汽車改裝三元催化器
Ⅰ 汽車可以改裝哪些地方
車子可以修改的地方有：車身顏色、發動機、燃油種類、車架號、車貼、前保險杠、內飾。
但是，法律法規限制改裝汽車：
1.車身顏色修改，但有三種顏色屬於特種車輛專用顏色，不能使用。紅色專用於消防，黃色專用於工程救援，上白下藍專用於國家行政執法。
2.更換前保險杠屬於改變車形。審批後可行，但不允許加高底盤等提高汽車越野性能的改裝。
3.發動機、車身、車架可以更換的，還需提交機動車安全技術檢驗合格證明。
4.車貼面積不能超過車身總面積的30%。如果超過了，就必須去相關部門審批。
車在哪裡可以改裝？
1.可以修改車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等。但有三種顏色屬於特種車輛專用色，不能使用。
；紅色專用於消防，黃色專用於工程救援，上白下藍專用於國家行政執法。但是車身、車架、發動機只有損壞到無法修復或者有質量問題才能進行改動。申請變更時，必須同時出具修理廠證明和更換發動機、車身或車架的產地證明。
2.批准後更換前保險杠是可行的。
但不允許進行抬高底盤等提高汽車越野性能的改裝。年審中一旦發現非法改裝，必須恢復原狀。
3.加寬輪胎，修改進氣系統，排氣系統等。這些修改是不允許的。
根據公安部《機動車登記辦法》的相關規定，在用車輛的輪胎尺寸、進氣系統和排氣系統的改裝是國家不允許的。換車時尾氣不合格，因為三元催化器不是原車，有400個孔，有效過濾有害氣體。如果用改裝的尾氣，要麼沒有三元催化器，要麼有一個100孔的『假三元催化器』，不能很好的過濾有害氣體，但車檢可能通過。
如果用汽車進行上述改裝，可能會改變發動機功率，影響行車安全。對非法改裝的機動車所有人，將依法處以500-1000元罰款，並責令恢復原狀。
(改裝車輛涉及安全問題，請謹慎。回答涉及法律問題，僅供參考，詳情請咨詢專業人士)
改車、改發動機、改車身顏色都要交管局批准才能改。
擴展知識：
1.國產或進口車輛改裝的機動車，出廠合格證為機動車製造廠出具的《機動車整車出廠合格證》或進口機動車進口合格證和機動車改裝廠出具的《機動車整車出廠合格證》。
2.申請變更登記時填寫《機動車變更登記申請表》，然後提交《機動車所有人及駕駛人身份證明》、《機動車登記證書》、《機動車行駛證》，以及申請變更登記的機動車的標准照片。
Ⅱ 硬核知識：改裝三元催化器與消音器·能夠提升低扭降低油耗
內容概述：排氣背壓概念解析，排氣吸力對於燃油損耗的直接影響解析。
【拆掉三元催化器】能否讓油耗更低？此類問題不勝枚舉，似乎每一次排放的升級，都會一定程度的造成油耗的提升；原因普遍認定為「排氣背壓」升高，影響排氣的流速，造成進氣效率的下降而導致低轉速扭矩（下文簡稱低扭）下滑導致。
扭矩×轉速÷9549×1.36＝馬力，低扭下降則中低轉速區間的動力感受會變差；想要提升輸出馬力則只有拉升轉速，但是轉速的本質是增加噴油做功的頻率，所以油耗則必然升高，但這也不能說取消催化器就能夠節油。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 汽車排氣管改裝最簡單的方法
排氣管的改造方法
排氣管的改裝大部分從中段和尾段開始。常見的方法是改變排氣管的長度和直徑，並修改內徑光滑的排氣管。
改裝的目的是使排氣順暢，沿途阻力小。排氣管與排氣歧管和消聲器之間的連接應緊密光滑。排氣管主要改裝件
排氣管的改裝主要是為了匹配排氣管的內徑和長度。
較短的排氣管在較高的速度下表現良好，排氣管內的背壓較小，很容易排氣。
細長排氣管注重低速時的扭矩性能，管內背壓高。對於主要用於道路的排氣管，應選擇長度較長的排氣管作為儲氣增長的條件，然後考慮管徑的變化和全速范圍。中段管徑變化可適當加大。管徑通常增加10%~15%。對於排氣量在2.0L以下的車輛，排氣管的管徑不宜超過50 mm，如果管徑過粗，管內容積超過一個循環的容量，會影響背壓和吸氣的效果，使廢氣冷卻過快，流速減慢，廢氣中的不飽和氣體不能有效氧化，造成廢氣受阻。
同時，太粗的排氣管也增加了與地面碰撞的幾率。在管徑的配置上，對於需要在大扭矩下工作的車輛，排氣管的管徑一般與整體一樣粗。對於需要在大功率條件下工作的車輛，管徑一般會逐漸加大，使得廢氣膨脹的速度越來越快，尤其是高速行駛時，更適合輸出大功率。
