吉利自由艦改裝大包圍圖片

㈠ 吉利自由艦和全球鷹自由艦一樣嗎有什麼區別

吉利自由艦和全球鷹自由艦不一樣，區別：搭載的發動機不同、匹配的變速箱不同、最大的扭矩不同

一、搭載的發動機不同

1、吉利自由艦：MR479Q發動機。

2、全球鷹自由艦：雙頂置凸輪(DOHC)自然吸氣發動機。

二、匹配的變速箱不同

1、吉利自由艦：匹配JL-S148手動變速箱。

三、最大的扭矩不同

1、吉利自由艦：最大扭矩—轉速3800～4500rpm。

2、全球鷹自由艦：最大扭矩—轉速5200r/min(rpm)。

㈡ 吉利自由艦08款的前臉可以改裝成賓士c200的樣子嗎

可能不行，雖然自由艦與賓士的前臉比較像，但是只有間的牽連比賓士可是小了許多，所以零件應該不能通用

㈢ 自由艦想給車子加個轉向助力

吉利自由艦是比較好加助力的車型之一，經濟型的車出廠沒裝助力

在4S店加一個手工費比較貴，但有問題可以換修(大概要1800元)。自已加的話比較省錢，可以上淘寶或一些改裝店內買到1200元左右;但要確認好型號，否則可能安不上;自已動手安涉及到接線，一根是點火信號線，接到鑰匙隨近點火線上， 另一根是正極，接到鑰匙附近的連接ON的線上。負極的黑線壓在任一與車體連接的螺栓下就行(忘接這根線的話沒有助力)。 拆原裝管柱的組合開關時要記好每個件原來的安裝位置，最後要仔細檢查萬向節螺栓一定要擰緊，否則一旦脫扣造成車輛方向突然失控。

㈣ 吉利自由艦車怎麼樣

特別人評價
著名賽車手：「自由艦給我力量」

2005年8月，自由艦開始角逐場全國場地賽，短短1年就名聲大噪，有了「場地賽四小龍」之一的美譽。特別是在去年的全國場地賽珠海站比賽中，自由艦表現出眾，平均時速、直線急速均領先於其他車型，一舉拿下本站比賽的車隊冠軍，車手亞、季軍三大獎項。在2006年10月，自由艦又成為中國人自己的方程式賽事亞洲——吉利方程式國際公開比賽墊賽「AGF房車精英挑戰賽」的專用賽車，精彩表演不僅讓兩岸三地的著名賽車手過足了車癮，更是讓數萬觀眾熱血沸騰。

「AGF房車精英挑戰賽」北京站冠軍，來自香港的著名賽車手陸淦當時以18分的成績居積分榜第一，奪得2006北京站冠軍。當談及比賽所駕駛的吉利自由艦時，陸淦說：「吉利自由艦的動力性和轉向性都比較好，無論是機車的穩定性，還是加速性能都給我非常好的感覺。」

改裝專家：「自由艦改裝基礎非常好」

隨著經濟的發展和轎車大量進入尋常百姓家，汽車改裝也越來越成為愛車一族展現個性時尚的表現形式，汽車改裝業逐漸紅火起來。據了解，如今在廣袤大地上已經馳騁了10萬輛自由艦，由於車主追求多元化，自由艦也成為熱門的改裝車型之一。

在華東地區擁有多家汽車改裝店的方先生就是改裝自由艦的大戶，他表示，「現在人們越來越喜歡個性，所以來改裝的自由艦車主也特別多。由於自由艦改裝基礎非常好，我們也特樂意為他們服務。」

車禍事主：「自由艦救了我們父子倆」

翻開吉利「2006年產品質量維修服務評價書」可以發現，自由艦雖然有了10萬的保有量，但在實際使用過程中未出現過因車輛安全原因導致的重大人身傷亡事故，也未出現重大安全質量索賠事故。吉利自由艦繼續保持了自2005年上市以來在重大安全事故領域「零記錄」的喜人局面，開創了我國同級別轎車安全性能的歷史先河。

