寶馬X3改裝車友群

⑴ 進階之路！寶馬X3 xDrive25i改裝寶馬X3 M雷霆版

進介之路亦是入坑之路[偷笑]進階（已完成改裝）項目：1、X3M原廠中網、原廠側腮、原廠尾標、原廠獠牙、副廠牛角後視鏡和後包圍尾喉2、X3M原廠全液晶儀表3、全車鋁制棱形氛圍燈6件套4、換了一對前排高配舒適型運動座椅（帶座椅通風和加熱）?空調液晶面板5、升級X3M雷霆版寶馬原廠鍛造21寸輪轂?米其林ps4s輪胎6、前後升級原廠藍色MP大四活塞卡鉗7、升級原廠後排座椅氛圍燈8、全車哈曼卡頓音響?寶華發光罩9、增強型駕駛輔助系統10、原廠香氛負離子系統進階（即將改裝）項目：1、Jbom100目頭段（300多餘）2、BM3一節程序3、X3M前包圍4、改色[嘻嘻][嘻嘻]流水經歷：18年11月訂車12月提車，家裡需要，第一天去看車也就奔著寶馬suv去的，第一眼看到X3也就定了，沒多考慮，也沒有去看其他車型[憨笑]，那時也沒有聽誰說有啥X3M性能車上市的消息，唉……早知道遲點買或許會考慮咬咬牙直接上X3M了！鍵盤俠就別問我為啥不上x3M了[委屈][委屈]當我在4S店第一眼看到x3M實車時，第一吸引我的就是那21寸扎眼的輪轂和那個肥美的藍色大鮑魚，簡直讓人無法抗拒，瞬間被圈粉，回頭看看我那頭牛，簡直太樸素了！來回繞著車轉悠了好幾圈，忍不住打開了車門坐進駕駛室，口吐芬芳「卧槽」儀表TM的太帥了吧！當時就後悔買早了，X3M真TM香！回家的路上就開始琢磨，感覺這里也需要改那裡也需要改，一時間沒有了方向！最後打算先從外觀開始，自己嘗試著先改了中網、側腮、後視鏡、後包圍和尾喉基本的樣子是有了，但是靈魂的東西還是欠缺點（輪轂、卡鉗）。起初自己改了套宏鑫原廠鍛造20寸的輪轂?米其林的防爆胎，整體效果還是很好的，也達到了我的預期效果！直到有一次去4S店做保養，剛好停在了大哥X3M的旁邊，沒有對比就沒有傷害，相形見絀！與原廠輪轂相比，有形而無神，原廠輪轂支臂非常的粗壯，氣勢洶洶，一看就很有力！不行要搞原廠輪轂，一定要搞！回家後也沒考慮啥直接就跟改裝店老闆定了套X3M的輪轂輪胎和藍色mp大卡鉗，嘎嘎嘎21寸原廠輪轂輪胎使用感受：19寸，20寸，21寸輪轂我都使用過，網上所說的20寸，21寸很硬很顛，我個人感覺（不代表所有）都是扯淡，基於x3而言，舒適性基本上這三種尺寸是沒有啥差別。最後補充，自己比較喜歡裝踏板的樣子，不喜勿噴，純屬個人喜歡，閑著沒事就愛折騰！??寫的不好，勿噴！隨筆而已，交流可關注私信我

