保時捷macan低配改裝圖片

㈠ 偽裝程度低，小改款保時捷Macan諜照曝光

說實話，對於保時捷在全球范圍內最暢銷的車型之一Macan的策略，我們有些不解。這款SUV自2014年以來一直以目前的形式銷售，並在2016年和2018年進行了兩次更新，現在似乎又一次更新換代正在進行中，盡管是一個非常小的更新。

請期待2021款Macan很快就會亮相，也許在2021年的前幾周。隨著全新車型的到來，保時捷將在為時已晚的情況下，急於推出即將到來車型的最後改款。

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㈡ 保時捷Macan怎麼樣

很多人說macan就是套了殼的Q5，性價比低，真的如此么？我看未必。

斯柯達的所有車不都是大眾的套殼么，那為什麼還是那麼多人買大眾，少部分人買斯柯達？這裡面除了品牌，還有品牌所帶來的如做工、質感、設計上的提升，所以macan我認為還是很值得購買的。

動力方面有2.0T和3.0T兩個選擇，都匹配了保時捷自家的PDK雙離合變速箱，換擋體驗無與倫比，這么優秀的變速箱強烈建議選擇3.0T的發動機版本，配合上4驅系統，完全能讓你忘了這是一台suv，因為它的操控性甚至強於很多標榜操控的性能小鋼炮，你只會感覺到，沒錯，這就是一台純正的保時捷，而這，絕對是Q5給不了你的，所以我認為macan還是很值得購買的。

㈢ 小姐姐們的最愛 試駕2022款保時捷Macan

後排乘坐空間部分，保持前排座椅位置不變，體驗者來到

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㈣ 這是最便宜的保時捷Macan沿襲運動基因，適合年輕消費者

文/佳

多年時間里，保時捷的豪華汽車形象已經在人們心中根深蒂固，提起它旗下的車型，人們更是會面露喜愛之色，夢想著能擁有保時捷旗下的一款車型，開著它出去似乎也會比BBA更有面子。但是無奈它旗下車型的價位都比較高，所以大部分消費者都只能處於欣賞的角度。

之前我們提到這款車在車身尺寸沒有什麼優勢，所以坐進車內以後，我們可以感受到它的乘坐空間表現確實不如其他車型，尤其是後排座椅，不適合長時間乘坐，畢竟它也不是一款主打舒適的家用車型，而大部分消費者都是沖它的駕控性能和品牌影響力而來的。

（圖片來源於網路，侵刪）

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㈤ 試駕|花多10萬，在保時捷Macan S上找到了超30萬的樂趣

如果說911是保時捷的靈魂和精神圖騰，那麼Macan稱得上是吸金選手。這款車在2014年上市以來就成為品牌的銷量擔當，此前有數據統計，每售出5輛保時捷車型就有1輛是Macan，如今在馬路上，Macan也成為了能見度極高的車型。

大家喜歡Macan的原因，除了售價相比其它保時捷車型更親民外，更重要的它全面出眾的實力，既傳承了保時捷的跑車基因，又有豪華SUV車型的實用性和高端質感。

此次試駕的MacanS並沒有選裝太多配置，主要是加裝了SportChrono組件，增強動力性能和駕控樂趣，加上這款車有空氣懸掛和優秀的NVH性能，行駛舒適性方面也能讓人滿意，動態方面的表現比較全面，這也是大家喜歡這款車的主要原因。

但比較遺憾的是試駕車沒有選裝太多智能配置，所以在配置上的體驗不理想。當然，對於很多喜歡保時捷的人，或者想感受保時捷品牌魅力的消費者來說，智能配置的多少並不重要。

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㈥ 中期改款有哪些提升試駕保時捷Macan 2.0T

總有人說保時捷Macan不能算真正的保時捷，買車就是為了有個保時捷logo。車友群里不帶著玩，入門版隨便選選配置落地也得70萬，妥妥的大冤種。 還有人說保時捷Macan和奧迪Q5同平台不應該賣這么貴。綜上，我們今天就用中期改款後的新款保時捷Macan來看看這台車到底值不值得推薦？

