思域改裝後面都是排氣管圖片

① 都說改裝後的思域非常炫酷，你見過哪些好看的改裝方案

思域一直被改裝，成為了熱圖改後的思域超好看。跑車在生活中備受人們的關注而且在朋友圈之中也會看到有些人他們會經常曬著自己的豪車或者是自己比較昂貴一些的汽車，不過在平常的生活之中也是出現了這么一群人他們也是在瘋狂地曬著改裝後思域，當然也正是因此思域也是成為了熱圖。很多人都紛紛表示改裝之後思域的顏值也是完全不輸給那些跑車的，很多人都紛紛表示思域在改裝之後看上去和東京的神GTR還有這一絲相似之處。

相比於同價位的那些汽車來說，真的是比較優秀一些的。而且最主要的是和跑車也是有得一拼的所以說很多人都紛紛表示其實思域在改裝完之後也可以被大家稱為「偽豪車」。畢竟看上去真的是十分的炫酷，不少人表示在改裝完思域之後，在馬路上可能會吸引不少人的關注的。很多人都紛紛表示看到這樣的汽車如果不開車標的話，光是從車身看上去真的是像「小跑」一樣那

② 十代思域改突出排氣管年檢能過嗎

十代思域改突出排氣管年檢不能過。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》：

第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為:

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

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《機動車安全技術檢驗項目和方法》中規定：

6.7.5其它部件

其它部件應滿足以下要求：

第2點 排氣管、消聲器應安裝牢固、不應有漏氣現象，排氣管口不得指向車身右側（如受結構限制排氣管口必須偏向右側時，排氣管口中心線與機動車縱向中心線的夾角應小於等於 15°）和正下方；專門用於運送易燃和易爆物品的危險貨物運輸車，排氣管應裝在罐體/箱體前端面之前、不高於車輛縱樑上平面的區域，並安裝機動車排氣火花熄滅器，機動車尾部應安裝接地裝置。

《機動車運行安全技術條件》中規定：

7.1.5 制動管路應為專用的耐腐蝕的高壓管路，安裝應保證具有良好的連續功能、足夠的長度和柔性，以適應與之相連接的零件所需要的正常運動，而不致造成損壞。

制動管路應有適當的安全防護，以避免擦傷、纏繞或其他機械損傷，同時應避免安裝在可能與機動車排氣管或任何高溫源接觸的地方。制動軟管不應與其他部件干涉且不應有老化、開裂、被壓扁、鼓包等現象。其他氣動裝置在出現故障時不應影響制動系統的正常工作。

12.5.4 燃料箱的加註口和通氣口不應對著排氣管的開口方向，且應距排氣管的出氣口端 300mm以上，否則應設置有效的隔熱裝置。燃料箱的加註口和通氣口應距裸露的電氣接頭及外部可能產生火花的電氣開關 200mm 以上。車長大於 6m 的客車的燃料箱的加註口和通氣口應距排氣管的任一部位
300mm 以上。

③ 思域排氣改裝

時下最流行的改裝部件非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管後，車輛便會跑得更快，其實這是一種誤解。排氣管的更換對於馬力的提升可說是微乎其微，特別是對於一些小排氣量的自然進氣車種來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對於低速扭力流失有相當影響，但是在高速行駛時較為順暢的排氣對動力改善是可以理解的。

這是一套為捷達王准備的新管子，尾鼓響聲一定要夠底沉堅實，令人聞聲喪膽，做到聞其聲見其車。按照汽車發動機的四個往復動作一吸氣、壓縮、燃燒、排氣來看，如果排氣管無法迅速排光燃燒後的廢氣，則接下來的進氣行程必定也沒辦法快速、完全地吸入新鮮空氣；尤其此刻殘留在燃燒室內的廢排氣，還會影響到下一次的燃燒效益，這樣一來，發動機表現自然不會理想，這便是為何要改裝排氣管的目的。

