慣。有些人，改裝完自己的車，在路上看到縫插車，覺得自己的車改裝的很獨特，比別人優越，一邊自娛自樂一邊把自己的車公之於眾。要知道，不管你在街上跑得多賣力，進入賽道沒有經過專業的賽車訓練，都會一塌糊塗。畢竟賽道和街道完全是兩碼事。有一位導師說過的話至今讓我印象深刻:就算你開一萬次車，如果出了事，你也會全部失去。

合理的改裝，正確的觀念，張揚的個性又不失道德水準，會給我們帶來無窮的樂趣和享受。另外，通過改裝經驗的交流，共同進步，建立和諧的社會關系，這也是TKSECU所希望的。

真正的正版程序是原車程序中的個性化一對一調整。和目前市面上的一些品牌肯定不一樣。只有一個固定節目的固定節目。使用罐裝程序相當於給你的車慢性毒葯。因為自卑而選擇盜版程序造成的損失絕對是省下的成本的十倍以上。德國的TKS是獨一無二的程序，可以為每輛車定製和調整至少五個或更多。具體的五種模式是:

1.Eco-tuning節油模式，根據客戶要求，按照最省油模式調整程序，功率提升5%。

2:第一階段，綜合方案，兼容92/93號汽油，兼顧動力和油耗；

3:階段2，第二階段程序，根據汽油的特性進行調整。95/97，更傾向於動力的調整。適合喜歡加速推背的愛車人士，第二階段方案如果配合進排氣改裝得當會發揮的更好；

4.賽車調教:需要所有的進排氣配合，很暴力。適合在賽道上或者喜歡快速度的愛車人士，但必須配合最基本的進排氣，否則賽車節目無法真正發揮；

5:第三階段:整車需要加強，比如鍛造活塞，高凸輪軸，加強缸體，鍛造麯軸.....一系列的強化，讓你的車能在這個程序下安全行駛，否則原車硬體承受不了強大的功率和扭矩；

6:在以上模式的基礎上，根據每個業主的不同要求，單獨調整；

7:可為個人改裝愛好者或汽車廠商定製程序，通過修改ECU內部數據取消一些不必要的功能，如目前進口柴油車上的DPF功能.....改裝高凸輪軸後，或者改裝增壓器套件和廢氣渦輪套件後，我們可以在原車方案中為您定製一個完美的改裝方案。

德國TKS汽車改裝的目的:我們不追求改裝的最大動力輸出，追求的是通過合理的改裝，讓你的愛車因原車而獲得最完美的動力輸出，卻能以較低的成本獲得性價比最高的改裝。我們與你分享每一次修改帶給我們的改變和快樂！以車會友，這是我們最大的心願！

