13款奧迪a8輪轂改裝圖片

❶ 奧迪a8原車18寸的輪轂是什麼樣子

原車是225 60 16的嗎？，，那可以換成235 45 18的，。至於寬了多少，你要自己算一下，，以前輪為例，現在的輪轂是8J,如果之前的原車前輪轂是6J的，那麼相當於輪轂寬度寬了2J，ET值相同的情況下，應當是寬了2J除以2的寬度，就是1J（1英寸），大約是2.54厘米。而原車ET值是45，現在的ET值是35，ET值小了，那就是出來的寬度還不到1J，所以你要看一下原車的輪轂前後都是多少J的，一算就知道了。

❷ 奧迪a8頂級改裝叫什麼

奧迪a8頂級改裝叫奧迪AS8
ABT作為大眾集團的御用改裝商，最近為新款奧迪A8推出了一款改裝車命名為AS8，ABT為我們帶來了一輛運動版的頂級新A8。
A8作為奧迪旗下的旗艦版豪華轎車，車身採用全鋁設計，堅固耐用，外觀低調不張揚，是眾多喜歡低調的老闆的首選用車，外觀的低調掩蓋不內在的奢華，奧迪A8的內飾給人一種豪華大氣感覺，但原車音響的效果卻成為了A8唯一的致命傷，車主決定到改裝店為愛車升級整套交叉火力音響，提升音場效果。

❸ 奧迪A8車型的輪轂尺寸是多大的，所有型號都一樣嗎

奧迪A8車型的輪轂尺寸：A8舒適型的輪轂尺寸為19寸，豪華型的輪轂尺寸為20寸。不是型號的A8汽車輪轂尺寸也不同。

奧迪A8汽車的配置介紹如下：新一代A8搭載的自動駕駛技術首次搭載了激光掃描儀，另外在車身上還配備12個超聲波感測器、紅外攝像頭、四個中頻雷達、360°攝像頭以及位於車頭的遠程雷達等一系列感測器組成的掃描系統。

插電式混合動力版奧迪A8Le-tron也在路上，新車採用3.0TFSI汽油發動機與電動機組成的插電式混動系統，並將支持無線充電技術，其位於行李廂底下的14.1kW鋰離子電子能提供50km純電續航里程。

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奧迪A8的動力配置如下：

新奧迪A8跑車特性發揮得淋漓盡致的特徵就是其配備的發動機，2款強大的新一代v8發動機一款v6發動機和一款w12發動機。保留了原A8發動機的所有優點，並在可改進的地方全部加以改進。這2款v8發動機均裝有可變長度進氣歧管。

對氣缸進氣的動態有至關重要的影響。發動機支架也是由耐疲勞的鋁合金製成，此舉有效地減輕了整車重量達到節省燃油的目的，新奧迪a8的電子風扇的冷卻可獨立於發動機的速度使發動機在各種情況下均得到可靠冷卻。

❹ 奧迪A6前來報道，遲到作業，記輪轂、剎車、排氣、A8座椅內飾改裝

提車到現在快一年了，在使用中根據自己的喜好進行了一些改裝，趁自己還沒忘記趕緊記錄一下。原車選配BOSE音響，18款。選擇A6ALLROAD其實很明確，喜歡wagon；第二輛車考慮至少6缸；想要姿態但是換避震低了通過性差，高了不好看，後期改裝氣動可靠性又不行，正好咱原廠空氣彈簧可調高低。除此之外還有N個優點，但是對我來說這幾個已經足夠了。從內到外改裝清單：撥片方向盤外包ALCANTARA皮；A8前座椅一套20向調節（背部電動夾緊、電動腿拖、電動頭枕、肩膀位置可調節），不帶通風，不帶按摩（沒選通風的是因為要改四驅獨立空調，才能匹配原廠的通風；按摩是因為一年可能用不了幾次，and貴）；21寸RS6款鍛造輪轂找的是輪改網ZCFORGED訂的（宏鑫代工的，帶長城標）；剎車一套前剎車AP95606活塞卡鉗配CZV400MM一體梅花盤，後剎車配CZV356MM一體梅花盤；AXR鈦合金中尾段雙出電磁閥門排氣一套炸得1P；

大概就這些了，後續有什麼會繼續補充。有的拿手機拍的照片質量一般般，大家湊合著看。謝謝。有什麼問題歡迎隨時交流哈~

❺ 13款奧迪A8輪轂能不能改19寸

這個可以改19寸的輪轂，但是不建議隨便改，原車的輪轂就是最合適的，參考一下

❻ 奧迪a8輪轂是鍛造的么

奧迪a8輪轂是鍛造的，由鎂合金鍛造級輪轂，有開車起步快，振動小，噪音減少等優點。鍛造輪轂就是通過鍛壓的方式製造出來的輪轂，這種方式製造出來的輪轂可以最大程度去除內部的氣孔和裂紋。且經常採用的是多次鍛壓的形式，能大幅度提高抗沖擊和高轉速下抗撕裂能力。

