老款樓蘭改裝圖片

❶ 日產樓蘭，車型款式非常霸氣，就連底盤部分也很高

隨著人們的生活條件不斷提高，汽車不再像以前那樣是人們買不起的高端商品，如今有能力買車的人越來越多。然而現在很多消費者不僅將車子當成出門使用的代步工具，對汽車的各項功能配置也有更高的要求，而汽車市場競爭也是日益激烈。
這款全新推出的車型便是全新改版的日產樓蘭了，雖說是在老款樓蘭上進行改造升級的，但與老款車型有很明顯的不同，尤其是在車身尺寸上更是有了非常明顯的提升，比XT5更大。它的尺寸修長將內部空間打造得非常寬敞，乘坐起來舒適性極高。
全新日產樓蘭具有較為優越的越野性能，不僅車型款式非常霸氣，就連底盤部分也很高。汽車車身採用較為豐富的線條設計，倒梯形式進氣格柵並不像以往車型那麼精緻，搭配兩側不規則車燈，倒顯得十分粗獷。而汽車內飾氛圍也有很明顯的不同，雙色搭配的顏色基調看起來尤為溫馨，還配備四驅系統，很好地提高了車子的越野性能。你們喜歡嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 50多萬的日產樓蘭如今20多萬，為何銷量仍然如此慘淡

樓蘭這款車之所以一直銷量慘淡有以下幾個原因:

1前幾年剛上市的時候定位偏高，定價五十多萬，對標奧迪q5、寶馬x5，競爭力不言而喻，這是一開始品牌營銷定位的問題。

2通過之前幾年的試水，樓蘭認識到自己定價問題的症結所在，通過國產，減配等很多手段拉低價位，有了一定的競爭力，但車型宣傳在這個階段表現乏力，如同隱身了一般。沒有抓住宣傳時機。

3近幾年30萬以下的同價競品都推出了更新換代產品，日產卻一直不了動作，與同價競品豐富的配置惹眼的外觀變化比較起來，不得不說樓蘭有些落伍了

如果你的購車預算是25~30萬，打算買一款中大型SUV，很多人都會考慮日系車。有人在這個價位可能會想到豐田的漢蘭達，也有很多人會想到超大空間的本田冠道，但這價位基本上沒太有人會考慮日產。其實日產在這個級別也有一輛質感非常出色的中大型SUV，這款車價格相對經濟，甚至比奧迪Q5L隔音做的都出色，乘坐舒適性堪稱完美，但現在卻顯有人問津。這款車型便是日產的樓蘭。

樓蘭這款車名字很美，造型也很優雅。但可能由於日產的品牌形象本來就有一定的劣勢吧，同價位車型在跟豐田和本田的較量中一直趨居劣勢，現在幾乎被眾人遺忘。但從純家用角度來看，我卻認為樓蘭是一款不可多得的好車。

日產樓蘭官方售價23.88萬到37.58萬，這售價幾乎和豐田漢蘭達價格重疊，總體價格比本田冠道還要貴，但日產樓蘭後期的優惠力度相當大，最終成交價是比漢蘭達和冠道更有優勢的。目前樓蘭優惠價格能夠達到3~4萬元，實際低配裸車價在20萬左右。幾乎和豐田新出的RAV4，本田新出皓影價格相仿，級別卻高他們一等。

日產樓蘭車長4897毫米，軸距2830毫米，外觀理應看上去非常大，但實際此車卻一點都不顯笨重，整車的曲線非常柔，再加上懸浮式後車頂的設計，讓人感覺樓蘭是一個「靈活的胖子」。樓蘭的內飾算不上多麼新潮，但總能給人以「大車」的感覺，氣場方面還是比較足的。後排空間表現雖然不如冠道那麼變態，但家用絕對綽綽有餘。而且樓蘭的座椅坐墊非常長，填充十分厚實，這也是影響樓蘭後排空間表現不如冠道的主要原因。

