賽歐外表改裝圖片

Ⅰ 新賽歐怎麼改裝好看 又能過年檢的

首先，橙色是金屬漆，金屬漆你用肉眼看，表層漆下邊有小顆粒的就是金屬漆，反之，不是
再有，原則上車身貼紙都是不能過年檢的，也就是說只要車身和行車證不相符，都是不能過年檢的，不過，年檢的時候你找車販子，一般除了排氣筒、輪轂改動的需要換回來，其他的一般沒事，僅供參考，具體的得看你當地的檢測線了。
改裝，車身+大包圍，擾流板，車燈加光圈，海拉，天使眼
內飾包真皮，既然是橙色車身就用橙色配色方案，換整車音響，加倒車影像（價格不貴，顯檔次）
專業改裝，改點火線圈，加冬菇頭，改排氣管，換輪轂車胎
簡單說下改裝方向，具體你想改哪，我再幫你參謀

Ⅱ 雪佛蘭賽歐改裝透鏡步驟

直接更換製作好的大燈總成，相比改裝透鏡的切割燈碗、安裝透鏡等一系列較為考驗技師手藝的工序，直接更換帶有透鏡與天使眼/惡魔眼的總成看似更加保險。

原車基礎改裝汽車LED透鏡，需要打開車燈並重新密封，還需要調節水平重新定位和解碼。因此，想要改裝汽車的LED透鏡大燈的車主必須找到專業的汽車改裝服務機構升級改裝車燈，以保證改裝LED透鏡後車燈照射效果與質量。

雪佛蘭賽歐的動力

新賽歐發動機有1.2L和1.4L兩種排量，這兩款發動機是目前用在樂騁和樂風上的1.2L和1.4L發動機，採用終生免維護正時鏈條驅動技術，這兩款發動機1.2L的S-TEC II更注重燃油經濟性，動力表現是「夠用就得」，而1.4L的S-TEC III在參數上已經接近許多1.6L的機型，在動力上也會有不錯的表現。

新賽歐的動力單元並不是以強勁動力為首要訴求，而是更多傾向於燃油的經濟型。不過更少的燃油消耗不妨礙高效的動力性能。高配車型上搭載的1.4升S-TEC III型發動機此前也在樂風上使用，技術已經相當成熟。

Ⅲ 雪佛蘭賽歐改裝輪轂效果圖，新賽歐輪轂改裝方案

Ⅳ 雪佛蘭賽歐3怎麼改裝

蘭賽歐3作為家用的小車，改裝的餘地不大，而且配套的改裝配件也很少的。如果是想要改裝，飛度的改裝餘地是非常大的。

Ⅳ 賽歐尾翼改裝

如果定高速可以配備固定翼，這個東西低速跑會很費油，但是高速跑會提供一個下壓力，會讓車跑得更穩，不容易側翻，抗側風。固定翼不要用玻璃鋼，要用高強度鋁合金，質量不要太大。圖為碳纖維尾翼。在日常駕駛中，這種動力總成提供的駕駛體驗相對輕
賽歐尾翼改裝
如果定高速可以配備固定翼，這個東西低速跑會很費油，但是高速跑會提供一個下壓力，會讓車跑得更穩，不容易側翻，抗側風。固定翼不要用玻璃鋼，要用高強度鋁合金，質量不要太大。圖為碳纖維尾翼。

在日常駕駛中，這種動力總成提供的駕駛體驗相對輕松，發動機的動力輸出也相對線性，但對換擋頓挫的抑制相對一般，加速過程中能感受到明顯的動力中斷，尤其是全速加速時尤為明顯。但是，如果你選擇一種更溫和的駕駛風格，這種感覺會明顯改善。變速箱的換擋時機根據駕駛員對油門的控制而變化，通常會在2000 rpm左右向上換擋，保證了日常駕駛的燃油經濟性，深踩油門換擋時機相對延遲。油門踏板反饋輕，反應不積極。在選擇運動模式時，這種情況並沒有太大的變化。總的來說，新賽歐更適合走走停停的城市路況，但不適合激烈駕駛。
賽歐油耗平均是多少
油耗的表現對於這樣的家用車來說尤為重要。我們測試的路況包括城市擁堵路段和高速，全程空調制，大部分時間兩個人騎行。經過三天的421公里測試，總油耗29.05升，平均油耗6.9升/百公里，成績還是不錯的。

