豐田80內飾改裝圖片大全集

① 豐田塞納內飾升級改裝阿爾法航空座椅沙發床，家用商用兩不誤

豐田塞納作為一款7座商務車MPV里，塞納的配置很豐富，不管數量還是豪華度一直是進口MPV里的頭名，可以說是一款性價比很高的車型,前臉為子彈頭式，外觀上五米多的超長車身，配之以低重心的車身，營造出強烈的視覺效果。

豐田塞納在空間，舒適度，安全性及操控性上都非常出色，也為升級內飾提供了足夠空間的改裝，雖然現在最新款已經上市，但是16、17兩款也是數量不少，尤其是做升級內飾的很常見，那麼接下來就讓我們看一下這台16款的塞納經過升級改裝後的內飾是什麼樣的。

附上改裝清單：各位可根據自己需求選配。

1、全車內飾板翻新改色真皮軟包，

2、岑木真皮方向盤，

3、儀表台包覆，岑木裝飾件，門板岑木裝飾，

4、中央扶手冰箱，

5、主副駕電動升級，通風加熱，

6、鏡面鋼琴漆地板，

7、不銹鋼迎賓踏板

8、靠背折疊小桌板，

9、翻毛頂，

10、個性宮格頂燈，

11、立柱燈，

12、中排豪華阿爾法航空座椅，

13、後排沙發床，

14、全車窗簾。

聲明：本文為「上海管鑫汽車內飾改裝廠」提供玩車之家發布，材質真實性及內容觀點僅代表商家，不代表玩車之家立場。

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② 豐田凱美瑞中控改裝教程，豐田凱美瑞中控改裝圖片

豐田凱美瑞中控台改裝示意圖如下。凱美瑞中控顯示屏可以改裝。拆卸的時候可以插專用鑰匙，也可以不用美工刀。拆卸凱美瑞時，先拆下主機上方按鈕處的面板條，再拆下主機周圍的面板，用暗力從面板下方撬出。取出面板時，取出原車塑料板上留下的卡扣，注意不要折斷或掉入儀錶板。主機後面盡量不要拉長電線，然後注意整理主機後面的線束，因為原車主機位置比較小，不整理線束就裝導航主機空會不夠用。人們爭相追捧的中控屏，無疑是看重其酷炫的外觀裝飾和科技感十足。以及更智能的操作，今天的智能手機可以和手機連接，藍牙，電話，導航，視頻等等都有。當然，不可否認，現在很多大屏真的做不到"物盡其用」、客戶體驗，比如觸摸屏體驗、系統響應速度、穩定性等。，達不到滿意的程度。但在智能化、便捷化的大趨勢下，我們有理由相信中控大屏空的發展。

③ 豐田蘭德酷路澤LC80改裝

完全可以，LC80的車身整體剛性完全夠用，動力也不錯，要是參賽改裝需要很多項目：建議使用以下改裝項目：1．符合中汽聯要求的防滾架2．FIA(國際汽聯)認證義大利產OMP賽車座椅3．FIA(國際汽聯)認證義大利產OMP賽車座椅碼4．FIA(國際汽聯)認證義大利產SPARCO四點式安全帶5．FIA(國際汽聯)認證英國產ATL170升防爆油箱6．FIA(國際汽聯)認證義大利產OMP自動滅火器7．FIA(國際汽聯)認證瑞典產202拉力表8．FIA(國際汽聯)認證德國產海拉斷電開關9．美國FOX氮氣減震（帶彈簧絞牙）10．賽車級離合器壓碟片11．防爆剎車鋼喉12．澳洲產RDA剎車碟、剎車片13．「LD」加厚全鋁水箱14．「LD」發動機前橋護板15．「LD」全碳纖車殼16．「LD」電動車載液壓千斤頂系統17．「LD」車頂通風系統18．「LD」防沙板4塊19．賽車方向盤,底座20．台灣產儀表（轉速表，水溫表，油壓表，電瓶表）21．進氣系統改裝22．排氣系統改裝23．日本TOYO—MT越野賽車輪胎24．雅泛迪賽車專用輪轂25．力爽高性能賽車點火線26．NGK銥金火花塞27．科威特產Q8全合成機油，齒輪油，變速箱油，水箱液28．全車底盤大梁加固，前後橋加固，上下支臂加固

