酷路澤尾部排氣管改裝圖片

❶ 豐田蘭德酷路澤，黑武士，高端大氣，真香

豐田蘭德酷路澤，日本改裝實拍。外觀採用黑色塗裝，前臉採用家族式的設計風格，前大燈採用精緻大方的造型，前保險杠設計厚實。側面採用硬朗大氣的造型，車頂線以及窗線流暢舒展，腰線簡潔自然的設計，輪轂採用時尚動感的造型。尾部採用方正的造型，尾燈採用時尚細膩的造型。內飾採用家族式的設計元素，按鍵手感細膩，空調出風口設計精緻，座椅寬大舒適，空間寬敞，實用性強。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 今天見了一輛豐田的越野車，排氣筒在副駕駛的前旁邊，挨著右帶車鏡，車身很大，很虎！

比陸地巡洋艦還要大的豐田越野車是：豐田紅杉5.7排量和皮卡豐田坦途一個平台

右後視鏡邊上的是涉水喉、只要全車電路做了防水處理、理論上只要水不進入涉水喉頂部的集塵罩、（哪怕駕駛員只留個頭在水面上）車子就不會熄火。作用是過涉水路段和下河行駛。

到越野E族裡面豐田論壇看看很多這樣的車子

❸ 06款奇駿尾部排氣管低能改裝嗎

日產新奇駿排氣管改裝圖如下，一般的排氣系統改裝。只涉及排氣管的尾段，可適當加大排氣管尾部的直徑及改變消聲器的結構形式，使得單位面積內通過的氣流增加。

奇駿尾部排氣管低能的改裝

從而使廢氣排放更為順暢，最基本的改裝就是在排氣管的末端套上一個更為美觀的不銹鋼護套，其優點是價格便宜、安裝方便，且不會對原車有任何影響，價格一般在100到300左右。

新車不建議改裝排氣管，屬於違法改裝了，對車輛性能是沒有什麼影響，但是對車輛年審，保險理賠，受影響。

❹ 停產就不能玩改裝了這越野車換個臉比上超跑還要酷炫

作為豐田旗下最重要也最豪華的SUV車型，蘭德酷路澤承載著不少東西，60餘載的風風雨雨造就了豐田蘭德酷路澤堅毅、不服輸的性格，憑借著強大的動力、可靠的四驅系統以及不俗的越野能力，在各種崎嶇路段都能找到蘭德酷路澤的身影。作為一款傳奇車型，蘭德酷路澤是很多人心中的夢想之車。而選擇這款車的車主，大部分都會有一股特立獨行的心，嚮往奔放和富有個性，所以有不少改裝廠會推出一些蘭德酷路澤的改裝案例，去滿足這部分個性車主。接下來，我們就一起來看一下，哪款改裝版蘭德酷路澤會吸引到你。

WALD改裝案例

WALD是一家豪華轎車改裝公司，這家公司成立於1990年的日本，對改裝德系轎車、豐田、本田等品牌車輛，都有相當成功的經驗。此前，WALD就對蘭德酷路澤有過一些改裝案例，而且下面說的這個案例，經過改造後車型顯得更加的霸氣。

蘭德酷路澤改裝WALD包圍之後，前臉一改以前稍微圓滑單調的樣式，正臉更加寬大，使得低調又不失誇張。

配合著正臉的套件加裝、修改了側裙和輪眉讓側身線條更加明顯。

來到車尾部分，加上尾翼的修飾，車尾一改原來單調的風格，也呼應了前臉的設計。下方包圍直接隱藏了原本的排氣管，改成了假雙出設計，噴上亮銀配色，令整車不失單調。

Khann改裝案例

這家Khann改裝廠位於俄羅斯的莫斯科，是專門改裝豐田蘭德酷路澤和雷克薩斯SUV的改裝廠，除了外觀件如包圍、燈具和輪轂外，還有些懸掛部件的改裝。

改裝後，前臉看起來異常的兇猛剛勁有力。誇張而充滿肌肉感的進氣格柵，前臉大量運用了非線性線條，看起來相當的扎實。

經Khann改裝的蘭德酷路澤，側面保持了蘭德酷路澤的造型，在輪轂的選擇上也是多幅式的，更加戰斗。

尾部加入了雙邊四齣的排氣，以及配套的後包圍，戰斗感十足。配合酷路澤5.7 V8的大排量自吸發動機，相信在聲浪上絕對給你驚喜。比起馬路上看到的一些改裝版本，Khann的改裝蘭德酷路澤顯得高級了不少。