與轎車一樣，新款賽歐掀背車配備了1.4L和1.2L發動機。本次試駕為1.4L發動機的EMT車型。1.4升S-TEC III發動機採用VGIS可變進氣歧管長度和PDA可變氣流進氣門技術，最大功率76 kW，最大扭矩131 Nm。

與之匹配的是馬尼埃蒂-馬瑞利公司生產的EMT5速自動手動變速器。類似的技術已經應用到一些跑車和家用汽車上。實際上，這款變速器在手動變速器的基礎上配備了電液控制系統，實現離合器和檔位的自動控制。簡單來說，EMT的驅動方式與自動變速器類似，但其工作原理與手動變速器沒有太大區別。 賽歐尾翼改裝 賽歐油耗平均是多少 @2019

Ⅵ 如果改裝一輛雪佛蘭賽歐 ，外觀像跑車 多少錢

普通樹脂尾翼 500左右（重量重，油耗高）。碳纖維尾部擾流翼 2500左右或以上（防止後尾部渦流增加，減少後部風阻拖拽力，用於高速時的增加穩定性。缺點是速度到達一定時才有用處，城市裡慢速行駛增加整車裝備重量，碳纖維另外。平時只走走城市建議看下面）
註：碳纖維成品質量參差不齊，欲知詳細請回復。

家用車安裝氣動元件一般滿足油耗低和提高高速穩定即可。（材質區別：碳纖維比較完美，輕量化，價格高。普通樹脂，便宜，重）

汽車空氣動力元件（前唇部擾流器，俗稱前包圍+側面穩流器，俗稱側裙、側包圍+後擾流器整流器，俗稱後包圍）
前唇部擾流器貢獻大，防止前部空氣過多吸入車底。空氣進入車底會導致車底形成紊流，阻力加大，對高速穩定性和油耗不利。而前部擾流器可以防止多餘空氣進入車底。（缺點是類似上下地下停車場的坡度大的斜坡會刮蹭到前擾流器，調試高度尤其重要）
側面穩流器用處不小，防止側部亂流或者超車時附近車輛的氣流進入車底，進一步減少車底紊流，更省油，高速更穩定。（缺點是通過比較高的減速帶時要防止剮蹭，減速通過和調試高度尤其重要）
車底尾部擾流器用處也不能忽略。家用車不需要賽車般的高速過彎時的穩定性，一般滿足油耗低和提高高速穩定即可。車底尾部擾流器目的是整合附近的空氣，讓空氣迅速平穩通過，減低油耗。

最後要看你的預算和目標。

Ⅶ 再老也有可玩的樂趣 別克賽歐SRV低趴改裝

老的東西我覺得總是有一種獨特的魅力，即使它再普通，只要經過精心搭配和呵護，也使人品味出獨特的味道。相信各位對剛剛結束的iAcro聚會上的一台「沙漠之舟」有著很深的印象，車型雖然老舊，但是經過車主的精心改裝讓它散發出了自己的「第二春」，亮眼程度絕不輸於同樣是VW的晚輩。如果您認為老車能玩的也就是那麼一兩個，那就錯了，很多您意想不到的車型其實要是細心打理起來，還是能讓人發出哇塞（為了和諧起見還是不爆粗口）的感嘆，就比如別克賽歐SRV。

