汽車改裝實踐報告

① 關於隆美爾的介紹

隆美爾 ，這個德國裝甲兵的戰將，在第一次世界大戰中是一位聲名顯赫的風雲人物。戰後，聯邦德國用他的名字給戰艦街道和兵營命名，美國還拍攝了吹捧他的影片《沙漠之狐》。一位美國歷史學家認為，構成出入隆美爾傳奇色彩的因素，首先是他矮小的身材、狐狸般的狡詐和詭秘的微笑，而主要是他在北非沙漠中指揮裝甲部隊時高超的軍事指揮藝術，聲東擊西、神出鬼沒，常使對手措手不及。世界各國研究和介紹他的著述甚多，其軍事指揮藝術和用兵特點，在軍界具有廣泛的影響。
隆美爾參加過第一次世界大戰，任連長。戰後，曾在軍事院校謂蹋

② 河北現在的男生學什麼技術有前途

男生可以學習的技術是非常的多的
1.互聯網應用技術
基於男生的邏輯思維能力與實踐動手能力，讓IT技術的學習變得游刃有餘。而且如今的計算機是一個基礎學科，萬金油，哪行哪業都離不開它，人們的生活學習也都離不開互聯網的支持。
2.WEB前端工程師
Web前端工程師是目前較火的互聯網職業，它能充分理解項目需求和設計需求，並與設計師、後端工程師緊密合作，產出高質量的產品前端層。
3.人工智慧應用工程師
人工智慧是新一輪技術革命及產業變革的重要驅動力，將深刻改變人類生產生活方式。全球IT巨頭、互聯網公司、創新創業企業都在大力發展人工智慧技術，搶占產業制高點。掌握人工只能，將會在未來的巨大紅利中獲得一份收獲。
4.4D動漫遊戲設計師
從事動漫遊戲設計可以說是每個人的憧憬，隨著近年動漫遊戲與影視動畫文化產業的發展，圍繞著文化發展的行業也在蓬勃發展中！除了成為真正的動漫遊戲、影視動畫設計師，買手、銷售等等職業都會需要擁有動漫遊戲設計與影視動畫設計知識的人才。學習動漫遊戲設計與影視動畫設計專業，未來動漫角色由你來定義！
5.電子競技相關專業
近年來隨著電競賽事的不斷發展，電競行業越來越正規化，大家對電競「不務正業」「玩物喪志」的改觀也非常的大。相關數據報告顯示，我國目前電競人才缺口達50萬，就業前景十分可觀。

③ 對汽車裝飾、改裝相關的法律常識有哪些

汽車改裝和裝飾。在交通法規上。對於車輛是有明確規定的。

第一個就是。車輛不允許隨意的改裝。包括車身的顏色。大總成的更替。燈光警示系統。安全防護系統。制動行駛系統。車輛的長寬高等都是不允許隨意改動和超出。原車的標准規定。

第二個是。車輛如需改動。必須。到。交警部門進行報備。進行安全，以及環保檢測。在確認。符合安全環保標準的車輛。才可以。備案。發證。同意使用行駛。

第三個是。由於裝飾改裝。造成的車輛行駛事故。以及對第三方造成的傷害。和對社會造成的不利。都必須有車主負全責。

第四個是。所有的裝飾改裝。都必須在。國家備案的。專門的部門進行。而這些部門。每年都要接受。交通運輸。消防環保。公安警察。等部門的審核。

除了以上四個方面其實還有很多細小方面。以及間接方面涉及的還有很多。而且個個地方還有很多截然不同的要求。但這大多不屬於法律規范之內而是各地方的規定。所以想要弄清楚。全面的情況。還要到相關部門。以及同行業。的部門去咨詢。實踐出真知嘛。祝你好運。

