拖拉機改裝轎車圖片大全
⑴ 開什麼車能讓人看不出深淺
之前在深圳機場貴賓廳做過實習生，那段時間見過各種人，旅客從小企業主，到特區建立四十周年大會期間的巨佬車隊，真是開了眼界了，鄙人普通家庭，看過那麼多有錢人以後認清自己了，明白了錢這東西不是攢出來的，也不是賺出來的，是命里註定的。（很多不緊有錢還很帥，有次一個澳門牌照的賓利下來的男人，woc，比方中信還有味道，簡直是太有內味了，一簾幽夢里費雲帆本人了）最看不出深淺的應該是：比亞迪出租/如祺出行/曹操，這車上可能下來任何人
按車型出現的頻率來排：1.GL8.最看不出深淺的應該是GL8,生意人或者來深的領導車隊都會用GL8，車里做一個小老闆有可能，下來兩個省級領導加秘書也有可能，有大活動時候一車大領導都有可能。而且這也是出現率最高的車了，所以排第一。2.A6.你看不出是官是商還是學者。一般還是領導用的比較多，企業主一般直接上S級了，所以乘員身份比GL8更好確定一點，排第二。另外，相比其他，A6同級別的E級和5系也屬於比較低調，讓人看不出深淺的，但90%不是官車（深圳警察就有寶馬警車，所以不敢說100%）。3.帕薩特、雅閣和天籟，公務車也可能，商務用也可能，這一看就是比前面的差一些的，但也屬於這范疇，排第三。凱美瑞也是，但更差一點比上面的層次更低點（新一代的出現次數明顯不如上兩代）。4.埃爾法，基本全是深港兩地車牌，但因為數量太多也可以算是看不出深淺吧，小外貿公司或華為、網路接貴賓都可能用，所以排第四。5.賓士S級/邁巴赫，它要比A6的出現頻率要高，但一看基本就不是官車啦，外賓車隊除外，排第五。6.寶馬7系，X5，奧迪A8更少些，排第六7.雷克薩斯的那款SUV也是特別多，基本都是白色的，但小眾的多排第七。8.各型路虎9.卡宴也很多，每天都能看見幾十輛10.特斯拉比卡宴少些，電動車受眾確實比其他少很多，但開特斯拉的確實看不出身價有多少，算是比較低調的品牌，排第十吧。11.大G也很常見，平均下來每天都能有個見到個十幾輛左右，小眾所以排名靠後。以上除了走錯路來到貴賓廳門口的標致308以外，從沒見過走貴賓通道的開法系車（每日乳法get）某國產車老總座駕是一輛「漢」。
⑵ 80馬力拖拉機改多少馬力合理
175馬力。
80馬力的拖拉機能改175馬力。
馬力是工程技術上常用的一種計量功率的常用單位，由詹姆斯瓦特提出，今日除了航空、造船與汽車工業提及內燃機的功率、空調的製冷性能以外，在其他領域較為少用馬力這個單位，而會使用標準的國際功率單位瓦特。
馬力是表示做功的快慢的一種量度，因為是做功快慢，和速度有關，車的最高車速是由最大馬力決定的，1馬力等於每秒鍾把75公斤重的物體提高1米所作的功。
⑶ 東方紅900拖拉機都能改裝什麼
可以改裝成廢品收貨站的鎮店之寶
⑷ 改裝後的拖拉機，主要做運輸，需要什麼型號的駕駛證
如果你要單純開你的拖拉機又需要有證件的話，你要去農機部門[也就是農機管理站]辦理G證就可以，這個是開型拖拉機的最高級別的證了，C3是不能用的。C3是汽車證，與拖拉機兩碼事
⑸ 汽車和拖拉機改裝成的「四不像」車可以賣到拆車廠嗎
肯定可以賣，那裡收車按廢鐵價格，根本不用擔心賣不掉。
⑹ 沃得554拖拉機改裝小產車要多少錢
東方紅大型拖拉機的質量是可以的. 但是和De爾、相比大型拖拉機.還是比不了迪爾的/怎麼的也是老牌子了洛陽一拖的發動機還是很好的.554屬於是中型車 吧.但他的後橋小.到市場看車你就可以看的出. 建議你考慮換個大一點的.
