改裝寬輪摩托跑車圖片大全

⑴ 輪胎比較粗的摩托車

這位朋友
你好
針對你的問題，摩托車輪胎是與機車的排量和車重成正比的。大排街車，跑車（600cc以上含600cc）通常是前輪120、後輪180、190。哈雷更寬。。。
小排量中，我所了解的原車最粗配胎是本田PS250，也就是現在的國產名叫金剛的一款車。前後胎都是130。比較粗的有錢江龍（前100後120）、新感覺，地平線（有的配置是前100後130）、新街火等等。
當然也可以後期改裝。但是要注意合理改裝，否則安全隱患很大。
希望我的回答可以幫助到你

⑵ 後輪超級寬的摩托車哪裡能買到

後輪超寬的摩托車有多種，即有進口的也有國產的，如果是原車後輪就超寬的，大部分就是進口的，國產的如果後輪超寬，大多是後改的。後改車輪需要先向車管所申請，否則先改了會上不了牌照。至於哪裡可以改就不一定了，很多地方的摩托車修理店或銷售店裡都可以改，這只能到當地賣摩托和修摩托的地方問問了，其他地方的即使能改也不方便。

⑶ 輪胎比較粗的摩托車

摩托車輪胎是與機車的排量和車重成正比的。大排街車，跑車（600cc以上含600cc）通常是前輪120、後輪180、190。哈雷更寬。

小排量中，我原車最粗配胎是本田PS250，也就是現在的國產名叫金剛的一款車。

前後胎都是130。比較粗的有錢江龍（前100後120）、新感覺，地平線（有的配置是前100後130）、新街火等等。

(3)改裝寬輪摩托跑車圖片大全擴展閱讀：

摩托車的發展像一層層台階，越向上發展越高級。1885年的原始摩托車擺在第一層的地面上。第二層是世界首批生產的摩托車，這是1894年德國的雙缸四沖程發動機的摩托自行車，共生產了1000輛。

第三層是20世紀30年流行的競賽摩托車，此的的摩托車已經具備實用的功能了。第四層是20世紀70年代之後的現代豪華摩托車。該圖不僅表明了摩托車發展的四個階段，還配置四個階段的車輛駕駛者的不同的裝束。

20世紀70年代之後，摩托車生產又採用了電子點火技術、電啟動、盤式制動器、流線型車體護板等，以及90年代的尾氣凈化技術、ABS防抱死制動裝置等，使摩托車成為造型美觀、性能優越、使用方便、快速便當的先進的機動車輛，成為當代地球文明的重要標志之一。

尤其是大排量豪華型摩托車已經把當今汽車先進技術移植到摩托車上，使摩托車達到爐火純青的境界。摩托車的發展進入了第四階段--鼎盛階段。

參考資料來源：

網路-本田摩托車

⑷ 後軲轆跟車一樣寬的摩托跑車

後輪較寬大的車型有公升級的跑車一般180到200的寬度，也有定製車型，一般是復古車型，改了後搖臂車輪通常可以安裝230左右的輪胎，有些綿羊也改得很寬的，目測能改到200左右。

⑸ 摩托車可以改輪轂嗎

摩托車允許改裝范圍只有性能、外觀方面。加寬輪胎、進氣系統、排氣系統等改裝是不允許的。關於輪轂改裝除了加寬，沒有別的可以允許的。當然前後輪轂可以互換。

⑹ 鬼火摩托車什麼顏色好看，怎麼改裝帥又好用給點意見。

鬼火這款的電動車我們這倒是很多。
踏板車改裝無非從那幾點進行改裝。
第一制動系統，制動有很多種，雙泵，三泵，更恐怖的還有5泵。剎車盤，有各種型號寸數的。並且碟剎盤的形狀也各個不同，這個你得自己選擇。
第二就是動力裝置，要是摩托車，捨得花錢你加渦輪，你加大缸筒。或者裝個電子遙控打火，看著很酷哦。特別拿遙控器打火那一動作。
第三排氣裝置，排氣管的形狀千奇百怪，外觀是一方面，外觀多漂亮你得自己選擇，只要和你的車對稱就行，原理在於排氣筒你要直的還是消音的，消音的噪音小，直筒的發動機的震撼能力被釋放出來了。
第三車燈，這個你去改裝店挑燈就可以了，看用哪種的，會裝的自己裝。
第四後視鏡，後視鏡就像車的耳朵，能襯托出來車的整體形象愣怔。
第五踏板皮，這個就鍍鈦的 還有塑料的，你得自己配
第六是腳蹬，腳蹬買折疊的比較配，鬼火我感覺金屬裝配特別適合。
第七天使眼
第八疝氣燈
第九氣喇叭
第十加寬輪胎的寬度。輪胎為真空胎
第十一貼紙，貼紙自己貼，可以的，貼壞了再買，反正很便宜，關鍵得混搭。
現說這些吧，反正多著呢，打個比方一輛車3000，改裝的錢能再砸進去兩輛車，為的就是個性，性能獨一無二，從不模仿。加油吧小夥子，以前我改車花了一年。