內飾部分的這個中控圓表也成為了新款的標配，但是只能顯示時間，如果想要羅盤依然得選裝。還有就是標配的10.9英寸的觸屏，集成了多媒體導航語音通話等功能，並且選裝了Carplay，我個人建議這個選裝非常必要，因為這台車的觸控操作雖然流暢，但是語音

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㈦ 保時捷macan霸氣十足，全款買下大概要多少錢

保時捷Macan定位是一款中型SUV，是保時捷旗下一款入門級SUV，保時捷是一個在國內外有著很高知名度超跑品牌，而Macan憑借著相對卡宴更低的售價也是獲得了非常不錯的銷量，是最近幾年保時捷旗下最為走量的車型之一。外觀方面依然是延續了保時捷家族式的設計，犀利的車頭給人很強的視覺沖擊力，看起來更像是一台加高的帕拉梅拉，車身線條流暢，圓潤飽滿動感十足，比例協調，優美又極具力量感，尾部厚實飽滿，貫穿式的LED尾燈進一步增添了時尚感，雙邊雙出的排氣凸顯了運動感。內飾方面豪華科技感強烈，中控採用了大量軟性材質包裹，質感非常不錯，搭配鍍鉻條裝飾顯得非常精緻，檔次感十足，中控大尺寸液晶顯示屏提升了整車的科技感。

保時捷Macan 2.0T低配廠商指導價54.5萬，目前市場有4萬左右優惠，實際裸車價50.5萬，加上購置稅43162，保險14853，車船稅480，上牌500，全款落地價563995元。如果包括選裝價格會更高，金屬漆15000、可開啟全景天窗19800、座椅加熱5100、BOSS音響14600等一套下來落地價基本在65萬左右，如果選配更多一些那麼價格也到了70萬以外了。

㈧ 保時捷macan，這款車怎麼樣最低價是多少

保時捷macan定位是一款豪華中型SUV，也是保時捷旗下能買到的最便宜的車型了，作為一個專注頂級跑車的品牌，保時捷在國內外都有著非常高的知名度，而macan也是繼卡宴之後的又一款個性化十足的SUV，提供不同車身配色對於年輕消費者來說還是有著很高的吸引力。

外觀方面

外觀方面依然延續了保時捷經典的家族式設計語言，四眼式的大燈辨識度極高，初一看就是一款抬高了底盤的跑車，前臉格柵採用了上下分層的設計看到來很有層次感，搭配左右各一個黑色通風口給人很強的視覺沖擊力。車身側面沒有過多的線條，更多的是通過不同曲面呈現出光影效果，造型極為流暢，尾部設計以圓潤為主，貫穿式的尾燈非常的前衛時尚，下方雙邊雙出的排氣搭配黑色的護板，進一步凸顯了運動感。

㈨ 小升級 大樂趣 海外搶先試駕保時捷Macan T

最後一點很有意思的是，在試駕結束後，我與通行的另一位老師進行了交流。與我對空氣懸掛版本評價更高不同，他反倒更喜歡鋼彈簧的版本。因為他覺得這畢竟是一台SUV，不是一台跑車，不用過分追求跑車或者高性能車的底盤感受。在這樣的車型上，就應該展示出一些更家用車的特質，比如一點點側傾。特別是這種側傾適度、清晰、能夠幫助駕駛員感知車輛狀態，可以算得上非常極品的調校了。但我仍然覺得一台SUV能夠利用空氣懸掛做出接近跑車的體驗，更加的難得。確實，不同的人對於車子的看法是不一樣的。我們可以開的出來不同車型、不同版本之間甚至很細微的區別，但是對於更偏愛的選擇，卻完全可能的出相反的結論。舉例來說，酸和甜，都是很容易被品嘗出來的兩種味道，但哪個味道更好吃，不同人有不同的看法。所以，鋼彈簧還是空氣懸掛，你會更喜歡哪種呢？但我們試駕過後有一點是達成共識的，就是Macan T作為首款T尾標的四門車型，其表現絕對是可以與雙門跑車的前輩，達到同一水平的。