伊蘭特改裝機械增壓圖片

Ⅰ 全新現代伊蘭特官圖發布，可太凶了，這個中網看著都「剌手」

據悉2020款現代伊蘭特將很快上市銷售，海外起價為18,950美元（約13萬元），也將盡快引進到國內市場。

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Ⅱ 厚積薄發 第七代伊蘭特的回歸帶來了什麼

在二十一世紀初，提到北京現代，我相信你跟我一樣，印象最深刻的就是第三代伊蘭特。這款車不僅成為中國諸多家庭的第一台車，而且時至今日，我們偶爾還能在北京的街頭，看到第三代伊蘭特的計程車。

伊蘭特之後，北京現代在緊湊級市場，開始使用新的名字，從悅動到朗動再到領動。不過，隨著現代最新i-GMP平台的出世，這款國民家轎，正式在2020年迎來回歸—第七代伊蘭特。

買它送全險！包括了交強險與商業險！這能省下大幾千。首任車主可享受基礎保養終身免費！按一年兩次的話，5年至少又省5000+！另外，它的最低首付只要10000元，最高可支持3年免息貸款！

在服務方面，北京現代為第七代伊蘭特車主，提供了專屬管家服務+售後進場免費取，養護完成後，會有專屬管家為您送車到家！外加車聯網Bluelink基礎服務3年免費無限流量！ 另外，它的質保期是3年/10萬km整車質保，但是另外提供了5年/10萬km動力總成質保，外加質保期內24小時免費道路救援！

整體算下來，不算服務，前三年也會真金白銀的為你省下近20000元+！（三年貸款利息10000，首年保險4000-5000，三年養護3000）

寫在最後

去年年底，第七代伊蘭特單月銷量突破19000台。可以說，第七代伊蘭特是憑借自己的高精尖技術與更強的產品力，迅速得到了用戶的認可。這也讓「伊蘭特」名號的優秀口碑得以傳承下去。它的成功也說明，即便是緊湊級這樣的藍海市場，只要是誠意之作，依然是能夠打破重圍，獲得屬於自己的成功的！

Ⅲ 現代伊蘭特N正式亮相 搭載2.0T發動機/加速5秒破百

動力系統方面，伊蘭特N將會搭載2.0T發動機，功率206千瓦，扭矩392牛·米，在N Grin Shift (NGS) 短時增壓技術的幫助下，可以將短距離沖刺時的功率提升至213千瓦，新車匹配8擋雙離合變速箱，百公里加速時間約5.0秒，6擋手動車型約5.2秒，同時為了減少前驅車的轉向不足問題，還擁有e-LSD電子限滑差速器。

Ⅳ 有對比才見高下 全新伊蘭特靜態對比朗逸

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Ⅳ 第七代伊蘭特上市了，產品怎麼樣值得購買嗎

10月25日第七代現代伊蘭特正式在國內上市，「最美顏值、最大尺寸、最優智能、最高安全、最強性能」成為了官方發布會對新款伊蘭特的宣傳詞。基於i-GMP最新平台生產的第七代伊蘭特在外觀、科技、空間、動力上都有了更出色的表現。會延續老款伊蘭特爆款銷量么？

新款伊蘭特官方指導價9.98-14.18萬元，車身尺寸長寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距2720毫米。全系共6款車型，其中自然吸氣發動機4款車型，整備質量為1208千克；2款渦輪增壓發動機車型，整備質量為1270千克。外觀方面，使用家族式最新的設計語言，採用鑽石切割的車身線條，超大尺寸的熏黑式中網進氣格柵和犀利的大燈渾然一體。極具個性的車尾造型，Z字形深凹的貫穿式尾燈，搭配造型獨特的多幅式輪轂，營造更加激進、誇張的視覺效果。

新款現代伊蘭特顯然把車型銷量放在了年輕消費者身上，激進個性、誇張大膽的設計風格似乎只有部分年輕人可以接受，但是這部分消費者又有更省油、環保的日系品牌雷凌、卡羅拉，另外一邊又有朗逸和寶來等機械素質更好的德系品牌，更有「後浪」的國產車。第七代伊蘭特面對這樣的「三國殺」，能否突出重圍「東山再起」，我們拭目以待？