汽車改裝。

④ 在國內學汽車改裝技術就業如何薪資怎樣汽車類哪個專業有前途

你好，學汽修專業，建議到專業做汽車培訓的學校去學習，專業的學校是三分理論+七分實踐的教學模式，你可以到學校去參觀後再確定。
下面給幾個分辨好技校的方法，你可以看看：
1、建議選擇發達地區的專業學校，辦學時間長，辦學時間長的學校靠譜一點。首先點擊學校官網觀察學校校園情況 ，查看辦學時間，是否是集團化學校。
2、看學校的硬體設備，首先要有良好的設施，才能要學生學到更多的東西，有條件的話，最好現場參觀學校比較好。
3、看學校的管理教學水平，這是決定你能不能學到技術的根本，教學水平包括專業設置、師資力量、教學配套設施、項目實訓等。
4、看學校規模，一個良好的學校一般在一千到三千人左右，較多的職業學校專業較多人也多，但並不一定好。
5、就業保障，學校是不是安排工作，是不是有就業指導中心，有多少家用人單位與他們合作過等等。
注意事項：
最好選好學校之後，到學校參觀一下，不要匆忙選擇，畢竟是一個人生的轉折點、不要輕易相信那些說的多好多好的，要看到聽到，才是真的！

⑤ 汽修行業未來發展前景怎麼樣

學汽修的前途所在。
第一，我國汽車擁有量的不斷增加，帶動的是汽修行回業的飛速發展。隨著汽車的不答斷普及，汽車從奢侈品轉變為生活必需品，汽車維修保養場進一步擴大。
第二、汽修市場的劇增，汽修人才也出現了極度緊缺的現象。據權威數據顯示，目前我國專業汽修人才的缺口達到了180萬。各大汽車企業對汽車修理人才的需求極為渴求。
第三，高級汽修人才受到企業的熱捧，成為新時代高薪藍領。由於市場上從事汽車維修服務的專業汽修人才質量參差不齊，有一定理論基礎且技術過硬的高級汽修人才更是千金難求。因此，受過系統專業教育的汽修人才技在市場上有著更大的就業核心競爭力。「
從以上幾個方面，就可以看出，學好汽修技術是大有可為的。

⑥ 大家幫幫我

不說說是哪方面的，人家怎麼幫你呀！！！

⑦ 汽車改裝學徒有沒有前途

如果想真正的學習汽車改裝，最好就是直接去改裝店當學徒工，和師傅處好關系，學個兩年就能出師了，學習汽車改裝主要是從幾個方面學起，因為汽車改裝主要就包括動力改裝，音響改裝，外觀改裝幾個方面，涉及到得知識還是很多的，主要是一下兩個方面：

⑧ 弘揚工匠精神1500字徵文

工匠精神，在當下浮躁的社會中顯得尤為珍貴。我們必須具備工匠精神、弘揚工匠精神。下面是我整理的關於弘揚工匠精神的1500字優秀徵文作文，供大家參考!
弘揚工匠精神1500字徵文篇1
當我聽到耳熟能詳的品牌名字，如“百達翡麗、江詩丹頓、萬國、卡地亞”時，我腦海中常常浮現出一位年邁的老人，戴上老花鏡，在深夜的台燈下，一次次打磨著不足幾毫米的零件。手錶，在生活中或許是件奢侈品，但也因此體現出了工匠精神的偉大。老鍾表師們夜以繼日的堅持著每一個沒有絲毫偏差的零件，才做出百年不停的機械手錶。

工匠精神是堅持認真、堅持細致。

日本賽車手井田在職業生涯結束後開始著手改裝汽車，每一輛保時捷都由他親手只用眼睛與彩筆在模具上畫出，精心打磨剪裁一星期甚至一個月後，才安裝在車體上，完美無缺。不得不講，日本人的工匠精神著實讓人佩服。

工匠精神是少而精，不求利。

德國人生產的汽車每年都會限量，但他們只用半年工資便買得起，每一輛汽車都可以使用二十到四十年。對於工匠精神，可謂完美的詮釋。

相反，馬虎與湊合終釀惡果。

舊時，有一位畫家在畫馬時覺得不像，便將其改成了老虎。他的兩個兒子問他時，他便解釋道一個是馬，另一個是老虎。於是他的兒子出去打獵時，一個將馬誤看，射死了一匹千里馬，另一個將虎誤看，騎上去被咬死了。湊合看著像，卻終釀成了悲劇。

