美國專業改裝車

⑴ "GMC"是什麼牌子的汽車

GMC是通用汽車公司旗下的商用車部門。生產的汽車有使節(Envoy)、峽谷(Canyon)、西拉(Sierra)育空河(Yukon)、旅行(Safari)、Savana等一系列車型。

通用汽車公司年工業總產值達1000多億美元。其標志GM取自其英文名稱（General Motors Corporation）的前兩個單詞的第一個字母。它是由威廉·杜蘭特於1908年9月在別克汽車公司的基礎上發展起來的，成立於美國的汽車城底特律。總部仍設在底特律。

通用汽車公司是美國最早實行股份制和專家集團管理的特大型企業之一。通用汽車公司生產的汽車，典型地表現了美國汽車豪華、寬大、內部舒適、速度快、儲備功率大等特點。

通用汽車公司只生產載貨車型，據說它的銷售組織將同別克和龐蒂亞克聯合，以便全面經營。GMC的產品也計劃往歐洲銷售。雖然GMC車型是由雪佛蘭派生的，但GMC的SUV和皮卡將在外觀上與相應的雪佛蘭車型有更明顯的區別。使節（Envoy）是配置豐富的全能先鋒的變型車，和全能先鋒一樣，也配置4.2l直列6缸發動機。GMC自己的XUV有可變的玻璃天窗，由於需求少已經從生產目錄中刪除。

GMC中型皮卡稱為峽谷（canyon），除散熱器格柵特殊外，

GMC

其餘都相當於雪佛蘭科羅拉多。全尺寸皮卡西拉（Sierra）也是一樣，它是雪佛蘭西爾維拉多的克隆車型，2006年一款新車型取代了它。2005年秋季推出的新版育空河（Yukon）是雪佛蘭豪放的豪華款。這兩款suv仍使用傳統技術，但是自2008年度起也將作為全混合動力車型銷售，配備兩台同6擋變速器相連接的60kw電動機。以載貨車底盤為基礎的廂式車旅行（Safari）沒有後續車型。[1]

Sierra西拉是GMC中的全尺寸皮卡，相當於雪佛蘭中的西爾維拉多。

Canyon峽谷是GMC中的中型皮卡，相當於雪佛蘭科羅多拉的克隆車型。

⑵ 北美12款最適合改裝又實用的平民車型，哪款是你的這個怎麼樣

說到改裝車大家並不陌生，但是你也許並不知道在美國哪些車被用來改裝最為普遍。哪些型號的車比其它車更適合改裝？那麼接下來就帶大家看一下哪些車在美國更適合改裝。有沒有你所謂之心動的座駕？

一、斯巴魯翼豹STI

本田思域TYPE-R套件改裝

本田思域與大眾的高爾夫有些相似，他們都是小型車也更注重性能。最為重要的是，本田思域有著多代車的更替來奠定它有著眾多的車型和年代供玩車人的選擇，無論對買一手車改裝還是二手車改裝來說，整個市場都非常友好，充滿了各種升級零部件和升級版本參考。加上思域TYPE-R神話的加持與其長相能夠通過思域的外觀改裝做到，以及思域的價位又相對便宜，使得它在美國改裝界的位置一直屬於靠前。

本篇文章到此結束，看過老外最經常買的12款用來改裝的汽車，是否對將來要購買哪輛汽車心中有個定數了呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 世界上有哪些著名的汽車改裝廠

著名改裝品牌太多了 簡單的列舉幾個
AMG

國內許多車迷都可以琅琅上口的殿堂級賓士改裝品牌，但對於它的歷史又有多少人知道呢？歷史應該從上世紀的1967年開始，兩位德國人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德國一個名為Grosaspach的小鎮上開始了他們的改裝事業，「AMG」名字的由來就是來自這三者間，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一個字母，AMG就此誕生！Aufrecht先生之前是一位當時還是名為Daimler benz(戴姆勒賓士)車廠任引擎測試、調教工作，所以對於Benz的引擎可以說了如指掌。

當然，一如許多歐洲的改裝廠，他們剛開始時的業務都是以賽車為主，幫客人改裝車輛只是副業，1971年，比利時的SPA 24小時耐力賽上，AMG以一台「300SEL 6.9 AMG」賽車拿到了全場第二，公司名聲也是有這個時候打響了。

1993年，AMG正式成為Benz公司下屬部門，並首度推出可以在全球Mercedes-Benz銷售網內銷售的C36，及後的1999年，Mercedes全面收購AMG，從那時起，AMG便成為了M.Benz車廠下的高性能街車改裝部門。不過需要提醒的是，現在的AMG並不是BENZ的賽車部門，因為AMG本身是沒有賽車部門的，現在我們所見的掛著AMG品牌的賽車，其實是由AMG的創辦人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名為HWA GmbH的公司所製作，然後再售予AMG，再以AMG身份出現的產品。

ABT

ABT Sportsline作為大眾集團改裝第一大廠長期以來致力於賽車及汽車改裝市場，提供動力、制動、懸掛、空力套件、輪轂等改裝配件、精品及服務，在不失原廠設計的理念下，滿足改裝車迷對個性化的需求，目前在全世界六十幾個國家皆有代理商銷售其獨家為Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孿生車種Porsche cayenne的改裝精品及配件，樹立了高性能、高品質的口碑。此外，ABT亦從事整車改裝銷售的業務，堪稱是同業中的翹楚。