Ⅵ 現代伊蘭特這款車怎麼樣有哪些實用的改裝方案

當年的購買現代伊蘭特的車友還是十分多，因為當時並沒有對現代這個品牌有任何異議，而且油耗也並不高，所以性價比方面還是比較高，但我們今天這輛現代伊蘭特的車主是一個剛學會開車的新手，包括改裝都是看著各種視頻，去各種改裝車廠學習而來，當中也有許多的失敗，但現在這輛伊蘭特已經是一輛完成的作品，性能部分，選擇了Injen SP Series 冷進氣，Magnaflow排氣系統，引擎藍色塗裝，基礎的改裝還是必要的，外觀部分，換裝JSP Vader擾流板，NEFD 側裙，Aero Style後擴散器，碳纖維引擎蓋，將一輛純家用車，活生生到造成一輛運動型車，這是辛苦而來的成果！

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Ⅶ elantra是現代的什麼車

伊蘭特算是現代賣得相當不錯的車型了，在很多年前，北京的計程車就是現代的伊蘭特，即使到現在，北京依然存在著伊蘭特的計程車，很多老北京人看到這台車都覺得特別親切。

雖然是一台非常入門的A級車，但它依然配備了後獨立的懸掛結構，雖然是筷子懸架，但至少比一些半獨立的懸架要好不少，在過爛路時，它表現出來的舒適性還是相當不錯的。

Ⅷ 最年輕的老朋友！體驗第七代現代伊蘭特

現代伊蘭特，從第三代車型開始就落地國內生產，不僅成為韓國汽車工業發展的縮影，也是最早為中國消費者所熟知的韓系車型。

2020年，北京現代在新車投放上不斷發力，全新的索納塔7月投入市場，憑借獨特前衛的外觀設計和高性價比讓人感嘆「韓流」的再度來襲。而即將來到的第七代現代伊蘭特更加的氣勢洶洶！

第七代伊蘭特有著與眾不同的前衛造型，簡潔優雅的內飾設計，且仍保留了較高的配置水準，如果正式上市的價格能夠給出更多驚喜，相信必將成為市場的下一個爆款車型，這位最年輕的老朋友，相信它的能見度也會越來越高！

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Ⅸ 伊蘭特 請問伊蘭特能否改裝渦輪增壓器或別

一個發動機在出廠以後要進行改裝是一個不太容易的事，至少在我國事這樣的。外觀的改裝可以上一些專門作這方面的店去問問，在正規特約維修店不會作這方面改裝的。

Ⅹ 改裝機械增壓，對車有危害嗎

渦輪增壓器由進氣端、排氣端和軸承組成，發動機做功後排出的廢氣推動增壓器排氣端的葉片轉動，從而通過軸承帶動進氣端的葉片，以增大進氣量，提高燃爆效率。因此改裝渦輪增壓器對發動機有影響。

1. 首先是渦輪遲滯(tuobo leg)，因為葉片由廢氣推動，所以當發動機轉速較低，廢氣量不足推動葉片時，會影響進排氣的效率，但是只要渦輪大小與發動機排量搭配得當，此影響就不會太明顯。

2. 另外是對發動機壽命的影響，這決定於增壓值、周邊配置(供油、點火、冷卻、電腦調校等)與發動機本體強化有關，功課做足了，問題就不大，最重要的是施工的質量。

3. 還有就是對性能的影響了，熱機靠爆炸做功，物理告訴我們，燃料與氧氣是決定爆炸劇烈程度的其中兩個重要條件，而增壓器的功能就是增加爆炸時氣缸內的空氣量，也就是氧氣的含量，只要供油點火跟上了，發動機性能就會有一定的提升；而且渦輪增壓器利用廢氣的動能工作，從物理上講也是提高做功效率的好方法。

小號渦輪輕增壓，能在一定程度上提高性能，而且對周邊要求不會很高，也不會大幅減低發動機的耐用程度，是light tune的好方法。至於雙渦輪增壓，其實就是在一台發動機上掛兩顆渦輪，初衷在於減少渦輪遲滯。

雙渦輪增壓一般分為兩種，一種俗稱「並聯」，比如一台六缸的發動機，每三個汽缸推動一顆號數較小的渦輪，渦輪葉片小，慣性不大，就會輕推，遲滯就會減小；另外一種俗稱「串聯」，即在發動機轉速較低時開啟一個號數較小的渦輪，達到增壓且小遲滯的效果，到轉速升高後開啟另外一個號數較大的渦輪，提高增壓效果。

在已定型及已量產的汽車上加裝渦輪增壓器幾乎是不可能的。因為相關配套結構較復雜，如進氣系統，散熱系統及發動機電控單元ECU等與原車都有差別，且改裝的價格一定不靡，不論是從技術上（太過復雜）和經濟上怎麼算都不值（如在伊蘭特車上加裝渦輪增壓至少也要3萬元）。故建議不必加裝。