最新suv改裝車

① suv可以改裝成三箱車嗎

不可以。按照我們國家交管部門的法規，是不能夠改裝的，尤其改動很大改成用途不同的車。SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車。

② 硬核：奧迪TT跑車改裝成SUV

5月24日

一家叫WST的改裝廠將一台奧迪TT改裝成SUV，這是這個改裝廠的第一次嘗試跑車改為SUV。

這台2014年出廠的雙門跑車奧迪TT 硬核改造，跨越成為一台offroad硬派作風。

車輛改裝了大尺寸的輪胎，全新配色的內飾風格，狂野個性，車頭安裝有探照燈，後擋風玻璃改為放置兩個備用輪胎的空間，被抬高的排氣管從後保險杠里穿出，提升了越野性能。

改裝廠家給了新的型號：TT Safari

③ 旅居改裝選輕客，理由：SUV「改車為床」，輕客「改車為家」

本文可能僅適合已經退休或將要退休，時間充裕並打算自改床車或房車去旅居慢游的車友。如果只是喜歡自駕短途出遊，或者無法抽出較長時間，也不打算自己動手改裝愛車，那麼本文大概率不適合您。

我退休前從業於 旅遊 行業，工作性質彈性大，可自由支配的時間較多，所以從2007年底就開啟了自駕之旅，至今已有15個年頭，足跡遍及祖國各地。

在15年自駕旅行過程中，藍牌小客車型（小微車除外）幾乎都駕駛過：捷達轎車（07年底-12年秋），瑞風商務（12年秋-18年底），老奇駿SUV（18年底-21年初），御風輕客（21年初至今）。

以上先鋪敘我的自駕經歷，是為了說明我開過藍牌客車里由小至大的幾乎全部車型。有過旅行過程中駕駛不同車型帶來的不同感受，希望以深刻的用車體會來強化本文的說服力。

買車要慎重，要考慮好用途。因為廠家每推出一款新車，在原型期就對用途有針對性設計。如果車型選擇錯了，後期無論怎樣絞盡腦汁再去改裝，也無法根本改變原有的局限。

筆者認為，就適合改裝旅居車來講，藍牌客車里沒有任何一款能與輕客比肩，理由如下。

想要比較舒適地去旅居，基本物質條件及起碼的生活設施必須具備，在這點上輕型客車具有無可辯駁的絕對優勢——SUV等車型其內布置一張床都很困難，哪裡再有位置安放其它設備及用具？

想要舒適除了需要卧床，車內還要有另外的活動空間，不可能24小時躺在床上。SUV改成床車能有舒適的睡姿和坐姿已屬奢求，車內活動只能以非正常姿勢挪移，何來舒適及多餘空間可言？

或許在內地環境及短途出遊、晴好天氣時，多數時間在戶外活動，小型車的空間劣勢不太凸顯。但若遇到刮風下雨等惡劣天氣，尤其在邊遠、高原、高寒、多雨地區，車內逼仄空間帶來的窘迫感立刻會凸顯出來。

筆者對此有深刻感受——購買御風輕客前有輛老奇駿，當時剛買約兩年，它的操控、性能、油耗等都令我非常滿意。換車前（2020年9月初至11月上旬）曾駕駛它經由豫晉鄂湘桂黔川青疆甘陝魯等12省區游歷了兩個多月。為了旅途舒服些，行前還特意花近萬元買了秋野地沙舟帳篷安裝在車頂。

旅途進入青海以前，適逢秋高氣爽。白天進入景點暢游，夜晚鑽入頂賬睡覺，和風日麗下戶外三餐，閑暇與朋友高談闊論，簡直不亦樂乎！

進入川西，海拔逐漸增高，晝夜溫差開始變大且常有大風，愜意閑散的感受戛然而止。繼續西行深入荒漠戈壁，只能蝸居在車內的場景越來越多且時間越來越長，車頂帳篷漸漸成了擺設。進入青海、新疆後，高反+寒冷+風沙+溫差，對所謂「眼睛在天堂，身體在地獄」有了真切體會！景色雖然變得奇異大美，但身體的感受卻越來越差。

雖然當時僅在中秋前後，高原和荒漠的惡劣氣候已經初露猙獰，白天氣溫20多度，夜晚接近零度甚至結冰的巨大溫差，實在折磨人！不僅溫差大，荒漠戈壁氣候還時常毫無徵兆地颳起大風甚至狂風！

寒冷和大風逼迫你不得不鑽入車內，狹窄的空間之內短時間可以將就，時間長了難以忍受！更何況還要做飯、洗漱、起夜方便等，常常曲蜷車內畏縮苟延至迫不得已才起身去車外。在這種環境下，旅途中的每一天都會情不自禁閃現換車的念頭，駐車夜宿遇見緊閉車門、燈光明亮的房車更是無比羨慕。

