14款9代雅閣改裝內飾圖片

❶ 合肥車友改裝經典本田雅閣 CG1，V6 發動機開著可不要太爽！

隨著時代的發展，一款又一款的經典車型逐漸離我們遠去，取而代之的是更加現代化的外觀和配置，但總感覺少了當年的韻味。假如你也有同樣的感受，那你一定會喜歡來自安徽合肥車友小遲的這輛?V6?經典六代雅閣。

改裝清單國產?TE37?輪轂18x9J?ET35輪胎?215/35?R18K-Sport?絞牙避震TCR?全套Res?尾喉阿爾派機頭六代雅閣小包圍套裝

❷ 雅閣9代二手車多少錢

雅閣九代是2013-2016年款，九代的早已經停產停售，取而代之的是十代雅閣。如果想買九代雅閣也只能去二手市場了，價格在10萬左右。
十代廣本雅閣發布之後就又一次顛覆了大家對中級車本應該具備的穩健形象，更低趴和更寬闊的車身、突出的前鼻、接近於轎跑般的車頂曲線都顯得更為年輕和更具視覺沖擊力，而這一代雅閣似乎也更針對90後的購車人群，在目前眾多的中級車顯得較為激進。
車身尺寸方面，全新一代雅閣在軸距上增加了55mm，達到了2830mm，4893mm車身長度相比上一代則有輕微縮減，但是整體的線條設計給人帶來的感覺卻是更為修長。除了尺寸方面的改變，全新一代雅閣的車身重量還減重了56KG，這對於性能操控以及油耗表現來說都起到了相當積極的作用。
為了營造運動化氣質，新雅閣車尾採用了同級車型中極為罕見的溜背設計，線條比例各方面都很協調，尾部也是家族化的設計語言，對於年輕消費者來說，這無疑是雅閣在外觀上最吸引大家的地方。
新一代雅閣的內飾摒棄了上一代的中控雙大屏設計，獨立的8英寸中控屏幕採用了懸浮式設計，觸摸按鍵搭配旋鈕的設計集成了可操作性和科技感。中控系統採用了可定製的App圖標化界面，支持蘋果CarPlay、Android Auto等手機互聯功能。

❸ 本田雅閣十代相比於9代，增加了哪些優勢呢

為什麼10代雅閣賣得這么好，和9代雅閣相比做了哪些升級？

在中國的汽車銷售市場上，日系車和德系車可以說占據了大半個國家，是中國比較常見的汽車品牌。在這么多年的發展歷史中，日系車已經成為人們喜愛的車型。由於其卓越的質量和可靠的價格，燃油經濟性也是日本車的主要特點之一。雅閣是日本車的經典，去年甚至占據了中級車銷量之王的稱號。在當今日益更新的汽車市場上，新車正被一輛接一輛地取代。一天一輛車，讓人感覺不新鮮。即便如此，消費者的眼光也越來越高。畢竟他們的眼光是與時俱進的。

在車身尺寸上，長度略減，但10代雅閣軸距更長，給人更大的空間感。動力設計方面，9代雅閣配備了自然吸氣發動機，但10代雅閣是渦輪增壓發動機，油耗變化不大。總體來說，兩款車各有優勢，那麼你覺得哪一代車型更好呢？

❹ 九代雅閣2.4和2.0的車，連車門都不一樣嗎座位也不同

肯定不同啊，2.0是電噴的，雅閣的兩點在於2.4地球夢發動機，全球十佳發動機，直噴動力，油耗跟2.0的差不多。

九代雅閣2.0變速箱就jatco的CVT8（無級變速CVT變速箱）。JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自動變速箱設計生產商。

這款變速箱的優點是 穩定性強，舒適耐用且經濟性非常好，是目前節油性最好的變速箱之一，溫柔駕駛的話應該比手動擋還省。

缺點是動力損失嚴重且無法使用在高強度的性能車上。所以匹配這種變速箱的車主在不必要的情況下不要激烈駕駛，更不能拖車。

相對於第八代雅閣，第九代雅閣引入更多硬朗的折線、鋒利的腰線設計，車尾燈的組合尺寸更大，給人一種更加科技、更加飽滿的感覺，尤其是車尾的視覺觀感要厚重得多，「大車」的感覺相當明顯，檔次感十足。

❺ 九代雅閣進氣管上面都有哪些東西

感測器是進空氣流量感測器，空氣格座和空氣格，還有就是感測器，有進氣溫度感測器等等，還有就是，節氣門，節氣門位置感測器那些。靠進氣吸力把曲軸箱的廢氣吸入燃燒室進行燃燒，一是可以防止曲軸箱廢氣外派，污染環境，二是在一定程度上可以節約燃料。

雅閣九代介紹

其實整體來看，16款雅閣的造型還很有經典的八代雅閣的影子，不過造型更為圓潤飽滿，更為凸顯力量感，更粗的中網鍍鉻條使得前臉看上去更加豪華。

內飾方面，九代雅閣依然是規整簡潔的布局。全黑的內飾配色，搭配副駕駛銀灰色面板，雖然提不上豪華，不過卻很耐看。紅色的一鍵啟動按鈕和警示燈按鈕，在周圍黑色內飾的映襯下增添了一絲戰斗氣息。

動力是今天我們聊的主要部分，相比起現在的一些新款車型，內飾、外觀包括配置豐富性可能都不是它的強項。九代雅閣的意義在於，它是首次搭載本田地球夢發動機的車型，也是最後一代搭載自吸發動機的雅閣。

❻ 十代雅閣改裝絞牙姿態也很漂亮 電鍍大拋邊輪轂回頭率十足

對於玩姿態的車友來說，氣動避震永遠都是最佳的選擇，而絞牙黨也一直不被大多數人理解。雖然氣動能帶來更極致的貼地效果，不過絞牙改裝也能非常漂亮，本期小編就為大家帶來一輛絞牙姿態的十代雅閣改裝案例。

內飾部分只是簡單的加了一些炭纖維件，不過檔把的造型經過改造就顯得很特別了，不是自動擋也能感受球型檔把的手感。

本期雅閣改裝案例鳴謝車主：thatwhite10thgen

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 9代雅閣花費4萬多改裝了氣動避震 錢花的值嗎

隨著國家對汽車改裝行業的重視，雖然各項的改裝政策還沒有完善，但是越來越多的小夥伴安奈不住心中的那份沖動，在氣動避震改裝低姿態的誘惑下，這台9代雅閣的車主花費了小幾萬果斷的安裝了ACCUAIR的氣動避震（AIRBFT氣動避震）！加上改裝的輪轂，在氣動避震降到最低的那一刻才發現錢花的值！

❽ 正所謂改車一時爽，一直改一直爽，十代雅閣改裝變形記

正所謂改車一時爽，一直改一直爽。這我朋友跟我說的原話，他的這輛雅閣從提車到現在差不多快一年的時間。改裝路才剛開始。。。不得不說換代改款後的十代雅閣年輕不少，我的這個朋友才20歲，人生第一輛車就選擇了雅閣。因為他自己是開汽車修理廠，後期改裝方便很多。也是因為開修理廠，我們選擇的都是雅閣，我們才認識，也成為了雅閣車友。十代雅閣總能給我意想不到的驚喜，無論從動力、油耗還是外觀，每次看到朋友的這輛車都會有不一樣的改觀，每一次都讓我重新認識它。這應該就是雅閣的魅力了吧！

雅閣的改裝之路不會停歇！