老款570改裝圖片

1. 邁凱倫570S用車一年，真實車主使用感受~

大家好，我是小貝導演~19年7月買完570S以後，時至今日也過去一年多了，今天給各位論壇准車主們聊聊用車感受，讓大家更好的直觀體會耐克的魅力~【最滿意】應該是性價比吧，200+這個價位能選擇的車雖然很多，但是超跑可選擇的不多，老的歐陸GT，加速太慢。458年份又太老。加州T，前置發動機不純粹。馬丁VANTAGE，還是算了吧……小牛和488又超過預算，所以你又想買個超跑，又不想花太多錢，算來算去只有570了，540的話性價比不高，少了很多配件，不合算。畢竟耐克又這么好看的蝴蝶門，300W以內加速幾乎無敵，顏值爆表，所以就他吧【最不滿意】腳部空間，注意是腳步空間，你要是腳大點的真沒地方放了……很局促，容易踩錯地方……小毛病固然是有，好在大毛病沒有，而且邁凱倫售後不錯，經常不修就給你換新的了，鑰匙總是不識別習慣就好了，換換位置就啟動了，偶爾冒出來故障碼，在啟動一次一般也沒有了。【空間】跑車里算中規中矩的，前備箱能放下24寸以內登機箱，還能放點雜物，大的箱子就別想了，座椅後面還可以放點公文包啥的，首部空間不大，1.92米車寬，但內部空間一般。前備箱里最大的還是458,【動力】3.1秒的加速，同級別不知道有哪個比這個快，普通模式下渦輪總感覺介入很慢，和家用車似的。變成運動模式好很多了，賽道模式一直拉著高轉速，聲浪就開始起來了【操控】轉向精準這話我就不說了，都這個價位了……得益於P?ZERO熱熔性胎，抓地力很贊！但是掉頭是個噩夢……?感覺這個轉向比好怪……?總是要倒車一次，才能掉頭成功……很煩人。方向盤很重很重，是我開過最重的車，新手不建議嘗試……不想馬和牛似的，兩個撥片一拉就可以切換空擋換油門，邁凱倫不行。【油耗】目前我是平均23個油，高速上10來個，暴利駕駛情況下，就35開外了，郵箱不大，常年喝98，不過據說+92也OK的~【舒適性】可能是我腰好……開個3小時以內都不咋累。千萬別選賽道座椅就為了酷，你要純為了下賽道沒問題，但是日常用你會死的……座椅角度還不讓你調節，很難受。正常的標配座椅就夠了，調整好坐姿，開久了不算累【外觀】NO.1?騷氣外漏【內飾】額……墊底吧……哈哈，感覺空盪盪的啥都沒有，不過副駕的腿過來很方便，皮子質量沒問題，做工一般般，中控上次的金屬邊還把我喇出血了……記得喝奶茶的時候千萬不要把水放在地台上的杯架里，一個加速換擋那裡就廢了……別問我為啥知道【性價比】二手性價比很高，200左右就可以買到一個年份和公里數不錯的570，新車也停產了，且行且珍惜吧，如果預算300的話，還是上720二手的吧，那個更騷一點~【為什麼選擇這款車】其實要不是458租車公司太多了，還是458牛一點，自吸，內飾也不老，前備箱空間大，法拉利，保值率高。可惜缺少了一點個性，太多了。之前選擇F-TYPE，也是看不慣718臭大街沒個性，所以這回選擇邁凱倫，也是想做小眾，就為了快那麼0.幾秒，就為了那個門，就為了笑臉殺手這個騷勁，選擇了他~給准車主們一些建議：一定要加個尾翼，要麼感覺怪怪的……底盤升降一定要帶！！！，音響無所謂，空間太小了，音質聽不出來特別的好壞。小毛病還是有的，我遇到過雨刷不能用，底盤升降失靈，喇叭失靈，窗戶下不來各種毛病，不過幾乎重啟一下就好了。這是唯一一個英國自主品牌了，勞斯勞斯，賓利，捷豹路虎都賣給其他國家了。英國人就剩邁凱倫了……疫情期間窮的都要抵押大樓了，不過2020年9月1號以後，邁凱倫二手和新車好像都漲價了不少，二手市場我看價格都漲了一部分，所以不算那麼貶值~好了字說的差不多了，給大家分享好多日常用車和聚會照片哈~

