賓士g63改裝排氣管圖片

1. 巴博斯版賓士G63 與普通版的不同魅力

普通版的賓士G63大家都見過，但這款巴博斯版賓士G63，你們不一定見過，它是由巴博斯改裝的，巴博斯是賓士御用的改裝廠之一，很有名氣的，下面就讓我們來一起欣賞一下巴博斯版賓士G63的魅力之處吧！

黑紅雙拼座椅，質感特別高端大氣，還帶通風和加熱功能，車內空間寬敞充裕，巴博斯提供的娛樂系統非常強大，可以為乘客提供豐富的娛樂體驗，64色氛圍燈能夠讓長途旅行擁有更舒適愜意的環境。

賓士G63雖然是一台近乎完美的車型，但是要想更加突出它的獨一無二，改裝就無疑成為了一個很好的選擇，隨自己心情打造，只要喜歡就可以啦。

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2. 無錫實拍「土豪金」賓士AMG G63，4.5秒破百，車身改「賓士輪轂」

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：無錫一集團老總座駕，「土豪金」賓士G63，加價70萬，輪轂成亮點

前言：很多人都知道賓士旗下車型中，加價幅度比較厲害的車系，除了邁巴赫S級之外，還有賓士G級，特別是賓士G級，外觀的設計不符合國內大部分女性的審美，但是買得起賓士G級的車主，其身份和身價都是不簡單的。

?綜上所述，面對這樣一台加價70萬的賓士AMGG63，個人認為這類車型的落地價格可以媲美一台中高配的邁巴赫S級。

對於文章中的這類情況，喜愛汽車和機車的你會怎麼看待呢，歡迎大家在下方評論區留言告訴我。本篇文章內容屬於原創內容，如有文章中的內容和文中上傳的原創配圖侵權，還請聯系本人刪除

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3. 性能勝過外觀 GSC版賓士G63 AMG

縱使賓士G級幾十年不變的外觀已經成為全球獨一無二的標簽，但是自G63AMG面世以來，還是憑借犀利的外觀套件，當之無愧地成為最酷的G級。縱使已經非常犀利，眾多的改裝廠商還是從未停止對G63AMG的「折騰」。「折騰」的目的當然都是為了讓這台越野利器成為一頭無論是動力還是造型都登峰造極的怪獸，正如這台出自GSC（GermanSpecialCustoms）之手的G63AMG。

圖：內飾上，大面積的黑色真皮和紅底色的儀表盤渲染了車內濃烈的運動氛圍。原本表底為280Km/h的時速表被換成了320Km/h的時速表。

編輯點評：在無數G級的改裝案例中，這台GSC改裝的G63AMG在引擎的數據上算不上搶眼，BRABUS、Prior都曾經推出超過700馬力的G級，畢竟這只是台G63AMG，在它之上還有更猛的G65AMG。但是320Km/h的最高時速絕對可以讓它藐視群雄，要知道G級龐大而完全不考慮空氣動力學的車身，BRABUS改裝的G級最高時速也不過240Km/h，這要歸功於GSC在空氣動力學上豐富的經驗和精密到毫米的空力套件。除此之外，當這台原本為軍隊設計的G級穿上紅色的「皇家衛隊」制服，戴上黑色的大蓋帽，穿上鋥亮的軍靴，也足以在眾多改裝的G級中脫穎而出。

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4. #改裝車#Carlex改裝賓士AMG G63，絕對獨特.

#改裝車#Carlex改裝賓士AMGG63，絕對獨特.

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5. 賓士AMG G63改裝版車型海外曝光 增加大量碳纖維套件

近日，我們從相關渠道獲取到一組改裝版賓士AMGG63車型照片，據悉該車是由德國lummadesign改裝公司操刀打造。

車尾部分，該車換上了碳纖維材質的備胎罩，並且上方還刻有改裝套件的標識字樣，底部的包圍造型也變得更加誇張，使該車從後面看上去有更強的攻擊性。此外，該公司還升級了整車的排氣系統，預計該車的動力也將有所提升。普通版車型搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率430kW，峰值扭矩850N·m，匹配9速自動變速箱。

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6. 賓士G63再出魔改，馬力高到927hp，這次由海王調教

賓士旗下的御用改裝廠有四個，最常見的AMG、名氣很大的巴博斯、極為時尚的勞倫士、最為罕見的卡爾森。而對G系列改裝名氣最大的非巴博斯莫屬，巴博斯曾把一輛G63馬力改裝到900匹，車迷驚呼喪心病狂。

碳纖維引擎蓋上的兩個進風孔，除了美觀之外，還有助於引擎散熱，這符合了Posaidon「不增加技術價值就不做任何改裝」的原則。

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7. 賓士G63改什麼排氣最好

其實改裝很費時費力費心血，您要下定決心改，就要有這個心理准備！初步我對排氣進行了升級。對於改裝排氣的建議，要是您真壕，就選可變閥門排氣，而且最好是國外進口大品牌，除了能夠裝逼以外，性能和品質絕對杠杠滴。要是您說，我這個改裝下來的錢，想花的合理一點，那就用普通款不帶可變閥門的排氣，但最好還是選擇大品牌，而且國內也有一些品牌做的比較好的，為啥我始終堅持大家選用大品牌？首先都這個價位的車了，用些不知名，二三流品牌的改件，您不覺得很Low嗎（也會被人嘲笑這是一種自降身價的行為）？另外，大品牌的排氣不容易出現共震、接合位吻合度高、性能效果受大眾認可。

