老款普桑後座改裝圖片

㈠ 普桑重新復出是真的嗎

大概率是真的。

普桑作為大眾旗下最為經典的一款車型，它不僅僅是交通工具那麼簡單，而且還承載了一代人的記憶，雖說如今普桑早就停產了，但人們的情懷感並沒有消失，甚至不少人都去二手市場高價收購二手車來進行改裝加以恢復，由此可見，這款車的影響力還是不減當年。

1985年，第一批普桑在上海大眾批量生產上市，據說那會兒剛一上市就火爆了車壇，自此便開始了它叱詫風雲的一生！而如今30多年過去了。

隨著時代的進步，老普桑也完成了它的使命，終於還是退出了歷史的舞台！甚至就在12年10月，上海大眾宣布停產的那一刻，很多人都留下了不舍的淚水，可見它的影響力是有多麼強悍。

當然了，普桑能影響這么多年並不是沒有原因的，主要還是它卓越的性能，皮實耐造的特點可是發揮到了淋漓盡致，因此才造就了普桑的一生。

㈡ 大眾老款桑塔納座椅改裝

大眾的老桑塔納座椅可以改裝但是整個座椅需要更換。如果單次改裝太麻煩很多零件都要重新製造布線和控制都要重新安裝成本和時間都不值得。在改裝真皮座椅之前椅子的拆裝非常重要工具應由專用車輛專用。沒有合適的工具不僅會延長拆卸時間還會損壞原有的螺絲、滑軌等。會損壞和變形可能會在以後的駕駛中產生噪音甚至存在安全隱患。改裝時要求技術人員將座椅套准確地放在原座椅海綿的相應位置然後用卡鉗和專用卡子固定即重新定位皮革的線條使改裝後的皮革座椅看起來像被卡住了一樣。

㈢ 圈裡的朋友們有沒給普桑改過座椅的 普桑改裝cc座椅可以嗎

普桑改裝cc座椅的話，兩款車的座椅安裝位置根本就不一樣，這個很難，除非對車子座椅安裝位置進行特別改裝。

㈣ 普桑改裝！給點建議！

普桑即普通型桑塔納轎車的簡稱，一向以經濟實惠著稱。但性能方面卻實在有待提高，尤其是高速穩定性、過彎及剎車能力均不是很理想。所以對於普桑的改裝重點就落在改善其操控、剎車方面。

提高動力輸出 極速對該車動力方面進行了最基礎改裝，即進排氣、點火：火花塞選用了ＮＧＫ白金製品，高壓線是美國的ＮＯＬＯＧＹ，同時配以３Ａ冬菇及直排型尾轂，經過以上改動，普桑在高轉速下急加速時的油門響應得到一定提高。由於是化油器車，所以有很多改裝部品都不能用，不過極速正在為該車尋找適合化油器車的ＭＳＤ（多重火花放電）系統，以期進一步提高動力輸出。

改善懸掛系統 輪圈選用的是１５寸鋁合金圈，配以ＧＯＯＤＹＥＡＲ１９５／５５Ｒ１５跑胎。據車主反映由於花紋較大，所以幹路時抓地力非常好，但在多雪的路面適應性較差，故計劃在冬季換一套適合冰雪路面的輪胎。
普桑在過彎中的側傾是比較突出的，所以改裝懸掛系統非常重要。但由於普桑車型過老，沒有適合改裝用的避震器（沒有民用級，競技級價格過高），所以極速為該車選擇了荷蘭ＭＥＲＷＥＤＥ短彈簧。該彈簧為疏密圈設計，既可保持舒適性又增大過彎時外側懸掛的支撐力，由於設計合理，在不更換減震器情況下，並沒有「跳動」的情況發生。再加上車身重心因短彈簧降低了３ＣＭ，過彎時側傾明顯減小，又不像賽車避震那樣「顛」，所以車主試駕後非常滿意。此外，極速為普桑設計的平衡桿也對提高過彎的准確性起了不小的作用。
鋁合金雙層尾翼不僅僅可以「拉風」，更可以提供足夠的下壓力以保持高速行車的穩定性，因為普桑實在是有點兒飄。由於尾翼角度可調，車主還可以根據不同行駛條件方便地自行調整。
選裝賽車坐椅、四點式安全帶、賽車方向盤、冷光錶板對於增強駕駛室內的「戰斗」氣息是必要的，而這一切對於超級賽車迷的車主可以說是「標准配置」了。

