汽車廢氣有機油怎麼改裝

Ⅰ 突然發現汽車排氣管噴的是機油，這是怎麼回事，怎麼辦呀

排氣管突然噴大量機油這種情況其實並不常見，一般新車是不會出現這樣的問題的。不過對於年齡較大的車就很難說了。
有許多原因會導致排氣管突然噴大量機油，其中最有可能是曲軸通風閥出現老化。其次活塞、缸套、活塞環出現過度磨損會導致發動機失去原有的密封性能，機油很容易進入到氣缸內，隨後機油隨著廢氣從排氣管噴出。最後氣門桿和氣門導管之間磨損得比較嚴重會導致上下竄機油的情況，這同樣會導致類似現象出現。
如果是通風閥出現老化，那麼我們只能通過更換通風閥進行解決，通風閥本身就是個易損件，當車輛行駛到一定公里數時通風閥出現問題很正常。若是活塞、缸套、活塞環出現過度磨損，那麼也可以通過更換相應部件解決。我們平時應該定期更換機油，這樣發動機的磨損才能降到最低。

Ⅱ 汽車排氣管冒白煙並有少量機油排出，是什麼導致的，如何修理

汽車行駛中，發動機排氣管冒黑煙，排氣管(消聲器)有異常響聲。故障原因：混合氣過濃，即缸內混合氣過量空氣系數過小，燃燒不完全，部分燃油在高溫下分解成游離碳從排氣管排出，而形成黑煙。點火正時失准，也會使混合氣燃燒不完全；或者發動機少數缸不工作，也會有少量黑煙排出。故障診斷與排除：1、若發動機排氣管排出大量黑煙，並伴隨有放炮聲，則可斷定是混合氣過濃所致。應及時檢查阻風門是否完全打開，必要時進行高速檢修；熄火後從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油麵過高，應調整到規定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗或更換。2、若發動機排氣管排出少量黑煙，並伴隨有節奏的「突突」聲，則可斷定是少數缸不工作或點火正時失准所致。可用逐缸斷火法找出不工作氣缸，或檢查校正點火正時。排白煙故障現象：汽車行駛中，發動機排氣管排出大量白煙。一種是乳白色，另一種是水汽白煙，且排氣管口有水珠。故障原因：發動機運轉時排氣管排出大量白煙，有兩種情況：排氣管排出乳白色油霧。主要原因是燃油汽化不良，沒有燃燒便從排氣管排出，而形成乳白色煙。在冬季發動機起動時較為常見，這是因為溫度低，燃油霧化不良所致。通常在發動機起動後隨發動機溫度升高而消失。排氣管排出大量水汽白煙，且排氣管口有水珠。主要原因是冷卻水竄入氣缸或汽油中含有水分而形成的水蒸氣所致。故障診斷與排除：1、冬季或雨季停放的汽車初次發動時，常常可以看到排白煙。這不要緊，一旦發動機溫度升高，白煙就會消失，此狀況不必檢修。若發動機溫度升高後排氣管變為排黑煙，則表明氣缸壓力過低或個別缸不工作，應予檢查和排除。2、發動機運轉時排氣管排出大量水汽白煙，應檢查油箱內是否有積水，檢查氣缸墊是否破損、缸體是否有裂紋，缸套密封圈是否良好等。排藍煙故障現象：汽車行駛中，發動機排氣管排藍煙或灰煙，並聞到焦臭的氣味。故障原因：發動機運轉時排氣管排藍煙或灰煙，主要是機油竄入氣缸燃燒室參與燃燒所致。拆下火花塞即可發現嚴重的積炭，機油消耗量很高，多為機油竄入燃燒室。當機油進入氣缸受熱蒸發成為藍色油氣隨廢氣一齊排出氣缸，在排氣管口會觀察到藍色煙氣。而機油竄入氣缸的原因主要有：氣缸磨損或活塞環密封不良，造成曲軸箱機油上竄進入燃燒室。油底殼機油油麵過高或機油壓力過高，使氣缸壁上粘附機油過多。氣門及氣門導管磨損使其配合間隙過大，機油被吸入燃燒室。空氣濾清器油平面過高或濾芯嚴重堵塞，使機油被吸入燃燒室。故障診斷與排除:1、若發動機使用時間較長或已達到規定的大修間隔里程，發動機動力不足，則主要原因是活塞、活塞環嚴重磨損，密封性差而竄機油，應送到汽車修理廠進行大修。2、若發動機動力性能良好，則應首先檢查機油壓力，若機油壓力過高應予以調整；檢查機油尺看油麵是否過高，若油麵過高，則應放出過量的機油；檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞，若被堵塞則應清洗或更換濾芯；檢查空氣濾清器油平面是否過高，若油平面過高應放出過量的機油。在汽車使用中，觀察排放煙色是常見診斷故障的方法和依據之一，通過煙色即可找到故障病根，當排出的廢氣有顏色或不透明時，表示其中含有某種液體微粒或固體微粒，這是故障的徵兆，應子及時排除。發動機的排放煙色，究其原因雖然錯綜復雜，但只要從實質入手，就不難找出恰當的方法和措施，將其故障予以排除。