◆排氣性能關鍵在於速度回壓
雖然四行程發動機原本就是可完全燃燒的設計，但由於汽車的缸數多、各缸沒有獨排氣管，同時還有噪音、空間、整體配置與量產成本等的考慮，排氣管只是單純的消音及冷卻排廢氣之用，於是就會有不夠順暢的問題產生，進而降低發動機的應有性能。所以與其形容改裝排氣管是在於增加馬力，倒不如說是為了找回馬力、發揮原本輸出較為適當。

排氣管的通暢程度，也即是大家所熟知的「回壓」一詞，或可稱背壓、反壓，簡言之它就是排氣管內部的阻力，這和巴蕉頭設計、中段管徑粗細、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關聯，同時直接反映在排氣效能上。改裝排氣管的主要用意便是在於減低回壓讓吸排氣交琶更暢快，而這也屬於變相延長氣門重疊時間來增進肺活量，因此可以改變發動機特性，從而提升高轉域的反應和威力。

不過，回壓並不是說越低越好，因為假使排氣過份無阻礙的話，中低轉時混合氣會根本未燃燒完便被排出，扭力勢必會犧牲掉，甚至當回油時管內壓力變低，還有廢氣逆流回燃燒室的可能，所以一定的背壓仍然是需要的。

◆管徑擴大率以10—15%為恰當
一般來說，排氣管的改裝大多是從中、尾段做起，常見的方法不外乎是加粗管徑、縮小消音器等，強調競技類的更會朝直線化努力。提到直線型排氣管的特點（礙於底盤干擾，做到真正的筆直有困難），路徑縮短且彎角平滑減少阻礙，不過大家要知道的是，較短的排氣管是訴追求高轉馬力（回壓低），細長型擅長的是低轉扭力（回壓高），道理就是後者管內的壓力高，中低轉速廢氣會很迅速地排出，但高轉時則會面臨阻塞的弱點，而相形前者便有中低轉流速慢的問題，可是到了高轉排氣即能通暢無比。

以道路使用為前提的排氣管，其實應先選擇全長較長的式樣，作為蓄氣增速的條件，然後才是在管徑上變化比較能兼顧到全轉速域的表現，依照大多數人的經驗來看，中段管徑的增加，差不多是比原廠多１０－１５％為最佳（發動機無改裝），也就是自然吸氣發動機在５５—６０左右，渦輪發動機約為６５—７０上下；當然，閣下的愛車若排氣量夠大，又經過一番重度升級具備合４００ｈｐ Ｏｖｅｒ的實力，那麼也有必要用到８０以上的管徑。

關於管徑的配置上，由粗變細或從頭至尾一樣口徑，對重視扭力的人而言比較恰當，但假使你是馬力派的追求者，則適合漸次放大的型式，這種喇叭口型的設計，是采慢慢擴大管徑的方式，使越往後方越急速膨脹，構成廢氣增速氣流，特別是在持續高轉速的情形下越有威力，這也是目前改裝排氣管的一項趨勢。◆觸媒/中消部分請注意共震現象
正中段排氣管的改裝中，還有一重要元件是觸媒和中消，雖然觸媒的基本功用是是凈化排氣，可是它和中消一樣，還附有消除共鳴聲的作用，由許多種金屬密密麻麻構成的觸煤，依照改裝眼光來看，確實是阻礙排氣順暢的一大元兇，而且又是個討厭的聚熱點，所以許多人會更換炮彈型代替管（直管易引起共振），往往只是這一小截的直通化，便能感覺到排氣暢順許多，聲音不會悶在裡面。
改裝排氣管的中消、觸煤代管，大致會做的較短、較小型，來增進排氣的順暢度，不過如果有些管徑偏粗，這部份便不會減縮的過於激烈，以確保中低轉的力量。另外，當你感覺到排氣太通、扭力犧牲過多時，其實不妨曉上一截所謂的「炮彈」，便能改善不少這種現象。