我的小吉祥物，嘻嘻

⑵ 一年一記，第四年，寶馬X3(進口)我忠誠的好夥伴

第四年基本上沒有什麼大的改動了，車況一直也很穩定，目前里程9萬，平均油耗15+廢話不多說，直接上圖，然後說些瑣碎的事情。

對於原廠制動超過40米的成績而言，現在已經很滿意了。

鑒於改裝差不多告一個段落了，我把至今為止的改裝清單列一下，大家也可以做個參考1.隱形車衣PPF龍膜，沒上牌就貼了，換包圍又貼了一次量子膜。2.AP9040剎車配原裝355蝶，最近換了czv362蝶，ENDLESSMX72RCP098剎車皮，前皮已經第五套了[發呆]3.戴卡鍛造19寸343M輪轂，前輪8.5JET35後輪9.5JET414.輪胎前輪2454519，後輪2754019，前輪一年半一對，後輪一年半兩對，我這車開的夠猛了吧[流淚]5.台灣AN包圍，感覺緊湊性還是不太行，不過對我來說沒啥問題。6.MTB一階（前三年），ABR二階（第四年起），因為原廠渦輪臨界點，一階和二階成績上沒有區別，但是感受上有差異，二階反而沒有一階那麼猛。7.AXR自動控制單元雙閥門手動排氣，四齣只是尾喉樣式，改雙出也一樣。8.MACH渦輪管（第一代只有一個酒噴頭）9.SNOW酒噴一階（最可憐的酒噴，連個儀表都沒有，勝在穩定）10.JBOM直通頭段（真的是有點臭）11.GFB泄壓閥底座（17年跑賽道把原廠泄壓閥燒化了才換的）其他保養什麼我也寫一下吧，截至四年結束，第五年開始時：1.汽油：落地開始一路98至今，2000公里上的程序用到現在9萬公里，沒出什麼問題，跟保養的習慣很有關系。2.機油：從來沒在4S保養，7000公里一次雷打不動，0-40伺候，澳洲小眾牌子的機油，一直用一直好，直到斷貨才換的。同樣的X3車友改裝車，我的發動機聲音就是輕，這是車友說的，不是我說的。3.變速箱油+前後差油+分動油：8萬5千公里時換，前後差和分動的齒輪油換下來都是比較黑了，但是變速箱油狀態還是很不錯的，我都有點後悔了。。。4.剎車油：1萬-2萬換一次，具體看車況，感覺不行了就換，DOT4和5都一樣。5.汽油濾：4萬公里換過一次，後來7萬公里油箱感測器故障索賠了油箱，我看換下來油箱清澈見底毫無污垢，感覺現在的汽油，雜質控制的還是可以的。6.其他：一根廢氣回收管泄露換了，因為長期壓力太高，漏的就快，漏出去的除了空氣，還有機油油氣，報警說機油不夠，那就必須得換了，沒多少錢。差不多就這些，這車落地到現在算了筆賬消費接近100萬，是真的喜歡，打算再耍兩年。樂意交朋友，歡迎求知者騷擾，就這樣。

⑶ 寶馬X3 M雷霆版提車作業，提車前猶豫提車後真香！

作為一個特斯拉ModelS的車主[大兵]，新能源對我來講可以說是愛恨交織。愛是因為ModelS的日常通勤駕駛感受確實很舒服，靜謐無聲而且環保省心。恨在於它的空間還有冬天的續航，每到冬季續航只剩一半，出趟遠門都會膽戰心驚。所以買輛新車一起交替使用，成為了最好選擇。而就在這個時候，剛好我岳父的公司有一個新車指標，由於他不需要新車了，所以我們直接用他的指標買了新車，一切都是那麼剛剛好。[得意]由於是老婆的面子要回來的，所以添置新車的時候還是得先聽老婆的意見。老婆說，她的需求很簡單。1、要是輛SUV，因為明年要生孩子了，新車空間肯定要大一些。2、安全系數比較高，理由同上。3、BBA品牌就好，不要太高調。而我的需求就更簡單了，因為從國外上大學開始，我就開習慣了大馬力性能車，所以動力方面要求比較高。思來想去最後目標鎖定在了賓士GLCAMG和寶馬X3M雷霆版上。最後，還是選了寶馬X3M雷，全名實在太復雜了，為了簡單點說，我就叫他寶馬X3M好了。首先作為一款性能車來說，寶馬X3M的運動屬性要比賓士GLCAMG要強許多，雖然二者的馬力賬面數據相差不多，但是寶馬MPower的操控屬性要更出色也是真理。雖然開始有些猶豫，甚至考慮過同價位的X5，但考慮到操控和性能，最後還是果斷下手了X3M，事實證明，真香。

我希望有一天，等我的孩子長大了，我開著X3M溫柔地送他去幼兒園，然後轉眼按下M檔，地板油去市場買菜。我知道男人的浪漫不會隨著時間慢慢消減，它只會換一種方式，用速度的交替，來平衡自我和家庭。X3M就是這樣的一台車，它不是最好，但它就是最合適。

⑷ 新款寶馬X3 28i復工首改，真碳纖維改裝套件，質感滿分

碳纖維這種材質一直讓我有著濃厚的興趣，但是一些碳纖紋路的改裝件，和真碳纖的質感比起來有著天壤之別，今天分享一下，新X3的一些真碳纖改裝件

細心的能看出來，輪轂蓋是模仿勞斯的不動標，怎麼停標都是正立的。

新款X3的真碳小部件暫時就改了這么多，歡迎X3車友留言分享改裝經驗。感謝觀貼[握手][握手]