思想上糾結一番，最後改的是美國Meisterschaft冠軍GTC可變閥門排氣，這里還真有段故事，此前曾糾結這個與HAMANN哈曼排氣，大家同樣是雙邊六齣排氣，但冠軍帶可變閥門，而哈曼則沒有可變閥門，價格上當然有可變閥門的要貴很多，所以一直猶豫要不要用好一點的，加上後來為了事業一直忙，這事就擱置了。幾個月後再動起改排氣這個念頭時，已經遇上冠軍排氣官方調價，價格一下子漲了2000美元，這國內售價就達到了66388元，確實悔恨當初沒有早點決定好下單入手，後來考慮到車輛有時要接待客戶還有家人，所以選擇一套帶遙控的會好一些，聲浪想大就大，想小就小，隨時可以控制。咬咬牙還是接受了Meisterschaft冠軍的GTC可變閥門排氣，這讓我記起某某曾說過，老冰棍5毛，也沒影響哈根達斯40元一個；夏利3萬，也沒影響寶馬上百萬；一分價錢一分貨，任何一種品牌存活下來，絕對不是因為價格，更不是因為折扣，而是品質和價值！貴點就貴點吧，所以就不再糾結價格了，至於改出來的效果很好，視覺和聽覺上的質感都跟價格一樣高端上檔次。

跑了各大汽車論壇，都很難找到這款排氣的感受，我就粗略分享一下我的感受，給大家作個參考，或許因為這東西很難用言語去表達，只有現場真實聽過排氣的聲浪，才能感知冠軍可變排氣那種變化和震撼的激情。我覺得這個排氣很適合那種追求高質感、大小聲浪變化明顯的人士，從造工來說，管徑很粗、焊接精細、材料很厚實，這比我以前在改裝車展上看到過的其它品牌排氣都要厚實。聲浪在閥門關閉的時候，基本能夠接近原車排氣的表現，低轉安靜，高轉不吵雜，非常適合長途駕駛（長途駕駛，如果排氣很吵，其實耳朵會很累的）。當然，這款排氣的真諦還是在於閥門開啟的時候，在引擎點火啟動瞬間的效果十分渾厚，然後車內有一股悶悶的聲浪，這是車內感受。後來換了同行的朋友上去試，我在外面聽，聲浪真的很不錯，隨著轉速起起落落，音調也上下起伏，低沉和高轉的聲音結合的很好聽，持續踩下油門絕對能成為「炸街」利器。不得不說，在發動機高轉速時，發出極富侵略性的V8發動機音色，相當霸氣銷魂。

8. 這應該是最貴的「賓士G63」扭矩1000牛米，3.5秒破百！

賓士G級，在國內開拓了一條全新的道路，全新的奢華純正越野車，自成一派的風格迷倒眾生。而AMG的插足讓這款本來應該出現在郊野地區的純正越野車出現在大街小巷之中，賓士G63AMG可以說是目前在國內能買到，最全能的一款SUV。在此次的2020北京車展豪車館中，我們看到了邁莎銳Mansory改裝後的G63P720，新車不僅外觀、性能十分霸道，其518萬元的售價也讓它成為了目前價格最高的「賓士G63」。目前，新車已經在國內預售，全國限量5台。那麼究竟新車的具體表現如何？又有哪些亮點？我們從以下幾個方面一起來詳細了解一下吧。

動力部分，經過邁莎銳的調教，這台G63P720的最大功率達到了500kw，最大扭矩提升至1000N.M，最大馬力爆發為680ps，百公里加速可以在3.5秒內完成，相比原版車型有了大幅度提升。底盤和越野能力方面，該車並未發生太大變化，但是由於其輪胎較薄，所以它不怎麼適合越野，不過能力還是有的。土豪朋友們如果想要一台獨一無二的大G，這台邁莎銳MansoryG63P720似乎也是一個不錯的選擇？對此你怎麼看呢？我們評論區見。

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9. 賓士G63 越野界的杠把子

賓士G63絕對是越野界的扛把子，在眾多的越野迷心中的地位也是不可超越的，時尚炫酷的外觀，出色的越野能力，豪華的配置功能，堪稱完美。下面小編就來給大家介紹一下19款的賓士G63。

19款賓士G63搭載了4.0TV8雙渦輪增壓最大輸出馬力達到585Ps，最大功率為430KW，最大峰值扭矩為850牛米，再配合全時四驅，九速手自一體變速箱，如此高的參數，是不是你心中的完美王者呢？

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10. 賓士G63爆改760匹，外觀被吐槽太丑，但還能賣300多萬！

如果按照傳承來說，賓士G級延續至今已有三十餘年，無論是方盒子造型還是產品實力都能算得上一代經典。所以，很多著名的改裝廠都將其視為重點的操作對象，例如Brabus、Mansory，量身打造的外觀套件和重新調校的強悍性能，令諸多的富豪都為之傾心。

AresDesign，如果單純的看品牌Logo或許能猜到它的發源地，騎士頭盔則意味著義大利高貴不屈的精神。而早在2017年，官方就賓士G63基礎之上推出了全新作品X-Raid宣傳圖，其旨意作為品牌的萬聖節禮物出售！

事實上，X-Raid依舊搭載了原有的5.5升雙渦輪增壓V8發動機，而經過調教之後，最大輸出功率為760匹，而最高時速被限制在250km/h。

當時官方並沒有透露新車的具體售價，但從目前經銷商透露的價格來看845000阿聯酋迪拉姆，可以折算成159萬人民幣，倘若再引渡到國內市場（附加上關稅），最起碼也要300萬以上的售價。說實話，新車的造型設計相比原版丑到爆，但還能賣這么高的價，說明賓士G無法阻擋的魅力！

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