704以上的. 704才6W多 就想買554考慮換個牌子. 歐豹車也有配東方紅的發動機。/建議樓主去看看. .要我說 買東方紅就買704以上的. 歐豹554的現在也是很不錯的.迪爾的就更沒的說了.
⑺ 汽車發動機能改成拖拉機用的機器嗎
發動機用途不一樣，使用要求不一樣，發動機的使用工況有區別，發動機的設計及外圍配套系統就有區別。農用車大部分情況下處於低速、大負荷狀態下，汽車發動機大部分情況下處於高轉速，中小負荷狀態下，兩種發動機的設計（比如配氣相位，噴油時刻等等）、參數特性曲線、外圍附件（比如農用車的冷卻和汽車的冷卻系統就不一樣）等等都是完全不一樣的，不能混用的。找個工程車（像推土機）的發動機還差不多
⑻ 大馬力拖拉機能改快車嗎
能。無論是拖拉機還是其餘的車結構都是一樣的，只要馬力大就可以改，所以大馬力拖拉機能改快車。拖拉機（tractor）用於牽引和驅動作業機械完成各項移動式作業的自走式動力機。
⑼ 用拖拉機發動機做動力，改裝成越野車。
考慮過拖拉機的單缸機
准確的說現在正和朋友一起設計自己心目中的4驅全地形車
就是那種定位高於沙灘車的玩具
但是定位低於北極星的四驅
畢竟發動機和傳動系統不好解決
說遠了
拖拉機的單缸機有個很現實的問題
就是啟動較為困難
如果用4釭機
另一個問題就是變速系統不好匹配
而且因為柴油機扭力太大
車架的製作可能超出現有我們的技術能力
說一下我們在一個大型綜合類機械工廠高品質技術類工作
因為作為高定位的全地形車
你需要考慮的因素有
1.爬坡能力：這個多的不要說了，至少能上35度的樓梯，這一條決定了你的動力、傳動系統（特別是分動系統）、底盤的限制。
如設計階段不周到，後期就頭疼吧，
2.最高車速：因為定位，這個急速至少要達到60以上，否則木人玩這個，扭力再大，爬坡再厲害都屌用。
3.整車尺寸：如果過大的話，製作難度太驚人了；如果過小，各部件的集成是個很頭疼的問題。
我們已經推翻過幾次方案了。
都是因為要麼過大發動機受不了
要麼過小，能實現製造，但是維修過程卻是噩夢，這不是真正有責任心的設計師要做的。
目前都是在cad、catia等軟體里設計能實現的零件
然後虛擬裝配後來分析問題
這樣做的好處就是能及時發現問題並整改
避免費用的浪費
畢竟不是每個愛好者都那麼有錢。
也避免返工的費時費力
前期設計走入困境時都很灰心了
好在經過前期圖形設計的虛擬模擬
現在進一步的構思是
底盤高度位400左右，四驅，軸距2米5，車高1.8.自重500公斤上下，動力>14kw的摩托車發動機，5或6速前進，帶高低速加力，前獨立懸掛，後可以獨立也可以硬橋（兩款車），最高車速60以上，最大爬坡力能上300*150的樓梯。
說了這么多希望對樓主有幫助
另外實際動手前一定要找個制圖的高手來虛擬製作
省時省力
一樓那種動手能力不好評論但是設計構思都不清楚就嘲笑他人的做法個人持保留意見
希望可以幫到你。
我們還可以進一步溝通
⑽ 有沒有用舊汽車改裝拖拉機的
網上見過沃爾沃引擎移植拖拉機的
http://www.iqiyi.com/w_19rrlix1st.html
這個得是DIY高手
小打小鬧的還是別搞了