chr豐田改裝行李架圖片

⑴ 豐田CHR哪種顏色好看

豐田 CHR擁有碧玉藍、檸檬黃、珊瑚紅、珍珠白、檸檬黃加黑頂、珊瑚紅加黑頂六種顏色可供選擇，每款顏色有其不同的亮點，筆者認為珊瑚紅加黑頂最為好看，但蘿卜青菜各有所愛，哪種顏色好看還是要看車友們自己的喜好了。

新車將推出精英版、領先版、豪華版、 旗艦 （ 查成交價 | 車型詳解 ）版共計4款車型。在外部配置方面， C-HR 全系標配了17英寸鋁合金輪轂、鯊魚鰭天線、後排隱私玻璃、自動大燈等。領先版及以上車型配備了前霧燈，並可選裝天窗和雙色車身；豪華版和旗艦版車型進一步配備了LED大燈/尾燈，電加熱外後視鏡僅針對頂配的旗艦版車型提供。國產C-HR標配四向調節的多功能方向盤、真皮擋把、4.2英寸儀表顯示屏、織物座椅，同時前排座椅六向調節和後排座椅4/6比例分割放倒也為標配，後備箱尺寸高達770X950 X6 80mm；領先版及以上車型配備了9英寸中控屏，內置語音控制導航系統；其中領先版和豪華版配備了雙色織物座椅，豪華版和旗艦版配備了真皮方向盤，而頂配的旗艦版獨享了真皮+合成皮拼接座椅。舒適及多媒體配置方面，國產C-HR標配了四門車窗一鍵升降、手動空調、AUX+USB介面；領先版及以上車型配備了無鑰匙進入/一鍵啟動、觸控式門鎖、6揚聲器、車載藍牙；豪華版和旗艦版則進一步配備了nanoe納米水離子發生器、雙區自動空調等。（圖/文/攝： 胡凌鋒） @2019

⑵ 豐田chr和奕澤怎麼選配置

在大部分相同的情況下，CHR的配置會比奕澤更高，因此兩者之間選擇CHR會更加合適。
關於外觀設計，宇澤的開頭是從顏值開始的。整車凹凸有致，線條非常犀利，給人年輕的感覺。奕澤的下格柵採用了簡潔的橫輻條樣式，並配以銀色下護板裝飾，它們大小相同，沒有任何區別，這兩款車後排都比較窄，車內的提升感不夠。
動態比較：兩者採用相同的動力總成，相信如果後期能提供混動版會更有競爭力。

⑶ 豐田chr後視鏡掉了怎麼裝

1、首先准備兩個夾片，放在豐田chr配件的下方。
2、接著斜著用下面兩個豐田chr夾片掛住固定在玻璃上的「掛板」，然後往上提，直到把上面的豐田chr後視鏡安裝好即可。

⑷ 豐田chr值不值得購買

作為一款小型suv豐田CHR在美國可是混的風生水起，其銷量高得嚇人，在美國那種推崇肌肉硬漢車的國度，作為一款小型suv能在那裡跟那些鋼鐵巨獸打得風生水起，不得不說豐田的這一款小型suv還是很有實力的，除了其精悍霸道的外形，其性能品質各方面也是十分的不賴，而過了這么多年，這款車終於要在中國國內上市開始售賣了，但是其售價卻讓許多人吃了一驚，作為一款小型suv它的售價卻從15萬起步，這樣的車賣這樣的價格，他是虛有其表還是真材實料呢？以下我們就來分析一下。

對於日系車，如果我國的國產車能夠在品質與性能上不屬於太多，相信還是有許多國人願意購買國產車的，本田的這一款CHR在共和國內公布其售價之後，還是有許多人覺得不值得的，對此我們更期待國產車能有更加出色的車型出世，歡迎評論。