在德國專門從事Volkswagen 集團車系改裝工程的廠商多如牛毛，但也正因為有著如此的良性競爭與相互激勵，使得強者愈強。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德國無論是Volkswagen集團車系的改裝主流，或是在各項賽事中脫穎而出的Volkswagen集團競技用車，幾乎都與ABT有著直接的聯系，ABT堪稱擁有賽車的靈魂。

TRD

TRD，全稱toyota Racing Development，意味豐田(TOYOTA)賽車部門。TRD負責雙方為改善街車，為更多的性能和支持豐田車隊的賽車的利益，在世界各地。他們參與在超級GT的( jgtc ) ， NASCAR等著名車賽中。

HKS

HKS是日本著名的大型汽車改裝品牌，是最早在日本股票市場上上市的汽車改裝零部件生產商。HKS擁有無人能比的產品線(從火嘴到行車控制電腦、從機油到渦輪增壓)，而且是珠海國際賽車場內改裝車最快圈速保持者。HKS抱著一種對「Driving Performance」理想的追求，營造了一種吸引著車迷們的HKS改裝文化。2005年美昌汽車貿易有限公司取得了日本HKS的中國代理權，並在同年11月10日，成立了HKS-CHINA，HKS-CHINA將向大眾傳遞正確的改裝資訊、推廣和普及平民化的汽車運動，推介「什麼才是真正的改裝，什麼才是整體的改裝」。HKS-CHINA的成立，將會為我國的汽車改裝文化注入新元素，為釀造一個規范的汽車改裝市場做出貢獻。

LORINSER

早在二戰前1935年LORINSER在德國斯圖加特已經成立了，比「AMG」、「BRABUS」的創立時間還要早，可以說是改裝業的「老師傅」了。相對上面兩者而言，它們的主要改裝項目都是注重在動力方面的提升，而LORINSER的主攻對象，就是賓士的內裝外飾及懸掛和制動系統！還有一點與AMG和BRABUS不同的是，LORINSER的產品在全球享有賓士全球服務網路的維修與檢測的等服務，而且售後服務的水準也達到世界最高的標准！上文提到LORINSER是賓士的「時裝設計師」！就是因為他它專注在「時裝」這個概念，而且憑借著它那份創新精神，為賓士汽車一次又一次換穿上時尚、優雅、高貴的新衣，這一切都賦予賓士轎跑車難以抗拒的十足魅力！LORINSER所做的這一切，令它在多家賓士御用改裝公司中的成績，顯得最為突出，並且在世界的改裝行業中得到尊重和認同！

無限MUGEN

賽車發燒友的你，都一定聽過「無限MUGEN」的大名，與本田聯手的「無限」，涉足F1、F3、F-NIPPON、SUPER GT、SUPER TAIKYU等著名國際賽事，為本田乃至日本在國際賽車界上寫下了無數奇跡，奠定了其在世界賽車界舉足輕重的重要地位，就連大家熟悉的CCC也曾經受到「無限」的重視，親自派人到場視察賽事流程和環境。坐落於東京琦玉縣朝霞市的「無限」掌握了當今最高峰的賽車技術，就連SUPER GT GT300級別的法拉利F360也主動要求換用「無限」一手改造的C32B發動機(即本田NSX的發動機)，由此可見「無限」的實力在業界是多麼權威！

TOM'S

Tom's,相信讀者對這個「皇者」級的改裝品牌已經是相當熟悉，Tom's公司與豐田公司有著無間的合作關系，無論是由內而外的車輛內飾及外形改裝，還是對整車性能的提升，Tom's公司都能為豐田公司及客戶提供最全面、最經濟、最耐用、最貼心的改裝服務！為汽車行業的蓬勃發展做出傑出貢獻。古語有雲「人心所向」，無疑地Tom's成為了豐田公司公認的御用改車公司。 TOM'S公司在1974年成立，由一位在豐田公司工作過的司機Nobuhide Tachi及Kiyoshi Oiwa兩人共同建立的。由於當時成立，正值世界經濟風暴石油危機的時候，使整體汽車行業大受影響，當然，TOM'S公司也逃不過這次危機的毒害。但在這次危機中，讓兩位創業者的目光瞄向了汽車競技上，同時開始對汽車競技方面進行研究，並注資2百萬日元。「黃天不負有心人」，他們創新的舉措被豐田公司發覺，並成功簽約為御用的改裝汽車公司，達到共同研究，共同發展的地步。TOM'S這個名字，其實是由兩位創業者後面英文名字的第一個字母再加上Motor Sport的第一個字母組成的(Tachi Oiwa Motor Sport=TOM'S)。

⑷ 在美國改裝車是違法的嗎

在美國改裝車是合法的。

美國汽車改裝已經發展很多年,在美國街頭可以看到很多比較有特色的老款改裝車。同時,美國是汽車輪子上的國家,在很大程度上引導著國際汽車市場的發展趨勢,其法律對汽車改裝的管理基本是開放式的,政府允許設立專門的汽車定製工廠。

只要具備改裝條件,就可以申請注冊、持有營業執照,按批准項目合法進行汽車改裝。美國作為改裝車最多、市場最火的國家,其私車改裝率高達80%。在美國,甚至還有完全依照車主要求定製個性化汽車的改裝車定製工廠。

