汽車改裝大尾翼6

㈠ 汽車加裝尾翼合法嗎。

不合法。

汽車加裝尾翼算是非法改裝。交警部門表示改裝輪胎輪轂、加裝了尾翼，燈光，排氣管等都屬於非法改裝，需要及時恢復原狀，才能通過檢審。

機動車車主如想改變車身顏色，更換發動機，更換車身或車架可先行變更，10日內到車管所提交申請變更登記。但是根據規定不得同時更換發動機，車架並且必須及時更換行駛證上的車輛登記信息。

(1)汽車改裝大尾翼6擴展閱讀：

注意事項：

汽車尾翼的安裝方式主要有粘貼式和螺栓固定式兩種，前者可避免破壞行李箱蓋且不會漏水，後者固定牢固，但因要鑽孔會破壞行李箱蓋的面貌，且安裝不好時會發生漏水現象。

建議車主不要自行隨意改動，保持原技術要求為妥。私改尾翼需謹慎，誇張的大尾翼要慎重選擇，要到正規的店面購買產品，至於淘寶網購等產品不但質量沒保障也不給客戶提供專業的安裝。

沒有經過專家調試過的尾翼或者專業設計生產的尾翼不僅會給安全行車留下隱患，還有可能因此無法正常驗車，改裝汽車一定要在符合相關法規的前提下進行。

㈡ 汽車尾翼合法改裝范圍是什麼

目前雖然《機動車查驗工作規程》對車輛改裝有一定的放寬，但對於尾翼改裝，政策上並不支持。尾翼改裝屬於改變車身外觀，屬於違法行為，因此不建議改裝尾翼。或許有的朋友會問改裝尾翼不超過300毫米可以嗎？其實即使是那種用3M膠粘貼在車尾的小鴨翼，在年審時也會不通過，在路上也有機會被交警攔截。

一般加裝小尾翼通過車管部門審批後是不違法的，加裝尾翼是改變汽車的外觀，需要經過車管部門的批准才是合法的，小尾翼也就是俗稱的小黃鴨尾都可以得到車管部門的批准。

改變車身需要經過車管部門的審批，審批通過了才算是合法的。否則就是私自改車型，是違法的，而且還不能通過年審。給汽車加裝尾翼可以選擇尾翼較小的，而且還是可以通過不敢膠粘附在尾箱蓋上。這類尾翼不顯眼，而且也不用改動汽車的保險桿等，相對安裝其他類型的尾翼來說是比較安全帶。

㈢ 改裝車上的大尾翼，到底有什麼用

?

㈣ 汽車尾翼應該怎麼改裝是越大越好嗎

當然不是了 尾翼應該叫擾流定風尾翼，其發展的原型是F1方程式賽車所使用的後尾翼，主要作用是使車在高速運動中利用風動原理保持前後配重平衡的同時給予後輪（驅動輪）更高的下壓力，以使其的附著力達到跟高的上限，所以尾翼是基於運動競技型高速車輛的增強配件，普通車輛如果要裝一定要慎重，不然是適得其反，好比前置前驅的車如果配重未升級控制和行駛單元沒有相應改變，單單為了美觀而加裝尾翼（且尾翼的定風擾流角度過大）的話，很容易出現意外的！這個道理與後驅車輛同理！所以即便為了美觀想要加裝尾翼，也要切記：尾翼平行定風翼與後備箱水平高度不可過大（如果太大會造成風洞效應也就是渦流）容易造成油耗飆升高速變線不穩定，平行定風翼的水平夾角最好不要超過10度尾翼是有多種型號,安裝的時候一定要認清型號,看那種型號和你那車最匹配。

㈤ 第三代名爵6改裝大尾翼違法嗎

屬於違法，會被攔下來要求拆除被處罰的。 名爵6這種幾萬塊的車加裝尾翼沒什麼用，容易被人當精神小伙、買不起跑車但想裝的

㈥ 馬自達6轎跑車的尾翼該如何改裝

如果只加大包圍和尾翼,基本上1萬到2萬之間.看你選擇的品牌和跟改裝店討價還價的能力了. 但是我建議把進排氣換一下,價格不貴效果比較明顯.對動力有好處. 但是一般換了排氣的話發動機的聲浪會比較大,看你喜歡不喜歡,如果不喜歡聲浪可以將排氣系統分段改.... 喜歡耍酷的話在把發動機倉蓋換個碳素纖維的.車上做點拉花,加上排氣發出的聲浪,會很拉風的.

