老款寶馬5系gt改裝圖片

㈠ 寶馬某型號GT和M款有什麼區別

寶馬某型號GT和M款的區別如下：

一、意思不同

1、型號GT：英文翻譯為GrandTouring，Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行，GrandTouring加在一起，其實是解作大型的旅行車。

二、車型不同

1、型號GT：型號GT的車型屬於跨界車，GT綜合了越野車、城市車、帶點跑車味道。

2、型號M：型號M車型屬於跑車系列，是名副其實的標准跑車。

三、實用性不同

1、型號GT：型號GT系列的車，實用性能更高一些，畢竟屬於跨界車型，結合了城市越野等優點。

2、型號M：跑車系列，在實用性能方面，也只能拉拉人，兜兜風。

㈡ 2019款寶馬5系輕改，其實我就是想要個樣子

本來想入530i，無奈資金不夠，改裝就提上了日程，改裝成本非常低，總共花費1.78W，價格都在後面標著，車友們不用問了。改了3個地方：1.BMWAdaptiveLED俗稱勺子燈1.4W2.G38原廠高亮黑中網1.3K3.收的二手530li前輪一對四活塞剎車2.5K先說勺子燈，其實改勺子燈就是看心態，這玩意4S店報價26000一隻，外面大多1W多一對，原車燈置換的話甚至有一些還不到1W。至於原廠不原廠的我無所謂，其實我就是想要個樣子，顏值提升太多，至於功能，隨動，輔助轉向也都帶著，自適應遠近光的話需要在前擋風玻璃加裝攝像機和更換大燈控制桿，對我用處也不大，我也不怎麼在夜裡跑高速，就是日常上班通勤用。不過2019年7月改款後的525i自帶勺子燈，真是羨慕！！！

好看就完事了，就差做漆了

改完剎車之後無異響無抖動，畢竟算是原廠件。其餘的什麼避震輪轂排氣我就不打算改了，再改的話，花的錢就夠買530i了，還是那句話，能上530i就別買525i。到現在改裝就全部完成了，已經變成了我想要的樣子，不再折騰了，以後就好好保養車子了。

㈢ 寶馬5系gt是屬於什麼類型車

寶馬5系GT是寶馬旗下的一款高端商務車，採用了和新7系相同的CLAR平台打造，由於採用了鋁合金、高強度鋼、碳纖維等材料，新車比上一代車型減重99.8kg（220磅）。

5系GT的設計靈感來源於2007年發布的寶馬CS概念車。雖然班戈並沒有直接參與到這款概念車的設計當中，但其獲得成功的激進風格卻也影響著繼任者對於產品的設計。

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5系GT的內飾採用了寶馬一貫的簡約風格，各種元素的搭配也與旗艦車型7系更為近似。方向盤與7系及新5系所採用的造型一致，但為了適當凸顯其獨特性，方向盤氣囊蓋板下側增加了電鍍裝飾條，這點小小的改動使其看上去比7系方向盤更為年輕化。

中控台由10.2英寸高解析度顯示屏，6碟裝DVD換碟機和空調控制面板所構成。因車體尺寸的加大，5系GT在中控台上增加了7系和新5系所沒有的抽屜式儲物格。擋把基座及周邊設計也取自7系，電子擋桿周圍排列著駕駛動態系統控制按鈕，電子手剎按鈕和I-drive控制系統。

5系GT的踏板組合並沒有經過合金鑽孔式處理，對於一輛價值百萬的好車來說並不需要這種花俏的伎倆來吸引眼球，兩塊踏板牽動著的強勁動力和良好的剎車系統才是取勝的法寶。

㈣ 寶馬5系GT模型簡評，感受它不凡的魅力

㈤ 寶馬5系(進口)用車感受經驗及輕度外觀改裝

提車已經三年多，陪我跑了五萬多公里的大白，翻翻手機竟然發現根本沒有幾張照片，真是委屈它了，趁今天陽光明媚，溫度適宜，疫情期間沒什麼事，開車出去給他來幾張特寫，順便跟廣大車友也分享一下三年多的用車感受以及個人總結的小經驗，哈哈哈

目前還沒出過什麼問題，除了剛買半年變速箱的油底殼滲油，重新打了密封膠。最後，歡迎大家一起交流用車時用到的問題，有需要收原車拆車件的，可以聯系我哈哈哈哈哈，開個玩笑~，祝大家生活愉快

㈥ 寶馬5系近10年換代區別

寶馬5系近10年換代區別：

寶馬5系歷年款主要區別是：老款寶馬5系樣式設計比較普通，新款寶馬5系比較時尚醒目。

老款寶馬5系前臉設計風格延續了開眼角，這是全新寶馬車系必備的，不過對比現款5系傳承感還是非常明顯的。

新款寶馬前大燈組合採用全LED光源設計，並且保持了寶馬傳承已久的天使眼風格，下方還有LED日間行車燈，比現款更加突出科技。

尾燈樣式改變非常小，甚至下方尾排的樣式也僅僅是尾嘴的不同，不過全新5系尾燈的LED光帶式燈組，視覺效果更好。

㈦ 寶馬5系GT加裝後視頭枕顯示屏怎麼樣

可以安裝CMMB數字電視方便後座的人娛樂，新聞、電影等等都可以收的到，出門在外必不可少。

正騏誠做的不錯，網路一下。

原車屏升級，顧名思義，給原車帶有屏幕的主機進行升級，通過升級後可以實現：導航、DVD、CMMB、智能軌跡倒車輔助、頭枕屏輸出等功能，當然，這些列舉的功能可供車主任意選擇添加，實現高端車主的多樣化需求。