⑸ 升級2019-4地圖及改寶馬X3 M前臉記杭州ID7車友可到城西找我升

昨晚是群里管理小組成員的第一次聚會，可惜由於年底種種原因，沒能聚齊，不過也無憾，兩個小鮮肉陪我一起海底撈了！吃吃喝喝的太誘人,就不放出來饞大家了,哈哈哈吃飯中90後小鮮肉瑞瑞同學說他的ID7地圖包下載得差不多了,估計今天早上就可以更新2019-4地圖了,於是我們約了今天早上升級2019-4版最新地圖.在此隆重介紹下瑞瑞同學,阿里系技術男,現在還在研究刷隱藏,群里的兄弟以後真的有福了!他的車也是群里最亮的仔,群里目前唯一貼磨砂車衣的,改了540剎車和卡鉗......如下圖

最後以完美的側顏結束這忙碌而充實的一天!

⑹ 寶馬X3改裝X3M外觀 刷隱藏升級功能

從5月份定車，經過近3個月的漫長等待，到如今提車一個多月，大白慢慢被我折騰成心目中的樣子，這期間學到很多東西(選車、車價、改裝、刷隱藏 方方面面)，很感謝車友們的無私奉獻，讓我也萌生了寫一篇提車作業的想法，算是給自己人生第一台車的小小儀式感，如果我的經驗能幫到大家，也算是對X3論壇的一點回饋吧，廢話不多說，進入正文。

我的心一開始被雷克薩斯新ES FSport版的外觀俘獲，奈何動力和落後的車機一直沒有讓我下定決心(主要還是錢沒到位)。有一次街邊停了一輛白色X3，從外觀分析是18款25i 運動版(帶霧燈)，改了黑色中網，熏黑了輪轂，行李架和窗框也是黑色的，這外觀一下子把我眼球抓住了，繞車三圈後，我內心開始動搖，愛上X3「始於顏值，陷於才華」。後來上網研究了一段時間，對它的方方面面有了些簡單的了解，相較於雷車更好的品牌力，BBA同級別競品更好的口碑，個人來說更對胃口的外觀，我心裡已經下定決心，就是它了。

坐標成都，本想著今年疫情導致的消費疲軟會讓車價有一波下滑，沒想到5月看車的時候居然還優惠回收了，拿著網上車友們分享的28i 42.X落地價和30i 46.X落地價與銷售根本談不攏，明確說是之前這價格能拿到，但現在就是優惠回收了，後來在車友的推薦下，從成都最偏遠的一家4S店拿到了13個點優惠，趕在5月底5050金融方案到期前，下定30i白色，個性化定製：干邑內飾+黑色行李架+黑窗框 (配置編號：760-黑窗框、3MC-黑色行李架)。經過3個月等車的煎熬，8月份終於把大白接回家。

「一入改裝深似海，從此存款是路人」，提車之後我義無反顧地跳入了這片海，還沒提車心裡就開始琢磨著怎麼改，外觀目前較多選擇的改裝方案是X3 M40i 和X3 M兩種，X3M外觀更年輕激進，X3 M40i更成熟大氣。 但當我看了幾張多寧頓灰配色的X3M官圖後，心中就有了選擇。

有了方向那就朝著目標一步步靠近，其實往X3M方向改，外觀來說就這么些幾個件，主要是買原廠還是副廠，以及購買渠道的選擇，我把自己的經驗總結如下：

外觀件，這里指中網、側腮、前杠、後唇、牛耳、尾翼，目前市面上有三種產品：

原廠——細節做工完美，唯一的缺點就是貴，尾翼據說跟普通X3車型尺寸有偏差，不能完美匹配，待考證;

副廠(台灣AN生產)——價格適中，質量比常州的好，卡扣位置准，據說AN的配件可以反裝到X3M車型上，缺點是部分配件如前杠、後唇、牛耳 出廠都是底漆，安裝的時候需要額外支付做漆面的費用，也可以直接貼改色膜;

副廠(常州工廠生產)——價格便宜，也是一開始市面上最多的貨，但質量品控不過關，卡扣與原裝位置有偏差、有輕微色差等，我的X3M尾翼和尾唇就是常州的，那縫隙細看完全沒法看，尾翼還有色差，為了整體效果忍了。

