2020寶來輪轂改裝圖片

Ⅰ 關於2020年寶來傳奇升級原車疝氣大燈的問題

先來一組大燈升級好的照片吧。車是2020年四月份提車的寶來傳奇。BCM089D

中控方面加裝了多功能方向盤帶換擋撥片的。車機187B。全部原車配件。

Ⅱ 2020款大眾寶來輪轂孔距是多少

大眾寶來輪轂是16寸的，寶來輪轂材質是鋁合金的，大眾寶來輪轂可以改17和18寸的，更換大型輪轂加大了觸地面積，增加車輛油耗，以及增加駕駛的平穩性。

大眾寶來輪轂是16寸的，寶來輪轂材質是鋁合金的，大眾寶來輪轂可以改17和18寸的，更換大型輪轂加大了觸地面積，增加車輛油耗，以及增加駕駛的平穩性。

鋼輪轂和合金輪轂的區別：

1、鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單（一般採用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般採用低壓鑄造工藝生產）成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強；

2、鋼質輪轂重量較大（相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多），慣性阻力大，散熱性也比較差，而且容易生銹；

3、合金材質輪轂較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗；

4、合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

Ⅲ 2020款大眾寶來實拍解析！車長4663mm，售11.10萬元起配1.4T/1.5L

寶來是一汽大眾旗下一款相對經典的緊湊型家轎車，該車自步入市場以來也交出來令人滿意的答卷，隨著時代的快速發展，汽車廠商也都紛紛將在售車型進行了升級改款，大眾汽車為了提高在市場中的競爭力，將旗下的在售車型寶來進行了改款，這次在改款上是非常不錯的，整體設計也更加有質感，近日，筆者在探店的時候就拍到了2020款的車型，該車是在去年的9月份上市的，售價為11.10--15.60萬元，動力搭載的是1.4T和1.5L兩款發動機，下面讓我們一起來看一下2020款的車型到底有哪些改變吧！

該車的尺寸為：4663/1815/1462（1473）mm，軸距為2688mm，在空間的設計上還是比較不錯的，動力搭載的是1.5L發動機和1.4T發動機，輸出功率分別是113馬力和150馬力，傳動系統匹配的是5MT、6AT和7擋雙離合變速箱，油耗5.5--5.8L。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 分享車主改裝故事，那些年我為寶來瘋狂過

「這是一顆年輕人的心，也是煥發轟鳴的引擎，特立獨行、桀驁不馴成為他們的座右銘，那燃燒的毅然是青春，點燃的是他們自帶渦輪的暴脾氣，天生貧賤又如何，那就逆天改命給你看」——向改裝路上的瘋子們致敬。一、改裝對於我來說已經成為一段血淚史，我熱愛改裝，每當有了新想法並努力實現它的時候就特別激動，沉浸在創造的過程，也可以說是一種「革新」，這是每一個男孩子打小就有的「本能」！

這條街上最帥的仔

也許有一天當我老了的時候再翻開這篇文章，我仍然會滿懷激動的讀完它，這里承載著對汽車的態度，對改裝車的執著和熱愛、對兒時夢想的不斷追尋！致此，向改裝者致敬。

Ⅳ 2020款大眾寶來到店實拍，顏色塗裝很大氣，軸距2688mm僅11.1萬起

如果你有10萬元的預算，你會買什麼車？當下汽車市場呈現百花齊放的場景，10萬級別的車型有很多，但是想要挑一款性價比高的卻不容易，特別是要在合資品牌中找就更加難上加難了。相較於功能讓你眼花繚亂的國產車，老司機一般都會建議新手小白們考慮一下大眾寶來。論品牌，有德系大眾做保證，論產品力，寶來自從上市之後就收獲了廣大車主的一致好評，在10萬級別，算是一款不可多得的好車了。

