樓蘭改裝輪轂圖片

1. 二十四萬落地，樓蘭和冠道如何選擇

24萬落地只能買到樓蘭和冠道的最低配車型，兩車的側重點還是有很大不同的，樓蘭以舒適性為主，冠道後排空間是它的亮點。按照自身需求選擇吧，下面簡單聊一聊兩款車。

綜上來看，兩車的側重點不同，最求舒適、安靜的用戶考慮樓蘭，對於動力和空間有需求的用戶應該更傾向於冠道。

2. 2021款日產樓蘭實車到店，軸距2830mm，主動降噪加持，配2.5L！

日產樓蘭是日產汽車旗下一款中型SUV車型，汽車進入國內市場以來的關注度是比較高的，目前國內中型SUV車型市場的發展是很迅速的，不少汽車廠商都在發力這個級別的車型市場，整體的市場競爭更加的激烈了，日產汽車還在今年8月份上市了2021款日產樓蘭來競爭市場，新車的售價區間為23.88-37.58萬元，最近筆者在淮安當地探店的時候，拍到了這款車型，目前淮安地區暫無優惠信息。

燃油版車型上搭載的是2.5L發動機，傳動上匹配的是CVT變速箱，最大輸出功率為186馬力，峰值扭矩為243N.m，混動版車型提的是2.5T+電動機的動力總成。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 近十年來日產樓蘭在海外市場有著突破百萬的驚人銷量，為何在中國卻成為小眾車型

近十年來日產樓蘭在海外市場有

著突破百萬的驚人銷量

為何在中國卻成為小眾車型？

如今，它又面臨何種困境呢？

讓我們先從歷史回顧一下

歷史回顧

2002年，日產推出了一款主攻北美市場的全新車型Murano（美倫奴），這便是樓蘭的前身。

在內飾方面，樓蘭採用了和現款天籟(3年0息)幾乎一樣的內飾設計，都是對稱式的中控區域，車機系統和自主品牌相比較為落後，整體看起來非常的單調和樸素，對比車身華麗的外表存在一定反差感。

以上就是樓蘭的歷史，從2002年到2019年，足足19年的時間，可以說它絕對是一款有底蘊的車型，但為啥銷量如此不盡人意，這就是車叔接下來要和大家探討的問題。

早期入市價格不親民

在2011年第一款樓蘭剛進入中國市場時售價高達48.88萬，定位於中高端SUV車型，搭載一款3.5L V6發動機，並帶有全橫智能四驅系統。雖產品力不錯，但對於日產來說，這個售價確實偏高，因此並沒有太多消費者買賬。與此同時也讓樓蘭和消費者之間產生了距離感。

市場競爭激烈，競品不甘示弱

在20-35萬區間樓蘭面臨著極為激烈的市場競爭，甚至到低一級別的奇駿也瓜分著樓蘭的市場。

漢蘭達

另一方面，漢蘭達一直以來在合資品牌中大型SUV市場佔領著很大的份額。不僅在外觀，還有行駛質感和NVH方面都保持著不錯的水平。價格在23.98-32.58萬元間。除了最低配車型其它車型都配備7座，在座位數上對比樓蘭就有著天然的優勢。並且漢蘭達全系標配2.0T發動機，擁有220馬力。而樓蘭除混動車型外都是搭配的2.5L發動機，僅有186馬力，在動力方面漢蘭達高出34馬力。最重要的一點是漢蘭達市場保有量大，有著較好的口碑，二手車市場保值率高。

冠道

提到冠道就不得不說它變態的後排空間，雖然樓蘭的後排空間也並不小，但和同級別的冠道相比就較為遜色；樓蘭不論在寬度還是縱深方面都比冠道要差那麼一點。所以樓蘭在空間方面並不佔優勢。

奇駿

明明不是一個級別，但為什麼車叔要提到奇駿呢？因為奇駿的產品力在同級別當中是很強的存在，雖然定位於緊湊級SUV，但它的空間感確實可圈可點。這樣一個性價比極高的產品，也必然會瓜分一部分中型SUV的市場，畢竟15.98萬的起售價對於有些想要購買中型SUV但預算不是那麼充足的消費者來說還是非常有誘惑力的。