強化剎車力度 「普桑的剎車差是相對而言的，因為它提速比較快」，這是廠家對於普桑剎車問題的解釋，其實無論如何解釋，問題都是存在的，總的來說，普桑的剎車能力相對比較弱，很有改造的空間。
極速首先以ＳＰＡＲＣＯ的強化加大剎車碟（通風透氣碟也稱鑽空劃線碟）代替原車剎車碟，再配合以桑塔納２０００的剎車卡鉗以及強化剎車片（３５０度以上）。改裝後試車，剎車力度明顯增強，尤其高速及頻繁使用剎車的情況下，絕對不會「軟」。另外，還可以將後轂剎改為碟剎。

㈤ 報廢的老款桑塔納座椅怎麼樣有什麼用途

大眾老款桑塔納座椅可以改裝，但是需要整個座椅更換

㈥ 桑塔納後排和後備箱連通怎麼改

1、首先，車主要在靠背上找到一個安全栓，然後按一下安全栓，車主就可以將後靠背拿下來了。

2、接著，車主要把後座的座椅往後備箱方向慢慢放倒，但是要注意不要用力的將後座椅往上掀，在上掀座椅的時候要稍微慢一些，不然容易將固定座椅的塑料卡扣弄斷。

3、將座椅的一角掀起時，不僅要注意力度，還要注意不能夠將座椅全部掀起，然後再用羊毛坐墊的固定線從座椅的下方穿過固定即可。這時候，汽車的後備箱和後座就打通了。

當然，有一些汽車除了可以使用上述方法將後座座椅放倒外，還可以通過電動按鈕將座椅放倒或者通過拽出坐墊和靠背連接處的一條黑色的卡帶來放倒後座椅，以達到將後備箱與後座打通的目的。不同的車型方法也會有所不同。

㈦ 普桑改裝內飾要多少錢

內飾升級改裝具體要看改哪些項目，要用哪些材料，才能確定多少錢。

改色、工作台、座椅、車頂等等項目改裝有貴的也有便宜的，比如賓士威霆商務改裝那種就很貴。

如果是全車內飾升級改裝的話，大概幾萬塊到幾十萬左右。

㈧ 普桑改裝懂的進。

1.可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。 紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機、車身或者車架的來歷憑證。
2.更換前保險杠經過審批後是可行的，但對升高底盤等提升汽車越野性能的改裝是不允許的。年審中一旦發現違規改裝，必須恢復原狀。
3.加寬輪胎，對進氣系統、排氣系統等等進行改裝,這些改裝行為都是不允許的.根據公安部《機動車登記辦法》有關規定，在用汽車輪胎規格、改裝進氣系統、排氣系統都不是國家允許的變更項目。改排氣,驗車的時候尾氣不合格,因為三元催化器不是原車的,原車的三元催化器有400個孔孔,有效的過濾有害氣體,要是改裝後的排氣,要不就沒有三元催化器,要不就是有一個"假三元催化器",假三元催化器有100個孔孔,不能很好的過濾有害氣體,但是驗車可能會過.

如在用汽車進行上述改裝，可能會改變發動機功率，影響到行車安全，對進行非法改裝的機動車所有人，將依法處以500－1000元的罰款，並責令其恢復原狀。
(改裝車輛涉及安全問題，請謹慎。回答內容涉及法律問題，僅供參考，詳情請咨詢專業人士）

改車,換發動機或車身顏色,是必須要經過交通管理局批準的,才能改.
還有以下行為不能驗車:
加TURBO(渦輪),很簡單的理由,違法!!!
加天窗,後加天窗影響車輛鋼性,結構,不安全.

㈨ 大眾新桑塔納後座改裝，新桑塔納後座放倒改裝