混搭改裝案例

這一改裝案例並不是出自什麼著名改裝廠，而是一種混搭的改裝方式。首先，外觀裝配了EIGHTSTAR套件，整體外觀顯得更加的兇悍，中網下配合風刀有種雷克薩斯LX570的感覺。

動力方面，採用的是4.5L V8柴油發動機，車主嫌棄動力不夠迅猛，還裝載了DimChip的電腦，最後動力被調教到360馬力和815扭力的輸出。

懸掛方面，換裝了Cat's Gait - Cat Walk的漸進式彈簧，駕駛中可以有效吸收來自地面的震動，得到一定的舒適度，升高25MM，使得車輛在越野中變得更加從容。

此外，還換了HPB的6活塞剎車卡鉗與355mm的剎車盤，輪轂則換了義大利的momo輪轂，讓這款蘭德酷路澤的四腳變得更極致。這個改裝案例雖然不是出自大家比較耳熟能詳的改裝廠商，但大咖反而是最喜歡這個改裝案例，而你們覺得又會是怎樣的呢？

❺ 汽車排氣管改裝最簡單的方法

排氣管的改造方法

排氣管的改裝大部分從中段和尾段開始。常見的方法是改變排氣管的長度和直徑，並修改內徑光滑的排氣管。

改裝的目的是使排氣順暢，沿途阻力小。排氣管與排氣歧管和消聲器之間的連接應緊密光滑。排氣管主要改裝件

排氣管的改裝主要是為了匹配排氣管的內徑和長度。

較短的排氣管在較高的速度下表現良好，排氣管內的背壓較小，很容易排氣。

細長排氣管注重低速時的扭矩性能，管內背壓高。對於主要用於道路的排氣管，應選擇長度較長的排氣管作為儲氣增長的條件，然後考慮管徑的變化和全速范圍。中段管徑變化可適當加大。管徑通常增加10%~15%。對於排氣量在2.0L以下的車輛，排氣管的管徑不宜超過50 mm，如果管徑過粗，管內容積超過一個循環的容量，會影響背壓和吸氣的效果，使廢氣冷卻過快，流速減慢，廢氣中的不飽和氣體不能有效氧化，造成廢氣受阻。

同時，太粗的排氣管也增加了與地面碰撞的幾率。在管徑的配置上，對於需要在大扭矩下工作的車輛，排氣管的管徑一般與整體一樣粗。對於需要在大功率條件下工作的車輛，管徑一般會逐漸加大，使得廢氣膨脹的速度越來越快，尤其是高速行駛時，更適合輸出大功率。
在排氣管的安裝上需要注意排氣管的吊掛系統，盡可能選用原裝位的吊掛。所謂原裝位就是使用車輛原有的排氣吊掛系統，即無需更改吊掛位置，因為原車的吊掛系統都採用橡膠緩沖塊這種軟連接的方式固定排氣管。如果採用非原裝的改裝排氣管，此時因為安裝位置需要改變，同時大小與長度和原車不符，因此這類的排氣管在安裝過程中往往無法使用原車的排氣吊掛系統，而需要通過焊接輔助的連接桿與車身固定，從而吊掛系統由原來的依靠橡膠緩沖這種軟連接方式固定變成硬連接方式固定。硬連接不能像軟管那樣可以吸收共振，所以其共振會完全傳遞到車身。此外，焊接在共振的作用下，焊縫處非常容易開裂。