(4)美國專業改裝車擴展閱讀

案例：車輪朝上的汽車也能開？只有想不到，沒有做不到。據美國《赫芬頓郵報》11月7日報道，美國伊利諾斯州一名汽車修理工，將一輛福特 皮卡車改裝成倒置狀，開去兜風時，吸引了眾多眼球，好不新奇。

據悉，里克·沙利文(Rick Sullivan)是一名汽車修理技師，在平日修車過程中，常常需要將車倒轉過來進行修理。有一次，將一輛翻著的福特Ranger運回修理廠，途中突然有了改造出一輛「翻轉車」的想法。

這輛別致的汽車也給里克·沙利文帶來過麻煩。曾有警察在他駕駛過程中緊追不停，以為是發生了交通事故，但在看清車身後，警察同志們紛紛掏出手機拍照。

⑸ 克蒂雪堆白是改裝車嗎

克蒂雪堆白是是來自美國的一個汽車改裝品牌。世界著名改裝品牌KRYSTAL，於2016年被克蒂集團全資收購，隨後更名為克蒂汽車，品牌主要以禮賓車和高端改裝商務車為主。多年來憑借著克蒂汽車過硬的技術力量和實力底蘊，在國內豪華MPV有著重要的地位，於高端商務改裝車潮流導向上有很大影響力。

克蒂雪堆白簡介

克蒂汽車，汽車品牌，前身是改裝品牌KRYSTAL。2016年，KRYSTAL被克蒂集團全資收購，品牌正式更名為「KEDE(克蒂汽車）」。

1989年，KRYSTAL於美國加利福尼亞成立，它是全美第一家完成汽車碰撞測試，並獲得認證的加長汽車製造廠，亦是全球最大的禮賓車製造廠，主要服務於美國政界及好萊塢明星領域。

同年，克蒂集團在美國成立全球設計與研發中心，並在德國，俄羅斯，土耳其相繼建立研發設計院。

⑹ 二手車丨美國爆改EVO的心路歷程：說多了都是淚

其實這篇文章我想了好久，寫了寫改了改，至今也想不出一個合適的題目。我和這台車的故事真的像秋名山一樣曲曲折折全是彎路。

寫在最後：

改裝這台車現在想來是我干過最蠢最痛苦最後悔但也是最開心的一件事。為了這台車我做過助教，送過外賣，當過收銀，不過所幸沒有耽誤正事順利拿下了愛荷華大學機械工程專業的畢業證。

這條路上沒什麼人夠理解我，每個人感覺都有一個最優解「把車賣了」「換個整一點的EVO再去改」「為了車飯都吃不起了」......想過放棄嗎，當然想過。不過我慶幸，我這次沒有半途而廢。這台EVO是我的第一台車，也可以說是第二台第三台都沒錯，畢竟從里到外這台車能換的都換了。改裝也好修補也罷，從來都沒有一步到位。如果說走彎路，這台車的完成可能比秋明山的彎路還要多，能把一台被人認為患了骨癌的車恢復並進化到這個地步，這個過程帶給我的收獲不是我去買一台現成的改好的EVO能替代的。

我一直感覺有句話說得很好，不是我們喜歡玩老車，而是我們喜歡的車變老了。作為ct9a車體進化的最後一代，EVO9在我心目中的地位不可比擬。誠然它原廠動力數據在現在德系小排量渦輪的鋼炮沖擊下優勢已經盪然無存，但是這種源自於拉力賽血統的純粹是任何現代科技加持也無可替代的。我一直感覺玩jdm改裝車有別於其他車系，沒有約定俗成的灌裝程序，也沒有輕車熟路的改裝路線。每一台精心改裝的EVO都像是一個獨一無二的拼圖，是車主在十多年間不斷豐富的零件市場里摸索與探尋的產物。

EVO，LancerEVOlution,槍騎兵進化版。從最初的EVO1到EVO10的終章絕唱，進化這個詞融入骨髓，我很開心能見證屬於我自己第一台車子或者說我自己的成長史。感謝這條路上幫助過我的所有人。

我是小聶，一個很簡單的車迷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 美國拉斯維加斯國際改裝車及配件展（SEMA）跟美國拉斯維加斯國際汽配及售後展（AAPEX）有什麼區別

SEMA是「美國汽車配件協會（Specialty Equipment Market Association）」簡稱，有三個展館，面積比APPEX大，包括：輕型卡車、賽車、房車等車型的改裝車及配件。SEMA SHOW是世界上最著名的改裝車及改裝件展覽會之一，也是世界最大的汽車售後服務市場專業展覽會。無論是乘用、商用車整車生產商、個體零售商或是專業改裝件生產商、經銷商都匯集於此，展館面積100 多萬平方英尺,展品齊全，是全球汽車業內人士尋找零件、改裝件、售後市場的理想之地。
AAPEX Show是由美國汽車工業協會(ASIA)、美國汽車和工藝裝備製造商協會(MEMA)以及美國汽車零部件協會(APAA)聯合主辦，是全球最大的汽車售後服務市場的專業展覽會。該展覽會將吸引來自世界各地的采購團前來參觀和訂購，與其他同類型展覽會相比，它能為參展商帶來更大的利潤和銷售額，是一個看得見實效的展覽會。 AAPEX的觀眾來自全球150個國家及地區包括生產廠家、批發商、分銷商、零售商、服務提供商、技術商、汽車零部件商店、出口商、進口及包裝廠家等.
其實對於更多的中國參展企業來說，AAPEX更加適合，客戶訂單量更大。比較實效。SEMA是外國人玩的東西，采購商以經銷商為主，訂單量相對AAPEX比較少。

