汽車電池電動車改裝

『壹』 汽車蓄電池可不可以改到電動車上用啊

電壓合適就可以的。汽車的一般是12V或24V，而電動車一般是48V，汽車的電池需要幾塊組合起來，電壓夠了才可以。
汽車電池是啟動電池，工作原理是瞬間放電電流大，持續時間短，但是次數頻繁.三輪車電池是動力電池，放電時間很長，持續放電。
同型號的能直接使用
不同型號需要進行改裝
後才可以使用
，比如電瓶的容量
、
電壓
、和充電電流、外形尺寸等等，每一個產品在出廠都有它自己的技術參數和要求。
需要一個電壓轉換器，將汽車電瓶的12v電壓轉換成電車需要的48v，不過這個轉換器是沒有賣的。

『貳』 汽車電瓶可以改造成電動車使用的電瓶嗎(原來電動車電瓶用的是48V20A的)

理論上是可以的，但要考慮的是：汽車電瓶是啟動型蓄電池，放電電流大但行駛時間短，電動車電瓶是牽引型的
使用時間會長一些，不過要用汽車電瓶的話4塊電瓶重量會很重，不太劃算。

『叄』 電動車改裝汽車怎麼改裝

你先看看你電瓶是多少AH的，然後再去買一個12V的同樣AH數的電瓶，串聯在你原有的電瓶里，這樣電壓提高20%，功率也提高20%速度也提高20左右，我每小時28公里的車現在35了！

很實在！

就是充電麻煩，我是吧48V充電器改裝成60V的，你可以淘寶買一個12V電瓶，充電時分開充電，或者直接買60V的，現在淘寶可能有賣了！

不貴還！

『肆』 汽車動力鋰電池怎麼改60伏電瓶車電池

1、打開電瓶上面的蓋子，看到電瓶一共有6格，每格2V，每個鉛酸電池都是有很多格組成的。某兩格肯定在右側串聯的
2、用螺絲刀在這個位置開個孔，用力不要太大了。
3、把連接的鉛塊鑿斷，焊上兩根引線！並聯到另一頭。這樣電壓就變成6V了，容量加倍。完成。

『伍』 汽車的啟動電瓶能裝在電動車上使用嗎

汽車的啟動電瓶能裝在電動車上使用。

汽車電池是啟動電池，特點是瞬間放電電流大，可以達到500安以上，但是不可以長時間放電，汽車電瓶在工作時也是隨用隨充電的狀態；電動車用的電池是牽引電池，特點是短路電流低，但是可以長時間放電且不會損壞。

如果把汽車的電池可以裝在電動車，電池使用壽命會縮短，續航里程會下降，尤其是放在載重型電動車上面。由於極板厚度的因素會直接影響到蓄電池的長放電時間，如果用汽車蓄電池代替電動車電池使用會減少汽車電池的使用壽命、在長時間行駛會感覺電池衡放電不理想沒有持續性。

(5)汽車電池電動車改裝擴展閱讀：

汽車蓄電池養護方法

1、熄火前關閉所有燈光

有的老款車型並不支持熄火後自動斷電的功能,所以在熄火前需要手動關閉車燈及車內閱讀燈。如果需要在車內找東西或者需要照明可以使用手機或手電筒進行照明,省得開了閱讀燈忘記關,造成電瓶電量流失。

2、熄火前關閉空調及音響

空調系統涉及壓縮機、鼓風機,音響也是高功率用電設備,熄火前不關閉,下次著車時會自動啟動,此時會對電瓶造成較重負擔,對電瓶造成損傷。尤其是一些音樂發燒友對汽車進行了音響改裝,平時耗電增加,啟動時對電瓶的沖擊會更大。

所以不管您是臨時停車還是長時間停車,在熄火前都要把空調和音響關閉。

3、避免車輛長時間停放

安在車上的電瓶在長時間放置過程中會自行放電,許多車主出差或旅遊回家後都會發現著車困難甚至電瓶完全沒電的情況,所以最好能每周開一次車,車程最好在20分鍾以上,便於車輛行駛時為電瓶充電。

4、熄火前關閉車窗

汽車的車窗和天窗的開關是靠電瓶供電的,所以大家最好在熄火前關閉所有窗戶,而不是熄火後關閉,甚至離車後使用長按鎖車鍵的方式關窗。

『陸』 汽車改成電動汽車可以改嗎

汽車改成電動汽車可以改，但是汽車改電動汽車有局限性，這些車的結構，本來就是汽油車的結構，並不一定適合電動車的布局。所以擁有很大的局限性，比如能否放下更大的電池。但是對於自主品牌來說，專門再去研發適合電動車的車身，要耗費很長的時間和成本。

為了降低成本，很多車企不願正向開發，直接把現成量產的汽油車車型拿過來改成新能源汽車，由於之前汽油車的設計中沒有考慮到放置電池的空間，因此只能將電池平鋪在後排的地板上，當坐在後排時，大腿是向上彎曲的(這種坐姿是很不舒服的)，更直觀的說是大腿沒有與地面平時，後排乘客的身體是蜷起來的。這和正常的汽油車在乘坐空間上最大的區別，沒有堅持正向研發的新能源汽車一般都是如此。

車產業向電動化、智能化、網聯化、共享化的方向發展已是大勢所趨：現在，整車廠以銷售汽車為目的;產品為中心，單一的產品消費導向;消費者傾向於擁有汽車所有權;消費者獨自或與家人朋友使用汽車;汽車的操作主體是人;平台是相對封閉的研發生產環境。（圖/文/攝： 李林偉） @2019