樓蘭搭載2.5升自然吸氣和2.5升機械增壓兩款發動機。這樣的數據在30萬以內車型中算是大排量了，但自然吸氣版本樓蘭的動力真的很一般，不過速度並不是所有人的追求，自然吸氣發動機輸出的平順性以及後期動力的渾厚感覺是渦輪增壓發動機所不能媲美的，樓蘭這款車開起來給人的感覺就是優雅，畢竟隔音這么好，座椅這么柔軟的車也不需要開得多快，溫馨舒適才是這款車的主旋律。

但仔細想一下，樓蘭這款車之所以被人們淡忘，之所以銷量不好也不是沒有原因的。首先是品牌劣勢，這個前面也說了，日產跟豐田、本田比品牌方面要差一點。再就是車型本身的問題，樓蘭真的太老了，無論是整體內飾營造的感覺，還是各項配置，都有點跟不上時代的感覺。最低配車型雖然指導價為23.88萬，但這款車幾乎什麼配置都沒有，大燈是鹵素的，沒有天窗，座椅是織布的，感覺就是丐版的普拉多，但是他還沒有普拉多的名聲。

再就是樓蘭的動力偏差，雖然名義上很多人都說喜歡大排量自然吸氣，但真正買車時還是都很誠實地選擇渦輪增壓。渦輪增壓發動機排量小，後期交的稅也比較少，油耗相對比較經濟，動力爆發力相對比較強。所以說現在 汽車 真的是到了渦輪時代，自然吸氣發動機僅僅是一種情懷，是用來懷舊的，然而情懷這東西其實一文不值。

不過結合現在樓蘭的價格來看，2.5升自然吸氣版本車型站在純家用角度考慮，仍然具有一定的性價比。尤其是它的隔音和底盤慮震性，簡直就是跨級別的存在。但銷量差也是不爭的事實，期待著樓蘭迎來屬於自己的蛻變，以全新的面貌再戰市場。

樓蘭不受待見，銷量低，其實很正常，因為他除了外觀以外，他就沒什麼特色了。

樓蘭唯一能夠吸引大家的就是他另類的外觀設計，只可惜大塊頭沒有大智慧，內飾設計就是一土鱉，按照現在的人的眼光，能接受的不多。這點在奇駿上就表現得很明顯了，設計一樣是要與時俱進的。

另外就是兩驅動力系統，2.5L自然吸氣+CVT，最大功率137kw，最大扭矩229，這個數據，對於這么大個車，只能佛系不能再佛系了。這么大個車還配的是CVT，除了城市代代步，好像也沒什麼玩頭了。

做為一款中型SUV，你動力系統跟不上，甘願平庸，買家也不是傻。另外就是後備箱，車子夠大了，後備箱空間卻沒有明顯優勢，能裝的東西不多，容量不大，買車的人看了肯定會有心裡落差。

盡管20多萬也能買到，但是同價位競爭車型太多，而且都是強有力的對手，自家的奇駿就把路給擋住了，你樓蘭還怎麼玩，只能是慘淡經營。

有這錢，我買個冠道或者昂科期不香么，這是我個人看法，不知道大夥怎麼看。

—日產樓蘭

廠商指導價：23.88-37.98萬元

日產的不少車型都以家用和舒適有著不錯的銷量，但是這款主打個性和潮流的SUV——日產樓蘭的銷量卻極其一般，甚至於很多人都忽略了這款車的存在。造成這種情況的原因有很多，其中之一就是外觀上看起來過於臃腫，並不符合消費者的審美。

在動力上，2.5L的自然吸氣發動機搭配CVT變速箱也是非常普通的家用取向，並非主打性能和操控。23.88萬的起步售價也是過於自信，這樣的配置和價格可以買到同為日產的奇駿，同時還更加有性價比。因此，樓蘭的落魄也就在情理之中了。