⑻ 盤點5種美國汽車非法改裝項目，來看看都有哪些吧

看過《速度與激情》系列電影的朋友們是不是都對影片中的改裝車和改裝聚會所吸引？尤其是看過第二部和第三部的改裝廠飆車大戲之後，是不是非常羨慕國外的改裝環境，同時也在為國內對於改裝車限製法規怨念頗深？其實即便是在汽車改裝文化非常發達的美國，對於汽車改裝也同樣有著眾多的改裝規定，今天我們就來了解一下吧。

可以看出以上這幾點禁止的改裝項目在中國國內肯定也是明令禁止的，但對於其他方面的改裝美國當然會更寬松一些，畢竟他們的改裝市場更成熟，配件也更豐富可靠。不過近年來國內關於汽車改裝政策也有所放開，比如改色、輪圈、外觀等等都可以在規定范圍內進行改裝，這樣讓不少汽車改裝愛好者看到了希望，相信隨著未來國內改裝市場的成熟，我們也能迎來屬於自己的汽車改裝文化。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 世界著名的汽車改裝家時誰

有些人最速度永遠不滿足，於是有了汽車改裝，也就有了改裝最牛X的10個！

MTM 改裝廠

1985年曾協助AUDI共同研製AUDI QUATTRO車系,並製作沿用至今的五汽缸設計引擎,而在當時一位較年輕的工程師,就在1990年建立了MTM公司,服務AUDI.VW.SKODA.SETA.FERRARI.LAMBORGHINI和PORSCHE等,提供汽車維修及改裝服務,廠方更在1992年發展出了AUDI五汽缸TURBO引擎,因而聲明大噪,然後更憑著廠方的驕人技術,製作出MTM bimoto雙引擎AUDI TT,經雜志測試造出了371KM/H極速,為MTM注入了強心針,令廠方技術日漸成熟,至今更一直開發機械增壓器套件,以及死氣喉.車身包圍.制動系統.輪圈等產品,使業務更蒸蒸日上.
1.MTM專注機械增壓器發展:MTM廠方在引擎改裝製作上,會比較著重加裝機械增壓器,這相信是機械增壓器(Supercharger)的改裝工序比渦輪增壓器(Turbo)簡單得多,原則上只需把SUPER CHARGER主體,飛輪.飛輪皮帶安裝到引擎便可完成,所以只要引擎在運轉,機械增壓器自然產生操作,引擎轉速越高加壓力度就越大,好處就是沒有渦輪增壓所產生的那種遲滯現象,加速感受亦相當線性,所以有較佳的舒適度,比較適合歐洲房車使用.MTM就最新推出了一套適合AUDI A6.S4等車系使用的SUPER CHARGER套裝,可以將馬力提高至450PS,安裝程序簡單容易,有極高完成度.

2.精攻COMPLETE ENGINE改裝:德國MTM亦十分擅長COMPLETE ENGINE改裝,廠方會列出引擎改裝清單,按照車主所需要的改裝幅度製作,例如AUDI RS4引擎為例,原裝380PS馬力輸出,經MTM改裝後可分別達到420-602PS,但如果車主想要求一些簡單引擎改裝工序,就可選擇更換引擎電腦程序,配合高流量死氣喉,能夠將引擎馬力提升10%以上,這亦是現時歐洲車流行的引擎改裝案.

3.新款GOLF V GTI引擎改裝電腦程式:新款第五代GOLF V GTI所搭載的2.0FSI引擎,有不俗的改裝潛能,MTM廠方就對這副引擎提供了三個階段改裝,STAGE1是將原裝MOTRONIC行車電腦內10KG/C增壓值提升至1.25KG/C,以及將供油.點火曲線調整,這樣便能獲得245PS/5200RPM及36.2KGM/1,850RPM的動力,極速亦由235KM/H提升至242KM/H.至於STAGE2的改裝則包括以上行車電腦程式之外,還可改裝上全不銹鋼中至尾死氣喉,馬力能比STAGE1增加5PS,而STAGE3同樣在於著重排氣部份,將原裝頭PIPE至催化改用大口徑高流量不銹鋼喉管,用意是減低引擎3,500-4,000RPM的低頻共振聲,可令馬力提升至260PS.