『柒』 電動車電瓶改成汽車電瓶可以嗎

汽車電瓶改裝成為電動車電瓶適用於3輪或者4輪電動車，不適用2輪電動車因為單只電瓶外形尺寸是300×200×250毫米、重量20公斤，取4隻電瓶串聯成為48伏60安時電瓶組以後，外形尺寸大約是1米×0.3米×0.3米、重量是80公斤。所以這個尺寸重量只能放在三輪車四輪子的車廂裡面。具體改裝方法比較簡單：取全新的同一批次的、同一規格容量的汽車電瓶4隻（例如4隻12伏60安時），使用汽車電瓶線（代銅鼻子的卡子那種依次把1號的正極柱連接2號的負極柱、2號的正極柱連接3號的負極柱、3號的正極柱連接4號的負極柱，最後把1號的正極柱作為總的正極輸出，4號的負極柱作為總的負極輸出端子然後連接到電動車充電放電插口上面即可。這個電瓶組的充電器應該是工作電壓59伏電流10安培規格，充電時間8小時。

『捌』 汽車怎麼改電動汽車

電動汽車在當前的汽車工業中發展得相當好。目前 電動車 已經進入了大家的日常生活，所以目前的燃油車還是挺少見的。為了符合國家政策，有很多新能源汽車。我們應該把汽油車改造成新能源汽車，那麼如何才能把汽車改造成電動車呢？你能改變它嗎？

如何把汽車變成電動車:把汽油車變成電動車

比如在大眾集團，相當新的平台MQB、MLB分別承擔了A級、B級、C級、D級車的開發，但基本都是內燃機車，未來有必要增加一個專門為電動車量身定製的全新MEB平台。可見，電動車本身的車身結構或平台技術還是非常關鍵的。

但是電動車自有品牌很多，有的從來沒有作為汽車使用過，有的作為汽油車使用。新能源風吹起來之後，我們需要趁有補貼的時候騙一部分，然後我們說需要承受壓力，沒有時間重新開發。可以說，這里很多電動車基本上都是用汽油車的流水線改裝的。比如很多車基本都有汽油版、電動版、混動版，我覺得基本都是一套車身結構。

將汽車改為電動汽車的局限性

這些車的結構，原本是汽油車的結構，不一定適合電動車的布局。因此，它有很大的局限性，比如是否可以放下更大的電池。但是對於自主品牌來說，研發適合電動車的車身需要很長的時間和成本。很多車企基本懶得設計汽油車，直接抄襲別人就行了。產品出來後，補貼基本沒了。

為了降低成本，很多車企不願意積極發展，直接拿現成的量產汽油車車型換成 新能源車 。由於之前的汽油車設計中沒有考慮電池的空空間，所以只能將電池平放在後排地板上，坐在後排時大腿向上彎曲(這種坐姿很不舒服)，更直觀的來說，大腿與地面不平，後排乘客身體蜷縮。這是普通汽油車和空最大的區別。大部分不堅持積極研發的新能源汽車基本都是這樣。

汽車產業向電氣化、智能化、網路化、共享化方向發展是大勢所趨:目前，OEM以銷售汽車為目標；以產品為中心，單一產品消費導向；消費者傾向於擁有汽車；消費者單獨用車或與家人朋友一起用車；汽車的運行主體是人；該平台是一個同比封閉的R&D和生產環境。

『玖』 電瓶車可以改裝

如果要改裝參加比賽，首先要安裝更多的電池，更換更強大的電機和控制器，這樣可以提高速度。提速後也要更換更好的剎車系統和減震器，建議換更寬的 輪胎 。電瓶車是一種常見的交通工具，很多消費者會將其作為城市通勤的首選。電瓶
電瓶車可以改裝
如果要改裝參加比賽，首先要安裝更多的電池，更換更強大的電機和控制器，這樣可以提高速度。提速後也要更換更好的剎車系統和減震器，建議換更寬的輪胎。

電瓶車是一種常見的交通工具，很多消費者會將其作為城市通勤的首選。

電瓶車輕便靈活，這種交通方式非常適合穿梭於擁堵的城市道路。

電瓶車的主要部件是 車架 、電池、電機和控制器。

控制器用來控制整個汽車的電路。沒有控制器，電瓶車無法正常行駛。

電池用來儲存電能。如果沒有電池，電瓶車就不能正常行駛。

電池是需要定期更換的易損件，因為隨著充放電次數的增加，電池的性能也會下降。

因此，電池需要定期更換。

電池由外殼、正極、負極、電解液和隔膜組成。

在充放電過程中，電池中的離子會在電解液中移動，但有些離子會在移動過程中與電解液發生化學反應。

隨著充放電次數的增加，電池中的離子會越來越少，從而導致電池性能下降。

電瓶車久了沒用會壞嗎？

會壞掉，電瓶車電池用光了，時間長了會損壞。以下是相關介紹:

對電池造成一些損壞:

如果 電動車 的電池在裝載後長時間閑置不用，肯定會對電池造成一定的損害。由於電動車的電池在裝載後處於待機狀態，即使鑰匙關閉，控制器和防盜報警器仍在消耗電池電量，雖然耗電量很小，但時間長了會造成過放電。

導致電池極板硫化:

鉛酸電池是大多數電動汽車。鉛酸電池依靠使用過程中電池極板硫酸電解產生的電流。如果長時間不使用，不充電，會造成電池極板硫化，即產生硫化物，導致電池使用過程中電阻增大。這樣一來，電池在使用過程中熱量會增加，充電容易加速電解液中水分的流失，增加電池中硫酸的濃度，縮短電池的使用壽命。

電瓶車可以改裝 @2019