㈦ 汽車尾翼改裝規定是什麼

汽車尾翼改裝規定如下：1、不遮擋視線：加裝尾翼不能遮擋後視線。2、不遮擋車燈：不能遮擋尾燈剎車燈。3、不會在事故中對他人造成傷害：不能有鋒利突出車後緣的部分會在事故中對後面的車輛行人造成傷害。4、不能改變外形特徵：不能從後面看上去改變原有車型的外形特徵。5、需要進行備案：未經備案私自改裝的屬於非法改裝駕駛非法改裝的機動車上道路行駛的公安交管部門將依法扣留車輛收繳非法裝置責令恢復原狀並依法處200元罰款。對非法改裝的機動車公安交管部門不予核發安全技術檢驗合格標志。

㈧ 安裝尾翼對車有影響嗎

隨著賽車和改裝車文化在國內日益興起，我們可以看到各種外觀帥氣十足的性能車，這些車幾乎都有一個共同點那就是有一個漂亮的尾翼。為了效仿這種有沖擊力的外觀，越來越多的車主喜歡在自己愛車上裝尾翼，讓自己的車子看上去更加有運動范。那麼家用車裝尾翼到底有沒有必要，裝了尾翼之後對車又有哪些實質性的影響？今天我來給大家嘮一嘮。

如果裝尾翼是為了美觀，未嘗不可
首先，相信有很大一部分裝了或者已經裝了尾翼的車主目的只是為了讓自己的車看上去更美觀一些。如果抱的是這樣的目的，那麼我覺得無可厚非。在這個講究個性化的年代，把自己的愛車裝扮得美美的是一件讓人覺得很幸福的事情。中國進入汽車社會的時間還很短，和歐美日等老牌汽車社會國家來說還有很大的差距，在汽車文化這一塊還有很長的路要走。如果我們能夠有意識地不僅把車當做是冷冰冰的代步工具，而看成是大玩具的話，那麼這就是孕育汽車文化的第一步。因此，我向來是很贊成車主們發揮自己的想像，給自己心愛的車上增加一些個性化的小元素，只要合法合規，那麼可以盡情放飛自我。所謂的合法合規就是要及時到當地的交管部門進行拍照報備，並且大家注意加裝的尾翼不得超過車身寬度。

如果裝尾翼是為了省油，南轅北轍
其實有相當一部分車主加裝尾翼的目的不僅僅是為了外觀，還希望通過這種方法達到提升燃油經濟性的目的，原因車主圈中有一個很流行的說法，就是加裝尾翼之後，可以對降低車身的風阻系數，這樣就能省油。如果你也有這種想法，那我可能要給你潑一盆涼水了，加裝尾翼只會讓你南轅北轍。

首先，我們得先弄清楚賽車上尾翼的真正作用是什麼。尾翼的學名叫做「後擾流板」，顧名思義，它的所產生的效果是強行擾亂原本正常流動的空氣，利用水滴狀的橫截面增加向下的下壓力（和飛機翅膀的原理相反）。不僅如此，有些尾翼為了獲得更大的下壓力，還會設計成斜面狀，因此尾翼其實在增加水平方向的阻力，換句話說尾翼的存在其實是增大了風阻系數。這就是為什麼尾翼叫做「擾流板」而不是「整流板」，簡而言之它不但沒有起到整理氣流的作用，反而還起到了擾亂氣流的效果。

總之一句話，尾翼的存在是用犧牲風阻系數的辦法換取了車身下壓力。至於為什麼需要一個下壓力，繼續往下看。

如果裝尾翼是為了操控，火候未到
是的，下壓力是為了操控，什麼意思呢？再說細一點吧。老司機們每天口口聲聲的操控到底是個什麼玩意兒，又是懸架、又是重心、又

㈨ 汽車改裝尾翼，對高速行駛中的車輛會產生什麼影響

尾翼比較專業的叫法是擾流板，在大多數的運動型轎車和跑車上都可以見到。現在越來越多的普通汽車也加裝了尾翼。那麼汽車改裝它的主要作用是為了降低車輛尾部的升力，如果車尾升力比車頭升力大，就會導致車輛過度轉向、後輪抓地力減小以及高速行駛時的穩定性變差。

炫酷的外形在街頭總能吸引眾多眼球。那麼每輛車都適合安裝尾翼嗎？安裝它對行駛中的車輛會產生怎樣的影響呢？

為了減少並克服汽車高速行駛時產生的空氣阻力，人們設計並使用了汽車尾翼，其目的就是讓空氣對汽車產生第四種作用力（對地面的附著力），它能抵消一部分的升力，控制汽車上浮、減小風阻影響，使汽車改裝後能緊貼著道路行駛，保證高速上的車輪胎能有足夠的抓地力來保持車身的穩定性。

加裝尾翼除了提高行駛穩定性外，還可以節省燃油。在一般道路上行駛或許不明顯，如果在高速公路上以120km／h以上的時速行駛時作用就很明顯了。但是一般並不建議排量小的汽車改裝尾翼，因為排量小的車安裝尾翼多數只能增加美觀的效果，對大排量汽車的效果是立竿見影的。

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