正是有過糟糕的切身體驗，才促使我返回後不再計較換車造成的損失，很快就去4S考察試駕、然後付諸行動開始改裝。建議車友們汲取我的教訓，購車、改裝之前一定考慮全面，避免一念之差花重金買了車，用之雞肋，棄之不舍，悔之晚矣。

車友們要明晰兩個概念：短途出遊與長期旅居雖然都是旅行，但兩者有很大不同。短途出遊對車的依賴基本僅限於代步，至高境界也不過「以車為床」，臨時湊合睡眠而已。而長期旅居除了代步，您的愛車還要兼顧吃喝拉雜睡等，本質上是「以車為家」——可移動的家！

僅僅睡覺有床足矣，居家過日子空間過於狹促就無法配置基本生活設施，不僅毫無家的感受，毫無舒適度可言，差不多等同於流浪了！辛苦了大半輩子的老年朋友，不要在生命的黃昏時分再苛刻自己了！

本章小結： 輕客較大的空間為配置旅居必需生活用具及用品提供了基本載體，是保證旅居生活舒服愜意的基本前提。

輕客因品牌、配置差異，車價大多在10萬 20萬之間，這個價格區間基本與中大型SUV重疊，但普遍低於商務車售價。

SUV用來日常家用、通勤，以及短途、短期 旅遊 ，都是不錯的選擇。操控感好，通過性強，油耗適中，空間大於轎車，承載性可以滿足一般需求。目前在旅途中見到的床車絕大多數是由SUV改裝而成的，構成目前自駕 旅遊 的主力軍。

但是應該看到，SUV改裝而成的床車存在先天不足。只能應對短途 旅遊 ，如果用來長期旅居，空間不足的局限將會暴露無遺，甚至將旅途變為磨難。盡管在車頂搭載行李框，或者安裝頂置式帳篷後，能在一定程度上彌補這一劣勢，但這不是從根本上解決問題的方式。

SUV無法配置滿足長期、長途旅居所需的基本生活設施及用具、用品，而且遇到惡劣氣候時車內也無法提供基本的活動空間，談不上享受旅行的樂趣——這些在前文已經充分加以分析，不再贅述。

有一點始終讓人想不通的是，與中大型營運類車輛比較，非營運類家用車為何售價貴很多？豪車、特種車等因用材昂貴，需要專門研發，產量也低，價格高昂情有可原。大批量、規模化生產的普通家用車在用材、設計難度、技術含量等方面與中大型車比較，好像看不出有多大差別呀？

就拿輕客（前身是城市運輸廂式貨車）與普通SUV或轎車比較，輕客是發動機技術含量低呢？還是用的材料差呢？塊頭大出許多，售價為什麼才與小型車大體持平甚至更低呢？思來想去，覺得可能是在定價機制及稅收比例等層面有所不同。

不是在這里去找尋答案，僅僅想強調 即然只花費與SUV同等，比商務車還少的錢就可以購買更適合旅居生活的大空間輕型客車，在顯而易見的超高性價比面前，還猶豫什麼呢？ 跳出慣性思維局限，眼界放寬，胸懷放遠，趕快去買輛大塊頭開回家吧。讀到這里，車友大概接著會擔心輕客車身大、體量重，質疑它的駕駛舒適性及操控性，請看下文論述。

本章小結： 輕客空間雖大，但沒有增加購車預算，值得去買。

沒有開過輕客的車友往往有一種先入為主的印象，會以為它較難駕馭，操控性不好，筆者以自己的認知轉變過程來說明這是個嚴重誤區。

我曾經開過瑞風柴油版2.8T長達6年，它省油耐操，沒啥大毛病。就是操控性稍差，還有行駛中時刻相伴的較大雜訊令人生厭——這種駕駛體驗潛移默化地讓我形成了「車大了就難開」的慣性印象。後來換購日產奇駿，可能也是它廣受好評的平順性和低雜訊吸引了我。

慣性思維會害人！很快我矯枉過正的苦頭就降臨了。日產SUV用車感覺確實良好，作為床車短途也愜意，但去了邊遠地區長途出遊 SUV空間不足的短板立即顯現。每天都要收拾整理，倒騰挪移；每天都要彎腰弓背，鑽上鑽下；遇到壞天氣還要蝸居蜷曲於其內遭罪！ 但悔之晚矣——18萬元的投入，開了兩年就換車，很肉疼！

駕駛瑞風商務形成的偏頗認知其餘毒影響甚遠，直到我下決定購買輕客時，依然對它的操控性懷有質疑與誤判。眼睛先瞄向體量稍小、外觀接近於商務車的新全順——因為內心認定車越小會越好開。此外車評大咖總是強調新全順的操控性及品控如何如何好，也潛移默化影響人！

