寶馬540i改裝圖片大全

① 20款寶馬540i炭黑提車作業，這次換個口味

好像提車帖子都要寫寫心路歷程，我這個人比較懶，就隨便寫寫了，手機打字不易，不喜勿噴。本人天津的，天津車市一直覺得比北京差遠了，也影響到了本次購車，本人不排斥2手車，但要那種1w公里以內，1年以內，無事故准新車。本來北京那一堆2018款540li滿配著實喜歡，奈何國六進不來，干著急。那時候天天看汽車之家二手車，看那些540li滿配車流哈喇子。我媳婦兒就說不行就買新車吧，頂多多吃點泡麵，然後就開始了我的選車經歷。這次購車目標就一個，拒絕4缸，在這個電車越來越多，節能減排的年代，已經沒有多少大排量（我窮，3t我就算大排量了）可選。選車目的：6缸，豪華（後面稍微妥協了），開著爽，加速快，安靜，外觀好看。目標bba。選車：1，賓士e，怎麼說呢，上台車是賓士c300l，所以對賓士也算了解了，e這台車內飾挺好也僅限於看看，無論做工用料，北奔黑心。之前e320l停產，全系2t，隔音差，有異響，動力弱，賓士有好車，但不是賓士e。c43，沒錢，有過c了，座椅太硬，懸架太硬，感覺買了像沒換車。e53，沒錢，沒錢，沒錢。2，奧迪a6，想的是55旗艦，去了幾家店沒現車，銷售給我a8試駕。。。說差不多。開了開，還行，內飾能接受，不算豪華，但也不差，座椅不喜歡。v6感覺還行，四驅加速順暢，雙離合不喜歡，拖森差速器變電子的了，不喜歡。總之沒有貼別喜歡非買不可的慾望。回家跟媳婦兒一說，媳婦兒說奧迪多好也不買，沒辦法媳婦兒不喜歡奧迪，pass。3，寶馬m3，要換代了，沒錢，不喜歡內飾，不過真的是好車。m4，沒錢，不實用。m5，我有這想法我都覺得我瘋了。寶馬5系，跟銷售說想買540li，銷售說看看有沒有庫存，5分鍾後：沒有。銷售說要不您開開530，我說想要6缸，銷售說那給您試駕一下740，我說我沒錢買不起，銷售說沒事兒的，讓您體會一下直六的魅力。（後面我才知道都是套路）開了下740，感覺卧槽這車開著太舒適了，無敵安靜，啟動車穩定後，怠速一點發動機的聲音也聽不到，加速很好，和8at配合無敵順滑，但是車太大，像船，感覺自己開就是司機。這讓我堅定了買寶馬直六的想法，人家也說寶馬的直六是精髓。試駕完了銷售說我們這有輛在途的540i，和740發動機一樣，不過開起來更好開，我說540後排太小了吧，而且配置也沒長軸的高，銷售讓我做x5後排體驗一下說差不多。我做了感覺還可以，突然對540i有點想法，想想平時就我一個人開，後排那些豪華配置我幾乎用不到，要不最後任性一下來個短軸？問了下銷售優惠，6個點，然後我說回家商量一下。初步得到了媳婦兒的認可，轉天就帶我媳婦兒去另一家4s店，之前打電話問了下說有525i現車，帶我媳婦兒去就為了體驗下後排，媳婦兒做完說足夠了，平時也就做個孩子，我媳婦兒做副駕駛，應個急後排也不是說坐不下人。你開著覺得好就行了。聽媳婦兒這么說，我就堅定了買540i的想法。然後開始瘋狂的找車。全天津問一遍，就最開始那家有輛在途，其他店全沒有。我都要放棄了，優惠6感覺太少，但是沒車啊，我都要去交定金了。就是巧，之前一家店來電話說，他們同集團外地有輛炭黑現車，什麼都沒選，我問我要麼，我說要，就直接去4s店殺價了，最後談的價格還算滿意。銷售也各種忽悠，說歐洲停產去，以後在想買估計會很難，有車也很少優惠，或者不優惠。然後我覺得還可以，就交定金等車了。說了這么多廢話，還是上圖吧。