原車屏幕升級後能獲得那些好處1:通過加裝針對原廠音響屏幕主機開發設計的專用解碼器，利用原車顯示屏，即可實現導航功能；2:原車影音系統功能仍然適用，原車碟盒功能仍能正常使用；3:原車方向盤控制功能、行車電腦控制功能不受影響；4:原車屏幕可升級為觸摸屏控制且具備手寫功能；5:還可拓展倒車後視影像系統、數字電視、後座影音系統等其他功

㈧ 寶馬5系與寶馬GT5系有什麼區別

GT5系的底盤比5系的底盤要高，GT5系不是由中國自造的，全是德國進口的，而5系分進口版和國產版的華晨寶馬。GT5的耗油比5系的要高的多，價格也比5系要高50％，GT的排量也比5系的要大的多。

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寶馬(BMW)是享譽世界的豪華汽車品牌。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑。BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為「巴依爾」。

2018年7月10日，長城公司與寶馬公司簽署合資協議，合資成立光束汽車有限公司。

爭議事件

召回事件

2010年

2010年8月18日，寶馬（中國）汽車貿易有限公司將從8月20號起召回部分2010款進口寶馬5系GT轎車。

由於車輛燃油箱缺陷，寶馬公司將為召回范圍內的車輛免費更換新油位感測器以消除隱患，未售出的缺陷車輛將在缺陷消除後再交付。同時，寶馬授權經銷商將聯系有關車主安排免費檢修，車主還可撥打寶馬服務熱線進行咨詢。

2012年

5月召回

據國家質檢總局網站，寶馬（中國）汽車貿易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司決定自2012年5月10日起，召回2003年至2010年期間生產的部分進口和國產寶馬5系轎車、寶馬6系雙門轎跑車、寶馬6系敞篷轎跑車，涉及總數約120246輛。其中，中國市場涉及車輛的具體生產日期分別為：2003年3月至2010年9月期間生產的國產寶馬5系轎車118256輛；

2003年3月至2010年9月期間生產的進口寶馬5系轎車381輛；2003年9月至2010年7月期間生產的進口寶馬6系雙門轎跑車1046輛；2003年12月至2010年7月期間生產的進口寶馬6系敞篷轎跑車563輛。

據悉，召回范圍內的車輛，因行李廂中蓄電池正極電線螺紋介麵塑料套安裝存在問題，在極個別情況下，可能會造成連接處松動，導致車輛無法啟動；或引起接觸電阻增大而發生過熱，造成局部燒蝕，極端情況下，可能會導致車輛起火，存在安全隱患。

寶馬公司將為相關顧客免費檢查所安裝的蓄電池正極電纜線螺紋介麵塑料套，更換上層塑料套並增加密封以消除隱患。

8月召回

從國家質檢總局獲悉，寶馬（中國）汽車貿易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司將自2012年8月15日起，召回2010年至2012年生產的部分進口和國產的寶馬3系、X1、Z4汽車，涉及總數2907輛。

召回的原因為：由於轉向機控制模塊缺陷，電子助力轉向系統可能會非正常關閉。故障發生時，會導致車輛失去轉向助力，此時儀表盤上的警告燈會亮起，並伴有信息提示。寶馬公司將為召回范圍內的車輛免費更換新的轉向機，以消除隱患。寶馬授權經銷商將根據配件情況自8月2日起與客戶預約維修時間。

㈨ 寶馬5系GT改款車型曝光配置增加　預計將明年上市

寶馬5系小改款車型在分別曝光了三廂版和旅行版之後，日前又有國外媒體曝光了5系GT的小改款路試諜照。雖然在此之前有消息稱寶馬5系GT將有可能會被取消，但是從目前的情況來看這個傳言並不實，同時小改款車型推出也更利於刺激銷量增長。外觀上看，小改款寶馬5系GT和之前的5系小改款車型一樣重新對前保險杠進行了設計，霧燈裝飾罩區域被進氣口所替代，這樣一來也符合車型系列化的定位。車尾部的變化從偽裝上來看應該會有較大的變動，後保險杠、後尾燈都將有新的造型。輪圈則採用了熏黑的多幅造型，與之搭配的輪胎則是來自倍耐力的245/50 R18的規格。相比於寶馬其他車型的銷量，5系GT的銷售數字僅僅只能算作是小眾，但是5系GT的存在卻代表了一個細分市場的存在，小改款車型的推出能夠起到一定的刺激市場的作用，預計新車將於明年正式上市銷售。

㈩ 寶馬5系gt後氣動避震器怎麼拆裝

寶馬5系gt後氣動避震器如果需要拆裝的話，需要前往汽車的4S店或者是維修店進行拆裝即可。不能自行進行拆裝的，避免導致氣動避震器部件的損壞。

避震器工作原理為一輛車的避震器一般來講是由兩個部分組成的，分別為彈簧和避震桶。彈簧的作用主要是用來支撐車身重量和消除路面不平帶來的震動。

其實避震桶的主要作用是利用其自身的阻尼來抑制彈簧吸震後的反彈，和進一步吸收來自地面的沖擊力。當車輛轉彎時，由於慣性和離心力的作用，車身重量會會發生轉移，轉移速度越快車輛的操控性越好。

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寶馬5系gt後氣動避震器的介紹如下：

汽車的速度就是由避震器拉伸和壓縮行程速度決定的，所以說避震器越硬、反應速度越快車輛的轉向反應也越快。如何改裝避震：在改裝前要確定自己的目標，因為不同的改裝方法會帶來不同的效果甚至是負面效果。

如極端追求操控性而盲目的將避震器設定的非常硬，這樣在行駛時可以說毫無舒適型，而且對於輪胎和車身底盤帶來的壓力也很大。一把來說改裝避震器可以分為三類。降低車身後，車輛的重心就降低了，大家都知道重心越低就越穩，在車上也是一樣。