經驗：台灣AN有生產的配件買AN，沒必要原廠，以我買的中網、側腮 原廠和AN的對比來看，除了X3M的小logo做工存在細微差別外，其他都是亮黑色塑料，看不出來，但是沒有底漆的配件需要在本地找一家靠譜的店做漆，或者直接全車貼改色膜，省去做漆的費用。外觀件中，尾翼和四齣排氣是AN沒生產的，可以考慮常州的貨，提醒下尾翼有輕微色差和縫隙大的缺點，最好提前看看照片能不能接受。

購貨渠道：AN在國內目前靠代理的方式銷售，不要找AN總代拿貨，給散戶的價格很高，總代給全國各地改裝店的價格會低很多，以前杠為例，AN總代報價7000，給改裝店的價格是4500。閑魚上很多賣AN產品的鋪子，基本都是從總代發貨，掙幾百塊差價，發貨地只要是廣東，貨到有AN鋼印就是正品。

這是閑魚上買的AN牛角後視鏡，帶鋼印就是正品。在閑魚上了解了AN配件的行情後找家本地改裝店，讓他們掙個安裝費和做漆費，AN配件直接在改裝店買，價格按你了解的行情談，基本不會有問題。

發動機艙蓋的線條很有力量感，配合黑中網，黑牛耳，帥氣，再來個前杠就完美了，未來計劃改裝M40i四卡鉗剎車、X3M 前杠、以及全車改色。

後唇+尾翼+四齣+剛洗完車，屁股看著俊俏了不少。

內飾件我買的不多，就換了剎車和油門踏板、M1/M2多功能鍵、點火開關。內飾個人覺得是相處最久，看得最清楚，也摸得著的地方，有條件上原廠就盡量原廠，副廠對比原廠細節和質感的差距放在外觀件看不太出來，但內飾近距離觀察下會被放大。

原廠鋁飾剎車踏板和油門踏板，搭配X3原廠全天候腳墊很nice，唯一缺點就是後排中間過橋沒有覆蓋，車友們有推薦的過橋墊子或者多的3W過橋墊 請聯系我。

M1M2多功能鍵和紅色點火鍵，多了紅色點綴，運動氣息更強烈，有點M內味兒了。M1M2多功能鍵配套還有個鏤空的飾條，副廠做工的M標對比原廠質感差太多，給退了。

原廠車鑰匙塑料感太強，換完金屬按鍵和機械鑰匙，看著就想把玩。

主駕駛位的把手換成了眼鏡盒，自己的沒拍，用的群里車友的圖。

8月份樓主在看到有車友升級0720車機系統，並支持了蘋果自帶導航系統投屏HUD後，趁著去4S店貼膜的機會跟售後預約了車機升級，一次搞定。其實這次升級系統最大的改善並不是預期的蘋果導航支持投屏HUD，而是低速拖拽的改善，剛提車開了幾天，遇到堵車低速跟車的情況，強烈的拖拽感讓我有點懷疑人生，這就是傳說中的采埃孚 8AT變速箱? 我開我媽10來萬的豐田小車也沒這感覺啊，很影響舒適性，升級完車機後，終於絲滑了，像一個便秘患者疏通了腸胃般暢快，用我們群里車友的話來描述就是：

「絲般順滑，堪比自吸」「這才是資格的采埃孚變速箱嘛!」強烈建議沒升級車機的車友抽空把0720升了，ID6和ID7都可以升，也都有改善，這里講一下升級前的注意事項。

1、升級渠道為4S店，聯系4S售後預約時間升級，他們很可能會拒絕，理由是系統里查詢車輛信息沒有提示需要升級車機系統，如果強行要升，有升掛的風險，出了問題他們不負責之類的。樓主的建議是，在做好准備的前提下，這個風險是完全可控的，要求4S升就是，但是前提是要做好准備，具體准備內容看第二項。

2、升級前准備。 如果車子沒有涉及需要編程的改裝(如：主動進氣格柵、ACC等)，可以直接去升，無影響，只刷了隱藏也無影響。如果有涉及編程的改裝，需要先還原X3的原車車機系統，不用拆除改裝件，還原車機系統即可，升級完0720後重新對需要編程的改裝件編程即可。

3、升級完成後的影響，刷了隱藏的會被覆蓋，需要重新刷。

我刷過的幾個隱藏功能：

1、駕駛模式

新增 Sport plus 、Comfort plus (升級0720前Comfort plus對低速頓挫有一定改善，升級後跟普通comfort模式差別不大)，Sport plus樓主沒詳細測試過，佛系開車比較溫柔，論壇上其他車友有試，據說比SPORT模式更猛。