鑰匙認證。還有一把液晶的，不愛用，沒啥功能，還那麼大，怕擠，還是這種傳統鑰匙好，不會被我甩來甩去摔壞了，哈哈。簡單說說駕駛感受，動力很不錯，買回來試過幾次sport很猛對我是夠了沒開到120以上大排量後段才更有實力有機會試試吧。車里是真安靜，比e級好多了60左右爛路的話就一點胎噪90有點風躁。胎噪是輪胎的鍋，等有錢了換米胖ps4s再看看。運氣好，原車配的米胖浩銳3，如果趕上的是固特異，我買回來就換了。座椅很舒服，調節多。nappa皮子不錯，很細膩，比e合成皮好多了，a6的豪華版皮子也不錯，不過要選裝。暫時這么多，有新發現再更新。

② 2021款寶馬540i：豪華與運動介乎於「鋒」與「柔」之間

寶馬5系已經發展了50多年，作為一款經典的中型轎車來說，5系自從誕生以來就以豪華的配置和極致的操控著稱於豪華品牌之中。可惜的是，近兩代的車型卻逐步的將車系走上了奢侈品的路線，尤其是5系國產Li車型，不僅丟失掉了原有的運動基因，更加極端的向舒適的行政方向蛻變。就像是頑固的老人一樣，寶馬並沒有完全妥協，頑固之下仍舊留下了一個傳統的寶馬車型，那就是寶馬540ixDrive。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 上海2020款寶馬540i磨砂極地灰拍照留念