前不久，在山東省濟南市歷城區孫村鎮發生了驚險一幕，劉姓父子倆開著一輛剛買不久的自由艦從老家返回，在途經孫村鎮時發生車禍，自由艦撞斷大橋欄桿墜入河中。當時自由艦除了發動機、變速箱保存完好外，其它的損毀嚴重，保險公司定損給的評級是報廢，而車中的父子倆卻只是受了點皮肉之傷。提及此事，當時開車的劉姓兒子介紹說，「那天天氣和路況都不錯，車速在100碼左右，突然有個小孩闖入視野，為避讓我下意識猛打方向盤，聽到撞欄桿的聲音，後來就在天旋地轉中蒙了。萬幸的是，我們都沒有受傷，是自由艦救了我們父子倆，後來我們又買了一輛自由艦。」

旅行家：「自由艦載我登珠峰」

自由艦10萬用戶已經活躍在大江南北，「艦隊」更是縱橫四海，北有泰山自駕游、南有汕尾親情游……有的還自發組成「艦客聯盟」，更有甚者爬雪山、過草地、登珠峰。深圳旅行家張魯陽就是其中一位典型代表。

回憶起2005年萬里試駕時的情景，張魯陽記憶猶新：「那次自由艦翻越了四座海拔5000米高的雪山，穿越了滇藏線天險九十九道彎以及川藏線的通麥、排龍天險與原始雨林，挑戰了惡劣的西部氣候 。2005 年 8 月 11 日，這天對於我來說，是個不平常的日子，因為這一天是我嚮往以久的能夠自己開車登上珠峰的日子。我用自由艦實現了我的心願——『行萬里艱辛路，上珠穆朗瑪峰』。珠峰旅遊管理分局的負責人說，由於珠峰大本營附近嚴重缺氧，又加上道路崎嶇不平，還從沒有轎車敢開上來過，自由艦是登上珠峰大本營的第一輛轎車。我為自己感到驕傲，也為自由艦感到自豪。自由艦的安全性、動力性能讓我真正感到了中國民族汽車品牌的成長與希望。」

㈤ 我有一輛吉利自由艦想加一套小包圍和尾翼，能通過年審嗎還有就是有事故了保險公司理賠嗎

可以的,近日，公安部發布了修訂後的《機動車登記規定》。從今年10月1日起，機動車所有人如需改變車身顏色，更換車身或車架，不必先向車輛管理所申請，可於變更後直接辦理民登記。實施後，將使車輛改裝更加方便。過去改裝車輛必須經過多道審批程序，而且不少申請都是很難批下來的，
今後，改變車身顏色、更換發動機、更換車身或者車架，都在允許范圍之列，而改車的申報程序也變得簡便，人們可以在車輛變更之後，再辦理登記。但提醒廣大車主，改裝車輛一定要以安全為前提可以年審,至於保險在行駛證上面有的部件保險公司都會理賠，關鍵是你有沒有保那個險種，總不可能你只保第三者，叫人家給你賠車身吧，那是不可能的。

