國外lc120改裝圖片

⑴ 大家總在說的LC120是啥

LC很明顯是LAND CRUISER的縮寫，LC也是豐田越野的大家族。普拉多是豐田陸地巡洋艦家族裡一個中等尺寸的四驅車。 普拉多從1984年面世至今已有幾代車型，都是在陸地巡洋艦LC70，LC90，LC120，LC150得平台上衍生出來的。

⑵ 致我喜歡的經典普拉多LC120，喜歡你慢慢變新，涅槃重生的樣子！

我在汽車之家發帖很多，名下的車子也不少，可能這個車一直是我魂牽夢繞的牽掛，車子去年我就在開，今年的4月20日也就是農歷三月二十八日，我本人36周歲生日的時候車輛報告下來了，4月22日過戶，車子就扔在家裡，4月30日賣掉我心愛的大山貓，開始整備我的老霸道，就像車友說的，無論你多麼喜歡帕傑羅，終將回歸豐田，最近一段時間復工復產事情比較多，臨時寫個帖子，斷斷續續的回憶下自己一年多的用車感受！ 這個車子08年2月上牌，與我一樣屬相都是老鼠，36周歲生日的老鼠迎來了我的12周歲LC120,車子目前屬於無大修階段（你猜到公里數了吧），到手我還是讓他開始慢慢煥新，一點一點的折騰吧， 首先，2019年的10月當時還沒有過戶的情況下，所作工作如下： 1、全車地膠拆除 2、全車油漆 3、VX拉花 4、全車車窗膠條 5、福耀雙層鍍膜玻璃（結果被更換貼膜玻璃，而且還是北京現代的膜） 6、更換文豐腳墊 7、全車金標 8、前中網、小杠鍍鉻飾板 9、遠近光疝氣大燈 10、過年期間拋錨在路上，發電機壞了不發電更換發電機 11、更換瓦爾塔銀標105D31電瓶 12、安裝天之眼多媒體後視鏡 13、高位剎車燈 過戶後項目如下： 1、全車精洗 2、全車龍膜 3、更換福耀雙層鍍膜玻璃 4、更換海航64+4八核全網通導航 5、裝多功能方向盤 6、加定速巡航 7、前排座椅左右調換、裂痕修復 8、保養 9、後備箱墊延申第二排座椅下 10、鑰匙被快遞弄丟，匹配原廠款折疊鑰匙 11、安裝車台八重洲400XDR 12、更換PIAA蝸牛喇叭 13、更換PIAA鍍膜雨刷 14、更換大燈蓋子翻新大燈 15、自然通真皮抽紙盒 16、更換兩個減震，球頭 17、左後門玻璃升降機更換 准備安裝副油箱，然後再次踏上征途尋找詩和遠方，希望你永遠年輕永遠是我想要的樣子，還有很多未能盡善盡美的地方，都會一一修復，煥發熱烈的青春，圖片未排序將就著看吧
這張還是用來鎮樓吧，希望你能永遠年輕

⑶ lc120中央差速鎖怎麼用

中央差速器鎖止功能意味著車輛具有中央或中央限滑差速器鎖止功能。駕駛員可以通過按鈕鎖定車輛的中央差速器。中央差速鎖是安裝在中央差速器上的鎖定機構，用於四輪驅動車輛。

以下是中央差速器的簡要介紹：

1、強制鎖止式，強制鎖止式差速鎖是指在普通對稱錐齒輪差速器上設置差速鎖。這種差速鎖結構簡單，易於製造，扭矩分配比高。但是操作相當不方便，一般需要停車；此外，如果差速鎖連接過早或取下過晚，在沒有差速器時會出現一系列問題，扭矩分配不可改變。

2、高摩擦自鎖式，高摩擦自鎖式有摩擦片式和滑塊凸輪式。摩擦片通過摩擦片相對滑動時產生的摩擦力矩鎖定差速器。這種差速鎖結構簡單，工作平穩，在轎車和輕型車中最為常見。凸輪式利用滑塊與凸輪之間的大摩擦力矩來鎖止差速器，可以大大提高汽車的通過性，但其結構復雜，加工要求高，摩擦件磨損大，成本高。

3、托森差速器是一種新型車橋差速器，廣泛應用於全輪驅動汽車（如奧迪tt)。它採用了蝸輪傳動具有自鎖特性的基本原理。魚雷差速器結構緊湊，傳動扭矩范圍大且可調，因此廣泛應用於全輪驅動汽車的中央差速器和後驅動橋的輪間差速器。但由於其在高速扭矩差時的自動鎖止功能，不能用於前驅動橋輪間差速器。