幸虧看車時各品牌4s店相距不太遠，試駕新全順後，一時興起也順便試駕了大通、御風、新世代等車型。有比較才有鑒別——稍大體積的輕客其實操控性與新全順差不多，但都比原來開過的瑞風商務好太多！

經過以上體驗，我才糾正了思維誤區， 先是放棄了心儀很久但空間 最小 的新全順，又去考察空間 更大 的新世代，最終卻鎖定了體量 最大 的長軸東風御風。

老思維跟不上新時代，固步自封會吃虧！事實上，通過引進技術及自身努力研發，輕客車型近年來SUV化及商務化趨勢明顯。無論外觀、中控、內飾都有了長足進步，過去遭人詬病的操控性及駕駛舒適度也今非昔比。

另外，由於市場競爭激烈，各品牌輕客爭相拓寬銷售渠道，都想搶先一步進入家用車市場去分一塊蛋糕——用美化外觀，更新內飾，改善操控，提升品質等措施，希望取寵於私家車主。雖然這是廠家面對市場的商業化行為，但十分有利於消費者，也是我們DIY者的福音。

另外，中老年人也要意識到，我們中很大一部分人難以適應現代 社會 的日新月異。認識不到產品換代周期已經日趨短暫，過去的 汽車 可能幾十年都是老面孔，今天可能幾年甚至幾個月都會大變樣，甚至發生質變。要克服思維局限，不能用老眼光看待新時代了！

話歸正題，去年春節換車並完成改裝後，我的御風旅居車已行駛逾萬公里。駕駛感受良好，檔位順滑清晰，方向輕盈靈活，視野更開闊，坐姿更舒服，人車一體的駕駛感受初步形成。假使讓我再換回小型車，內心會有12萬分不情願！

繼續絮叨不休，恐怕要被貼上輕客廠家僱傭槍手的標簽了。其實很簡單，車友們大可不必只聽我嘮叨，費點力勞點神，挪動大駕親身去4s店試駕吧！真話、謊言立刻被戳穿。總之不要宅在家裡憑空臆測了。

本章小結： 要糾正慣性思維誤區——體量稍大的輕客操控難度沒有想像的那樣恐怖，它幾乎與SUV同樣好駕駛，至多開行幾十公里就會得心應手。不要忘記：我們老年人同時也是老成持重經驗豐富的老司機！

說到改裝，空間永遠是硬道理。SUV等車型即便深度挖掘，所能提供施展才藝的舞台究竟能有多大？布置個縱床都捉襟見肘，搞好了睡床又沒了載物位置。更別說內置廚房，內置會客區，內置衛生間等等。

輕客則不同，內寬一般在1.8米左右。5.3米短軸車駕駛倉後至尾門長約2.6米，面積有近5平方。6米長軸車駕駛倉後至尾門長度更達到3.3米，面積接近6平方。車內不僅縱床、橫床任意選，床上再加吊床，或改裝高低床折疊床也有足夠空間。內置廚房、內置會客區、內置洗浴區，只要想擁有，都不難實現。

更別說改裝中凸顯個性，SUV能蝸居的相對舒適都難以做到，其餘皆為扯淡。而輕客則從容淡定很多——比如車主是音樂迷，選購上檔次的音響器材，做好車身隔音降噪，精心調試好各項參數，布置好高中低音喇叭位置。再加上輕客具有比SUV大數倍的音域聲場，在車內聆聽欣賞音樂，絕不亞於高保真音樂包廂。

對於喜歡品茗或寫作的車主，可以從容為自己定製舒適的座椅，打造茶桌兼寫字台。來了靈感可伏案奮筆疾書，駐車會友則可端出香茶，相邀入座，溫馨互動。

那些孜孜不倦追求 美食 的車主，移動的家會為您帶來超乎尋常的便利，時令季節隨時可以駕駛愛車去往食材原產地大肆采購，也可以隨時隨地開啟爐灶任意烹飪，嘗鮮品嫩，大快朵頤。如果只擁有一輛小型車，方便性恐怕就要大打折扣了。

再假設你是一位攝影發燒友，不妨打造一個遠比SUV大得多的車頂平台，到了民族或民俗風情濃郁區域，可停在街邊村頭，在車頂平台相對隱避的環境下，使用長焦大炮捕捉動人瞬間；也可在月朗星稀之夜，攀上車頂，觀星賞月，盡享浪漫夜色；如逢三伏炎夏，還可在車頂搭起帳篷，納涼消暑。

總而言之，在用SUV或商務車型等改裝而來的床車上許多無法想像的改裝項目，在輕客上可以輕松實現，這為改善及豐富旅居生活帶來無盡創意遐思和改裝餘地。

本章小結： 輕客空間較大、可拓展性強，能實現多樣化創意改裝，彰顯獨特個性，滿足自我愛好，充分施展DIY才華。

本篇文章就選擇何種車型用來改裝旅居車，從空間、車價、操控、改裝等對SUV與輕客進行了詳細分析。從四個方面比較可以看出，除操控性（車體大而長）不如SUV靈活和停車方便外，其餘各項均為輕客勝出。