排氣管的改造應考慮車輛發動機的特點。

比如手車不能換成太通暢的排氣管，否則低速時會損失扭矩，即使高速也不能充分發揮更大的動力。

排氣管的改造重點

尾喉是改裝排氣管的關鍵。在提高汽車動力性能的各種改裝方法中，為車輛更換高性能的進排氣系統，使發動機「進氣多、排氣快」，是最簡單、最容易、最明顯的方法。尾部喉部配件包括裝飾配件和功能配件。最簡單的裝修方式就是在排氣管的末端放一個不銹鋼護套。其優點是價格低廉，安裝方便，對原車沒有影響，如下圖所示。缺點是鞘的長度太短，從某些角度可以發現「鞘」的痕跡。尾管的改裝也可以根據車主的需求安裝汽車功能改進的尾管。如果需要快速提速，可以安裝背壓尾喉；如果需要提高功率，可以安裝直尾喉。後者噪音大，不推薦使用。

汽車排氣管改裝注意事項

很多人認為安裝大直徑大噪音的排氣管後車輛會跑得更快，其實這是一種誤解。排氣管的更換可以說對動力的提升影響不大，尤其是對於一些排氣量較小的自然吸氣車來說，明顯感覺到動力的提升是相當困難的。相反，大直徑的排氣尾鼓對低速時的扭矩損失影響較大，只有在高速時排氣順暢，才能提高動力輸出。①排氣性能和背壓

背壓也可以稱為背壓和背壓。簡而言之，就是排氣管內部的阻力。雖然四沖程發動機最初是為了完全燃燒而設計的，但由於汽車的氣缸數量較多，每個氣缸都沒有單獨的排氣管，也有環保、空空間、整體配置和量產成本等方面的考慮。，排氣管只是用來消音和排氣的，所以難免會出現不夠順暢的問題，這會進一步降低發動機性能。

但回壓並不代表越低越好，因為閥門有「早開晚關」和「疊加」的時間。如果排氣太通暢，燃燒室中的高壓混合氣在中低速燃燒殆盡前就會被排出，扭矩就會被犧牲。

②排氣管直徑的確定

通常情況下，排氣管的改裝大多從中段和尾段開始，常用的方法有加厚管徑、縮小消聲器等。強調競技車會爭取「直線度」，但由於底盤干涉，很難做到真正的直線。線性排氣管的特點是路徑縮短，拐角平滑，減少了堵塞。而短粗排氣管在高速時追求高功率和背壓，細長排氣管在低速時追求高扭矩和強爬坡能力。要看業主追求的是什麼樣的運營模式。

③三元催化器和中間消聲器應注意共振現象。

在中間排氣管的改裝中，有兩個重要的部件:三元催化轉化器和中間消聲器。雖然催化劑的基本功能是凈化廢氣，但它也有消除共振聲的功能，就像中國消費者一樣。根據改裝者的觀點，由多種稀有金屬組成的催化劑是阻礙順利排氣的主要「罪 魁 禍首」和熱點。所以很多人會用 炮 彈式的替換管來代替，這種替換管往往只是一個很小的直通部分，可以讓人覺得車輛的排氣順暢很多，聲音也不會悶在裡面。當然，這樣的修改是以廢氣的環保指標為代價的。 @2019

❻ 排氣管尾端的改裝會給車帶來怎麼樣的好處

改裝後，就會去除排氣管尾部的積水，延長排氣管壽命，因為汽油燃燒後主要產生二氧化碳、水和少量一氧化碳,每1千克汽油與空氣混合燃燒後產生約會1.42千克的水,主要以汽態的形式排入大氣。由於主消音器位於車的尾部,溫度相對較低,裡面為多腔室結構,容易形成積水,發動機高速運行時裡面的積水在氣流的作用下會被排出,即常見的噴水現象。經常在擁堵路面低速行駛的車輛,特別在冬季消音器積水現象會略嚴重。如燃油內硫的含量超標,發動機燃燒後會產生硫的氧化物,與水一起積聚在裡面易導致消音器腐蝕穿孔。將車停在上坡道上,原地轟一轟油門有助於積水的排出,可以延長消音器的使用壽命。

❼ 請問改裝排氣管尾端的那種烤藍色怎麼弄想把ZIPPO也弄成那樣，有圖...