④ 豐田卡羅拉中控台可以改嗎，卡羅拉中控台改裝圖片

⑤ 經典無法超越！威猛王子豐田LC80

【猩哥越野改裝精品鑒賞電子期刊(31)】【特刊:①經典無法超越！威猛王子豐田LC80】本期我們介紹的這款硬派SUV，就是號稱越野「神車」之一的豐田LC80，這是一款幾十年後仍無法被超越的經典車型。

本期最後一張越野「風景」圖：按慣例奉上越野愛好者的另一半，嬌小美女與剛猛巨物相伴，韻味十足。關於沙漠王子豐田LC80，我們的故事還遠沒結束。。。。。。【本期圖集完】

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⑥ 豐田威馳內飾如何改裝，威馳內飾改裝圖片

如何改裝豐田威馳的內飾？有哪些類型的修改？需要注意什麼？汽車內飾主要包括以下子系統:儀錶板系統、副儀錶板系統、車門護板系統、頂棚系統、座椅系統、立柱護板系統、其他駕駛室內飾系統、cab空空氣循環系統、後備箱內飾系統、發動機艙內飾系統、地毯、安全帶、安全氣囊、方向盤、車內照明和車內音響系統等。所以系統比較復雜，盡量不要修改電路。就算做了，也可以找專業的人來做作業。改裝威馳的內飾需要遵循以下幾點。1.協調。首飾的顏色一定要和車的顏色協調，不要一味追求高檔和高價，以免弄巧成拙。比如淺色車的內飾就要盡量避免深色的座套和紅地毯。否則容易給人不和諧的感覺。2.實用。根據車內空房間的大小，盡量選擇一些能夠充分體現主人個性的小巧、美觀、實用的擺件，如茶杯架、香水瓶、收納盒等。3.干凈整潔。車內的擺件要干凈、衛生、有序，給人整齊劃一、輕松自如的感覺。4.安全。車內裝飾物不得妨礙駕駛員安全駕駛或乘客的安全，如車頂懸掛物不得過長、過大或過重，後擋風玻璃上的裝飾物不得影響倒車視線。5.舒適。室內裝修的顏色和質感要符合業主的審美標准。車內空房間不大，香水味道不要太濃。最好是清新自然的。

⑦ 買後必改的車，豐田86改裝案例合集

TommyKaira同樣是一家來自日本著名的改裝商。他們的改裝作品更多的專注於外觀、內飾、運動避震、制動、排氣聲浪這些方面，秉承改裝以人為本的理念，追求美觀實用的改裝工藝。豐田86自然不能放過。

圖：美國的HOTCHKIS，之前都在改肌肉車，最近因為市場需要，也推出了周全的FR-S套件。

編輯點評：在北美市場中的FR-S（豐田86）受到了眾多改裝廠家與車友的追捧，這不僅僅是一台車的火爆，更是一個市場的火爆，這就是86熱！

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⑧ 全球各大改裝風格鑒賞-豐田皇冠篇

皇冠，在80、90年代是高級轎車的代名詞，特別在南方地區，很多成功人士都以有一台皇冠車為身份的象徵。到2005年第十二代皇冠正式由一汽豐田引入國產，讓皇冠車型在國內聲名大噪。同樣，十二代皇冠也是國內銷量最好的一代皇冠車型。但是隨著十三代皇冠的推出，其在國內的銷量就一蹶不振。