--2007年祖國系比亞迪F3（1.6L自吸三菱進口發動機/老爹的車） --2012年美系福特蒙迪歐致勝（2.0t渦增） --2014年美系雪佛蘭邁銳寶（比亞迪置換/1.6t渦增/老爹的車） --2019年日系本田奧德賽（雪佛蘭置換/2.4L自吸地球夢/老爹的車） --2019年德系寶馬5系（3.0t渦增）
--家庭的成功必然包含對生活的妥協，但「它」同時也能滿足我小小的私心。 --2013年一個偶然的機會開了3天領導的銳志，包含長途路段，6缸機+後驅在我的心裡深深的買下了種子，步入中年前的我必然要擁有一台6缸機，如果有可能，最好是後驅。
2020款的5系盲定，就算是2t的也從未試駕。 1. 車型確定：本人喜歡功能型產品，家裡有輛7座mpv，所以肯定要在suv或轎車中選擇。曾開過一周suv，感覺晃晃悠悠，除了坐的高、視野好、舒適度還行，論駕駛感、乘坐感、同級乘坐空間都不如轎車，自己不又不喜歡越野所以鎖定轎車。 2. 功能需求：家裡目前兩輛車的配備，已有1輛18款的奧德賽（無敵空間，無敵功能），所以這台要選一個平時自己開的多，偶爾駕駛爽下，偶爾帶帶兒子們，偶爾接送娃兒們上下學、偶爾菜場買菜的車，屬於宜家、宜商、宜運動、宜買菜帶娃綜合型的奶爸轎車，這樣自然的就排除了於年齡不符且空間狹小的「小鋼炮」們，同時排除了同價位動力至上的Mpower、amg43、rs等系列的板凳系（試駕了幾台，老婆孩子都不要再坐）。 3. 動力需求：車可以不跑快，但是不能跑不快。自己的上一輛車是12年買入的11款蒙迪歐致勝2t，當年的動力在跨級中也是可圈可點的，所以在能力范圍內對動力是有一定需求的，下一輛車一定要大於2t，而且根據汽車行業的發展，排量越做越小並逐步趨於新能源，以後百萬以內估計很耐開到3t的汽油車，對年輕人來說可能無所謂，但是對於經歷過大排量汽油車年代的我，不想留遺憾。 4. 級別確定：之前開的B級，這次要在這之上。看了D級的3t，比540i性能好的預算超太多，同時排除了同價位2t的D級車（跑不動的空殼，空間還沒有奧德賽大，個人應酬少，不需要撐面子）。 5. 品牌確定：試駕了賓士E、奧迪a6L、雷車E300h（都沒有3t試駕的）。 --賓士E300L的試駕顛覆了我對此品牌的認知，那駕駛笨重感跟換擋的頓挫感發揮的淋漓盡致，我估計2t的350L可以說是40多萬買了個車標，餘款買了其他，再說那個被吹捧的內飾個人感覺女性會喜歡的多些，但是我實在無法忍受那個中控的巨粗黑邊小窄長條屏，太piao[吐]亮了，好像看到了十幾年前平板智能手機上市不就時，山寨貨的產品。哎~本來很喜歡這個品牌（對那些有關賓士質量的報道幾乎忽略，個人覺得是個例），看來還是是跟它無緣。 --雷車ES300h售後無憂，駕駛起來跟賓士差不多，但是cvt變速箱杜絕了換擋的頓挫舒適度大大提升，但讓我想起來了同為cvt的奧德賽，很穩重但是缺少激情，無法滿足有小小運動私心的我。 --奧迪A6L45tfsi的試駕讓我差點選擇此品牌，駕駛起來轉向輕盈（但是比上一代要重一些），換擋頓挫控制還不錯，目標是55tfsi，因為報價直接8折（50w以內落地）、3tV6機+48v輕混、4驅、新運動套外觀、新科技感內飾、有灰色可選、20寸輪圈這些因素，在沒有試駕過現款5系時候，幾乎讓我無法拒絕，准備當場下定時候告訴我沒有灰色的現車，之後全上海4s店打電話找現車，基本都沒有，定至少也要等上2個多月。 --寶馬5系試駕還是在好幾年前的上一代國產5系加長2t，當時感覺駕駛舒適感不錯，底盤厚重，但是車身大，轉彎比較笨重，並沒有太多的好感。這一代的5系在4s僅看了現車，還是沒有來得及試駕，所積累的經驗僅根據網評跟口碑等。目標是2020款540i，其增加了2個磨砂原車色跟id7車機，磨砂極地灰色找遍全上海4s，最快的就是這家排產的需要等近3個月。 6. 最終抉擇：最後落在了a6l的55tfsi灰色運動款跟進口標軸540i上。由於輛車落地差價十幾萬，開始傾向於灰色運動包圍3t的奧迪A6L，但是因為上面所述的寶馬奧迪差不多的定車情況，跟老婆的一段話做出了最後決定（都沒有現車的話，花50萬等個國產奧迪，不如花65萬等個進口寶馬呢，都花了這些錢了，小頭就別在意了，買個稱心的省的以後後悔）。看來女人對寶馬奧迪的看法還真是有區別的，但也是老婆知道我內心真實的喜好[害羞]。回想了一下試駕奧迪的感覺（其實下定前始終沒有試駕過這一代5系，但加長的A6L駕駛感覺確實也無法100%滿足我那顆小小的私心[害羞]），能滿足我的只有「它」。 事實證明選擇沒錯，沃德十佳的直列六缸B58B20C的3t機，源自德國丁格芬（進口的還有非洲寶馬跟南美寶馬，好在沒中招）原汁原味的標軸6缸馬，駕駛感覺絕對跟2t或國產加長感覺明顯不同。（有媒體說精髓不如買M5，WTF! 站著說話不腰疼啊！差錢！）。