中國目前的工匠精神是稀缺的。

在如今這個變化萬千的年代，很少有人能夠做到安靜下來，持之以恆般做一件小事。但不論是身邊微末之事的變化，還是宏大的社會政事變化，時代的車輪滾滾向前，在萬千改變中卻總有一些東西歷久彌新。它們經歷時間的淬煉，依然散發出灼灼的光芒，就如我們頭頂的蒼穹一般，日升日落，亘古如斯，那便是工匠精神的產物。

我們必須具備工匠精神。或許現在的我們如少年般浮躁豪言“差不多”，但成熟後，反觀自己的不足，由虛而實剝落浮華，將自己從一彎急流瀑布點化為靜水深流時，我們才會發覺工匠精神如此重要。所謂工匠，亦是認真細致。
弘揚工匠精神1500字徵文篇2
自在向本次人大會議作政府工作報告時首提“工匠精神”，從德國製造到日本“經營之聖”稻盛和夫，從瑞士手錶到中國航天，可圈可點的案例分析與文化自省，已經在以朋友圈為代表的輿論場上流行了一輪。

前些日，李提醒中國還“不具備生產磨具鋼的能力”與“圓珠筆頭的‘圓珠’，目前仍然需要進口”，點出一個基本現實：中國製造中的粗製濫造仍觸目可見，從製造大國到製造強國，可謂路漫漫其修遠兮。

其實，製造強國只是工匠精神的果，不是因，也不是終極目標。工匠精神的因與終極目標，都是人本身。

今日提倡工匠精神，首先是因為我們希望告別“圓珠筆老不出水”或“用一次就壞”的時代，與那些卓越之“物”共生共處。我們希望廠家製造的一口鍋，從出生到老年，都仍然好用;一塊表由奶奶傳下來，戴在腕上仍然滴答不止;城市的下水道於一百多年前建造，還是那麼通暢。

由此，很多生命記憶得到活生生的傳承，卓越之“物”里飽含著人的專注與深情，傳達給一直使用和保存的人。對天地間的各種產品，我們不是棄之如敝履，而是當做值得愛惜的果實。人與物之間，才會告別粗鄙，達到一種美好的狀態。

什麼樣的人做什麼樣的產品，如果靠地溝油與三聚氰胺就能賺大錢，工匠精神就只能是一句口號。只有當我們開始真正欣賞匠心獨運的人，當看到一位拿高工資的高級技工，不是因為其收入超過名校碩士而羨慕，而是因為他對手藝的專注去尊敬，追求精益求精的“職人”，才會成為一種精神標尺。人與人之間，也才能告別粗鄙，回歸到生命品性的相互砥礪與欣賞。

就像日本與德國一樣，告別粗鄙時代，要經歷管理與教育的雙重革新。

二戰後，日本企業界在美國質量管理之父愛德華茲·戴明的全心協助下，迅速提高了日本製造的質量，取得經濟奇跡。這種管理變革不會憑空誕生，源自人的意願、視野與學習能力，教育顯然更為根本。

德國的教育體系裡，在接受覆蓋全民的基礎教育之後，學生很早即向職業教育與文科中學分流。這種分流的好處有兩個：其一是減少千軍萬馬共擠獨木橋的危害，避免了類似中國應試教育對學生興趣乃至人格的傷害;其二是較早使學生依照“性之所近”者，確定自己的職業主攻方向。

尤為重要的是，這種職業教育，不是在學校里做與社會無關的學習，而是在政府的宏觀制度設計下，直接與企業就業崗位對接。將一線實踐與課室里的研究融合在一起，琢磨產品的精度，理解市場的變化，從小鑄造出德國人的工匠精神。

反觀中國，職業教育不職業，精英教育不精英的狀況，廣泛存在。為了爭搶經費，各種中專和大專院校也追求大而全的學科設置，以提高學校行政等級。為了分數，除了極少數可以兼顧的學生，家長不得不讓孩子逐漸放棄手工與興趣，放棄生活教育與人格磨礪，進入刷題式學習。

這也是一種教育上的粗鄙狀態。樹大者根必深。只有改變這樣的現狀，工匠精神才能光而大之。
弘揚工匠精神1500字徵文篇3
政府工作報告里的新詞彙“工匠精神”，這幾日備受關注。“工匠精神”的理念就是從容獨立、踏實務實;摒棄浮躁、寧靜致遠;精緻精細，執著專一。