以上就是小編為大家分享的各種改裝風格的豐田皇冠集錦，希望可以為想要改裝自己愛車的車主帶來一些靈感。

大家有什麼更fashion、更驚艷的改裝風格，可以在評論區回復。

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⑨ 豐田陸地巡洋艦lc80

國內四驅車界開始充分認識到了豐田陸地巡洋艦系列的優點，眾多四驅愛好者更將其視為不可多得的經典。陸地巡洋艦系列在國內保有量大，再加上每代不斷進化的超強性能和長期使用的耐用性，確實是國內四驅愛好者最理想的選擇。現在國內可合法行駛的陸地巡洋艦，以LC80、90、100、120四款為主，因此我們本期就對這四款LC的現實情況做出全面分析。 專家權威分析 列數現行LC長短 首先說LC80吧，它的原裝懸掛設計使得離地間隙和行程都比另外三台車要好。比起上一代的LC60，其車殼不易生銹、天窗不易漏水。比起90，其大梁和車殼都更硬，扭曲變形小，傳動軸及齒輪損壞的幾率也很小。在那個年代它已經有冰箱、後空調，是對手無法比的。80的維修相當方便，車體也很穩定，爬山不容易發生翻車。其第二及第三排座還可以單獨分開調整，這也比90要好。 80最大的缺點就是太重，發動機馬力相對不足，油耗偏大。在日本有人將LC100的4700V8發動機改到LC80上，結果省油20%。我國內地的LC80以半時四驅為主，但前軸卻沒有原裝自由輪轂(Free Hub)，既不省油又容易爛。內地LC80還有大量的化油器發動機，這當然是不夠先進的。LC80的剎車較差，因為其剎車碟太小了，廠方曾在1993年左右將其改大了3寸，所以只能裝用16英寸輪圈。如果你的LC80可以裝15英寸的輪圈，那就證明它是改進前的版本。CV Join是其明顯的弱點，其強度與車重、馬力不成正比(因其使用Hilux一樣的CV Join)。LC80的發動機用舊了以後，防水性變差，水洗發動機容易使電器漏電導致發動機抖動嚴重。其發電機位置太低，過水後易燒。原裝的前後鎖容易失靈，且由於位置太低容易被石頭撞到。 LC90是與三菱Pajero競爭的輕型四驅車，其前懸A臂虛位少，方向機首次採用轎車使用的齒輪齒條方向機，這使得其虛位少。雖然無法加裝Damper，但應付爬山仍然很耐用。 LC90比80要窄，適合穿越的越野，但其高車身並不代表重心高，因其地板其實是很矮的。其IFS(前獨立懸掛)很穩定，避震也很舒服。3400的發動機馬力/重量比很好(且防水性優於4500)，但2700就不行了，明顯馬力不足。90的第二排座椅不能單獨分開，後排上車不便，沒有後空調都是它的缺點。其車尾撞車時沒有80安全，容易傷及大梁，造成更大的損壞。前CV Join比較弱，容易損壞。車身高過80達到2米，如果升高，進出室內停車場會非常危險。 LC90是一輛很好地平衡了油耗、加速能力、越野及公路性能的好車，這點它比80要好得多。 LC100的公路性能非常好，車身比80寬，但油耗和加速性能都優於80。它比90寧靜，AHC車高調整系統給用車帶來許多便利，其耐用度甚至要優於舊款路虎攬勝(一般4、5年後才會出現問題)。100的前後保險杠為了迎合發展趨勢，做得非常單薄，遠遜於80。90是適合爬山越野和旅行的車，而100則是四輛車中最適合長途旅行的車。100和80若有帶下備胎的車型，在越野時最好把備胎拆下，否則離去角太小，同時也容易刮爛備胎。 LC120比90更大更重，所以其2700的發動機更無法滿足使用需要(且在日本的返修率高)。其後懸可調高低的功能是拖車時用的，並不適合越野。個人認為其車殼不好看，像GX300的加大版。如果按照香港的售價：4000排量的LC120賣50萬，而LC100賣70萬，在這種差價情況下我寧願買100，因為豪華程度完全不一樣。120的第三排座不能像Pajero那樣前倒，形成平整的行李廂地板，而沿用90一樣的折疊設計，不節省空間，在這個年代看來是落後了。120的內飾改得比90豪華，並有後空調(香港)。但其油箱低於大梁4英寸，這是失敗的設計，越野時非常危險。120底盤比90寬了不少，應該更穩定。4000發動機及整車的耐用度還需要時間去驗證，但相信不會有太大的問題。 總之，以原裝車來說，越野性能從高到低來排分別是80、90、100、120。 改裝潛力分析 80是四輛車中改裝潛力最大的，因其改裝技術已相當成熟，主減速齒輪、差速鎖、升高、保險杠甚至PTO都有。80的改裝以越野或長途旅行取向最為優勝，其升高後的公路性能比另三輛都要差，最好把防傾桿加強。4500的發動機動力不夠，加裝增壓系統會使油耗更大，所以不建議使用。 90改裝與80同樣成熟。升高後會比80穩定，