改裝車要在旁邊看

Ⅰ 汽車改裝在路上會被查嗎

改動較大的話是會被查的，需要去車管所重新辦理行駛證。小部分改動不會。

Ⅱ 汽車改裝。 我想改 4排氣後包圍，輪轂 輪胎，這樣改後在路上行駛被交警看到 會是非法改裝嗎

去年開始，國內對汽車改裝就已經放寬政策了，外觀改裝，只要還能看得出車型和保留標志，就可以申請技改，更換行駛證照片就OK了。車身顏色大色調不能超過3種。你要自己拉花呢，在技改以後自行貼上就行，年檢時撕掉就行了，拉花誇張的是不能通過技改的。（車身顏色最好別改，外觀改裝的部分年檢的時候都要改回去）-不好意思！轉載的

汽車改裝往往牽一發而動全身，改裝了輪轂輪胎，也改變了車輛的抓地力和速度，我覺得也需要看看剎車方面。

Ⅲ 汽車改裝音響需要在現場看嗎

1.安全：在拆裝過程中，不能損壞原車線路和造成短路，安裝器材時線路不能接錯，接錯會產生不良後果。安裝的器材要有保險措施，否則容易發生火災。音響線路不能幹擾車中的電腦和電子裝置，否則會出現故障。必須有專業培訓的人員（三正汽車音響）安裝，才能保證安全。
2.拆裝的技術：改裝音響的過程中，首先要將原車音響拆下，拆裝是否熟練是改裝的根本問題，因為現在儀表台表面是看不到螺絲的，所以需要撬開裝飾部件才能看見螺絲，拆卸操作過程要求專業和嚴格，否則容易拆壞。第二步，需要布線、換裝揚聲器，就要拆裝門板、門邊、儀表台、座椅、裝飾板等，在拆裝過程中要有專用工具，要保持原件的完好，否則會產生不美觀和雜訊等問題。
3.產品是否合格：現在市場上有許多仿冒名牌器材，在購買時一定要分清，否則後患無窮。有些價格低廉的器材，從外形上是看不出來質量問題，但是，內在的元器件都是用劣質的，電路在設計上也不符合標准，這種器材音質不好不說，很容易發生故障，甚至產生自燃。一定要到廠家授權的商店購買，才能放心使用。
4.音質效果如何：不是買到名牌產品就一定好聽，名牌廠品種也分高、中、低檔次，買到高檔次的不一定好聽，最根本是要由專業人員系統搭配，安裝調試，才能出好的效果。不是幾條線隨便連接就草草了事，聲場定位，相位都不能錯誤，否則效果不堪設想。
5.考慮到售後服務了嗎：汽車音響是在運動中使用，環境惡略。如：溫度、濕度、振動、塵土等，容易使音響產生各種故障，保養、保修和維修是很重要的問題。便宜買到水貨、翻新機、清倉產品、偷盜機等，保修卡是假的，是沒有售後服務的，一旦損壞需要維修費或者報廢，很不值得。現在專賣店所售器材不一定都貴，有許多性價比好的器材，可以享受良好的售後服務，何樂而不為。
6.安裝環境：一些小店安裝是在露天進行操作，工作人員的工作服很臟，音響是安裝完了，可是車里的內飾和車的外表臟了。買了新車換音響是件好事，可是帶來許多不良後果，是件痛心的事情。專業店是在室內操作，它的好處是：（1）干凈，保證車內外清潔。（2）不受溫度影響，溫度太低時拆卸塑料件時容易損壞。（3）不受天氣影響，刮風下雨可正常工作。（4）因為有照明，所以白天、黑天都能工作。（5）顧客有良好的休息室