當下，“中國製造”正在向“中國智造”強力邁進，我們要補上“工匠精神”這一課，讓它為中國騰飛，做出積極擔當。

從容獨立、踏實務實。“欲速則不達”、“蘿卜快了不洗泥”告訴我們，無論是企業發展、人的發展，太強調“快”和“立竿見影”，註定會留下粗糙、浮躁的印記。無法讓人永久記住。因此，需要在踏踏實實方面下功夫：不貪多求快，不好高騖遠，不眼花繚亂，不惜力，不怕費事。甚至費盡周折沒有收獲也無怨無悔，不輕言放棄，用一步一個腳印的精神，艱苦磨練，產品和技能才能不斷攀越，走向精緻。比如“大國工匠”胡雙錢，在自己的行業幹了35年，“在車間里，他從不挑活，什麼活都干，通過完成各種各樣的急件、難件，他的技術能力也在慢慢積累和提高”。

摒棄浮躁、寧靜致遠。也就是所謂的職業心境的從容淡泊：外邊的世界很熱鬧，自己卻不輕易盲從;燈紅酒綠中的誘惑很多，自己卻堅守“初心”，一切“走心”，像田野一樣安靜，像詩歌一樣平和。“靜能生慧”，“靜能生樂”，所以，工匠們才能把更多的時間投入到枯燥的專業發展中，擁有不知疲倦的技術性快樂。讓技術發展，離淺入深，不斷飛躍。比如“大國工匠”毛臘生，是給導彈鑄造衣服的人，在現實生活中，卻“很無趣，甚至連個愛好都沒有，有時甚至連表達都成問題”。“39年，他只做了一件事——讀懂砂子，鑄好導彈”。他將“木訥”當做淡定，將“無趣”當做安靜，浮躁少了，當然就能造就技術的輝煌。

精緻精細，執著專一。《尚書?大禹謨》有雲：“人心惟危，道心惟微;惟精惟一，允執厥中。”在技術競爭、人才競爭白熱化的當下，要想謀求更輝煌的成果，“差不多的思維”要不得，它會讓自己流於庸俗，止於輕薄、膚淺和粗糙。發展思想不精細，產品就上不了檔次。所以，我們要有 “人有我優”的技術追求，選定一個目標，努力用一生的時間和更多的精力，精心打造，永不放棄，不遺餘力，精益求精，甚至用強迫一樣的思維，讓技術和產品“從99%到99.99%”的過程中，迂迴推進，不厭其煩，努力堅守，把每一個生產產品，當作工藝品一樣精雕細刻、耐心打磨。久而久之，就能創造出與眾不同的發展奇跡、震撼效應。比如“大國工匠”胡雙錢，“在35年裡加工過數十萬個飛機零件，在這裡面沒有出現過一個次品。”精細到了何種程度，由此可見一斑。

人人都有“工匠精神”，“中國智造”、中國品質，自然就能更上一層樓。

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⑨ 新款桑塔納改裝天然氣安裝提前角，曲軸位置感測器3根線分別，黃無壓，紅2.4v，棕5v，怎麼接，請大