㈥ 吉利自由艦這個車怎麼樣

先說說自由艦的優點: 一. 從整車來講,底盤、發動機、變速箱這三大件的品質還是有一定保障的，其維護簡單、方便、維護成本也較低。同千里馬懸掛相同，此車較偏向舒適型，但和千里馬相比懸掛調校偏硬些。二.自由艦是民族品牌，價格低廉、配置很高、外型時尚，有較高的性價比，這一點是大家公認的。 自由艦的缺點，要說得很多。先要說明的是我本人不是對此車有偏見，相反我還是蠻喜歡它的，不過俗話說得好愛之深恨之切。 一 1.3L自由艦發動機變速箱與吉利美日（優利歐）相同，但自由艦比它們自重多了近一百二十公斤，而變速箱速比並沒有變化，動力方面自然先天就有所欠缺。再加上MR479Q這款發動機高速才能發揮出最大扭矩，更讓這車的動力打了折扣。特別是1-3擋低速狀態下動力有些不足。這時候駕駛者自然會加大油門，促使ECU控制噴油嘴多給氣缸供油，造成車輛油耗增大。這就是所謂的小馬拉大車廢油的原因。很多自由艦車主在城市路況下使用此車都認為自由艦油耗特高，這一點恰恰能作出解釋。城市工況下一般都是低速檔，而且發動機轉速也較低，越是低速換檔越廢油。如果大家不信的話，我建議大家把車子弄到高速上跑，只要時速保持在110KM/h以下，油耗絕對不會超過6.5L／100KM。其實解決問題的辦法也很簡單：在車子低速狀態下換檔實際控制在3000轉左右，並且輕輕的給油門發力（發動機轉速低越不能多踩油門），這樣既解決了動力問題，也降低了油耗。二 車自冷啟動發動機怠速聲音較大，主要是噴油嘴發出的。其實這也不算是缺點，要和羚羊車相比它的聲音還算小的 三 空調效果不是很好，而且開空調後低速行駛動力有很大影響 四 油表指示不準確，轉速表讀數難以准確 五 1.3L自由艦的變速箱需要較大的換檔力度，不過習慣就好了 六 底盤低，再加上自由艦把排氣管消音器都設計在發動機下，這樣車輛頭部離地距離更近了，而且還不好給發動機裝護板。如果行駛在坑窪路面或者走下稍微高一些的台階，就很容易損壞排氣管甚至是發動機。我覺得這是自由艦最應該改進的問題，或許自由艦的開發者就把這車定位於城市用途吧！ 七 發動機轉速超過3000轉／分，噪音就很大了。這種噪音於同級車相比有過之而無不及。 八 以上的缺點個人認為並不是不可以接受的，對與吉利自由艦這款低價高配置的國產車來說，我認為大家最關注的就是它的品質問題。有些自由艦車量出現了些小問題，車主總是抱怨零部件質量差。我不完全贊同他們的說法，我認為很多都是吉利公司的裝配質量問題，只有很少易損件是因為質量問題。目前大多數國產車型質量不穩定最主要的原因還是出在裝配量質量上。就拿吉利自由艦少數車主碰到的油封漏油，ECU工作不穩定這兩點來說，就是出在裝配質量上。當然像前大燈進水自然是屬於零件供貨商的質量問題。對機理自由艦車主遇到的小毛病我進行了總體歸納（肯定不完全）： 1.前大燈有進水情況發生 2.油封有滲油情況發生 3.少數車輛油耗偏高 4.少數車輛ECU工作不穩定 5.有些部件易損壞

㈦ 吉利自由艦改裝大包圍要多少錢

改裝的材料有很多種價格各一,例如玻璃鋼的有幾百元,再加上一些噴漆的費用就可,貴的幾千元

㈧ 想更改一下吉利自由艦的車標,如下圖--會不會被查

放心，絕對不會。我國法律規定在一定范圍內能改裝。這屬於最正常不過的小改。不改變汽車顏色和發動機，交警是允許的 .回答完畢，請予採納

㈨ 吉利自由艦導航外邊大框

利息是指貨幣持有者 (債權人) 因貸出貨幣或貨幣資本而從借款人 (債務人) 手中獲得的報酬。包括存款利息、貸款利息和各種債券發生的利息。在資本主義制度下，利息的源泉是雇傭工人所創造的剩餘價值。利息的實質是剩餘價值的一種特殊的轉化形式，是利潤的一部分。

㈩ 吉利自由艦掛檔防塵套怎麼安裝

准備材料：十字改錐、尖嘴鉗、老虎鉗。

1、首先將舊的檔桿防塵套啟開，漏出檔桿頭的連桿。