2、寶華調音界面

界面看著高大上，對音質是否有改善 原諒樓主木耳聽不出來。

3、升窗不被開門中斷

4、一鍵關尾門

主駕駛尾門開關按鍵不用一直按著關尾門，按一下即可關閉。

5、氛圍燈顏色

6、開機默認關閉啟停

7、開機默認駕駛模式

改為了comfort plus

8、阿爾賓娜儀表盤風格

9、天使大燈亮度改為100%

10、倒車後視鏡下翻角度

11、M開機動畫

13、胎壓監測顯示溫度

14、自動大燈和雨刮靈敏度 改為靈敏

comfort plus

ID7的阿爾賓娜風格儀表盤，實際沒有圖片上這么刺眼，很高級的藍，個人很喜歡，據改裝店的小哥說ID6的藍有點刺眼，看久了傷眼睛。

感謝車友能夠耐心看到最後，我幾乎所有的經驗都總結在這篇帖子里了，這些經驗也是零零散散從其他車友的帖子里學習得到的，在此對各位車友說一聲感謝，特別是「英倫大神」，有錯誤的地方歡迎各位留言指正，也希望這種分享的氛圍能繼續維持下去，互相交流學習，改善用車體驗。最後祝各位車友都能把愛車改造成喜愛的模樣，用車平安。

本期寶馬X3改裝案例鳴謝車主：Derrick_洋

⑺ 18款寶馬X3改裝中冷加頭段 升級二階程序

我的車是2018款寶馬X330i，18年12月底提車，目前1.4萬公里。不少車友都感覺X3的剎車比較軟，我用了1.1萬公里得出的結論是這個軟是相對感覺來說的，給人剎不住的感覺，用習慣了以後摸清楚了剎車點其實絕對夠用的，那麼多車媒體都測過剎停，成績並不是多差。

這個就是沖壓定製的喇叭口，不銹鋼焊，搞定。

頭段換上以後沒有故障碼，沒有故障碼，沒有故障碼。開心的事情說三遍。

頭段加一階的感受是車子的動力終於「釋放」了，整個加速過程也更順暢，若以後有國6的小夥伴上了一階覺得達不到自己的預期，可以考慮一下頭段的問題。除了冷啟動比原廠大聲些，長時間停在原地比原來臭一些以外，並無任何問題，沒有多餘共振，舒適模式平時開起來和原廠幾乎也沒有區別，運動模式下搭配原廠尾段聽起來會更好聽點。

既然頭段中冷都上了，就上二階體驗一下吧，寫入二階後首先是感覺深踩從原來的「推」變成了「猛」，渦輪的聲音比原來大，銜接得更緊更密集，配合排氣傳出來的一點聲音運動感還是不錯，高速100超車的時候降檔也比原來果斷很多，舒適模式下原廠那種高速超車踩下去降檔反應不夠快，降檔後動力輸出達不到預期得到很大的提升。就是刷了二階後松油了車子總是還在溜，覺得比一階及原廠溜得遠很多，這個狀態還有些沒習慣過來。也曾跑過二級路，比較明顯的感受就是降兩檔超車就非常夠用了，原廠狀態呢，兩檔覺得好像少一點，三檔嘛好像又多了點。

一階二階中間在改裝路上發生了很多問題導致最近才把這些事情落實下來，已經沒有了剛上一階時候的新鮮，寫的很多內容也沒有一階的詳細。

改裝就像男人的逛街，每個人都有自己喜歡的風格，有的喜歡姿態，有的喜歡外觀。在那麼多車主里，改裝只是一小部分人乾的事兒，而改suv更是小部分中的小部分，但是何必在乎呢?我現在很滿意車子的狀態，每天都想多開開，和原廠那種工具屬性的感覺完全不同，或許這就是我的快樂。

帖子到這就結束了，我沒有去測0-100，也沒工具，開著很滿意就行了，同時也歡迎有共同愛好的車友指出問題。

本期寶馬X3改裝案例鳴謝車主：取個昵稱這么難的嗎

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 時隔兩年再發寶馬X3 xDrive25i M改裝，改M40i外觀再改X3 M分享

時間過得真的快，轉眼間X3已經2年車了，雖然平時很忙還是爭取每一年發個詳細的作業總結過去一年X3有哪些變化，我選擇8-28日子為發貼日因為這天是我的luckyday。