Ⅲ 排氣管有機油為怎麼回事

一、汽車排氣管裡面有機油可能由3種原因造成： 1、進氣端油封磨損後密封不嚴，機油進入燃燒室燃燒後，會排到排氣管中。 2、活塞環位置失去彈性或斷裂，缸套嚴重磨損，機油流入燃燒室燃燒後，排到排氣管中。 3、增壓器壓氣機葉輪端密封環密封不嚴，導致機油進入氣缸燃燒室燃燒後，排到排氣管中。 二、解決排氣管道進機油方法： 1、檢查進氣端油封，如果磨損及時更換。 2、檢查活塞環，發現老化市區彈性或者斷裂，及時更換新的。 3、檢查增壓器壓氣機葉輪端密封環密封，如果發現不嚴及時更換新的把密封做嚴。

Ⅳ 汽車尾氣污染的治理措施

汽車尾氣污染的治理措施：

1、改善現有的汽車動力裝置和燃油質量。盡量採用柴油機，單純從污染的角度看，柴油車、汽油車都有污染，但在不採取任何措施的情況下。汽油車的污染更嚴重。

2、發動機機外尾氣凈化措施。目前，廣泛採用一些先進的機外凈化技術對汽車產生的廢氣進行凈化以減少污染。此途徑可以達到較好的效果。機外凈化技術就是在汽車的排氣系統中安裝各種凈化裝置，採用物理的、化學的方法減少排氣中的污染物。

3、通過法規對汽車尾氣排放加以限制。

4、加強對在用車的管理，可減少和消除汽車尾氣對大氣環境的污染。

加強對在用車的維護保養。在用車檢查和維護制度(I/M制度)對於減少汽車污染非常重要。應通過制定嚴格合理的I/M制度、改進檢測與維修設備、明確管理部門職權、加強人員技術培訓等方面的工作，進一步完善我國的I/M制度，使其發揮出應有的功效。

5、減少汽車使用量可減少汽車尾氣的污染。鼓勵發展公共交通，減少汽車使用量是控制汽車尾氣的污染的途徑之一。因此，要大力發展包括公共汽車、地鐵、城鐵在內的公共交通，並且提高公交的運行速度，以減少尾氣的污染。

6、車輛節能減排的使用技巧：慢行熱車減少損耗、怠速超一分鍾要熄火、時速超過60 km/h時關閉車窗、下車後要關閉電器、胎壓正常能省油、緩加油。

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汽車尾氣的污染嚴重性：

生態環境部發布的《中國機動車環境管理年報（2018）》顯示，我國已連續九年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成環境空氣污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。

大氣環境管理司負責人表示，隨著機動車保有量快速增加，我國部分城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點，直接影響群眾健康。

2017年，全國機動車四項污染物排放總量初步核算為4359.7萬噸，比2016年削減2.5%。其中，一氧化碳（CO）3327.3萬噸，碳氫化合物（HC）407.1萬噸，氮氧化物（NOx）574.3萬噸，顆粒物（PM）50.9萬噸。

汽車是機動車大氣污染排放的主要貢獻者，其排放的CO和HC超過80%，NOx和PM超過90%，其中占汽車保有量7.8%的柴油貨車，排放了57.3%的NOx和77.8%的PM，是機動車污染防治的重中之重。

Ⅳ 汽車燒機油或者排氣管異常應該怎麼去維修呢

當汽車發動機出現故障時，維修人員需要根據發動機症狀尋找到問題出現的原因，之後再採取相應的維修手段對其進行修復，保證發動機能夠正常運行。通常來說，汽車發動機常見故障維修技術主要體現在以下幾個方面。

當發送機出現啟動方面的問題時，就需要採用啟動維修技術進行修復。首先，汽車蓄電池的電壓值、發動機電阻值以及汽車火花塞等進行初步的檢查，查看其是否處於標准范圍內。當蓄電池的電壓值較低時，表明蓄電池內部的電量不足，無法支持發動機啟動工作，此時需要對蓄電池進行充電，使其達到標准電壓值。

當發動機的電阻值超過標准范圍以後，說明電路傳輸的阻力較大，這是需要對問題線路進行修復；對火花塞進行檢查，確保其能夠正常工作，否則需要更換新的火花塞。在進行檢測維修過程中，要依次進行檢查與修復，確保發動機能夠正常工作。