4、粘性聯軸器類型，一些四輪驅動汽車也使用粘性聯軸器作為差速器。這種新型差速器使用硅油作為扭矩傳遞介質。

⑷ 十七年的LC120普拉多重獲新生，魅力的綻放之時

有幸遇到這輛車，公車拍賣的！車況很好十七年才跑了20萬公里，內飾也很新！120才是霸道的精髓！03年第一批純進口的VX當時下來也得70w多了，那個年代也只是大領導才能擁有的夢想座駕，剛拿過來看著很素，就像是一個油膩大叔還是禿頂的那種感覺！從計劃買它對它的改裝升級方案就計劃好了！讓它又重獲新生，立馬變成了精神小伙！廢話不多說上圖……@版主，看見受不了就射個精！[色][色]
剛買來的時候很
感覺沒有尾翼怪怪的
內飾幾乎零磨損，還是領導講究
座椅真舒服，皮子質感很好，很軟！比發現5的舒服多了
嘎嘎新啊
領導私密座
還是4.0的其實，3.5的都嬌氣了
底盤很整，也很乾凈
霸道的改裝就是錦上添花，必須改
沒有鉤子的霸道就沒有靈魂
雨擋也是畫龍點睛
運良定的沃恩12000磅EVO系列絞盤，無線遙控，性價比很高
大黃減都定了，又來又捨不得空氣懸掛就沒換，畢竟咱也不是天天那麼激烈的玩車，加了2寸升高墊塊！
ARB護板上身
猜猜有多厚
既漂亮又可
自製備胎輪轂，兩遍打底漆
KO2准備上身
FUEL的這款輪轂最經典，也最耐看很符合霸道的氣質
265-70-17比原車大一圈，上車視覺效果很好，不過就是有點蹭內襯，我還加了升高墊塊
原廠輪轂噴黑當備胎也很拉風！必須配兵工鏟顏值提升10個點
立馬年輕不少
最喜歡這個角度
換了黃金光，騷不騷
尾燈也換了LED比原來亮度提升3個擋
要寫的話很多，以後慢慢和大家分享感受！希望它能陪我玩個三年五年的，也帶它去看看祖國的大好河山！

⑸ 霸道lc120優缺點

優點1：加速輕快，0~120這個常用的速度范圍加速性還是可以的，當然你不能和轎車比不能和卡宴、X5、ML等等比嘍，感覺110km/H是最省油、最安靜的速度，強力推薦保持此速度。

優點2：不挑油。在哈爾濱93#，97#我都長期嘗試加過，感覺97#低速下扭力比較好，但所謂抗燒，我沒有感覺到，個人認為油耗主要與駕駛習慣相關，無論93#97#只要是有保證的加油站加的應該都沒有問題。

優點3：耐用。定期保養，沒有任何小毛病。起初在4s保，後來感到4s的服務態度十分令人失望，並且隨著對車研究的加深，發現他們把很多手冊中要求檢查即可的配件每次都換，同時存在用一桶機油開兩桶的情況，遂自行保養。

缺點1：鹵素燈光真的不亮，不願意改，怕弄壞原車線路。

缺點2：第三排座椅掛在把手上，在小碎坑路上會發出「吱吱」聲。

LC120可以算是國內玩家最熟悉的一代了，市面上的LC120 2700價格不高，但是動力又差點意思，所以今天就來看看開4000的LC120是種什麼體驗。

LC120和LC150可以說是外觀大換代的分水嶺，LC120還是有之前LC90那種味道的，LC150就是完全更「現代」的外觀了。LC120現在看起來說實話稍有點過時了，看得出年代感。

LC120車身比例問題看起來有點窄，不像陸巡那樣寬大，LC150就改善了很多，在空曠的地方看起來不大，但是一進到車庫或者停上工位就會覺得好大。

⑹ 霸道lc120有幾款

霸道lc120有兩個版本的款式。根據查詢相關信息顯示03、04年的2700為鑄鐵拉線油門代號為3rz的鑄鐵機頭，4.0為4速1gr機頭，4.0有gx國產川汽版本帶底盤升降版本，也有國產頂配vxn版本。

⑺ 普拉多LC150與LC120的分分合合，印象一直挺好

硬漢。

⑻ lc120霸道3rz發動機參數

lc120霸道3rz發動機參數3rz發動機壓縮比為9.5:1,功率為107KW,無可變氣門,官方百公里耗油為12升。它是一款非常成熟可靠的產品，被應用在豐田公司的普卡多 SUV，海格拉多功能車型，豐田佳美轎車等等很多的車型。

是一款經典產品，以節能環保經濟皮實耐用維修保養方便價格低的一款產品，也拉低了油耗油耗和降低了整車的價格。

lc120霸道3rz簡介

車型的全面變化是在1996年5月份，普拉多著手開發出一個新的和獨立的途徑。第二代的普拉多的目標是創建一種具有四驅系統的轎車，就像平時在家裡或者在街上看到的轎車那樣。這也反映了當時主設計師的想法。

在一個雪地試驗中，陸地巡洋艦被用來當作對比車輛，在測試中它總是偏離軌跡，而普拉多卻非常輕盈的在雪地上跑圈。工程師們成功了，他們創造了一個更輕盈，更有轎車特點的車輛，這使70系列獲得了成功。

在1996年5月，既70系列的普拉多之後，一個完全獨立的90系列推向了市場。設計的初衷就是要求能夠重載，像70系列的普拉多一樣，但是使用較小的發動機和輕量化的分級，並且採用了4×4驅動系統。最初一代的90系在日本國內的銷量並不像預期估計的那樣好。

⑼ 經典無法超越！威猛王子豐田LC80

【猩哥越野改裝精品鑒賞電子期刊(31)】【特刊:①經典無法超越！威猛王子豐田LC80】本期我們介紹的這款硬派SUV，就是號稱越野「神車」之一的豐田LC80，這是一款幾十年後仍無法被超越的經典車型。

本期最後一張越野「風景」圖：按慣例奉上越野愛好者的另一半，嬌小美女與剛猛巨物相伴，韻味十足。關於沙漠王子豐田LC80，我們的故事還遠沒結束。。。。。。【本期圖集完】

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