GEMBALLA 改裝廠

保時捷位於德國萊茵博格的專業改裝公司GEMBALLA。它與AMG頗為相似，後者是賓士集團的專用改裝廠，而GEMBALLA是保時捷的專門改裝車廠，善於改進保時捷各個車系的不同車型，其產品以形象獨特，動力充沛，駕駛感舒適而聞名歐洲

來自德國的保時捷專業改裝廠Gemballa，始終以生產高性能改裝版的保時捷為己任，而在這些作品中，讓他們耗資最多的則數Mirage GT「Black Edition」跑車，在目前停產的保時捷Carrera GT超級跑車的基礎上改裝完成

EVOLVE 改裝廠

EVOLVE是一家專業改裝富豪汽車的改裝公司，算是富豪改裝車比較知名的公司之一。該公司針對富豪的S40 T5車系推出全新的改裝版，新車採用2.5升渦輪增壓引擎，引擎晶元進行升級，力求控制更高轉速和更大壓力的增壓器。經過他們擺弄的新車可以比原裝車增加40匹的馬力，扭矩增加了64牛米。渦輪增壓器大了，但是氣缸的壓縮比達到12:1，並沒有調低，這是相當驚人的數字，看來引擎其他很多部位都經過加強或者換件，否則難以長期堅持如此高的壓縮比。最引人矚目的不是引擎的變動，而是原來比較穩重的富豪S40經過他們之手，變得動感非凡，大包圍恰到好處，輪胎和剎車碟都凸現EVOLVE自己的風格，當中很好地繼承了富豪的精髓。

Evolve 汽車公司作品以富豪為主。它還有一個專長，就是生產自己的引擎管理軟體，特別到家，該軟體被不少美國改裝份子視為專業入門級的法寶，十分暢銷。由於除了引擎軟體，Evolve還配合軟體對於火花圈等點火系和傳動系進行升級，因此不少私人改裝者更願意把車交給Evolve來搞定，以便從系統性上來說更完美。

Carlsson 改裝廠

來自歐洲著名改裝車廠商的德國Carlsson在華首次亮相，以其豪華的裝備和時尚的定位為中國客戶打造魅力無窮的夢想車型。隨著中國經濟日益發展，中國汽車用戶對高檔轎車的需求也越來越高。Carlsson非常重視中國市場，此次在攜手 2005中國經濟高峰會將進入中國高檔汽車市場。自1989年起專營賓士汽車改裝，高雅的設計,強大的引擎,彷彿置身於賽車之氛圍,是Carlsson所追求的至高目標。Carlsson的每一款改裝車都完美體現這一承諾.HartgeE兄弟Rolf與Andreas於1989年創立了Carlsson,它地處德國西南部城市Merzig。公司名字來自瑞典著名賽車手Ingvar Carlsson，他同時也是Carlsson的技術發展合作顧問。Ingvar與他的同伴曾在賓士歐洲拉力賽上創下世界紀錄。

從百年歷史庄園到擁有尖端科技的現代企業，Carlsson 始創於Gut Wiesenhof，一座擁有百年歷史的古老莊園。Gut Wiesenhof目睹了Carlsson由單一型的小型工廠演變到今天致力於研製尖端科技的大型復合企業。Hartge 兄弟在不斷發展擴大企業的同時，也為維護、翻新這座古老的建築做出許多貢獻。為此，他們曾榮獲保護歷史建築獎章。庄園佔地25000平方公尺，地處德國、法國以及盧森堡邊境。Gut Wiesenhof最早出現於1835的史書，隨著農庄的不斷改進，最初的主人Baron Constantin在此飼養品種精良的賽馬。今天，這座昔日德國優秀賽馬的家園已演變成引擎測試中心，電力實驗室以及專營賓士汽車的改裝的復合型企業。從賓士A系列到S系列，Carlsson卓越的技能與高雅的設計已被廣大的賓士車顧客所認可。唯一的車匹配唯一的您張揚個性，體現自我是現代人的人生寫照。個性的唯一不但體現在性格上，同時也滲透於所用的一事一物。改裝引擎、一流配件以及真皮座椅無疑可以徹底地將您的個性喧泄出來。Carlsson願意幫助您將一輛普通的駕車變成您的夢想之車。為您打造最合適的改裝車，客戶的期望是Carlsson的工作標准，不斷用最新的技能與設計來培訓我們的員工是維持這一工作標準的途徑。唯有不斷地充實自己的技術與設計力量才能更好地適應不斷變化的市場需求。對於Carlsson而言，賽車是一項嚴格的挑戰，是與其他同行切磋的良機。無論是歐洲汽車拉力賽，還是沙漠跑車賽，Carlsson相信這是最好的提高自己產品性能與質量的方式。以賽車為基礎的發展方向；Carlsson多年來一直積極參加各類賽車，我們的目的是為了在第一時間把最新的數據反饋到引擎、懸置以及剎車系統研製部門。每一項新技術都經過嚴格的測試，穩定性與可靠性是衡量產品的根本標准。對於Carlsson而言，每一位客戶都是贏家，我們志在將新數據、新標准、新技術用於大多數客戶而不僅僅是極少數的賽車贏家。

現在Carlsson已經擁有遍布世界的分銷網路圖為Carlsson在全球的分銷網路：其主要市場有西歐，東南亞和北美。在德國有三個地區經銷商，七十多個積極經銷商。馬力強勁的引擎Carlsson引擎都要經過至少65，000公里的測試，消費者只有在車輛經過成功的耐力測試後才可以購買。壓縮機的優勢，機械化的超級處理使得壓縮機能有效加大馬力和轉矩，潤滑的引擎特性，升溫幅度小，保護性能好，簡潔的統一熱交換裝置和現代化的製造技術。系統耐用：全部為不銹鋼製造，降低消耗壓力，先進的吸收原則，高質高量。運動化的底盤設置：運動化的底盤使得駕駛最優化，重心低減少旋轉，減震器的採用使得駕駛更為舒適。剎車系統：前車軸有六個剎車活塞測徑器，後軸有四個剎車活塞測徑器，車輪的發展：由歐洲和美國著名的製造商製造，質量高標准，獨特技藝只有Carlsson為梅塞德斯-賓士提供，擁有優雅的運動設計。