先來一個本人騷照~

還是噴黑了輪轂帥氣

大家有關於任何邁凱倫的問題都歡迎留言哈~?感謝大家支持，也歡迎各位加入我們哈~很多耐克車主我們經常聚會~

2. 老款雷克薩斯570怎麼只有藍牙手機

老款雷克薩斯570隻有藍牙手機是因為版本過低，沒有設置過多中控台的功能。雷克薩斯LX570全新設計的多功能方向盤、中控台、車門內側均由真皮及珍貴實木內飾包裹，半苯胺高級真皮座椅給予乘客恰到好處的支撐和柔軟舒適的觸感。而水平式儀表盤設計，可以讓駕駛者更清楚掌控車輛的位置與狀態，提供道路與越野的操控感。

安全隱患：

LX系列是雷克薩斯全尺寸大型SUV產品系列，以出色的越野能力和豪華舒適的內部空間而享譽全球。1996年1月首款LX登陸北美市場，從此開創了豪華SUV之先河，備受媒體和消費者好評。

LX570，不但提升了動力、豪華、舒適等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克薩斯最先進的科技和頂級配置，達到了同級別產品中的最高水平，為運動型多功能的車樹立了嶄新標桿。

3. 年少時的夢，極品二手GallardoLP560-4提車作業，順便小改一下

眾所周知蓋拉多是市面上性價比頗高的超跑之一。一台車況良好的小牛，除了內飾略顯老舊、方向盤較重（對於咱每天擼鐵的根本不算事）、低速用sport模式換擋比較頓挫（用A檔就幾乎不頓挫）以外，它可以在外形、聲浪、性能、拉風、品牌等各方面滿足大部分人對超跑的所有幻想。本人買車的要求比較高，全車一定要原版，可以接受補漆（不誇張的說市面上的蓋拉多95%以上都做過租賃，租賃車如何用來賺錢想必大家都懂），要四驅。終於在去年年底看了不下5台車後收到了一台浙江唯一的個人一手、全車原版、一個面補漆、浙江牌（市面上幾乎所有國6以前的超跑，浙牌一般可以比外地牌貴出5%到10%）、一萬多公里實表的LP560-4。下面發一下收車改車的過程。
近照
自己設計的愛國車貼～
這是一開始引擎蓋拉花師傅貼錯了
修正以後
這台就是去年看的第一台車了，12年上牌的，價格不錯，可惜是外地牌，而且公里數偏大，車也倒了好幾手了（現在市面上蓋拉多跟458這種車，二十手都不見怪）裡面出風口都壞了，可見原主人對他很差。
可以看到尾翼這里有瑕疵，應該是被撞到過
看的第二台賽道版的，可惜師傅檢測以後車頭有大事故，遂放棄
有事故肯定不能要了，雖然賽道版的碳真香
陸陸續續看了幾台車，終於敲定他，浙牌，原版，個人一手車主直接過到我名下，公里數很小，除了年份以外都完美
拉回家，跟gt3rs合個影，准備大保養。
既然車況好，必須用頂級貨，帕克龍加原廠蘭博機油安排
做完大保養後，上全套570賽道包圍、騷粉改色、鈦合金中尾（白色是原車主貼的改色膜，車是橙色車漆的）
變粉以後必須配粉卡鉗了（色號：鑽石粉魅金）
當時用的DMC碳纖大尾翼，現在已經換成570原廠尾翼了。
改完後兩兄弟合影，邁凱倫毛病太多太多，已經遠嫁到三亞做租賃了哈哈
日間行車燈也順便讓師傅電腦刷出來了
其實蓋拉多底盤通過性特別好，因為軸距短一般的地庫都不需要開底升，比瑪莎強太多，感覺跟馬丁差不多，底升開啟跟轎車沒區別
浙賽賽道活動
最近新提了中規新G，牛也改了騷黃，G提車以後立馬也改了巴博斯了。有這兩台車問題的老闆都可以留言。雖然車比較老，畢竟是兒時的夢想，也許不會持有太久就當滿足情懷。主要也是為了給蘭博論壇添磚加瓦，感謝您瀏覽
最後上幾張自己的照片吧，也希望認識一些杭州周邊的朋友一起玩～本人職業是開MCN公司的，歡迎朋友們多交流? 帖子里的文字都是自己的個人觀點，如果有錯誤的還請勿噴。