M儀表M的視圖

看完車友別忘給我點個贊！謝謝

⑼ 寶馬X3 30i折騰改裝 699m鑄造換宏鑫鍛造+M40i套件

本人留學生，自去19年5月寶馬X3剛剛改款增加了胎壓監測、取消了霧燈之後，趕在免稅車名額到期之前，在6月份入手了30i免稅車。而到了9月，寶馬取消尊享，30i領先瞬間標配hud+增強+前排座椅加熱+後排頭枕+20寸輪轂，近四萬的配置，作為老款30i車主簡直是傷透了心。
後來看到20款30i車主發的帖子，除了id7和一堆配置，最香的當然還有20寸699m的大輪轂，為什麼這么香呢?可能很多車友都不太了解，以為x3 m40i只有一種718m的輪轂款式，其實不然，性能版m40i上也有另一種款式，就是699m，去ins上關注一下x3 m40i的話題就能了解到了。
糾結再三，於是趕在年前入手了699m原廠全新輪轂輪胎套件。開了八百公里下來，剎車、車身晃動感以及轉彎側傾的控制上是有明顯的提升的，然而油門卻變得不輕快了。之前配19寸輪轂，運動模式稍微給油就有往前躥的感覺，像是腳下穿的亞瑟士，而現在只覺得自己彷彿穿了雙aj...跑起來有些吃力，不是我想要的動力感受。
可能會有人說因為你那個不是原車出廠的輪轂，是後來買的套件。於是我又找了輛論壇里車友的20款30，倆人換著開了一下，得到的感覺依然是一樣的，那種動力的足勁真的比老款的差些，經常佛系開開的人可能感覺不出來。不管是被吐槽的副廠還是真正的原廠，如果同樣是鑄造輪轂，製作方式也一樣，重量自然是幾乎完全一樣的。
由於暫時也不想刷動力，比較直接的辦法就只能輪轂減重了，而rays那些成本顯然太高。研究一段時間之後，在網上上也看了看帖子，了解到宏鑫了。在找到靠譜的渠道之後，找改裝店訂了699m款式的宏鑫鍛造。可能很多人會問為什麼不選x3m或者718m，主要對x3m無感，而且想改m40i外觀並盡可能的接近，718m 21寸的尺寸以及扁平比顯然不太合適，於是還是選擇了百看不厭的20寸輪轂中個人認為最經典的一款：699m!
在漫長的等待的過程中開始糾結要不要裝主動進氣以及霧燈的問題。主動進氣很多車友說沒有用，而前臉一樣的兄弟x4上現在也都標配了，三系五系x5上都有，加上裝過的車友建議鈰灰中網應該搭配主動進氣，否則中間部分顯得很空...既然這樣，那就加上吧，這樣一來就需要拆前杠了。要拆前杠，那不妨也就加上霧燈，既然加霧燈了，多出來的開關和線束的成本也就不考慮了那就點亮霧燈吧，正好可以最大程度上還原m40i前臉。銀耳和量子藍個人覺得不太搭，加上原廠銀耳又很貴，也不想買副廠件，這個就不裝了。
終於，在訂的套件都到齊之後，今天一早就奔向杭州改裝店，東西擺好，開始拆前杠：原廠鈰灰中網、側腮、加主動進氣格柵，想把原廠霧燈點亮，還需要開關線束。
宏鑫鍛造699m配倍耐力pz4防爆胎，699m配單活塞卡鉗略顯寒酸，至於改剎車，得一步一步來。
順帶刷了個全屏carplay，還是全屏導航看著舒服。
2小時杭州開回家，熟悉的感覺又回來了，瞬間覺得腳下輕輕的 如果在意動力話，真不太推薦買20寸鑄造699m，別像我一樣走彎路......賣原廠19寸和20寸鑄造的時候仔細稱過重量，下面的數據可供大家參考，中間過程不多說了。
後面把行李架貼黑。
本期寶馬X3改裝案例鳴謝車主：Pettopollo
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 小改寶馬X3 xDrive30i M雷霆版外觀作業分享

30i車主，三月提的免稅車，一直很喜歡X3M雷霆版的外觀，配上多寧頓灰，線條非常好看。由於不想升級動力/剎車輪轂相關（其實是窮）所以對原車的外觀進行了一些小改，除了車頭的前包圍以外，尾部的視覺效果已經很滿意了，下面上圖~改件清單:電光棕灰改色四齣亮黑尾喉M版後唇M版尾翼M版側腮M雷霆版後車標黑窗框金屬殼黑色行李架殼亮黑中網金屬踏板手縫Alcantara方向盤套

車標鎮樓

感謝欣賞，祝論壇車友行車平安，早日開上真正的MPower~