你懂得焠火吧？就是將鐵件用火燒紅後放到液體中（如水等），焠火質量的好壞是有一定技術的，比如火候的掌握，焠火的速度控制，液體的種類等。象圖片中的樣子，你可以使用柴油做為液體，經過焠火就行了。不過，在動手前先用其他鐵器試一下，等基本掌握後再正式干，畢竟你沒干過。

❽ 蘭德酷路澤再添新裝，改裝「毒液版」霸氣側漏，配5.7V8發動機

蘭德酷路澤，這個誕生於1951年的經典車系，歷經69年的檢驗，早已以強大的通過性、可靠的耐用性徵服了要求嚴苛的越野愛好者，在那些挑戰極限的車隊中，我們總能看到它的身影。現在的蘭德酷路澤已經不甘於平凡，越來越多喜歡它的人將它進行改裝。有些改裝偏向長途穿越，有些改裝偏向城市運動，有些改裝追求極致個性。今天我們要說的蘭德酷路澤改裝「毒液版」，就是一款追求極致個性的車。

最後：蘭德酷路澤強大的性能既能帶你翻山越嶺，也能給你極致的舒適體驗。這款改裝「毒液版」車型更能給你個性的選擇。對比普通版車型，「毒液版」強大氣場絕對能讓土豪為其買單。目前這款車報價依舊超越路虎行政入門級車型，你願意花100多萬選擇一款豐田嗎？

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❾ 豐田威馳怎麼改裝排氣管，威馳排氣管改裝圖片

談論 豐田 威馳 的改裝排氣是很常見的。年輕的朋友，特別喜歡那種爆炸的排氣聲。總的來說，心情的小變化，車損的大變化。如何改裝可以聽聽車友或者改裝店的意見。尤其是改款威馳車友。真知來自實踐，考察了才有發言權。

豐田威馳尾氣改裝可以參考三種常見的方式:一是由淺入深。常見的排氣系統改造可以由淺入深。排氣管的改裝一般只涉及尾部，可以增加尾部排氣管的直徑，改變消聲筒的結構，使通過單位面積的氣流增加，從而使廢氣排放更加順暢。最基本的修改就是在排氣管末端套上一個漂亮的不銹鋼護套。其優點是價格低廉，安裝方便，不影響原車。第二，鋸掉原車排氣管的尾部，焊接一個特殊的尾喉。或者直接更換不同品牌推出的原廠特價車型的尾鼓。這種尾喉是不銹鋼的，最大的特點就是和原來的管體不一樣，可以發出非常優美的低頻聲音。音質雖然低，但是很清爽。但是，這樣一來，業主就要付出犧牲原廠尾段的代價。第三，深度修改集中在中段和頭段。更深層次的修改不僅涉及尾段，還涉及中段和頭段。四缸發動機車型一般採用4-2-1改裝，即排氣管的香蕉頭與四缸發動機相連，增加一個膨脹室來降低排氣壓力。從上述兩部分分流出來的廢氣經過三元催化轉化器處理凈化後，進入寬敞的尾部，排入空氣。這種先進的改裝方式需要拆除原有的排氣管，安裝新的排氣管。如果選用較好的排氣管，可以獲得迷人的聲音和出色的排氣效率，兼顧美觀和耐用。

@2019

❿ 豐田RAV4才上市，改裝套件就來了，四齣排氣帶尾翼，低趴風！

豐田RAV4才上市，改裝套件就來了，四齣排氣帶尾翼，低趴風！

豐田汽車作為一個世界級的汽車品牌，旗下的轎車車型確實相當豐富，卡羅拉以及凱美瑞車型都是暢銷世界的爆款，而且當年還有豐田皇冠以及豐田銳志等經典車型，不過豐田汽車在SUV領域的車型數量其實並不算多。在中國市場上，豐田rav4榮放以及豐田漢蘭達算是兩款銷量支柱，而其他的豐田普拉多以及酷路澤系列車型相對來講比較小眾化一些，畢竟價位不太親民。

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