Ⅳ 想看一輛車是否改裝過,看車的哪個位置,高手指點下

氣動件，什麼大包圍、定風翼都算。
動力件，渦輪增壓，機艙蓋上開進氣口，屁股後面掛大鈴鐺……
其它，輪胎扁平比等。
問題是你不知道原裝車什麼樣。

Ⅳ 車輛年檢車主能在旁邊看住嗎

車輛年檢車主是可以在旁邊觀看的
有些流程是需要車主操控車輛來檢查。
所以車主必須全程跟進才可以。

Ⅵ 修車的時候需要在旁邊看著嗎

修車時可以在旁邊看，可以不看，在於自己。

一、修車的時候在旁邊看。

1、在顧客的休息室和維修車間之間有一面隔開的玻璃，原來的話都是牆，現在更換的玻璃就是方便顧客能及時的看到維修車間的員工的工作情況。

2、修車的時候在旁邊，可以清楚的了解自己車輛的維修情況和維修進度，可以根據自己的要求和需求進行總體把控。

Ⅶ 改裝車子會被查5招合法改裝別忘了，不再擔心交警要查車

導語：改裝車子會被查？5招合法改裝別忘了，不再擔心交警要查車

現在的車主買回車後以後，那蠢蠢欲動的改裝念頭，是從未消滅過。而遲遲沒有動手的原因，大部分還是因為改裝後上不了路，交警會攔下來，然後扣分罰款，扣車！

正是因為此，才讓眾車主對於改裝車的念頭，慢慢暗淡下去。但並不是說所有的改裝都不合法的，以下這幾項改裝是合法的，出門也不怕交警蜀黍查車了。

1. 車身顏色。

可能在以往來說，對於車身改色還是有些要求的，但是隨著時代發展，有些改裝是可以被原諒的，至少還沒有過分到哪去。所以政策里是有放鬆，允許改車身顏色，包括噴漆改色或是貼改色膜。但需要主要的是，提前在改色10天之內到車管所「報到」，進行信息變更，然後換新的行駛證。

2. 車子輪轂

這是最保守可以接受的改裝，可以改裝成各種不同形式，但在尺寸上要對等，不能隨意改大改小，這樣會被認定為影響車子動力和性能，這可就不在寬限范圍了。

3. 外觀的零部件

這個也不包括全部，只是類似「加裝包圍、尾翼」等不超過一定車身長寬度的，還是算合法的，但改裝之前是要到車管所申請的，不過一般只要不影響到車子明顯特徵的，都是可以審批過的。

4. 發動機還有排氣管

關於 汽車 參數，大家不屬於專業人士，也不了解車子的動力搭載，所以那些想改變 汽車 動力參數，或者是把單排氣改成雙排氣，那就還是算了，這是不可能被允許的。車子改裝，也是有一定風險的，出現的事故，不是車主一個人的事，故而對於車子改裝抓的嚴。

5. 內飾

這個是基本沒什麼太大要求的，只要不是像參數那樣大改動，或者是對於行車造成障礙，這個內飾的改裝可以說算是輕的了。所以內飾的話，就不要換的太誇張就行了，比如換座椅還是改變車內構造，這就算大事了。

我最後提醒：注意事項是不要改「市政用車」「部隊用車」的顏色，而煤氣管道維修車的黃色和迷彩，才可以。而且改裝剎車盤還有卡鉗，這些是不能出現在限制當中的。還有最後一點，車標是絕對不允許，私自改裝的，被抓到扣分罰款雙管齊下。

Ⅷ 一般的汽車排氣管可以改裝到旁邊嗎

首先恭喜陳Sir奪得全國拉力賽上海站N組和全場總冠軍。上兩期我們已經為大家作了一個關於如何成為賽車手的專題，得到大量讀者的回應，看來這種選題還是比較受歡迎的。這期我們准備從另外一個方向去探討，研究一下如何進行賽車改裝。

大家好，前兩天威迅公司為我的富士賽 車改裝了排氣管，其間我們暢談了相關的問題，發現其中大有文章，而且很值得與車迷朋友和讀者共同分享，因此現在我們來談談關於賽車排氣管的改裝。

改裝賽車排氣管必須從頭到尾進行，如果方法正確和處理得當，馬力輸出可以提高整整5匹。但是還要分為場地賽車改裝和拉力賽車改裝，由於拉力賽規定賽車的最高分貝不得超過105，因此需要留尾鼓，如果是渦輪增壓賽車則由於本身的噪音不大所以不採用消聲器。同時，由於需要提高排氣順暢程度，取消了催化裝置，這也是與民用車最大的不同之一，因為民用車需要符合環保規定。

拉力賽車的排氣管需要留用中鼓，原因是拉力賽車需要更大的低轉扭矩輸出，而不僅僅是單純的追求高馬力，留用中鼓可以增加排氣時的回氣作用，提高壓力，從而達到提高低轉扭矩的目的。與此同時，拉力賽車的排氣管口徑也不能太大，這樣將同樣導致回氣壓力不夠，損失低轉扭矩；但當然也不可以太細，這樣將不利於廢氣的順暢排出。

與之相反的是，場地賽車由於對馬力要求很高，而且發動機幾乎全程保持高轉數，所以對低轉扭矩輸出沒有太大的要求，這樣的結果導致場地賽車的排氣管改裝也與拉力賽車有很大的不同。場地賽車的排氣管從發動機出來後沒有分道，完全直出，中間盡量減少轉彎，也不需要中鼓、尾鼓、催化等裝置，而且由於沒有噪音要求，因此也會取消消聲器，這樣廢氣只受到很少的阻隔，可盡快排出。

以前不少賽車將排氣管縮短到車身旁邊排出，這樣由於行程短了，排氣將更加快速。場地賽車如果以高轉數比賽為要求，則出氣口徑盡量增大，但不能盲目增大，各個排量的組別有自己的上限。

另外，我們常常能看到賽車排氣管在比賽中收油門時會著火，這是由於廢氣中燃油沒有燃燒充分，在排出時繼續燃燒，這樣的情況其實對馬力輸出不利，但這是發動機的問題，與排氣管無關。

好了，排氣管的問題先談到這里，下期再見。