外有同級別優秀產品的擠壓，內有同門小師弟的瓜分，所以樓蘭想要提升銷量確實舉步維艱。

動力較差

在動力方面真的是差那麼點意思，2.5L發動機車型零百加速要11.4秒；而如果選擇混動車型，也僅僅提升到9.6秒。對比漢蘭達四驅8.6秒和冠道2.0T發動機7.88秒的零百加速度來說真的是有些不足。在如今渦輪橫行的年代，人們對於速度的追求變的更為敏感，自吸發動機平順的優勢可能並不再是人們所考慮的重點。

綜上所述，車叔認為樓蘭如果在短期內不進行換代，那麼就要在價格上加大優惠力度，讓消費者嘗到甜頭的同時，也可以建立起自己的口碑。到下次換代，樓蘭也要著重補足動力方面的短板，讓整車動力達到一個同級領先水準。

4. 【認證車主看過來】樓蘭，平淡生活中的踏實感

購置樓蘭也有一段時間了，每次的用車，都讓我對它愛不釋手，時間久了，也有了很多感情。每次出行，都能感覺到滿滿的踏實感，像小坦克一樣的車型，高高的底盤，沉甸甸的方向盤，無時不刻的凸顯出這種踏實感帶給我的享受。

微微圓潤的前臉讓人覺得很親近

無鑰匙解鎖車門也是非常人性化

最後來談談動力和油耗，一開始我始終覺得越野車應該都肉肉的，可樓蘭打破了我的這種偏見，不僅不肉，並且動力方面非常強勁，一腳油門下去，簡直健步如飛。這還是多虧樓蘭搭載機械增壓HEV混動系統，機械增壓技術和油電混動技術融合，媲美3.5L?V6發動機的動力輸出，加速十分迅猛，同時降低了油耗。油耗平均在高速5點多，市區10點多，這個油耗我也是很滿意了。

5. 樓蘭想改裝20寸的輪轂，請問有什麼影響嗎

影響就是因為輪胎太薄了，緩沖震動的性能就會下降，在一般道路上行駛，會覺得舒適性有下降。同時在過減速帶的時候，一定要慢，輪胎太大更容易發生爆胎，所以不建議改裝輪轂。

6. 2.0T/252馬力，全新日產樓蘭帥氣改款，氣場直逼漢蘭達

?國內在售的2019款日產樓蘭搭載2.5L自吸發動機和2.5T機械增壓油電混合動力系統。海外曝光的全新日產樓蘭搭載的3.5L+V6自吸發動機，匹配8AT變速器，而導入國內的全新日產樓蘭預計搭載新天籟同款的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機，最大馬力252Ps，最大扭矩達380N.m，動力強勁滿足國內SUV用戶對於動力的追求，而令消費者詬病的腳剎或得以保留。

全新樓蘭在品質上的提升是明顯的，顏值提升了價格方面不知是否提升，參考2019款23.88-37.58萬元的售價區間，以難與漢蘭達23.98-32.58萬元的售價區間相比拼，畢竟在中型SUV領域，漢蘭達猶如一座大山，想要翻越難度較大，如全新日產樓蘭搭載2.0T發動機後成本降低而定價在21-28萬元之間，加上終端優惠或會撼動漢蘭達中型SUV領域地位，否則，也許只能望其興嘆！歡迎留言討論全新日產樓蘭。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 我的愛車樓蘭的改裝過程和體驗感受，增加了顏值

實際使用中，原車高配是55*20的輪胎，這是45*21，扁平比小了那麼一些，感覺還可以，胎越扁，胎壁越硬，相應的路感要清脆一些，fx35最大一個特點就是硬，硬的屁股麻，主要原因除了跑車設計懸掛調校硬之外，就是輪轂大的原因，所以有得有失，總之在接受范圍之內，油耗有大約0.2到0.3的升高，高速胎噪比之前大，不過由於胎硬花紋淺，基本不會夾石子，好了，就說這么多吧，有什麼問題了大家再交流，提前給大家拜年了！