尺寸方面，新車長寬高為4663*1815*1462mm，軸距為2688mm，空間還是非常寬敞的。動力方面，新車提供了1.5L和1.4T發動機，匹配5MT、6AT、7DCT變速箱，最大功率113馬力、150馬力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 寶來20款自動時尚升級配置，告一段落，記錄並與大家分享

去年10月提了20款自動時尚，配置太低，半年來不斷縫縫補補，增加了一些實用的配置，當時只有一個要求，按照中高配來，只要價格不是太貴，能整的都整上，[奮斗]不要求全部原廠正品件，至少要原廠風格[嘻嘻]。通過跟其他車友交流，參考其他車友的改裝，陸續更換安裝了：德賽西威280中控屏+扣手軌跡後攝像頭，17鍵多功能真皮方向盤，前機蓋液壓桿，駕駛位儲物盒，前後座腳窩燈，轉向輔助前霧燈，空調後排出風口，前雷達+OPS泊車輔助，因為裝前霧燈要換大燈開關，直接換了自動大燈（天高模塊），[嘻嘻]原車15寸的輪轂換成了高爾夫16寸輪轂，17的太費銀子放棄[流淚]其他的小玩意就不值一提了。[嘻嘻]還有後視鏡自動折疊，性價比不高，沒裝。大燈和音響夠用，而且價格要大幾千，放棄[流淚]其他的一些科技配置，低配BCM不支持，也就放棄了。。。隔音也不做了。10萬塊的代步車差不多就行了[嘻嘻]升級告一段落[嘻嘻]省點銀子娶媳婦[可憐]後期頂多加點氛圍燈。。。有加氛圍燈的車友交流下。寫這篇帖子目的是記錄一下自己的用車經歷，也是與諸位車友共同分享交流，歡迎大家留言。。。[親親]上幾張圖：PS:求版主設精[壞笑]

液壓桿，，用的比較少，跟風買的，幾十塊，買著玩吧[挖鼻]

最後說下半年來的駕駛感受，寶來是車生的第二輛車，也是第二輛大眾，車空間比老款大了一些，外觀是我喜歡的類型，當時買車時看了朗逸、卡羅拉、軒逸、克魯澤、思域，就看著寶來順眼[嘻嘻]內飾。。。大眾內飾就那樣，習慣了。缺點：1.5自吸提速慢，變速箱1擋升2擋升3擋的時候頓挫，輕加油頓挫稍微差點，冬天剛起步的階段剎車異響，看了下其他人的反應，這算是普遍現象了。俗話說狗不嫌家貧，子不嫌母醜，買了它，就好好愛它吧[嘻嘻]總之還是滿足預期的。

Ⅶ 「2020款大眾寶來輪轂孔距是多少」

2020款大眾寶來輪轂孔距是多少：輪轂孔距是5*100，機動車輛的輪轂是連接車輛，輪胎和車身非常重要的部分，輪轂如果出現了問題，機動車輛是無法行駛的，會對行駛造成安全隱患，輪轂正常的改裝是允許改裝樣式以及改裝顏色，但不能改變尺寸。

