川崎250排氣改裝圖片

❶ 川崎小忍者250改什麼排氣聲浪最好聽

天蠍排氣管 或者 m4都挺好聽的

❷ 歷時一個月的川崎BJ250改裝，cafe racer 風格

以下內容來自復古摩托車吧，作者MOTO銘，有改動
不知道大家還記著嗎？那個攢了一台祖瑪和改AX100的那個零零後，這次改的是一台川崎的bj250原車已經有改裝，車主要求改成cafe racer風格。
原車是這樣的
從車主家取車回來，發現機器有問題，化油器進油口開裂一直會漏油，應該需要重新調試。
我選擇用樹脂膠把縫隙填滿上，化油器感測器支架本身就是沒有的，用鋁板現做了一個。
分離把到了，先安裝車把效果。
川崎設計研究確實好，機器里邊布滿緩震膠
邊蓋進行拋光處理
油箱墊高擺上頭試下效果
推出來看下效果下一步切後車架重新做
這是原車照片，大家再看現在的，發現區別了嗎？
准備焊接，如果做硬尾這樣感覺還不錯
尋找合適的車架位置，切割減震固定架
開始做電池盒先做紙模做出形狀
油泥做駝峰造型
准備翻模，沒買到石膏粉就用快粘粉試了下
開始刷第二層這一層往裡邊摻進了玻璃纖維
部分拆除後決定用玻璃纖維做模具，先刷一層面膠作用是使表面更硬，做出來模具光潔度更好
面膠刷完後開始配比普通樹脂膠，由於是外模不需要貼的很厚，大概六層左右就行了
翻模完。開始倒模，前兩層先鋪網格布，後邊用後玻璃纖維氈來鋪。鋪了大概十幾層。後邊發現有點太厚了。
翻模出來後開始做底板和前半截接起來·
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❸ ninja250排氣消音怎麼拆

ninja250排氣消音拆除方法：正對排氣嘴下方有個內六角螺絲，取下螺絲消音器就取下來了。一般情況下消音器最前端(氣缸排氣口)有兩個螺母固定，消音器的中間有一到兩個螺栓固定。
車型不同固定點的數量和位置略有差異，其中踏板車的消音器多為兩個固定螺栓，拆除後即可取下消音器了。

❹ 誰能知道川崎寶馬250氣門調時間拜託了，我發了些圖片希望能詳細點幫我解答。。。

拆開發動機左邊蓋,你會看見發電機,把發電機和機器的標記對准後,再安裝凸輪軸. 凸輪軸安裝時間一定要注意: IN是進氣氣門,XN是出氣氣門,別弄錯了 凸輪軸壓蓋必須按照原來的順序固定,不能混淆,否則回傷害凸輪軸 都安裝完了以後就搞定了

❺ 川崎ninja400怎麼改裝排氣管

首先從剎車的角度來說，前剎車卡鉗升級為BREMBO輻射對四卡鉗，更換了SUNSTAR盤，安裝了Vesrah剎車片和郭芙定製的快拆金屬管，還安裝了倍耐力光頭胎用於比賽的要求。

更換了武川的輕量化鍛造輪框，輪框的減少對車輛的影響是全面的。

慣性的降低增強了加速、制動、轉向靈敏度和懸架響應。雖然改裝單價高，但卻是改裝的超級推薦件。

動力方面，雖然因為比賽規則不能改變發動機內部結構，但是電腦完全換成了aRacer，升級版忍者400專用供油圖經過調教可以擠出更多動力，加上進排氣外圍的加強，動力大幅提升。

經過馬力機實測，這台忍者400在車輪上拉出55.28PS的馬力，發動機的凈馬力乘以1.15後約為63.57PS。

HPM製造的CNC鋁合金進氣噴嘴和HPM競爭產品製造的CNC鋁合金進氣噴嘴加強了進氣並兼顧了低速扭矩。再加上手工製作的排氣管中段，可以進一步提高排氣效率。排氣尾段安裝的是日本吉村R-11鈦合金尾管，無論是外觀還是動力都是臨時選擇。