⑺ 後輪胎很寬的是什麼摩托車

公路賽車。俗稱爬賽或街跑。

道路摩托車可分為三大類，即超級運動摩托車、旅行摩托車和美式摩托車。由於這種摩托車主要在平整的鋪裝路面上，所以又名為市區摩托車。道路摩托車的概念和適用范圍也十分含混不清，實際上叫作普通摩托車可能更好。

在結構上，道路摩托車只適用於鋪裝路面，這種摩托車在鋪裝路面上能達到不錯的性能，反之，在無路地帶行駛時將會出現許多困難。與之相對應的是越野摩托車，按使用地段分類，也可分為旅行越野摩托車和市區越野摩托車。

一般摩托車十分重視行駛時的舒適性和操縱方便性。超級運動摩托車則不同，它更重視摩托車的高速行駛性能。乘用這種摩托車，騎手可以充分感受到發動機、輪胎和路面變動時的快感和樂趣。

它和賽車不同，它追求的是乘坐時的青春動感，而不像賽車那樣一味地追求高車速。沒有一定的高速性能做保障，騎手很難體驗到這種快感，所以必須提高摩托車的車速。但一旦能產生乘坐時的快感，也就不必再提高車速了。

摩托車總布置對其運動性能的影響。發動機的布置形式對摩托車的運動性能影響很大。例如，多缸機優點雖然很多，但其缺點是尺寸不緊湊、重量重。

發動機的長度尺寸過大尤其不好，它將極大地影響摩托車的方向把手感。當採用單缸發動機和橫置V2發動機時，可以大幅度地降低發動機重量，減少其長度尺寸，降低摩托車方向把轉向力。

這樣既可以提高摩托車的車速，又能使摩托車轉向輕快，從而提高了摩托車的行駛舒適性，添加了摩托車的游樂性。

在全球的車輛發展史裡面都是先有腳踏車再來是摩托車最後才有汽車的。世界機車的發源地在歐洲德國、法國、英國、義大利等國，以及北美洲的美國。

世界上最早的第一部機車在1769年，由法國人庫鈕（Nicholas Cugnot）使用蒸氣引擎組成。

1883年德國工程師戴姆勒（Gottlieh Daimler），將一具四沖程的汽油引擎裝在腳踏車上，接著賓士（Karl Benz）又為其裝配電力點火栓以點燃油料。這也證明了，這些汽車的名人都是先由腳踏車開始的。

至於台灣摩托車史，回顧摩托車引進台灣的歲月，是在日據時期昭和年間，當時是在腳踏車的骨架頂桿裝上油箱，在踏板、鏈輪之上加裝馬達引擎，馬達（motor）是外來語，譯成「摩托」，用慣了，約定俗成，用馬達帶動的車子就稱為摩托車，也有人叫機車，兩者通用。

⑻ 哪位摩托車改裝大神知道雅馬哈天劍K怎麼改成這個樣子

第一 後平叉 這個是仿R1的後平叉 要是正品加輪轂總成 好點的3000元. 差點的1200元.

第二 減震 邊雙減改後中央減震 這個根據天健的車架 得重新焊接支撐 還的加固車架 所使用減震的好壞在這張圖里也看不出 一般點的改裝中央減震價格在 500元.

第三 包圍 不知道這圖的包圍是如何而來 不管怎樣都是經過了切割改裝 因為好像市場上沒有此類包圍 至於價格加安裝噴漆100 - 300 不等 因為此類包圍也可以從其他250公路賽上拆卸.

第四 排氣 從這張圖看來 車主把邊車身右側傻傻的排氣管移除了 改到了車座下 中央排氣 也可以利用原車排氣管 但是考慮到輪胎間隙和噪音 這位車主可能用了其他改裝方式 只是從圖片上難以看出!改裝價格200-500

改裝總價格2000-4200區間

都是摩友 其實後輪胎的寬度和厚度 和前輪的搭配是要有一定講究的! 畢竟是一款城市用車 最大150的白板機也給不了你想要的 拼的是油耗和駕駛舒適性而已. 純手打 ! 謝謝!

⑼ 請問下輪子很大的摩托車跑車叫什麼名字啊

兩沖的吃油大點，，如果飆車100公里在10升以上四沖的好點，，8升左右吃油大小和開車習慣有關系