-- 別人叫我改黑中網、黑窗邊，我拒絕了，因為我不想只做暴徒。 -- 別人叫我選差不多價位的730，我拒絕了，因為我不想只做西裝男。 -- 別人叫我選差不多價位的M power板凳系，我拒絕了，因為我不想被老婆孩子孤立。 -- 車可以不跑快，但是不能跑不快，540i西裝暴徒奶爸神器。
-凝視 --說到5系頭燈進化，讓我感慨萬千。 學生時代常看到黃色或白色圓圓的「天使眼」的汽車馳騁在路上，不用猜就知道是一台BMW，經典萬分。之後轉變成了勺子燈，雖然個人感覺少了些純粹經典，但是
-日行燈
-無光車燈（這種眼睛不美嗎？為什麼2021款的要換成大眾燈？） -地庫色車身
-開燈瞬間
-亮眼
-日行燈細節
-彎刀尾燈夜晚點亮效果也不錯 --說到5系尾燈，再次感慨萬千。 上一代的5系三道杠尾燈給我感覺好像天使的翅膀，非常漂亮，現款的尾燈變成了兩道杠，白天效果一般，但是晚上點亮的時候彎刀尾燈看起來很
-寶馬直六身份證
--個人此處大膽預測，在本次的大眾卧底設計師不被趕走的前提下，下一代5系外觀為巨大鼻孔+大眾燈+沒尾燈（杠數逐代遞減所致）[嘻嘻]，我們拭目以待吧。
--2020款的540i推出了兩款磨砂色的原廠車漆，對於我這種不痴迷改裝的奶爸來說是一個不錯的選擇，因為路面上貼出來的磨砂改色膜質感不是我喜歡的，而原廠磨砂質感很厚重有深度，表面是光滑的，在不同環境下顏色或有些許的變化。
-戶外陰天色（很有質感）
-戶外些許霧霾多雲天色 -M包圍運動套件的標軸空氣組件使得現款的風阻系數為驚人的0.22C，對比參考2021改款5系風阻系數0.27，這是進步還是退步？
-地庫色前臉
-地庫色前臉勺子燈（美不美？）
-地庫色尾燈（兩道杠彎刀燈很美，也有豪華感）
-戶外大晴天色近觀（藍天白雲時車身顏色有些許反光泛藍）
-戶外些許霧霾晴天色
--19寸的輪圈覺得還是不夠大，但是本人不太對於改裝是個懶漢，而且也怕影響舒適度。 --固特異的防爆輪胎靜音及駕駛感還都不錯，藍色卡鉗是個亮點，據說是什麼布蘭博（音譯）代工的（這個對我不重要[嘻嘻]）。 --漆面細節很滿意，原本以為磨砂色好像貼的磨砂改色膜，表面也是凹凸不平的，還好是光滑的，很有質感。
-前腳及卡鉗
-前葉視角
-後腳及卡鉗 -漂亮的後葉轉角
-前葉漆面細節（原車磨砂色質感明顯不同於貼出來的陶瓷磨砂改色膜）
-漆面細節（地庫色）
--舒適模式：車輛啟動後默認模式（車載電腦顯示發動機、變速箱顏色為橙紅色），平時駕駛足夠了，開起來就是一輛標軸寶馬車，清晰通透暢快的感覺。 --節能模式：瞬間變成一台「本田系」（因為我家有輛2.4L的地球夢+CVT的奧德賽來對比，幾乎相差無幾），無論加速滑行都很線性順滑，沒有任何突兀感，但是缺少了寶馬的那種輕盈暢快感，但我平時比較喜歡這種模式多些，邊開邊聽音樂很愜意。 --運動模式（目前無照片，因為每次解封此模式後無法靜心的拍照，以後有機會補上）：此模式裡面還包含個更爆裂的發動機、變速箱的單獨"運動+"調節（調節後車載電腦將發動機、變速箱變成通紅），解封此模式後座椅靠背兩翼自動收緊（松緊度可根據胖瘦自定義），方向盤變的十分敏銳，油門更有深度，轉數提高等待隨時到來的瞬間爆發。簡直就是WTF! 這種模式平時用的很少，因為我是個奶爸^_^。
-節能駕駛模式
-舒適駕駛模式
-駕駛員視角氛圍燈（雜物較多，嘿嘿）
-前排原配M標發光腳踏
-型號為B58B30C小心臟，同款與現款X5 40i跟740的3t心臟，但裝配到540i上的心臟峰扭轉數為1380~5200，對比X5跟740的1500~5200，其區間更大，這可能也是使540i在百
-奶爸鑰匙認證
--買車的時候問銷售要了一個車模，結果只有加長的豪華版的5系，只能自己網上買了一個運動款的。
-前輪
-藍卡
-翹臀