Ⅷ 寶來改裝BC絞牙避震，改裝的想法早早便在心中萌發

作為一名小學就開始看汽車雜志的車迷，改裝的想法早早便在心中萌發。記得上學那會常常跟同學幻想，有車了要怎麼改。十幾年過去了，如今自己也有了自己的車，卻遲遲沒想敢進行改車的計劃，沒車的時候隨便怎麼想都行，真要動手了就因為各種原因，比如法規不允許、改了影響平衡、沒錢等左右自己的想法。車子是13年的大眾寶來，一款經過數次拉皮改造PQ平台的中國特供車，從當年的駕駛者之車，變成現在底盤高過SUV、車輪與車身比例分離的買菜車。簡單說一下當時選這車的理由，車是我爸買的。90年代的南方沿海，遍地的日本走私車、改肽車，本田CB雅閣，豐田的基先達、科羅娜等等，我爸年輕時都是開的這一類的車。後來親戚買了一台「駕駛者之車」的寶來，我爸開過之後，對比那些日本車駕駛質感可能都有質的飛躍，從此對大眾車的那個穩重厚實感念念不忘，所以當自己家買車時，毫不猶豫選擇了寶來（雖然已經不是當年的那個寶來），而我是非常的嫌棄。好吧步入正題，雖然一直有改車的想法，但是從真正下定決心到真的改，其實也就是一個星期的時間。某天下班路上看到一輛降低車身且改了輪轂的菲亞特悅翔，除此之外全車都很素，而且漆面又很乾凈很新，可能外人看不出有什麼變化但這就是我想要的風格。於是乎開始在咸魚上了解二手絞牙及輪轂的價格，看了幾天，覺得5000塊應該可以完成的了。之前一直想換A3原廠17寸的那個輪轂，找了很多終於找到一個合適的，2000元四個還帶輪胎，可是等我要下單的時候才發現原來孔距不合適，以前PQ平台的大眾多是5*100的孔距，現在大眾和奧迪基本都是5*112，也有詢問過是否可以加裝轉接法蘭盤，得到回復是可以，但是不建議不安全，所以便在最後放棄了。同時我又向玩車的同學、車房的老闆問了關於二手絞牙避震的問題，結合在閑魚上看到的2000左右的二手絞牙，都是一些他們沒咋聽過的牌子，所以他們也是真心不建議買，一是小品牌的絞牙特性未知沒有保障，二是有漏油質量不佳的風險。加上我也沒有時間和金錢去折騰改裝，只想一個零件裝完調試完就開走了，日後也不想有太多的問題，所以最後咬咬牙，把原來絞牙跟輪轂的預算，都貢獻給了現在這套全新的絞牙。最後在本地兩家車房、四個牌子（D2、LT、BC、Tein）里選擇，心裡首選的是Tein，畢竟早有耳聞而且整體偏舒適（據說可以維持原廠水平），但詢問後並沒有我這車型號的避震。後來了解到D2也可以做到維持原廠水平的舒適度，可是這個品牌在圈內似乎口碑不太好，漏油是通病。最後最後，選擇了台產的BC，理由如下：一、車房有BC品牌的授權代理，就是比較有保障，售後及維修這一塊；二、網上對比BC、D2兩者的評論，大多數人偏向於選擇BC；三、我的選擇中BC已經是最便宜的了。但是BC卻是出了名的硬，之前有開過同學改BC絞牙的307，第一感覺是應對城市路面能接受，這也是我對這個牌子唯一一次的感受了，在最後糾結了一天之後，還是選擇了BC的V1系列絞牙，交了定金，再後悔也沒用了。不愧是授權代理商，隔了一天之後絞牙便到了貨。帶著對未知的仿徨和期待，我把車開到車房。其實換避震的過程很簡單，基本一拆一裝就可以的了。

換好避震後簡單試了下車，軟硬還可以接受，目前是中間值，第一感受是比原車更整了，可能是原廠避震這么多年磨損之後存在虛位。後來因為要上班的緣故，車子丟在車房按照技師的建議調硬了兩度，前輪再降一點後輪升一點。現在換好避震開了一個星期，城市道路沒有大問題，可以應付百分之九十的道路，但是調硬後顛簸還是很明顯的，但平路上更穩。提升最大的就是彎中的側傾抑制，原廠避震行程長又軟，40KM過個直角彎都感覺要翻了，本地有一條山路（北海冠頭嶺，同城朋友可約哈），基本彎里超過45KM我就覺得沒有過彎的信心了。換上絞牙之後再跑，山路過彎能夠保持60KM左右，而且還有提升的餘地。所有這次改裝絞牙，整體效果是滿意的，不習慣的地方就是太硬了點，再開一段時間去調軟兩到三個度吧。車子基本就這樣了，也不想改太多，後續再裝個墊片換個輪轂，就OK了，本身車子也不是什麼性能車，把外觀稍微提升一下變成自己喜歡的樣子就好，不折騰。如有後續再進行更新。