TechArt 改裝廠

於上個世紀80年代末成立的TechArt公司是保時捷的御用改裝廠商，TechArt的名字准確的闡述了他們對改裝的理解：技術與藝術的完美結合。TechArt公司經驗豐富的工程師、技師及設計師團隊開發並生產出了最高技術水平和標準的極具個性化的保時捷改裝車。

在PORSCHE的歷史里，永遠不會缺乏「傳奇色彩」的故事。在他們脈脈相傳的血液中：尋求「突破」，屏棄「保守」是那麼的普通尋常。如果客戶對自己的保時捷還有任何不滿意的話。那麼只有TechArt了。

TechArt於1987年5月在靠近斯圖加特的小鎮Feltbach成立。TechArt這個名字非常准確的闡明了公司的宗旨：技術與藝術的完美結合。從八十年代末期開始，TechArt把主要的精力投入到保時捷的改裝上面，並逐漸建立了自己的機械及外觀的改裝隊伍，到1995年TechArt獲得了對車輛進行獨立編制車架號(VIN)的認證，最近幾年TechArt還獨立開發了基於993卡雷拉的超級GT3等車型。

TechArt的客戶群涵蓋了汽車製造業、保時捷中心以及全球成千上萬的保時捷客戶。我們的經驗豐富的包括工程師、技師及設計師在內的團隊開發並生產出了最高技術水平和標準的極具個性化的保時捷改裝車。

ABARTH 改裝廠

Abarth公司成立於1950年，由Carlo Abarth先生創建，最初的業務是對汽車進行改裝，特別針對菲亞特汽車。

公司的標志是一隻蠍子 - Abarth的明星標記。

第一輛Abarth汽車是在菲亞特207/A Spider轎車的基礎上改裝而成的，部件取自菲亞特1100汽車並對這些部件進行了改動。隨後很快推出了基於菲亞特600、500和800的改裝車型。Abarth將這些車型改裝為發動機後置的運動型轎車，包括日常道路用車和賽車。此外，還製造了配備菲亞特發動機的Abarth雙門跑車。這些汽車在旅行賽車、拉力賽和GT比賽的小型車級別中贏得了數百次勝利。

1971年7月，Abarth被菲亞特公司收購成為專門的運動賽車部門，重點從事製造菲亞特品牌的賽車產品。

在1973和1981年期間，菲亞特Abarth總共贏得了21項世界拉力賽冠軍，並憑借菲亞特124和131車型贏得了三次製造商冠軍（1977、1978和1980年），成就了菲亞特品牌在賽車領域的英名。

現在，菲亞特品牌的運動型轎車都以Abarth為標志。

Palio Abarth Super 1600拉力賽車是菲亞特在這一級別的賽車中最新一代的高性能車型。以往的同類車型已經身經百戰並取得了輝煌的戰績。

現在，最新型的Palio Abarth Super 1600拉力賽車具有更強勁的動力（最大功率215 bhp，最大扭矩191 Nm），外觀也更具氣勢，運動風格更強烈。

菲亞特Stilo Abarth是Stilo系列轎車的運動版本。它是專門為年輕人和喜愛運動風格的駕駛者而設計的，包括5門和3門兩種款式，它的外觀動感十足，氣勢逼人，使它的主人與眾不同。Stilo Abarth的駕駛者將享受到傳奇的蠍子標志所代表的卓越性能和獨特裝備。

Stilo Abarth配備2.4升20氣門發動機，變速箱有兩種選擇：5速手動變速箱和Selespeed雙模式變速箱。

具有170 bhp的20氣門直列5缸2.4升發動機在各種駕駛條件下都具有平順、硬朗的性能表現。重量輕、結構精密而堅固的發動機還具有出色的燃油經濟性和清潔的排放。

在汽車內部，菲亞特Stilo Abarth 的儀錶板裝飾和車門面板閃爍著鋼質的金屬光澤，儀表帶有圖形，內飾材料是具有運動風格的織物。方向盤和換擋桿手柄採用真皮包覆。空調和CD播放機是標准裝備。

菲亞特Stilo Abarth為同級車制定了全新的裝備標准和高科技特徵。首先是安全性，菲亞特Stilo Abarth提供了8隻安全氣囊，並擁有人們希望得到全部制動和牽引力控制裝置：帶有電子制動力分配（EBD）的ABS系統；防止加速時車輪打滑的ASR防滑系統；在緊急情況下幫助駕駛員充分制動的制動輔助系統；以及在轉彎時控制汽車動態的ESP電子穩定系統。

這些技術也許是復雜的，但它們全部易於使用。還有更多頂級裝備可供選擇："CONNECT Navigator+"遠程通信系統、雙區域空調、巡航控制和全景天窗，等等。當您駕車駛入隧道時，前照燈會自動開啟；當第一滴雨水落在擋風玻璃上時，雨量感測器會自動起動風擋雨刮器。駐車感測器則使停車操作簡單方便。