④ 寶馬540i刷一階多少秒破百

寶馬540i刷一階5.3秒破百。
寶馬（簡稱BMW）是德國汽車品牌，隸屬於BMW集團。它擁有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3等系列，以及在各系基礎上進行改進的M系列（寶馬官方的高性能改裝部門）。寶馬車標的B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。
「寶馬」的正式漢字全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司（德文：BayerischeMotorenWerke AG），是德國一家世界知名的豪華汽車和摩托車製造商，總部位於巴伐利亞的慕尼黑。寶馬經常被稱為Bimmer，品牌在中國大陸、香港與早年的台灣又常稱為寶馬。

⑤ 改裝沒有捷徑 寶馬540i G30一年半改裝歷程

「作為進口5系第一批車主，這輛寶馬540i當時落地73萬多，很多人都覺得傻，有這個錢為啥不買M3，不買這個那個的，但是我知道自己想要什麼，再選一次還是會選擇寶馬540i。」

本期寶馬5系改裝案例鳴謝車主：kris醬

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 寶馬5系(進口)歷經一年半改裝歷程，談談自己的心得體會！

作為進口5系第一批車主當時落地73萬多很多人都覺得傻為啥不買m3不買這個那個的但是我知道自己想要什麼先上個圖

改裝沒有捷徑避震前前後後調了四次才達到自己想要的效果不要貪便宜貴有貴的道理很多人問我為啥買這車還改這么多倒不如買這個那個我就一句話回復因為我喜歡享受每次期待的過程最後爆個照感謝大家[抱拳]後期還會進行二階特調加大中冷和頭段盡請期待

⑦ 極為性感的老款寶馬540i Touring，配282馬力4.4升V8自吸引擎！

這是一輛極為性感的2001款寶馬540iTouring，盡管這輛E39代5系可能是二十年前的佼佼者，但放到現在看起來仍然相當不錯，售價為10,000美元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 苦等兩年終迎我的藍武士，寶馬540i丹泉石藍提車作業+用車感受！

絞盡腦汁想了半天，實在不知道該如何下筆交作業，先來兩張圖找找感覺吧！第一次交作業，寫的不好的地方多多包涵！[抱拳]
兩張圖是同一個手機拍的，丹泉石藍在不同光線下呈現不一樣的藍。
回到正題，早在18年就看上540i了，正好趕上快停產。好不容易找到一輛石青色在途車，合同啥的都簽好了，被告知車被賣了（後來才知道這是從另外一家調的車，人家不賣了）。[撇嘴]那也沒辦法，只能說無緣，這一等就是一年多。。。 19年10月30日定的車（銷售找我過程就不說了），那天很巧還是我的生日，同樣只有一輛車，而且還只是配額，當時對丹泉石藍毫無概念，想回去再考慮下，老婆發話喜歡么就定了哇，藍色么就藍色，大不了以後貼個膜。關鍵時刻還是要老婆發力[強]，那也沒必要猶豫了，刷卡走人。這一等就是4個月，沒事就看看船舶信息，那種感受我相信等車的各位都懂終於在1月31到達上海港。卻又趕上了新冠疫情。。[撇嘴]
終於終於在4月12日，帶上小情人迎接我的藍武士。提車時候就把中網換了，哈哈哈。接下來就來正餐吧。拍照水平有限，大家隨意看看，這些照片可是花了一周多時間抽空拍的。[嘻嘻]
太臟了，先洗車
有泡沫顏色就深
洗干凈了，瞬間變藍[得意]
本來想換M550i的鈰灰色中網，可輪轂是黑的，那就一個色，還能省好幾千[大兵]。總之黑色還是很帥氣的。
布雷格代工的藍色卡鉗是真的帥[色]
既然中網，輪轂都黑了，那就到底吧，黑化的藍武士。
這代5系的排氣管設計得略丑，不知道下代會不會改善。其實圓形更顯得運動。
鯊魚鰭
來張全身照
大直6
輪上340P，450N?M的輸出，買寶馬很多都是為了它吧[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
碳纖維的
夜晚的也來幾
最帥氣的勺子燈
內飾顏色是我最喜歡的黑色，年輕而且不怎麼需要保養。
Nappa皮很細膩
縫線也很精緻
啟動按鈕質感很好，很喜歡，發動後習慣地關掉啟停
愛上寶馬主要是因為這個大雞腿[嘻嘻]
這里著重表揚下這個菱形花紋的金屬內飾條，比上代的木紋內飾好看，更運動也不容易留指紋。
車無完車，有好也有壞，這種黑色鋼琴漆面就容易留指紋，看上去很臟，車子開了一個多已經全是劃痕[撇嘴]
後面也是
最後一個吐槽，自帶的無線充電很雞肋[衰]，充電慢不說，很容易發燙。現在基本不用。
後排只能說夠用吧
之前網上說20款取消了後排座椅放倒，後來證實應該是除了Nappa皮座椅其餘都取消了。[發呆]但這真的是一個很實用的功能
中控屏
車輛狀態這里都有顯示
開了互聯駕駛會有很多軟體，貌似都沒什麼用
導航很好用，互聯開了以後，實時聯網，哪邊開始修路，第二天就會更新出來
360倒車影像
模擬3D效果
最新的ID7，個人還是喜歡圓形儀表盤[調皮]
經濟模式，一般不用
運動模式，飆車必開[酷]
結束
來個認證
540i算是這個級別能把舒適和運動權衡得最到位的一輛車了，可以商務，可以居家。也可以偶爾騷一把。 這一個月開下來，雖然避震比長軸硬點，還是更偏向舒適，過彎依舊會覺得這是輛大車，如果你很追求操控運動，可以考慮別的或者後期換避震。 動力絕對夠強大，不知不覺就到了80, 100碼，6缸相對4缸，就是更加從容，買大排量車的人應該都是這么想：我可以不用，但不能沒有。另外配上采埃孚的8AT，加速換擋極快，5.1s的百公里加速不是蓋的。有人會吐槽低速頓挫，這個應該所有車都有吧，習慣就好了。 隔音不比D級的車差，高速上開到140主要噪音是胎噪，將來換個常規胎會好很多。 油耗控制蠻好，3000km，11L左右。目前油價便宜，就加98。 車無完車，只有適合自己的才是最好的。
這是15年夏天拍的，老婆拍照打算發圈，我說你把我車標P成寶馬吧， 老婆哈哈大笑問我打算什麼時候換，我說我也不知道，現在換不起，也許將來的某天吧。 相信所有人的都有個汽車夢，所以我希望大家不要忘記自己的夢，早日提到心中的座駕。[啤酒][啤酒]