最重要的買車是為了什麼？始終莫要忘記是旅居！這一點SUV為代表的小型車望塵莫及。僅能達成「改車為床」的小格局，輕客則能少受束縛實現「改車為家」，從而塑造較大格局。

「改車為 床 」相比「改車為 家 」，一字之差決定格局和品質，它能使旅居生活發生顛覆性改變，由「將就湊合」升華為「舒適愜意」。

筆者還有幾篇文章及視頻客觀記錄了自己的改裝過程及體會得失，車友若感興趣，歡迎進入我的主頁閱讀參考。也真誠歡迎車友與筆者互動，可隨時私信交流。

④ suv改裝床車的最佳方案，5座suv改裝床大全集

⑤ 誰說小型SUV就是「娘炮」奧迪Q2改裝案例

細看國內火熱的SUV市場，基本上存在三大板塊，七座大型SUV，中型SUV，小型SUV。相比中大型SUV需要更大的動力，更強的銷售網路和品牌影響力，更多的車企都不約而同的擠到小型SUV領域里，其中更是不乏一些豪華品牌。而小型SUV也不負眾望的代替了主流尺寸的中型SUV，成為每個企業都在開發的金礦。

其中，奧迪前兩年應對這個市場推出了Q2，Q2作為奧迪在SUV領域的一個全新嘗試。但是不少消費者覺得這輛小型SUV會有點「娘炮」，因此不少改裝廠商都相繼推出一些改裝案例，令其陽剛氣十足，甚至更加酷炫。今天，我們就來說一下關於這款小型SUV的改裝案例。

AH Exclusive改裝案例

對比一下Q2的原車，AH Exclusive改裝的這款Q2改變最大的還是車頂架和背在車頂的旅行箱，使其實用性更高，同時也讓其顯得更加運動。

此外，還換裝了Vossen旗下推出的「ML-R2」20*8.5J輪轂，花瓣狀構造骨架呈現出一種獨特的美感，再經拋光加工，令視覺感更佳。

為了降低車身高度，換裝了一套H&R絞牙避震，將車身Low低到了一個完美的姿態。

這台Q2移植了RS3的剎車，安裝了Recaro桶型座椅，小小的空間也裝了翻滾架。

看完這台AH Exclusive打造的Q2，你還覺得它會「娘炮」嗎？

K-Custom改裝案例

經由K-Custom定製改裝後，全車已經找不到紅或者黑之外第三種顏色了。還有許多細節值得停留你的眼睛，例如外觀的紅碳後視鏡，紅碳C柱。為了降低車身，這輛Q2換上氣動避震。搭配上氣動避震，亮黑色MB Design輪轂與紅色卡鉗，噴黑了中網，鍍鉻飾條和奧迪標，這台原本是「呆萌」的Q2現在已經帶有一身的運動范了！

內飾的紅色縫線搭配Alcantara座椅，紅色檔把，紅色的空調點綴邊，紅色引擎蓋板等等。不得不說，這種紅黑和奧迪Q2非常混搭。

ABT Sportline改裝案例

說到奧迪的改裝，怎能少得了御用改裝廠ABT Sportline，除了外觀更帥氣之外，動力方面也得到了全面升級，操控也因此得到不少提升。

在ABT Power針對Q2原先搭載的2.0 TDI柴油引擎進行電腦升級，換上全新開發的ABT Engine Control引控控制系統，因此最大馬力從190hp上調至215hp，而2.0 TFSI汽油引擎也獲得升級，輸出從190hp提升至228hp。

除此之外，ABT Sportline也針對Q2的懸吊系統換裝自家開發的彈簧，因此Q2的懸吊可以再降低40mm，搭配18-20吋輕量化鋁圈。

⑥ 賓士油電混合車型suv多少錢

賓士油電混合車型suv是賓士GLS，參考價格102.8至129.9萬元。

賓士GLS系賓士跨界的SUV。賓士GLS將採用和ML級相同的4座式設計。和寶馬X6以及未來的奧迪Q6相同的是，賓士GLS也將會有一個傾斜的溜背車頂。

賓士GLS將可能定位在高端運動車型上，因此動力上將會配備V6或V8發動機。如果該級別推出AMG版本的話，將會搭載6.2升的雙渦輪增壓的V8發動機。

動力方面，此次上市的GLS車型發動機沒有改變，依然和之前一樣，提供3.0T柴油、3.0T汽油和4.0T汽油三種發動機。不同的是GLS全系標配了由賓士自主研發的9速手自一體變速箱，這也是在該級別當中首次採用9速變速箱的車型。