ABT 改裝廠

ABT Sportsline作為Volkswagen 集團改裝第一大廠長期以來致力於賽車及汽車改裝市場，提供動力、制動、懸掛、空力套件、輪轂等改裝配件、精品及服務，在不失原廠設計的理念下，滿足改裝車迷對個性化的需求，目前在全世界六十幾個國家皆有代理商銷售其獨家為Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孿生車種Porsche Cayenne的改裝精品及配件，樹立了高性能、高品質的口碑。此外，ABT亦從事整車改裝銷售的業務，堪稱是同業中的翹楚。

在德國專門從事Volkswagen 集團車系改裝工程的廠商多如牛毛，但也正因為有著如此的良性競爭與相互激勵，使得強者愈強。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德國無論是Volkswagen集團車系的改裝主流，或是在各項賽事中脫穎而出的Volkswagen集團競技用車，幾乎都與ABT有著直接的聯系，ABT堪稱擁有賽車的靈魂。

AMG 改裝廠

AMG公司是成立於1967年的6月1日，由Hans Werner Aufrecht（A）和他的合作者Erhard Melcher（M）創立，而字母G是來自於Aufrecht的出生地Großaspach。這兩個人在描述自己時稱自己是「開發賽車發動機的工程，結構和測試領域內的專家」。公司位於Burgstall附近的一個老作坊中誕生。
40年前它只是一家叫的專業改裝公司，而現在Mercedes-AMG GmbH已經成長為一家有著750名雇員的著名改裝廠。其旗下產品線有18款AMG車型，顧客遍布全球，並有著極高的認可度。

在公司成立的初期，它的創立者們致力於開發基於賓士300 SE的賽車發動機，並用於征戰歐洲的旅行車賽車。他們事業上的突破並沒有讓他們等太久，在1971年在比利時舉辦的一場24小時SPA賽中，一輛賓士300 SEL 6.8升的AMG車型獲得了第二的位置，而當時這款315KW的賽是由Hans Heyer和Clemens Schickentanz來駕駛的。
隨後勝利就接踵而來了：AMG在DTM賽事中問鼎不下五次。Bernd Schneider，Gary Paffett和Klaus Ludwig獲得共達8個DTM的冠軍頭銜，而Schneider也獲得了ITC（International Touring Car Championship）的冠軍。隨後在1997年的首屆FIA GT挑戰賽上又是Bernd Schneider駕駛著Affalterbach車隊的CLK-GTR獲得了第一名，腳步並未就此終止，隨後一年Klaus Ludwig和Ricardo Zonta再次在此捍衛了AMG的榮譽，值得一提的是在這個賽季，CLK-GTR共獲得了11次分站冠軍。在2007屆的DTM賽中，Bernd Schneider，一位五冠加身的王者再度出征，座駕是最新的AMG C級車，目標當然是衛冕07年的冠軍。

9ff 改裝廠

德國9FF改裝公司是保時捷的超級改裝公司之一，曾推出過9f-T1、9f-T6等經過保時捷996 Turbo改裝而來的超級跑車。2004年末，9FF公司推出經保時捷996 GT2改裝而成的9FF 9f-V400，該車最大輸出功率達617kW，最大轉矩為880N·m，足以稱作恐怖級的怪獸了。

這款超強改裝車在測試時最高時速達到了388km/h，而根據廠方的設計，保時捷9FF9f-V400的直線車速最高可達400km/h！如果對跑車感興趣的人就可以知道：邁凱倫F1是一輛可以在賽道上開到386km/h的車，經過9ff公司改造過的這款保時捷 9FF 9f-V400的速度更是將其甩在了身後，由此也可看到超級改裝的威力。

對於如此高的行駛速度，最大的挑戰就是空氣動力學。設計師不僅要使汽車外形的空氣阻力足夠小，還必須保證高速行駛時有足夠的下壓力來滿足操控的需要。在研製過程中，設計師們設計了各種形狀的尾部擾流板外形，並經過實際測試，選出了最佳的一個。9FF的首席工程師Jan Fatthauer自豪的宣稱：「車身前後的擾流板可以確保9f-V400在極速時仍然具有絕對的穩定性和良好的操控性能」。據廠家資料，極品改裝車9f-V400將生產20輛左右，提供給那些品味高、又有足夠的金錢的超級玩家。

KOENIG 改裝廠

德國人WILLY KOENIG在1974年開辦了這家名為KOENIG SPECIALS的改裝公司，公司位於德國的慕尼黑，成立之初就已經專精於改裝法拉利，第一輛完成車也是當年赫赫有名的法拉利365 BB！公司致力創制一些超級性能的汽車，同時也接受客戶的特別定製，而且其改裝的范圍亦是包羅萬有，指定動作是全車大包圍，當然這里所指的大包圍不是我們經常接觸到的那種加裝什麼頭唇、側裙之類的小兒科，而是整台車全部沙板拆除來重新改造，改到有這么誇張就這么誇張！再來就是動力系統，KOENIG簡直是TURBO潮流的作祟者，今天我們看到那些什麼TOP FUEL之類的廠家推出800匹、1000匹的作品為之咋舌，但是想想KOENIG早在1989年便發布了他們的驚世之作：CALRIS！原裝為法拉利的TESTAROSSA，利用其水平對向12缸引擎優良體質，加上兩具渦輪增壓器，壓縮比降至7.5:1，增壓值2個BAR，馬力1000匹，更甚者後期還推出過1200匹的開蓬版，其恐怖程度和震撼性絕不亞於當年在內華達州試爆核彈！除此以外，KOENIG改裝的法拉利可以說關注到任何車型，我們熟悉的從普通街車F348、F355、F360、TESTAROSSA、456GT，到F40、F50，甚至最新的ENZO都在他們的改裝清單之中，或者再看看他們是如何改F50的。