4. 寶馬570多少錢

寶馬570指導價：42.69-64.39萬。

寶馬5系列最好的也就是550I。該款為進口車型。價格在105萬到130萬之間。因各地報價不一！還有你問的是不是7系列的750LI!如果是750LI的話。

剛上市的09款750LI的售價為：
750Li* 領先型 RMB 1,962,000。
750Li* 豪華型 RMB 2,110,000。
750Li* 尊貴型 RMB 2,200,000。
老款在官網上已經撤消了。一些4S店或許還有賣吧！謝謝。

5. 雷克薩斯570：能乾重活，還不挑食的「好小伙」

雷克薩斯LX570可以說是日系車中的高端全尺寸SUV，而且外觀上看起來比陸巡還要霸氣，不過售價也是非常客氣，130萬的起步價也是讓人望而卻步，那麼到底這款雷克薩斯LX570怎麼樣呢？

作為一款百萬級全尺寸SUV，不僅擁有超高的舒適性，而且越野性能也不是一般百萬級豪車能相比的，重點是它既能幹粗活，還不像大G那樣挑食（很看重油品）。

總而言之，GLS能去的地方LX肯定能去，LX能去的地方GLS就未必能去。在野外LX的質量和可靠性會更有優勢，非承載式車身結構所獨有的大梁更是安全和信心的保證。

身形方面，LX更加高大魁梧一些。這樣比較下來，小編更中意LX570，你會pick那一輛呢？如果你是喜歡越野又注重安全的人民幣玩家，LX570你值得擁有！

寫在最後

十多年來，在競爭日益激烈的國際豪華車市場，每走一步，雷克薩斯都實踐著其創業初期定下的「矢志不渝，追求完美」的品牌精神，通過提供最精益求精的豪華汽車和超越客戶預想的服務，一步步將自己打造成最頂極的豪華車品牌。

自2000年起雷克薩斯一直雄踞美國豪華車銷量第一的寶座。短短15年成就了雷克薩斯全球頂級豪華車品牌。也許它有一天會在中國國產，也許不會，whatever，只要你品質在線就行！

撰文?穆耶賽爾

主編?孫臣

圖片?網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 雷克薩斯570方向盤加熱怎麼改裝

方向盤加熱安裝教程是：
1、需要將機動車輛的原有方向盤拆卸。
2、更換上帶有方向盤加熱的方向盤。
3、連接好方向盤加熱的開關，和車機的電路連接到一起，保證方向盤加熱可以正常使用。
4、需要注意有氣囊的方向盤，如操作失誤會導致氣囊彈出。

7. 雷克薩斯570更換備用輪胎怎麼換要圖片

一、把一個重物（如石頭、混凝土磚、備胎等）放在前後輪胎的前面。

8. 雷克薩斯LX570操控出色：發布改款車 硬朗悍將

幾日前，在美國底特律車展上，雷克薩斯發布了改款LX 570，新車在外觀方面的變化尤為突出，借鑒的是新一代雷克薩斯GS的設計靈感。改款雷克薩斯LX 570的重點變化就是其煥然一新的外觀造型，新車採用的時尚設計元素顛覆了老款車型的硬朗風格，讓該車的受眾群體更加年輕化。雷克薩斯改款LX 570與全新一代GS車型在造型設計方面有著異曲同工之處，紡錘形前臉設計配上造型犀利的前車大燈使新車充滿霸氣，此外日間行車燈的加入也為新車增添了時尚感。內飾方面，改款LX 570與現款車型的內飾布局基本保持一致，但為了提升車內的檔次感，新車在方向盤、中控台下方增加了諸多桃木裝飾以作點綴，且做工看起來更加精細。值得一提的是，車內座椅可根據車主需要進行多種變換。動力方面，改款LX 570繼續沿用了現款車型搭載的5.7升V8發動機，最大功率367馬力，峰值扭矩達到530Nm。

9. 如何將2011款GallardoLP570-4改裝成剪刀門

安裝剪刀們套件就可以。但是您幾百萬的車都買了，還是找個好的改裝廠好好改吧

10. 2020款賓士GLS450和雷克薩斯LX570選哪款好

有幸，這兩輛車我家都賣過幾輛，我盡量嘗試站在一個消費者的角度去回答問題。

總結

如果說我是消費者，正在物色我人生中的第一輛車，只要預算充足，我一定會選擇新款GLS，而且必須是加拿大版頂配，帶抬顯、前排按摩和後排通風的那一款！