桑塔納2000Gsi轎車是上海大眾汽車製造廠在上世紀末推出的新車型，其結構具有一定的普遍性和代表性。為了提高學習者的實際操作技能，使學生更好地掌握電控發動機故障診斷思路與方法，本節以桑塔納2000Gsi轎車為實例列出了電控發動機故障診斷作業的詳細操作步驟。本節是實訓課程，建議在實習車間學習，且應具備整車或發動機台架，邊講、邊看、邊動手。（1）概述桑塔納2000Gsi轎車裝備AJR型發動機，M3.8.2電子控制系統。與桑塔納2000GLI的AFE發動機的M1.5.4P系統相比較，它採用了熱膜式空氣流量計，使發動機進氣流量的計量更精確；怠速控制採用節氣沒直動式，節氣門控制組件將怠速控制功能和節氣門位置感測器組合為一體使結構更緊湊，怠速控制能力加強；採用無分電器同時點火方式並裝有兩個爆震感測器，有效地控制爆震產生等多項技術改進措施使發動機性能更優越。桑塔納2000電控系統功能有：燃油噴射控制、點火提前角控制、活性炭罐控制、怠速穩定控制和自診斷功能等。電控系統的主要輸入信號（感測器信號）有：空氣流量計G70、發動機轉速感測器G28、霍爾式相位感測器G40、節氣門控制J338（包括節氣門電位計G69、怠速節氣門電位計G88、怠速開關F60）、進氣溫度感測器G72、水溫感測器G62、氧感測器G39、雙爆震感測器G61、G66、和附加信號車速、空調信號等。發動機控制單元J220。輸出信號（執行元件）有：汽油泵G6、噴油嘴N30-N33、點火線圈N128及末級功率N122、活性炭罐電磁閥N80、氧感測器加熱器Z19、節流閥體J338及怠速電機V60、還有附加信號：空調壓縮機及發動機轉速信號等。此外本部分還給出了發電機電控系統的電路原理圖和電控元件安裝位置圖，便於學習者按圖索驥。（2）燃油供給系統：迴路比較簡單，汽油泵安裝在燃油箱內，將吸入的汽油經汽油濾清器傳送給汽油分配管，再傳送到噴油器及燃油壓力調節器，多餘的燃油從汽油壓力調節器處流回到油箱。為了給下一步的檢修打基礎，給出了一些元件的工作參數如：壓力調節器的壓力參數：怠速時壓力應在0.25MPa左右；全負荷時壓力在0.28MPa左右；當關閉發動機後應不低於0.15MPa。（3）點火系統：該部分最好結合第7章的電子點火系講。因為都是以此車型作為典型的。（4）怠速系統的主要部件介紹節氣門控制單元：由節氣門電位計G69、怠速節氣門電位計G88、怠速開關F60、怠速電機、應急彈簧組成。節氣門控制單元是一個整體，不能拆開，不能調整。節氣門控制單元有四種工作狀況：非怠速工況、怠速調節、減速調節和機械應急怠速工作狀況。（5）感測器與附加信號：熱膜式空氣流量計G70向發動機控制單元提供進入發動機汽缸的空氣量，使之確定噴油量和點火時間；發動機轉速和曲軸位置感測器G28向發動機控制單元提供發動機轉速和曲軸轉角信號，起動機轉動時若無此信號則發動機不能發動。凸輪軸位置感測器G40是點火控制的主信號；水溫感測器G62、進氣溫度感測器G72為噴油和點火正時的修正信號；氧感測器G39向發動機控制單元提供廢氣中「剩餘氧含量」信號，控制單元根據這個信號修正下一時刻的噴油量。爆震感測器G61、G66將爆震信號傳給控制單元，控制單元對該缸的點火時間向後推遲。附加信號是與發動機控制單元有關的輸入和輸出信號，可以是感測器或開關信號，也可以是與其他控制單元交換的信號。主要有：發動機轉速信號、空調壓縮機信號、空調開關信號、車速信號、診斷信號等。（6）自診斷及用專用診斷儀進行檢測：打開點火開關後或在發動機運轉中，發動機控制單元能夠監視各感測器信號、執行信號是否正常。如果識別出故障，將控制發動機故障警告燈點亮並把故障碼存到存儲器中，在汽車維修中可以通過大眾專用診斷儀V.A.G1551/2或V.A.S5051/2進行故障檢索。本節以大眾專用診斷儀V.A.G1551或1552為例來介紹儀器的使用方法和操作步驟。注意在使用儀器查詢前，必須對被測發動機的結構、相關參數詳細了解，否則檢測結果會出現錯誤。如同樣是桑塔納2000Gsi，其生產年份的不同、發動機型號配置不同，其結構區別可能很大，所以需要將發動機各方面情況弄清楚，才能著手進行檢測。診斷儀器的操作可按儀器顯示屏右上角的提示逐步進行。每進入一個步驟均對其中的選擇內容有說明，如模式說明中的1為數據流、2為閃光碼；各大總成地址碼中01是發動機、02是自動變速器、03是制動系統等。只要會計算機操作，就比較容易掌握鼓掌診斷儀的使用。故障診斷的思路和步驟，既重要又實用，應指導學習者反復訓練，達到熟能生巧的境界。