前懸架採用MJP茅箭科技MF-181前叉套件，20段(10mm)可調彈簧預緊力，40段彈性伸縮側油路。這是原裝前叉外管，但後懸掛是WP-401PAH液壓預載瓶懸掛後減震器。

這款WP-401PAH後減震器有15段壓制側高速，20段低速，20段伸展側回彈，32段油壓預緊，14mm減震器可調行程。全面的前後懸掛可精確調節，並可根據駕駛者的騎行風格進行完美的懸掛設置。

因為比賽規范允許去掉前後燈組，可以減輕一些重量，而且一輪車隊也追求美觀，用菱形網格封住了原來的大燈孔，這樣既保持了視覺的完整性，又更有賽車風格。

踏板台灣省品牌W，多年來深受眾多賽車手和車友的信賴！ZH閃亮的踏板，你也可以看到aRace電子快速排從換檔環節的數字。前者讓駕駛者擁有更具競爭力的坐姿和腳部支撐，後者利用電腦技術縮短換擋時間，同時也用於離合器內部。w！ZH新軒離合器彈簧組可進一步減少動力損失。

前後齒盤採用K CT 傑克7075數控鈦/鋁合金齒盤，可以減輕變速器齒盤的重量，提高加速性能，同時也減輕了簧下重量。鈦合金前部和後輪軸核心也是由KCT傑克零件。

鏈條是RK健翔國際G C5 20RUWR專用競技鏈條，區別於車友喜歡的油封鏈條的穩定耐用特性。競爭鏈優先考慮其無阻力運行性能和重量輕。RK在競技鏈上的優異表現，被國內外賽車隊一致選中。

從上面的介紹我們可以看出忍者400的改裝套件大部分都是來自台灣省的改裝品牌。同時，經過大賽的考驗，都表現出了優秀可靠的品質。除此之外，它們在後續保養和時間上也比國外品牌更加完善。

@2019

❻ 51匹馬力的四缸250！川崎ZX-25R國外正式發布，約人民幣4.66萬元

過了這么久，國內非常關注的川崎四缸ZX-25R，7月10日終於在印尼正式發布，並且公布了售價為9600萬印尼盧比，那麼換算成人民幣就是4.66萬元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 想買我們這的93年川崎250方燈單排氣，17000多公里能值多少錢那，謝謝

額。。93年的~夠嗆~公里表別看的~騙人的~看看只有發動機聲音沒雜音就差不多了~最多5000以下~RMB~

❽ 川崎摩托車跑車 川崎250摩托車 川崎zxr250，98年，蝶燈版的。1，現在值多少錢2，是直接

川崎zxy250,98年款，21500元，經典車型，但樣式略顯偏老，尤其是排氣管像煙囪。去年川崎出了新款z250,38000元，比較一下吧

❾ 250的發動機用川崎四排還是火炬雙排哪個聲音更像跑車

決定聲音的不是你換幾出的排氣，決定聲音最重要的首先是發動機的構造，其次才是排氣，你說的250要是四缸四沖程的發動機不管用什麼排氣聲音都是跑車那種咻咻聲，你說的250要是指的國產250單缸的發動機那你換什麼排氣還是突突聲，區別只是用原裝的排氣是小突突聲，換直通排氣就變成大突突聲外帶爆震聲，屬於擾民的噪音。改裝排氣接觸的多了你就會明白聲音跟你換幾根排氣管沒有關系，主要取決於排氣的構造。就好比川崎的ZX-10R是單排氣，川崎Z1000是雙邊四齣，這兩個車聲音幾乎一樣。

❿ 川崎250儀表盤可以改嗎

摩托車改儀表合法，
因為摩托車只是限制改變外觀和發動機，因為摩托車外觀改變的話，可能影響到路上的其他行人和車輛，如果改變發動機馬力的話，可能存在超速情況，這樣都屬於非法改裝，而儀表只是摩托車一個小部件，所以是可以更改一下的。