日本改裝車名字
㈠ 日系車的「御用」改裝廠，日系車企的狂野
上一期帶大家認識了來自豐田集團的TRD、TMG和TOM』S，今天繼續給大家介紹日本車企的性能改裝部門還有哪些。
本田無限MUGEN
STI是SubaruTecnicaInternational的簡稱，成立於1988年，成立之初是為了支援斯巴魯全球汽車賽事的子公司，隸屬於日本富士重工責任有限公司。主要負責斯巴魯在WRC賽事上的技術與研發，斯巴魯WRX的賽用發動機，均由STI進行組裝和調校，可以說斯巴魯在拉力賽上的霸主地位，很大一部分來源於STI的強大研發、改裝能力。
斯巴魯近年來在國內可謂是混的慘兮兮，如此輝煌的歷史為何折戟中國市場？水平對置發動機如此優秀的平衡性，為何目前只有斯巴魯和保時捷在使用？斯巴魯為何不抓住機會進行合資國產呢？想知道這些有趣的品牌歷史，關注我，帶你了解拉力賽王者——斯巴魯在國內的沒落之路。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ veilside是什麼車
Veilside不是車的品牌，是日本著名的汽車改裝配件廠，這家廠成立於1990年，一直是以誇張奔放風格的設計著稱。
在2006年《速度與激情3東京漂移》中，當時由VEILSIDE改裝的黑蝙蝠350Z就是電影中D.K（漂移王，反面角色）的座駕。
其實，從2001年的初代《速度與激情》起，直到2011年的《速5》，VeilSide的各種車輛其實都有出現。
(2)日本改裝車名字擴展閱讀
日本在上世紀（九十年代）末放寬了改裝汽車的限制。日本按現行法例，改裝車分為以下四大類：
1、完全無須申請改裝，可以像一般市版車輛般通過車檢便可取得牌照；
2、需要向「陸上運輸局」申報改裝，更改汽車登記的內容，但無須事前審查；
3、改造車輛；
4、車輛改裝後不符合日本的[保安基準]（相當於GB國家安全標准），無論用何種申請方法也不會獲發牌。
第四種改裝已脫離街車的范疇，只適用於賽車之類的特殊車輛。
無論改裝程度如何，車輛要取得牌照必須符合一些基本原則，其中一項比較重要的條件關乎車輛的體積和重量。
此外還有一些關乎細節的規定，例如根據[（日本）道路交通法]第55條第2項，任何改裝均不能妨礙駕駛者的視線和方向盤操作，亦不得干擾後視鏡和車外照明系統的正常功效。
再到一些更仔細的層面時亦有相應的原則性規定，如更換凸輪軸時，引擎便絕不容許超越廢氣標准。
㈢ 日本mini改裝後驅漂移車真像金剛芭比
如果你覺得這是一部mini改裝車我並不會責怪你，因為她擁有與mini極為相似的外觀設計，如果不深究，或者說不看這個車標，又有多少人知道原來他是一部大發！
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㈣ 豐田銳志的改裝車(一個x形狀)叫什麼名字
銳志在日本本土叫MARK X。所以它的標志是個X。但我們中國換了銳志這車名，而且掛會豐田標。一般的汽車精品店都有
㈤ 世界著名汽車改裝品牌
為寶馬車改裝的ACSCHNITZER；為大眾公司旗下的大眾汽車和奧迪汽車改裝的ABT；為本田改裝的HRC、MUGEN；為豐田改裝的TOM』S和TRD；為富士改裝的STI和TEIN；為日產汽車改裝的NISMO；為三菱汽車改裝的RALLLART等。著名的越野車改裝公司和配套產品廠家有JAOS、AIBAWORKS、TJM、ARB以及WARN等。
一般來講，比較有實力的大車廠都會有自己旗下的御用改裝店，以原廠的實力和車廠本身掌握的自家品牌的獨有技術，一般來講就是改裝的最佳伴侶
比如說賓士的原廠改裝：AMG，大眾的ABT，豐田的TRD，富士的STI，三菱的RALLYART，日產Nismo，馬自達MPS、mazdaspeed
HKS是日本著名的大型汽車改裝品牌
早在二戰前1935年在德國斯圖加特已經成立了，比「AMG」、「BRABUS」的創立時間還要早
德國寶馬G-POWERLORINSER
賓士Carlsson
日本AUTOBACS公司
日本Buddy Club
美國K&N
MTM
㈥ 90年代日本最強改裝車是什麼
90年代日本改裝的車種太多了...戰神GTR(R32、R34),這個都不用說了吧
沒有最,相對來說改的比較多的,比較盛行的是NISSAN-SILVIA.