我發誓不是給冠希哥刷存在感才借用他多年前的這首歌作為分頁標題的，而是真的有朋友已經忘記了這個叫SRV的賽歐了。在那個老三樣依舊猖狂的時代，家用車除了這三個老頭之外好像也沒什麼別的選擇，直到像賽歐這樣的其實技術不算新的新鮮血液來到中國市場，才算真正打開了中國 汽車 市場的大門。憑借圓潤的外觀，以及還可以的配置，普通版賽歐迅速搶佔了市場，而隨後推出的旅行版（也就是SRV）更是沙漠之舟之後挑戰百姓固有轎車觀念的又一利器，甚至還被某國內廠商抄襲成了廂式貨車。只可惜在改掛金領結標之後的第二代賽歐，基本就是換湯不換葯，讓已經對 汽車 有一定了解了的消費者們失去了興趣。

既然是旅行車，如此經典的圓潤造型就真的沒有必要去破壞了，一套安裝在車頂的行李架及自行車架與旅行車簡直就是絕配，搭配復古氣息濃郁的BBS RS款輪轂，原來賽歐改完也挺有味兒的。

由於過於家用的地位，賽歐在性能方面真的沒什麼潛力可言，而國內玩外觀又是近兩年的事，這也就導致了玩它的幾乎沒有，更別提什麼與車型相對應的改裝件了。因此，像進排氣和防傾桿這類東西只能通過「私人定製」的辦法解決了，非主流車就是這樣不容易。

Ⅷ 我的雪佛蘭新賽歐是黃色的,想改成男人一點的顏色,像灰色,有什麼好的改裝建議嗎重新做漆還是貼膜大概

貼膜估計三五年就變色了。不建議

Ⅸ 關於新賽歐三廂的外觀和內飾改裝方法

本人也買了三廂的車，之前在網搜羅了大量的改裝效果圖，外觀建議不要改太大了，這車車頭比較好看，可是中部厚，後部高，覺得拉花比不拉也沒多大改善！這純粹個人意見！1、輪胎+輪圈，不知道你車是14"還是13"，如果是14"，直接換個鋁圏，如果是13"的，那還是把輪胎和輪圏都換成14"或15"，16「以上就不建議了(預算：14"：(200+330)x4 / 15" (300+400)x4)2、霧燈。如果原車有，可以忽略。（預算：160-200)3、大燈。如果有錢有時間，就改個疝氣燈，記得加個透鏡，原車的燈光不怎麼樣！4、選裝件：不銹鋼輪眉，不銹鋼車窗裝飾條、不銹鋼排氣管罩(建議)、同色手把蓋(建議)、車門防撞條、同色外後視鏡蓋！ 內飾嘛，因為新賽歐的口號是全民家轎，所以原車內飾就只能說是不好也算差！如果要修飾一下的話，可以看看：1、後門手搖窗改電動。如果你車是1.4頂配就忽略吧！預算是450-5002、後備廂改電動開關。這一定要改的，你也不想每次都熄火下車或掛多條鎖匙門吧！預算100內3、加裝DVD導航一體機+後視。加上後坐在裡面感覺會高檔次很多，呵呵，自我感覺良好！預算2000-25004、改裝或加裝喇叭。做這步前，如果資金允許的話，還是先做全車隔音！效果會好很多，其他先不說，最直接的感覺就是關車門的時候，聲音聽起來厚實很多！5、其他：一、在車內經常碰到的地方貼層西牛皮，誰叫車內基本上是硬塑的，花了就很難看了;二、方向盤套，原車的太硬，如果手出汗多的話，會打滑！三、加裝個中控鎖開關（強烈建議），你也不想每次都找遙控上那幾顆按鍵吧，就裝在後視鏡控制旁邊就比較順手了！四、選裝：換排檔頭(註：EMT車型不要換了，個人覺得還比較好看的)、全車座套、曲面車內後視鏡、有錢的話，裝個X將軍的T108，胎壓+倒車雷達，行駛更安全！最後一個就是從外面看不到的東西了：發動機護板、車頭和車尾平衡桿，動力方面，本人不懂，而且我大多數是市內開，所以覺得動力夠了(1.2L的)！我的加裝初充是，開著舒服，安全！希望對你有幫助吧，以我的1.2改上面的東西，八千到一萬就可以全搞掂，淘寶上買件，到外面付費安裝！