⑨ M5的「小老弟」，中期改款寶馬5系M550i大量實拍圖發布

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⑩ 新款寶馬5系配置單曝光！540i新增兩款磨砂車漆，激光大燈需選裝

中期改款寶馬5繫上個月底正式在韓國首發， 而剛剛筆者收到了一份標軸G30 5系在國內的詳細配置單，詳解如下：

從這份配置單中來看，新款標軸G30 5系共有4款車型，分別是525i M運動套裝、530i M運動套裝、530i M運動風尚版以及540i M運動風尚版。全系標配的車漆有神秘灰、量子藍、石青色、貝爾尼納灰、雪山白、炭黑色、寶石青車漆，530i M運動風尚版還提供丹泉石藍、阿爾維特灰車漆，而頂配540i M運動風尚版則專屬磨砂開士米銀、磨砂暗銀以及砂金石紅車漆。

525i M運動套裝、530i M運動套裝兩款車型均標配Sensatec合成皮內飾，可選干邑色、黑色、堪培拉米色；530i M運動風尚版配備Dakota真皮內飾，有黑色、干邑色、象牙白三種顏色可選，並帶有精緻縫線；540i M運動風尚版則提供三款顏色的Nappa真皮內飾以及一款干邑色Dakota真皮。

（上圖為845M輪轂）入門525i M運動套裝標配18寸雙輻622M輪轂，530i M運動套裝、530i M運動風尚版以及540i M運動風尚版則標配19寸845M型輪轂。

尋款G30 5系也提供多種單獨配置可選，但入門525i車型受限較大，包括方向盤加熱、座椅通風、座椅加熱、激光大燈、專業型駕駛輔助、遙控泊車等等在內的多項配置均不可選裝；530i M運動套裝則不可選裝前排座椅通風、座椅加熱、激光大燈以及遙控泊車，標配了舒適進入、前排座椅加熱以及哈曼卡頓音響；

530i M運動風尚版則不可選裝前排座椅通風和遙控泊車，標配舒適進入、前排座椅腰部支撐、前排座椅加熱、全彩HUD、哈曼音響以及手機無線充電；540i M運動風尚版則全部為標配或可選裝。

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