沒有做好市場細分，包括在美國也距離漢蘭達的銷量差不少。外形不夠硬朗。前杠下面的接近角太小，還不如轎車，不符合對suv通過性的需求。動力上主流四缸機頭在自重過2噸的情況下，基本都是帶增壓了。樓蘭也有增壓還是比廢氣渦輪增壓好的機械增壓。但是只有在混動車型上配備，主打銷量的26.88是自吸2.5的，馬力和升功率都太小。另外沒有七座版，也是一大短板。加上後備箱裝載容積直觀上就很小。變速箱cvt如果換裝哪怕是6at我覺得商品力也會提高不少。更別說本田的10速了。加上配置閹割。本來說好的感應後尾門。免費6次保養東風日產都沒兌現。失信於消費者的後果就是。我沒有必要非的買你，市場上一大堆。想玩越野。優惠完不到30能買進口帕傑羅。想要保值主流我可以漢蘭達。想要敢 科技 。可以冠道。想要飛機般的駕駛室可以5008.最後不行。奇俊是不也比你樓蘭便宜太多。雖然我說了這么多。但是我開的是樓蘭。混動機械增壓的，我覺的我沒後悔買它。因為駕駛和乘坐太舒服了，只是那個接近角。一個四驅的車。整那麼一個接近角我真是理解不了。我把它改了，現在開著。小馬路牙子，也能上。挺舒服的，沒有什麼異響和毛病

我今年八月份剛提的樓蘭，懂車的人是會買它的豪華舒適，省油省心低調，新車油耗八個，坐標，北京四環以外五環以里[贊]

不符合審美，價格偏高

這種長得像個山炮 還以為自己有多好 現在車型那麼多 選擇那麼多 它還活在自己曾經有過輝煌的過去 不死你死誰

❸ 靜態體驗「沙發廠」出品的中型SUV——東風日產樓蘭

前言

上個月，我做了兩台舊款本田旗艦SUV的《本田雙車戰略下的差異化對比》，評論區有朋友對此提出了意見，大概是說拿舊款車型說事挺沒意思的，那麼這次，咱們要聊的就是一款八月份才上市的東風日產旗艦SUV--樓蘭。

在動力方面，2021款樓蘭搭載了和舊款車型相同的2.5L自然吸氣發動機和2.5T機械增壓發動機+電機的兩種動力總成，其中2.5L自然吸氣發動機最大功率能夠達到137KW（186Ps）,最大扭矩達到243N.m，這款發動機缸蓋及缸體材料均採用鋁材質，配備C-VTC連續可變氣門正時技術，而供油方式則是多點電噴。由此可見，在它身上並沒有看到讓人眼前一亮的先進技術，甚至連時下比較流行的缸內直噴技術都沒有；2.5T機械增壓發動機最大功率能夠達到180KW（245Ps）,最大扭矩達到340N.m，電機還能夠提供15KW的最大功率和160N.m的最大扭矩，這款發動機本身也沒有太多出彩的技術亮點，像缸內直噴這些新的主流技術依舊沒有在它身上出現，不過在機械增壓的加持之下，數據還算比較拔尖。

這兩款發動機匹配的都是可模擬7擋帶經濟模式的CVT變速箱，2.5T車型還標配一套適時四驅系統，它的「智能全模式四驅」系統與逍客、奇駿是類似的，都是基於前輪驅動的適時四驅系統，以多片離合器為中央差速機構，前後橋輪間也都只有開放式差速器。通常情況下樓蘭Murano默認為兩驅，當遇到特殊路況會自動切換至四驅模式。當然，如果能在遇到特殊路況之前判斷好，也可通過按鍵提前切換至四驅模式。

總結

2021款一共有六款車型，售價區間分別是在23.88萬~37.58萬之間，如果您對動力和越野性能方面沒有過高的要求，只是需要一台坐著舒服，空間寬敞的中型SUV的話，那麼最低配的2.5LXE兩驅精英版就能滿足您的要求；如果您對配置有更高的要求，那您可以考慮2.5LXL兩驅智聯豪華版車型；而如果您對更加看重安全配置，那麼也可以考慮配備主動安全系統的2.5LXLPlus兩驅智聯領先版車型；如果您對動力和四驅越野能力有要求的話，可以考慮2.5T機械增壓版本車型的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 2.0T/252馬力，全新日產樓蘭帥氣改款，氣場直逼漢蘭達