⑸ 豐田C-HR提車一周年，說說我的用車感受

前臉
屁股
嗨，大家好，我是老雷。今天正好是我提車一周年紀念日，就想來給大家分享一下買車和這一年的用車體驗，還有小小小改車的一些感受。 首先，先從買車背景開始說，19年五一車展前決定要買車，主要是媳婦懷孕了，為了方便我們兩回老家。因為是忽然決定要買車的，完全不知道買什麼車，而且當時是個汽車小白，任何車的知識都不懂。就在汽車之家上一個品牌一個品牌看車，當時心動了探岳，但是一直對大眾好像一般吧。直到最後打開豐田，一眼就看中了CHR ，哇，這就是我要的樣子。太漂亮了，然後就開始各種論壇，數據研究CHR，利弊消息看了會很多，決定了豪華雙色天窗版，本來是想要碧玉蘭，全家上下一直反對，我太難了，沒辦法決定了紅黑雙色。然後五一車展約好了4S店去看車，我們這有兩家廣汽豐田4S店，就兩家來回對比，價錢，政策。五天車展，我跑了三天，最後是選擇了優惠兩萬，三年零息。然後就是漫長的等待提車，這一點真的煩啊，一等就是一個月。不過正好我兒子滿月了，車也到了。雙西臨門啊，開心的飛上天。這就是大概的買車背景，下面說說提車。 4s點打電話提車後，連夜趕路260公里，就為了一早提車，到4s店後就是漫長的各種手續，貸款等等等等折騰了一早上，然後驗車，我會驗個屁，看了下是20天前生產的，還熱乎呢。車漆沒啥問題，就驗完了。提車時那個開心啊，比我結婚還開心，真的。然後加滿油後把車放在小區樓下，窗戶一眼能看到的地方。鬼知道那晚我打開窗戶看了多少眼車。不知道有沒有小夥伴是同樣的心情。越看越喜歡。這是提車背景，有些廢話，下面開始正式說車。
提車實況，放著音樂故障，挺尷尬。
等待著我
原廠的樣子
側身
側身
側身
說說改裝，嚴格說就是裝飾，談不上改裝，怕被嘲笑。車還沒到，我在某寶四家店對比買了近萬的東西，什麼坐墊，腳墊，門把手帖，方向盤套，車門防踢板等等等等，能買的全買了。在這用血淚史給大家說一下必備的是什麼。首先是腳墊，這個加上確實舒服，好清理，最好選個全包的，還能增加儲物，但是注意不能影響油門和剎車。其次比較重要的是坐墊，這個因人而異吧，有人說是會影響氣囊彈出，腳墊和坐墊都選擇了大紅色，跟我的車比較配，更騷了。內飾其他的自己選擇。
內飾
內飾
內飾
說完內飾，然後是外部裝飾，我選擇了全包圍（前杠、腳踏板、後杠）加行李架。這一點我要說，CHR這車樣子真的真的要加全包圍，整體氣質就起來了，超級好看。我加的全包圍比較垃圾。但是呢，記住一定不要加行李架，這一點我後悔死了，CHR走的是低趴路線，結果加個行李架，感覺有點不倫不類。其次是前後LCD燈，這個原車帶的是塑料的，不發光，可以取了直接換，後面的線直接接等，前面的魚骨燈接電瓶，幾乎沒有影響。
安裝LED行車燈
安裝側踏板
安裝完成後的側身
側身
安裝後的前臉
帥氣的尾部
最後說說用車感受，CHR首先是樣子太漂亮了，其次是安全系數高，全系標配10安全氣囊，發東西40%熱效率，變速箱模擬10檔。這幾點來說，這和個價錢就值了，主動剎車也挺好用，今早出門，經過隧道前車忽然急剎車，我剎車比較慢了點。忽然儀表盤變成全紅色，發出非常急促的滴滴警報聲，如果我再踩剎車慢點，主動剎車就要介入了，然後是油耗，高速我一般是120-140，油耗穩定在6左右，剛提車高速80-100，油耗在4點多，油耗可以。2.0L動力提升也不錯，100以上車速提速給油就走。總體來說動力和安全系數都很不錯。再說說缺點，後排空間小，光線不好，這是事實存在的，不過我的車一般是跟媳婦上下班用，後排幾乎不坐人，忽略不計。光線暗推薦加天窗。買的話建議入豪華，有雷達和LED。豪華的尾燈是微微黑色，比較好看。
尾燈
我的兩個坐騎！
兩個坐騎
帥氣的側身線條
以上是提車一周年的一點想說的，隨便寫的可能比較亂，多擔待，還有啥細節有想了解的朋友可以評論，我非常樂意分享。謝謝大家。

⑹ 豐田CHR和T-Cross途鎧哪個更適合家用14萬你會選擇哪一款

如果你對SUV情有獨鍾，10-20萬元的價位必須關注起來，因為這基本是合資品牌SUV的起步價區間。並且這個價位的合資品牌SUV大多非常能打，比如今天小哥要帶大家看的豐田C-HR以及T-Cross途鎧就是這樣的兩款車。下面就讓我們就一起來看看。

1、豐田C-HR車頭設計顯得較為飽滿，造型獨特的格柵採用了黑色飾條進行裝飾，為其提升了一定的檔次感。T-Cross途鎧車頭風格走了時尚路線，較大的多橫幅式格柵輔以鍍鉻飾物，給人一種不錯的視覺效果。

2、豐田C-HR內飾給人一種十分動感的感覺，中控台採用了搪塑材質覆蓋，配合藍色飾物，看上去更顯運動氣息。T-Cross途鎧內飾整體較為青春，色調選擇了白色與黑色，配合黃色飾物，盡顯時尚元素，很符合年輕人的胃口。