⑽ 世界十大改裝品牌

世界著名改裝品牌有、阿爾濱納、9FF等。一. ABT:ABT改裝車型包括奧迪、SEAT、斯柯達、大眾、保時捷，可以說是改裝跨度比較大的改裝品牌。然而，ABT改裝汽車並沒有大規模生產。ABT也有
世界十大改裝品牌
世界著名改裝品牌有、阿爾濱納、9FF等。

一. ABT:

ABT改裝車型包括奧迪、SEAT、斯柯達、大眾、保時捷，可以說是改裝跨度比較大的改裝品牌。

然而，ABT改裝汽車並沒有大規模生產。ABT也有自己的車隊，每年有2000多輛車由ABT總部改裝。最重要的是，它有完整的汽車生產線，有能力製造自己的品牌汽車。

第二，阿爾賓:

阿爾賓的改裝車看起來更優雅，更運動，也不那麼狂躁。

Albin成立於1965年，主要用於寶馬汽車的改裝和動力的調整。從阿爾賓娜B4的角度來看，沒有百搭的運動套裝。

三.9FF:

9FF是保時捷的改裝公司之一，9fT1和9fT6是其改裝車型，都是從保時捷996Turbo改裝而來。

9FF公司推出的9FF9f-v400是動力最強的改裝車，最大輸出功率617 kW，最大扭矩880 N/m。

當然還有很多 汽車改裝品牌 ，比如AMG、Babs等等。

世界十大車載音響排名
1、fm聲學:

目前是全球頂級HI-END品牌，價格不是一般人能承受的。一台立體聲後級售價近6萬美元，2011單聲道後級25周年紀念版(一共只生產了25雙)售價12.5萬美元，稍微花點價格就能買到一台保時捷911。

2.步行者:

EDIFIER漫步者成立於1996年，是一家集產品創意、工業設計、技術研發、規模化生產、自主營銷於一體的專業音響設備企業。公司主要從事家用音響、專業音響、車載音響、耳機和麥克風的研發、生產和銷售。

3、子午線:

這款來自英國劍橋的國寶立體聲，主要服務於英國汽車品牌，有「皇家音色」的美譽。它音質細膩柔和，解析度很高，非常高貴，音色生動清晰，最適合女毒、ACG等聲樂，受到廣大批判音樂愛好者的高度贊揚。

4、鮑爾斯和；威爾金斯:

1966年，約翰和他的密友彼得·威沃德創辦了B & W公司，次年推出了第一位演講者P1(專業人士)。他們過著簡單的生活，並將大部分利潤再投資於研發，以便盡快打造出一款完美的音箱。截至目前，300系列以上產品全部由B&: W的英國工廠生產。

5、砰& ampbang Olufsen:

丹麥頂級音頻B&放大器。1925年，兩位丹麥工程師創立了B&: O，時隔80多年，兩位工程師的想法依然延續，b & O:品牌的成功為設計界提供了無盡的靈感。砰& ampOlufsen音響系統可以精確匹配每輛車的內部結構。

6.魅力:

深圳市宋梅音響有限公司是香港幻音國際音響有限公司在中國的總代理。其業務包括汽車音響性能的研發、製造和銷售，為更多終端客戶提供高品質的音響體驗和貼心的產品服務。主要經營MENZOE魅力歌品牌，產品包括:汽車音響音箱、套裝/同軸音箱、汽車功放、汽車低音炮，以及電容、高速轉低速、電線等音響配件。

7、玻色:

Bose公司由AmarG博士於1964年創建。Bose，美國麻省理工學院電子工程教授。它是世界上最早的揚聲器製造商之一，也是業內「原聲再現技術」的創新者。其中，「降噪」主動降噪產品可以主動檢測行駛噪音並發出抑制聲波，消除噪音，營造安靜的聲學氛圍。

8、焦點:

Focal-JMlab是全球領先的高端音頻製造商。Focal-JMLab是全球罕見的集成高端科研技術的音頻製造商，有能力在自己的工廠開發和生產高端揚聲器。無論是設計、單元製造、箱體工藝、篩選、成品組裝都是在其法國工廠完成，並有一套嚴格的監控標准，確保每一款Focal-JMlab產品的質量達到統一的高水平。

9、DENON:

天龍音響公司成立於1910年。1951年，它成為日本第一家銷售唱片的音響公司。20世紀70年代初，它開發並製造了世界上第一台實用的數字PCM記錄儀。1972年，它推出了第一張數字錄音的唱片。在過去的幾年裡，DENON以其出色的高保真產品建立了卓越的聲譽，並在世界各地贏得了無數贊譽。

10.格非:

廣州格非汽車音響有限公司專業從事R&D汽車音響及導航系統的生產和銷售。公司憑借強大的自主研發團隊和卓越的製造能力，依託先進的視聽和晶元核心技術，迅速發展成為國內汽車視聽導航行業的主流品牌。目前在台灣省、新加坡、澳大利亞、美國均有全資海外分支機構，並在全球建立了客戶服務中心。 世界十大改裝品牌 世界十大車載音響排名 @2019