汽車低趴改裝上高速比較穩

A. 低趴車可以長途駕駛嗎

低趴改裝車慢慢的被很多汽車愛好者認同，一輛汽車一旦進行了低趴改裝，看起來都精神了不少。但是有些駕駛員卻要開著低趴改裝車上高速，享受風馳電掣的感覺。

B. 改裝低趴車的優點

車身降低了，重心也就低了 穩定性就好了， 如果能把傾角調成八字那就更穩了

C. 增加汽車高速穩定性一般採取什麼措施

使用高速子午線輪胎
流線型車身有助於高速運動增加車體下壓力
渦輪增壓技術有助於提高動力性

D. 是不是底盤越低的汽車在高速行駛的時候越穩

一輛車的行駛穩定性真的和底盤的高度有很大關系，這也是跑車追求低車身的重要原因。車身側傾角是關繫到車輛操縱穩定性和乘坐舒適性的重要參數。側傾角度過大會讓駕駛員感到不穩定和不安全。就乘坐舒適性而言，乘客滾動太多會感到不舒服。影響車身側傾角度的關鍵原因是車身的重心，所以重心過高不利於汽車的穩定性。但是影響一輛車行駛穩定性的原因肯定不僅僅是底盤的高度。我們知道在正常情況下，左右輪上的垂直載荷一般是相等的，但在轉彎時，由於側傾力矩，左右輪上的垂直載荷是不相等的。這將影響輪胎的轉彎特性，導致汽車穩態響應的變化。

如果高速時慣性力大，制動距離長，車輛的可控性降低，車輛的行駛穩定性變差。還有其他未列出的因素，這里不一一列舉。較短的底盤設計將提高車輛整體的穩定性。所以大部分跑車都是為了在保證車輛穩定性的同時降低底盤，獲得更高的速度而設計的。如果底盤短，重心低，好處如下，快速加速和減速時慣性矩會變小，車輛加速快，制動距離短；汽車轉彎時離心力矩會減小，提高汽車高速轉彎時的穩定性。如果重心高，速度快，轉彎時很容易造成汽車翻車。這就是為什麼車輛轉彎前要減速，轉彎後要加速的原因。

E. 牧馬人怎樣改裝跑高速舒服

增加左右輪胎距離，加寬輪胎265--285，加法蘭3--3.5厘米。 升降空氣懸掛 平時降低車身，爬石頭身高只需你一個按鈕。改完高速 變道打方向同時急加速都不怕。這就叫高速穩定改法。 避震越硬越好，車身越低越好，增加適當左右輪距，三個方面影響高速車輛性能指標。

F. 感覺汽車低趴改裝很醜，不知道為什麼都喜歡

看起來低趴更符合高速行駛安全標准些，不過這是主觀臆測，真正的還得看車輛外形氣流動力設計；另一個改裝年審是個問題，車輛安全最重要；第三點是低趴停車相當於一套安全鎖吧

G. 改低趴對車子不好嗎

如果改的車子底盤比較低轉彎性能高速都是比較好的，但是在實際使用當中，路面的情況影響很大。

H. 改裝一輛賽車怎麼才能讓它提高速度情況穩定性高操控好

現在來講追求速度可以在引擎和渦輪增壓，進氣和排氣上多下下工夫，穩定性最好是底盤強化，根據需求選擇可調式軟硬適中避震，或者加裝大包圍，和定風翼增加車前後阻力加大車身與地面的下壓力，有利於加速和過彎的穩定性，至於引擎轉速那個要看你自己過什麼彎，什麼想法而定的，任何人都沒法給你解答，只能問你自己。

I. 轎車底盤比越野車低，在高速上轎車比越野車開起來要穩嗎

SUV車型非常流行。首當其沖的是中國SUV更便宜，幾萬塊錢就能買到一輛好SUV，於是很多人買車去看SUV。同級車和公路車比SUV穩定是毫無疑問的。我們在高速公路上行駛時，有時會發現汽車在高速行駛時會「浮動」，那麼與這輛車的「浮動」有關的因素有哪些呢？汽車的底盤比SUV低很多，國外很多汽車底盤都經過改裝，甚至可以說是與地面無縫連接。低底盤可以在車速過高時最大限度地減小空氣對汽車的提升力，扁平的車身可以最大限度地減小空氣阻力，因此汽車在高速行駛時的性能優於SUV。其次，SUV通常車身較寬，不可避免地增加了車身的受力面積和空氣阻力。特別是有側風的時候，SUV車身或多或少會搖擺顛簸。

之所以很多人追求大功率車，是為了追求機動性好的車。如果一輛車在操控性能上表現的很好，我們真的會覺得自己是在開車。簡而言之，我們沉浸在其中。但是如果一輛車的操控性能很差，人們會覺得車是自己開的，而不是車主開的。在高速公路上開長途，很多車主會發現車的操控性能會更好，因為底盤更低，包裝更好，會有一種「人車合一」的感覺。開車時安全很重要。如果車的安全性能足夠好，開車的時候可以更安心。可能你覺得SUV比較大，開起來應該會覺得比較安全，但實際上底盤更高，導致平衡性能差。一旦在高速公路上急轉彎，SUV很容易翻車。由於底盤低，汽車在路上更穩定，所以在這種情況下，汽車的安全性能優於越野車。