◆尾消內部構造分隔板與直線式兩種
起主要消音作用的尾段排氣管，自然是一個產生阻力的地方，這便牽涉到消音筒內部的設計。尾消的構成大體上可分成兩類，第一種是利用交錯隔板造成反射波的方式減低音量，原廠品幾乎都是此種型式：第二種則為改裝中常見的直線型吸音綿式，由流體力學的立場觀之，隔板式的排氣阻力一定較大，馬力提升也就不如直線型來得占優勢了。

要想降低尾消的排氣阻礙，不單單是需通路直線化以及內管口徑擴大，整個消音器小型化同時是必要的，而且這里還可以加入些巧思，如在進入尾消前安裝一活動閥門；或者是無限設置雙迴路加速氣流，讓背壓視轉速提高而遞減等，旨是不錯的變通方法。

直線的改裝排氣管尾，噪音的吸收需要借消音綿達成，在此之中，大部份廠家都是單純采玻璃綿，但是時間久了以後，長時間處於高熱環境的玻璃綿，必定會因劣化而出現共振、聲音變大的問題，故現在也有些製品會標榜耐久性的不銹鋼絲，此種是先用不銹鋼絲包覆內管的打孔外套，然後才是玻璃綿的填入，其用意即是以不銹鋼絲防止熱傳導到玻璃綿上，進而延長總體壽命。

◆改裝前確認喜好特性
看完了以上的說明後，大家一定要在改裝排氣管之前，確認你自己所想要的特性，好比自排車就不能更換太通的排氣管，否則喪失低轉扭力不談，只怕連高轉馬力都累積不上去。此外，判別一支排氣管的效能優良與否，其實從聲音下手是一個不錯的辦法，排氣順不順暢的條件，首要自然是聲音不能悶在裡面，可是這也不代表大聲就是好現象。假使聲音大卻很空、不扎實，必然是其回壓過小，而聲浪飽滿渾厚的排氣管，間接表示了它能將廢氣快速地排干凈，所以背壓應是適當且正確的。

最後值得大家注意的是，當你更換時，產生的共振有可能會偏大，讓排氣管發生左搖右晃的情形，這時候 最好順帶換上加硬型的吊耳橡皮（過重時也需要），才不致使接合處龜裂。一支設計優異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一並拆除，此舉一定增加了廢氣的排放，站在環保的立場我們反對這種做法。能夠把握住這些原則，你也一定能享受改裝排氣管帶來的樂趣。 以上就是 排氣管改裝的注意事項！

④ 十代思域後排氣管可以改出來嗎

可以的，汽車之家論壇有很多十代思域改裝後排氣的案例，你可以去看看。
最簡單的是直接買兩個套筒回來裝上去，50元搞定。
最復雜的是整個後端排氣換掉，6000多元。
希望能幫到你。

⑤ 思域安裝尾喉有聲浪嗎

思域安裝尾喉沒有聲浪，汽車安裝尾喉排氣管也不會有轟轟轟的聲音，汽車裝尾喉一般對排氣管排氣沒有影響。有專門防火安全用的尾喉，比如油罐車上用的和某些特種用車用的，也有很多鍍鉻的尾喉固定在原有鐵質的排氣口，純粹的美觀作用。

汽車尾喉，俗稱排氣管套。它是安裝在原裝排氣尾端的部件。汽車的排氣管雖然是一個不太起眼的小小部件，但它的「面貌」卻也影響著整個車的顏面。但是不少車的排氣管都是由最普通的鐵製成，而且暴露在外面時間長了很容易生銹。

尾喉的材質

消音裝飾尾喉的材質有不銹鋼和鍍鋅兩種。不銹鋼材質光滑如鏡，做工精良，掂在手裡極具分量感。另外它不易變形，不易留手印，而且超強耐腐蝕，因此價位較高，在150～250元之間。

而鍍鋅材質的尾喉，顧名思義是在鐵外部鍍了一層鋅膜，但時間一久，鋅膜脫落，依然會被腐蝕，所以價位也比較便宜，50多元一個。

以上內容參考網路-汽車尾喉