?國內在售的2019款日產樓蘭搭載2.5L自吸發動機和2.5T機械增壓油電混合動力系統。海外曝光的全新日產樓蘭搭載的3.5L+V6自吸發動機，匹配8AT變速器，而導入國內的全新日產樓蘭預計搭載新天籟同款的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機，最大馬力252Ps，最大扭矩達380N.m，動力強勁滿足國內SUV用戶對於動力的追求，而令消費者詬病的腳剎或得以保留。

全新樓蘭在品質上的提升是明顯的，顏值提升了價格方面不知是否提升，參考2019款23.88-37.58萬元的售價區間，以難與漢蘭達23.98-32.58萬元的售價區間相比拼，畢竟在中型SUV領域，漢蘭達猶如一座大山，想要翻越難度較大，如全新日產樓蘭搭載2.0T發動機後成本降低而定價在21-28萬元之間，加上終端優惠或會撼動漢蘭達中型SUV領域地位，否則，也許只能望其興嘆！歡迎留言討論全新日產樓蘭。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 樓蘭這款車怎麼樣

樓蘭這款車還不錯。

外觀方面

造型圓潤飽滿，車頭部分採用了家族式的設計風格，經典的v字型鍍鉻條雕刻在中網格柵上，為整車提升了足夠的辨識度，兩側大燈造型犀利內部燈組為LED光源照明效果出色。

下包圍設計的稜角分明，配合著車頭，有著不錯的運動感，車身側邊整體比例均勻，線條修長，多幅式的輪轂尺寸適中，採用了現在較為流行的懸浮式車頂設計，尾部方面則中規中矩，尾燈進行了熏黑的處理，日常行駛在街上有著不錯的辨識度。

內飾部分

整體風格為日系的居家簡約，中控台為環抱式設計，在做工和用料方面大多數為軟質材料，門把手加入了鍍鉻元素，提升了整體的檔次感，方向盤為4輻式多功能方向盤，粗細適中握感飽滿，搭載的多媒體顯示屏，集成多數的實用性功能，界面顯示清晰操作流暢，下方為一些常用的實體按鍵，駕駛位置的儲物格設計很人性化，隨處可見放置物品的地方。

空間方面

該車的全車尺寸為4897×1908×1691mm，軸距為2830mm，這樣的車身尺寸保障內部空間的布局，駕駛位置視野開闊，A柱沒有較大的盲區，後排空間腿部可以輕松地翹起二郎腿，頭部也有寬裕的空間表現，整體乘坐舒適性較為不錯，後備箱開口很大，能容放較多的物品，實用性不錯。

整車座椅包裹性很好，而且填充物比較充實，長途駕駛也可以緩解大部分的疲憊感，隔音降噪處理的很到位，關上車門基本上隔絕了外界的噪音。

動力方面

該車搭載的是2.5t渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，與之相匹配的是cvt無級變速箱，整套動力總成換擋平順動力充沛，該車的百公里綜合油耗為8.6L，燃油經濟性出色，懸架方面採用的是前麥弗遜，後多連桿獨立懸架並配備有橫向穩定桿，保證車身不會側傾過於嚴重，方向盤帶有電子液壓助力。

(5)老款樓蘭改裝圖片擴展閱讀：

買車注意事項

1、選擇配置

如果已經有了心儀車型，這時就需要考慮車型的配置了，當然誰都想配置越多越好，這就意味你要花費更多費用，所以一定要好好考慮配置，什麼配置是可以不要的，什麼配置是必須的，從而來選擇哪一款車型。

2、砍價

到了議價環節，這時大家就要表現出平時購物的本領了，平時購物不砍價，朋友會說你大方，買車不砍價，人家會笑你傻。因為汽車價格有很大的浮動，所以我們要好好和銷售進行砍價，注意如果在價格上讓不了步，我們就要從其他方面入手，比如送裝飾、送加油卡、送保養工時卡、送禮包等待。