一般看日本改裝車展什麼的露臉比較多的一款車
㈦ 日系頂級性能車代表，這三大御用改裝品牌，你知道多少個
"御用"二字，可不是隨便就能冠名在一家改裝廠商頭上的。只有當它足夠"專一"，並且能夠按照原廠產品的開發思路對車輛進行更深層次的探究以及升級後，才有資格冠上這無比榮耀的頭銜。而強如"寶馬專改"阿爾賓娜Alpina、"奧迪專改"ABT以及"賓士專改"巴博斯，也很少有人把它們與賓士AMG聯系在一起，可見"御用"這一詞語的分量。
看來，無論是無限MUGEN、日產NISMO還是豐田TRD，也許它們最輝煌的時刻都已經過去了。對於一眾日本車企來說，日系性能車的未來又在何方呢？
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㈧ 日本汽車改裝品牌有哪些 這些改裝品牌產生什麼改裝零件
對於這三個品牌，相信大家都知道，其都是屬於賓士、寶馬和奧迪的性能部門。不過，除了品牌本身所擁有這三個部門之外，賓士、寶馬、奧迪還有另外的"御用"改裝部門，分別是"寶馬專改"阿爾賓娜Alpina、"奧迪專改"ABT以及"賓士專改"巴博斯，這些不完全屬於品牌專屬的改裝廠，都是得到原品牌的認可和支持，所以其推出的改裝車型也都是具有合法性的。
TRD所參與研發的發動機都運用在各大賽事當中，而這些發動機直到現在依然被改裝愛好者熟知，包括了4A-GZE 、3UR-FE、2GR-FZE等等。目前，TRD目前有兩個官方分支機構：TRD Japan（又名Toyota Technocraft）和TRD USA。這些分支中的每個分支都有一個性能調整部門和一個種族（或競賽）部門。TRD Japan的比賽部專注於Super GT系列（JGTC）、美國TRD的賽車部門被稱為「豐田賽車」，參加NASCAR，NHRA 頂級燃油和滑稽賽車，IMSA GT Daytona，倍耐力世界挑戰賽TCA，Formula Drift，TORC，USAC和Lucas Oil Off- road賽車系列比賽。
不過，豐田如今又發布了一個性能品牌—Toyota Gazoo Racing，簡稱GR。當然，這並不是代表TRD被取代，而是兩個不同的性能賽事部門，TRD依然是專注於賽事，而Toyota Gazoo Racing更多是為民間帶來更多賽事專用的技術。
㈨ 改裝車jdm是什麼意思
【太平洋汽車網】jdm的全稱為JapaneseDomesticMarket，指的是日本國內市場，也可稱之為日本玩車文化。一些車迷為了使自己的車有jdm風格，都會將汽車自身的輪轂、剎車、排氣、外觀套件換成日本風格。總的來說，jdm是一種日本的改裝車文化。
jdm的全稱為JapaneseDomesticMarket，指的是日本國內市場，也可以稱之為日本玩車文化。一些車迷為了使自己的車有jdm風格，都會將汽車自身的輪轂、剎車、排氣、外觀套件換成日本風格。
總的來說，jdm是一種日本的改裝車文化，它並沒有什麼明顯的定義。一般來說，日系車改裝jdm風格的比較多，比如豐田supra、本田飛度、三菱EVO等。
汽車在改裝時，無非就是對汽車的動力、剎車、行走、外觀部分進行改裝，以下具體說明。
1、動力部分：汽車改裝動力部分主要是改裝發動機，比如刷個ECU電腦提升汽車發動機的動力、更換火花塞提高點火能力、更換高流量風格進氣改善汽車的進氣能力等。
2、剎車部分：主要是對汽車的剎車片和卡鉗進行改裝，一般分為前六後四或者前四後二。
3、行走部分：行走部分主要是對汽車的輪轂和輪胎進行改裝，從而使其抓地性和加速性更強。
4、外觀部分：主要是改裝汽車大包圍和尾翼等。