❻ 汽車刷ECU提升動力，長期使用對車會有什麼影響

1.升級ECU，一定有它的利與弊，而很多ECU升級公司都會說成百利而無一害。作為德國RMEAPSECU升級總代理，今天在此向各位車友具體分析一下：x0dx0a首先說弊，升級ECU後，最基本一項，也是ECU必須修改的一項參數，就是點火提前角。原車出廠就因為顧及全國各地油品差異，而將點火提前角調校到一個適應性最廣的提前角。升級ECU後國外工程師必然將點火提前角提前以達到最佳點火角度。因此，問題就出來了，對於國內大部分地區都使用無鉛汽油，升級後配合97汽油，就可以使升級過ECU的發動機發揮到最佳狀態。相反，目前國內部分城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃，燃燒過程短特性，適當的地將點火滯後會讓乙醇汽油燃燒更加充分，然後升級ECU是將點火提前，就會造成發動機爆震，無力，長期使用就會損傷發動機。但是如果無鉛汽油即相反，適當的提前會令發動機內混合氣燃燒更加充分，積碳相對減少，發動機壽命延長也理所當然。因此，德國Remaps對於使用乙醇汽油地區的汽車，是宛然拒絕為其升級ECU的。目前東北三省是乙醇汽油，不少ECU升級公司大為推廣，希望使用乙醇汽油的車主三思而後行。x0dx0a2.第二個弊處，就我們德國REMAPS升級過眾多車型來的說，適當的改裝程度配合好的汽油是對車非常有利的。但是過度的改裝就會有可能超越該車承受范圍之內而損傷硬體。德國REMAPS的第一階段，第二階段ECU程序對自然進氣車，渦輪車長達幾年都不會有任何問題。但是德國REMAPS的賽車模式，到目前為止，已經有過多台因升級德國REMAPS賽車ECU模式後導致變速器齒輪爆裂，變速器爆裂，半軸被切斷，甚至連寶馬530的自動波也出現打滑承受不住過大的扭矩。也因此推翻目前很多人心目中認為的，自然進氣車升級ECU沒多大作用。所以升級德國REMAPS的車友如果想升級賽車模式，必須事前考慮清楚。x0dx0ax0dx0a至於升級ECU的好處，就非常之多，如下：x0dx0ax0dx0a4.改裝升級ECU有什麼好處？A.自然進氣的發動機可增加10%-15%的馬力及扭矩，低扭的增加明顯而且會比原廠提早發揮，因此小排量車型原車一二檔換檔時發抖的問題也會因此而消失。B.帶渦輪車型可增加30%或以上的動力和扭矩。另外原裝帶渦輪車型一般設定發動機轉速在1800左右渦輪才起作用，而改裝ECU後，渦輪會更早地介入，約1500轉左右渦輪就介入，從而使扭矩更早地發揮，最大扭矩輸出曲線變得更寬，因此也會使汽車相對原車更加省油；x0dx0aC.改裝後自動波車型換檔會變得更平順，動力銜接更順暢。正常駕駛時相對原車會較早換檔從而達到省油的目的，反之急加速時會延遲換檔，使提速更加迅猛，從而會享受到更強的推背快感；x0dx0aD.可解決許多原廠無法解決的問題如：怠速過低、易熄火、區段引擎爆震問題、自排變速箱換檔震動等問題；x0dx0aE.發動機轉速提升非常明顯，有些甚至是改裝升級前的2倍以上；F.目前最簡單，最快捷，最有效的改裝方式，絕大部分車型無需拆卸任何原車硬體，僅僅通過每台車自帶的OBD2車載診斷介面即可讀寫ECU程序。x0dx0a5.改裝ECU後是否會出現電腦故障？防盜系統功能是否會喪失？年審會有問題嗎？x0dx0aECU改裝，完全採用量身定做的方式，德國工程師針對每台車1對1調校，故不影響您原車功能設定上的改變。改裝ECU並非通過欺騙感測器或給ECU錯誤訊息提升動力，所以原廠診斷電腦檢測時也不會出現無法消除的故障碼，原車安全防盜系統也不會受到影響。另外，即使改裝ECU後，用4S的原廠診斷電腦時與原車診斷完全一樣，所以不影響原廠保修，更無年審不能通過的問題。x0dx0a6.改裝ECU後裝發動機電腦壽命如何？有保固嗎？x0dx0a汽車行車電腦(ECU)的運算邏輯不像一般家用的計算機，它只有0與1的選擇，既不能使用與可用兩種情況，即使汽車被水浸，原車ECU損壞改裝程序仍會完好如初，只要不經人為破壞，用到車子報廢改裝的程序依然可用，為了使您用得更放心，我們提供三年不限里程保固。x0dx0a7．為何有的車改了其他公司的程序後油耗變得很高，加速時冒黑煙、怠速易熄火、加速時的輸出不順暢？x0dx0a最重要的因素有兩點，即程序不準確或非此車型專用的程序（盜版ECU程序），另外則為非專業人員對ECU程序設定不良。而我們改裝在每一部改裝車上均為1對1專門調校，即為您愛車提供100%准確的改裝程序。

❼ 刷ecu能提升多少動力刷汽車ecu對車有害嗎

這幾年許多改裝廠都針對不同車型推出了一系列ECU更改方案。確實，相比起更換硬體而言，刷ECU往往是最容易提升動力的方法。刷ECU就類似於幫車輛「洗腦」，更改行車電腦的程序使其更性能化。刷ECU能提升多少動力？下面咱們一起來聊聊。