在排氣管的安裝上需要注意排氣管的吊掛系統，盡可能選用原裝位的吊掛。所謂原裝位就是使用車輛原有的排氣吊掛系統，即無需更改吊掛位置，因為原車的吊掛系統都採用橡膠緩沖塊這種軟連接的方式固定排氣管。如果採用非原裝的改裝排氣管，此時因為安裝位置需要改變，同時大小與長度和原車不符，因此這類的排氣管在安裝過程中往往無法使用原車的排氣吊掛系統，而需要通過焊接輔助的連接桿與車身固定，從而吊掛系統由原來的依靠橡膠緩沖這種軟連接方式固定變成硬連接方式固定。硬連接不能像軟管那樣可以吸收共振，所以其共振會完全傳遞到車身。此外，焊接在共振的作用下，焊縫處非常容易開裂。
排氣管的改造應考慮車輛發動機的特點。
比如手車不能換成太通暢的排氣管，否則低速時會損失扭矩，即使高速也不能充分發揮更大的動力。
排氣管的改造重點
尾喉是改裝排氣管的關鍵。在提高汽車動力性能的各種改裝方法中，為車輛更換高性能的進排氣系統，使發動機「進氣多、排氣快」，是最簡單、最容易、最明顯的方法。尾部喉部配件包括裝飾配件和功能配件。最簡單的裝修方式就是在排氣管的末端放一個不銹鋼護套。其優點是價格低廉，安裝方便，對原車沒有影響，如下圖所示。缺點是鞘的長度太短，從某些角度可以發現「鞘」的痕跡。尾管的改裝也可以根據車主的需求安裝汽車功能改進的尾管。如果需要快速提速，可以安裝背壓尾喉；如果需要提高功率，可以安裝直尾喉。後者噪音大，不推薦使用。
汽車排氣管改裝注意事項
很多人認為安裝大直徑大噪音的排氣管後車輛會跑得更快，其實這是一種誤解。排氣管的更換可以說對動力的提升影響不大，尤其是對於一些排氣量較小的自然吸氣車來說，明顯感覺到動力的提升是相當困難的。相反，大直徑的排氣尾鼓對低速時的扭矩損失影響較大，只有在高速時排氣順暢，才能提高動力輸出。①排氣性能和背壓
背壓也可以稱為背壓和背壓。簡而言之，就是排氣管內部的阻力。雖然四沖程發動機最初是為了完全燃燒而設計的，但由於汽車的氣缸數量較多，每個氣缸都沒有單獨的排氣管，也有環保、空空間、整體配置和量產成本等方面的考慮。，排氣管只是用來消音和排氣的，所以難免會出現不夠順暢的問題，這會進一步降低發動機性能。
但回壓並不代表越低越好，因為閥門有「早開晚關」和「疊加」的時間。如果排氣太通暢，燃燒室中的高壓混合氣在中低速燃燒殆盡前就會被排出，扭矩就會被犧牲。
②排氣管直徑的確定
通常情況下，排氣管的改裝大多從中段和尾段開始，常用的方法有加厚管徑、縮小消聲器等。強調競技車會爭取「直線度」，但由於底盤干涉，很難做到真正的直線。線性排氣管的特點是路徑縮短，拐角平滑，減少了堵塞。而短粗排氣管在高速時追求高功率和背壓，細長排氣管在低速時追求高扭矩和強爬坡能力。要看業主追求的是什麼樣的運營模式。
③三元催化器和中間消聲器應注意共振現象。
在中間排氣管的改裝中，有兩個重要的部件:三元催化轉化器和中間消聲器。雖然催化劑的基本功能是凈化廢氣，但它也有消除共振聲的功能，就像中國消費者一樣。根據改裝者的觀點，由多種稀有金屬組成的催化劑是阻礙順利排氣的主要「罪 魁 禍首」和熱點。所以很多人會用 炮 彈式的替換管來代替，這種替換管往往只是一個很小的直通部分，可以讓人覺得車輛的排氣順暢很多，聲音也不會悶在裡面。當然，這樣的修改是以廢氣的環保指標為代價的。 @2019
Ⅳ 汽車改裝排氣三元催化器要拿掉嗎
拿掉3元催化可以降低排氣背壓，令排氣更順暢。大馬力渦輪增壓車型有拿到三元的改法，自然吸氣車影響不大。
拆掉三元催化，會讓你的尾氣排放嚴重超標，驗車肯定過不了，不環保。而且OBD會報警，儀表盤上會有故障燈常亮。
Ⅳ 300目三元催化器是什麼意思
【太平洋汽車網】300目三元催化器指的是300個孔的三元催化器。三元催化器的核心是多孔蜂窩陶瓷載體，孔多而壁薄，使廢棄物通過時有非常多的接觸機會，又不產生較大的背壓。
300目是汽車改裝界的話語。300目的意思就是300個窟窿，200目的意思就是200個窟窿。
300目三元催化的意思就是300個孔的三元催化。
三元催化的中心是多空蜂窩陶瓷載體，孔多而壁薄，使廢氣通過時有很多接觸機會，又不產成較大的背壓（排氣阻力）。
300目三元催化也可以理解為高性能的運動型三元催化。因為原車的孔肯定比300少。
關於三元催化器中的「三元」，有兩種解釋。一種說法是：這種催化器可同時將發動機燃燒後產生的三種主要有害物質轉化為無害物質，所以稱之為三元。
三種主要物質是：CO（一氧化碳）、HC（碳氫化合物），NOx（氮氧化合物）。
還有一種說法是：因為這種催化器含有鉑（Pt）、銠（Rh）、鈀（Pd）三種貴金屬，所以稱之為三元。
這三種貴金屬可以促使發動機燃燒後產生的三種主要有害氣體相互發生反應，最終生成無害的二氧化碳、二氧化氮、水。