輪轂是輪胎內廓輪鋼通過立柱連接的輪芯旋轉部分，即支撐輪胎的中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、軲轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多，轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。

尺寸

輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，我們經常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸。

一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩定性方面也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。

以上內容參考網路-輪轂

❼ 新款奧迪A8L實車現身，配裝熏黑套件大氣/運動感增強，搭3.0T動力

誠然，如果僅是說到銷量和名氣，奧迪確實還能和寶馬、賓士同屬於第一梯隊；不過，由於近幾年來奧迪太過於注重親民化產品陣營的比重，加之為了延續高銷量而使用的超大幅度優惠舉措，使之停留在國人心目中的豪華印象，似乎正在被逐步磨滅。

而這一情況，也在奧迪旗艦型轎車A8L的身上被反映得最為真切；這不，無論是已經完成改款的寶馬7系還是即將迎來換代更迭的賓士S級，所掀起的關注浪潮，基本完全掩蓋了奧迪第五代A8L的光環。並且，礙於國內實車的特殊性，不久前上市的2021款A8L還僅是年度改款產品。但其實在海外市場中，完成了中期改款的新款奧迪A8L卻已經開售。近日，已有海外網友釋出了一組新款A8L的實拍照；這也讓我們有機會率先一睹新車所具備的變化。

至於動力部分，新車則仍舊會搭載V63.0T發動機，並匹配8速手自一體變速箱和Quattro四驅系統。

整體看來，雖然中期改款的A8L變化也不算特別大；但至少比起國內現售的年度改款版本，其大氣/運動感提升還是比較顯著的。那麼，各位看官朋友們，你們覺得新款A8L的變化是否達到預期了呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 奧迪A8的輪轂多少錢一個

國產的800多 進口的3到4千把 不過還要看你是幾副的鋼圈呢？

❾ 奧迪A8 2013款 A8L 40 hybrid的簡介

奧迪A8L 40hybrid車型是該車系在中國推出的首款混合動力車型。在外觀造型上，A8L 40 hybrid與普通的奧迪A8L差距並不大，僅輪轂造型有所不同、前翼子板和車尾多了「hybrid」標識等。
車內也同樣如此，中控台的布局、用料以及配置與普通的奧迪A8L如出一轍，僅儀表盤進行了全新設計，原本左側的轉速表的位置變成了能量輸出表和電池電量表。
動力系統方面，該車用的是2.0TFSI渦輪增壓 缸內直噴四缸汽油發動機+電動機的組合，綜合最大功率為245馬力，綜合最最大扭矩為480牛·米，在整體系統全力運作的情況下，廠商公布的0-100km/h加速時間為7.7秒，極速為232km/h，綜合油耗為6.4L/100km。依舊採用8速手自一體變速箱，驅動形式為前置前驅。

❿ 商務也可以很運動：ABT推出奧迪A8改裝空氣動力學套件

ABT Sportsline將為奧迪A8提供改裝空氣動力學套件，為豪華轎車帶來更獨特和運動的外觀。 之前ABT Sportsline已經為奧迪A8的3.0 TDI提供了ABT動力改裝提升。 使用內部開發的ABT發動機控制（AEC）模塊，使其性能從286 HP（210 kW）和600 Nm增加到330 HP（243 kW）和650 Nm。奧迪A8的ABT空氣動力學套件包括很多高品質的附加配件，ABT前擾流板使現有線條更加銳利，ABT後裙採用內斂的擴散器外觀，突出了設計語言。 除了空氣動力學套件，其售價為2,252.10歐元（不含增值稅），而由碳纖維製成的ABT後擾流板售價為1,168.07€（不含增值稅），為奧迪A8提供了一定的運動性。

內飾方面，改裝了著名的ABT換檔旋鈕蓋和啟停開關蓋，突出了奧迪A8的性能提升。 除此之外，ABT Sportsline產品組合還提供各種尺寸為20至22英寸的輪轂和完整的車輪。 除DR，ER-C和FR型號外，還提供帶啞光黑漆和鑽石加工表面的ABT SPORT GR 22英寸合金輪轂。 引人注目的外觀和出色的真實運行性能完美地補充了ABT空氣動力學套件的其他視覺變化。除了外觀視覺方面的改裝，安全方面也有所提升。 多方面的安全措施確保發動機在安全范圍內運行。 使用ABT發動機控制系統時，發動機的所有原廠安全功能都將保留，AEC將繼續與原始發動機控制單元通信。 這意味著客戶不必冒任何風險來享受額外的動力提升的樂趣。