刷ECU能提升多少動力？
不同發動機有不同的提升這個很難具體去量化但也是有跡可循的。首先渦輪增壓發動機的動力提升幅度往往會比自然吸氣發動機的更大，其次小排量發動機(1.5或1.6)的提升潛能並不大，一般馬力只有十幾匹左右的提升，扭力也只增加幾十牛。大排量發動機的動力提升幅度比較大，如果是奧迪的3.0T發動機，刷一階能提升50馬力和80牛米的扭矩，確實足夠令人驚喜。

刷汽車ECU對車有害嗎？
適當更改ECU不僅能優化發動機的工作曲線，還能在一定程度上提升車輛的燃油經濟性。不過萬一你去的改裝廠並不專業，那麼對車輛的危害就比較大了。ECU若調教得不好，很容易出現拉缸、水溫過高甚至是爆缸的情況。因此並不是刷ECU都是不好得，得看改裝廠的實力。

汽車ECU三大程序品牌
1、DNA-Tuning 這個來自英國的品牌是目前世界上最好的ECU程序調教商，各種車系的車型都有相應的調教方案，比較成熟可靠。
2、REVO 這同樣是一個來自英國的品牌，REVO很擅長調教大眾集團旗下的車型。
3、APR APR是一件來自美國的公司，在美國APR獲得大眾集團的官方認可和支持，對於大眾旗下的車型的調教有很高造詣。

❽ 發動機ecu怎麼刷自己動手怎麼刷汽車ecu教程

汽車刷ecu是一種常見的汽車動力改裝方法，很多想要提升車輛動力的車主都通過刷ecu實現了自己的目的。那麼發動機ecu怎麼刷呢？下面就讓為大家講解一下有關發動機ecu的那些事。

Ecu是由一種由輸入/輸出介面、微處理器、模數轉換器以及存儲單元組成一種零部件，用來管理車輛的運行，其中的存儲器更是相當於人類的大腦，記錄著汽車的很多數據文件。刷ecu其實就是通過對這些數據的調整，利用一些讀寫工具比如CMD、Dim sport、SCT、Auto-tuner，把修改好的數據，如發動機噴求量，進氣量等，重新載入到系統中，使發動機處於超頻運轉，以獲得更大的動力。

那麼能不能自己刷ecu呢？下面就讓給大家介紹一下自己刷ecu的教程。通常刷ecu有以下幾種方式。
1.寫入式改裝，這種改裝方式保留了原廠ecu硬體部分，將新的數據載入原廠的ecu。寫入式ecu又稱改寫ecu，和手機刷機畢竟類似，操作簡單只需要一台電腦就可以完成，是目前比較常見的刷ecu方式。
2.替換式改裝，就是直接用全職替換式ecu來替換原廠ecu，這種改裝通常在賽場上上才能見到，因此在市場上並不流行。

因此如果各位車主需要刷ecu來提升車輛動力，一般都是採取寫入式改裝，只需要下載相應的程序，咨詢專業人員得到升級數據後，通過讀寫程序將新的數據寫入到原廠的ecu系統中就可以了。

❾ 什麼是汽車電腦（ECU）改裝

汽車ecu升級又稱汽車電腦升級、汽車ecu調校，俗稱刷ecu，是通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整，優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩或者降低油耗的目的。網路一下「艾森汽車科技」可以了解更詳細的介紹

❿ 汽車ecu升級怎麼回事

ECU升級即汽車電腦升級或者說是汽車電腦改裝，是最具技術含量的汽車改裝，根據車輛具體的實際情況改裝發動機的工作參數，最大限度地發揮發動機的潛能，特別就德系和歐系車輛，通過改裝汽車電腦能最大限度的發揮發動機的潛能，中國有很多的極限賽車和公路賽車都在電腦的部分不同程度的進行了改裝，為了就是發揮更強筋的動力。
剛剛也說了，電腦改裝是最具有技術含量的改裝，普通的車輛改裝點改裝的總是令人不放心，改裝電腦為的就是加大馬力，但在加大的馬力之後，勢必就會對避震的要求更加的高了，建議自己研究，根據自己的行車狀況，適當的改進電腦及避震等一系列的部件。