3、豐田C-HR三輻式多功能方向盤採用塑料材質，握感一般，好在多功能按鍵比較齊全。T-Cross途鎧平底三輻式多功能方向盤使用的是真皮材質，握感不錯，且多功能按鍵布局合理，操作便利。

9、總結一下。跟豐田家族的其他車型類似，豐田C-HR的細分市場認可度也不錯，個性前衛的外觀很有辨識度，深受年輕消費者的喜愛。小哥覺得豐田C-HR已經不單純是一輛代步車了，它有著屬於自己的樂趣。小哥就喜歡這種兼顧個性和實用的小車。

10、然後讓我們來看看T-Cross途鎧。T-Cross途鎧的產品力表現較為均衡，尤為值得稱道的是其空間表現，載物能力足以滿足絕大多數家庭的需求，這也使它成為家用車的優秀選擇。

⑺ 豐田CHR底盤算不算SUVCHR前後防撞鋼梁解析

豐田CHR底盤概況

擁有同級少有的四輪獨立懸架，TNGA架構的一個特點就是操控性提升， C-HR 得到了真正的普及。中高速轉向時，懸掛支撐性好，車身傾斜不會太誇張，座椅包裹性極佳，chr能給駕駛者足夠的信心。這些潛在的技術優化是無法通過靜態感受到的。只要你開CHR，你就會逐漸喜歡，精品就會發現進步。

CHR懸掛過濾震動有點歐式，小震動大部分被吸收，在車內沒有明顯感覺。遇到一些路況不好或者震動較大的時候，懸掛處理非常主動迅速。雖然車內會感覺到一些震動，但不會感覺像船。也有點像歐車調教的思路。如果你習慣開以前的豐田，可能會覺得C-HR的底盤像本田。

前懸架

採用麥弗遜式獨立懸架，下控制臂採用鋼板沖壓焊接工藝，採用開口式設計，既保證了強度，又減輕了部件重量，而軸承座採用鑄鐵材質。H型前副車架兩側增加兩根縱梁，可以起到一定的導向沖擊力的作用。

採用德國薩克斯減震器，通過減震器內置彈簧的緩沖作用，減少轉彎時車身的側傾，側傾降到跑車水平。在堆測試中，重心的快速轉移可以讓我們感覺到懸架彈跳很平很整齊，和之前的豐田車型完全不一樣。

後懸架

e型多連桿式後懸架，官方叫「雙橫臂獨立懸架」，CHR後懸掛可謂「軟硬」結合起來，獨立後懸架超過同級別主流水平，濾振性能出色，調校中富有韌性，彈簧工作干凈利落。

C-HR的後懸架每個控制臂和後輪軸承座都是鋼制的，下控制臂設計了更多的開口，實現了部件的輕量化，在結構上與 凱美瑞 有很多相似之處。

說到車尾，就不得不說說chr的後輪隨動轉向技術，這「被動轉向。軟橡膠襯套安裝在後懸架設計上。車輛高速轉向時，通過橡膠襯套的變形實現後輪轉向，提高了高速時的穩定性。

CHR提供三種駕駛模式，即Eco、Normal和Sport。在經濟模式下，油門會變得遲緩，而正常模式和運動模式會恢復正常。在運動模式下，變速器邏輯將更加激進，提高發動機轉速並延遲升檔以獲得更好的動力輸出。

豐田CHR防撞鋼梁概況

整個防撞梁由鋁合金製成，主體寬大，防撞梁兩側設有吸能盒和塌陷槽。

前防撞鋼梁

前防撞鋼梁雖然厚度一般，但強度還是高於鋼材的。這個防撞梁是和豐田CHR的肌肉車身一起看的，或者和日系車「皮薄餡大」形象不一樣。

後防撞鋼梁

CHR的後防撞鋼梁和前面的差不多，但還是比較強的那個。但是和大哥漢蘭達的後防撞鋼梁比起來，明顯是小弟。但能在碰撞過程中提供一定的保護，降低維護成本，寬度和厚度只能在中等水平。

豐田CHR碰撞測試

在IIHS給出的碰撞評價中，只有一項「大燈」獲得了。差評」其他項目是「優秀」這可能與測試美版時使用了鹵素光源有關，而如此好的成績也得益於全新的GOA邊框。

@2019

⑻ 豐田chr是2廂車還是3廂車

首先說一下兩廂車和三廂車的區別

兩者的區別在於行李艙和駕駛艙是不是連通的，或者說行李艙是不是獨立的

從這個角度來說，CHR/奕澤應該算是兩廂車。

圖片來自汽車之家

⑼ 豐田c-hr2020款能裝行李架嗎

您好，可以安裝車頂行李架的，基本屬於無損安裝。某寶上就有。望您採納！謝謝