❻ 我的愛車樓蘭的改裝過程和體驗感受，增加了顏值

實際使用中，原車高配是55*20的輪胎，這是45*21，扁平比小了那麼一些，感覺還可以，胎越扁，胎壁越硬，相應的路感要清脆一些，fx35最大一個特點就是硬，硬的屁股麻，主要原因除了跑車設計懸掛調校硬之外，就是輪轂大的原因，所以有得有失，總之在接受范圍之內，油耗有大約0.2到0.3的升高，高速胎噪比之前大，不過由於胎硬花紋淺，基本不會夾石子，好了，就說這么多吧，有什麼問題了大家再交流，提前給大家拜年了！

❼ 日產的樓蘭值得購買嗎

個人認為，日產的樓蘭不值得購買。

日產的樓蘭新車的外觀和內飾與老款一致。最重要的變化是升級日產connect超智能車聯網系統。首先，coco帶您回顧一下樓蘭車型。樓蘭整體外觀比較圓潤，沒有豐田高原的霸氣感。新車型系列增加了“極光藍”的車身顏色，給消費者帶來了更多的選擇。

前臉採用日產家族v-motion設計理念。誇張的鍍鉻V形前格柵看起來也非常有侵略性。它配備了鋒利的迴旋鏢頭燈。除最低層鹵素光源外，其餘型號均採用LED光源。

車身側面的腰線充滿了一定的動感。採用懸掛式車頂設計，底邊採用鍍鉻裝飾條裝飾。車身長寬高分別為4897/1908/1691mm和2830mm。從車身數據來看，它比漢蘭達高，但軸距太短。

前排座椅配有座椅加熱和自動分區空調。遺憾的是，並非所有車型都配備了座椅通風功能。座椅也延續了日產“大沙發”的稱號，其座椅寬大、厚實的頭枕留給大家的印象最為深刻。

後排座椅的舒適性也很好。柔軟的座椅保證了舒適性。另外，後排座椅靠背的可調角度也相當大。

正常情況下，後備箱容積為535l，內飾規整，日常雜物存放充足。後排座椅按比例擺放後，後廂容積擴大到1425l，同時平平台也保證了實用性。

動力方面，新樓蘭繼續提供兩種選擇，其中2.5L自然吸氣發動機最大功率137kw（186ps），最大扭矩243n·M，傳動系統與CVT變速器匹配。混合動力系統由2.5L增壓發動機和發動機組成。發動機最大功率180kW（245ps），最大扭矩340n·m，電機最大功率15kw（20ps），最大扭矩160n·m，混合動力系統還配備了四輪驅動系統。

底盤懸掛採用前麥弗遜式與後多連桿式獨立懸架相結合，前後懸架由橫向穩定桿支撐，無論在彎道還是顛簸路面上都能得到更好的支撐。

作為一款功能較為全面的車型，中型SUV在銷量上不如緊湊型SUV，但由於其使用場景更加多樣化，功能更加豐富，將會吸引一些人的關注。作為一款車型年，新樓蘭主要升級了車輛發動機系統。其他外觀、內飾和動力級別與老款相同，並增加了行車記錄儀和自動折疊後視鏡。

一般來說，升級幅度不大，四驅系統只出現在混合動力車型上，而且起步價在30萬以上，性價比一般。

我認為，中年消費者不再僅僅追求穩重和商業感，年輕消費者也不再僅僅追求年輕感和運動感。相反，他們更注重創新和創新的車型，這樣才能展現出自己個性化的一面。不過，日產樓蘭已經在老款車型上進行了小幅升級。雖然現在外觀還是很時尚，但是每次升級都沒有足夠的亮點。現在它仍然缺乏競爭力。目前這不是一個很好的最佳選擇，因為在這個價格區間有太多的優秀車型可供選擇！

❽ 樓蘭改裝大屏導航怎麼樣

樓蘭改裝大屏導航好。
1、正規廠家生產，產品符合國家質量產品生產標准。
2、樓蘭改裝大屏導航屏幕大、畫質清晰、不傷眼。
3、樓蘭改裝大屏導航導航精準、音質清晰。