雅特兩門改裝圖片
A. 歐寶雅特TT敞篷跑車好還是大眾eos好
主要還是看你的價位了 EOS和雅特是一個等級的 但是雅特肯定比EOS好。我本人就是一個歐寶車主，對歐寶的品質還是很有了解的。EOS造型實在是不不能和雅特比 但是您要是有錢那果斷就選TTS吧。。。
B. 國內有哪些2門版汽車
1，雙環小貴族
雙環小貴族的生產廠家是石家莊雙環汽車股份有限公司。雙環小貴族採用兩大門兩大座外加兩小座的設計模式。
2，奇瑞QQ
奇瑞QQ是國內第一款為年輕人打造的轎車，定位於"年輕人的第一輛車"，其設計原則就是"快樂"。奇瑞QQ排量為0.8L-1.1L多款發動機，分為基本型和舒適型兩種，為兩門版汽車。
3，尚酷
尚酷，英文名稱Scirocco，是一輛轎跑車，2010年4月9日於上海上市。尚酷驅動方式為前輪驅動，制動方式為通風盤式，引擎為L型4缸2.0升燃油直噴式，提供「運動版」和「豪華版」兩個車型供消費者選擇。尚酷為兩門版汽車。
4，海馬王子
海馬王子是海馬（鄭州）汽車有限公司首款A00車型，是兩門版汽車，於2010年4月底上市，這也是海馬鄭州工廠投產的首款轎車。
5，寶駿樂馳
寶駿樂馳為上汽通用五菱旗下的一款頗為暢銷的高端小型轎車，為兩門版，是原來的雪佛蘭AVEO通用汽車整合全球資源，以通用大宇小車平台打造的一款全球產品。
C. 敞篷跑車都有哪些及報價
NO.1奧迪R8178.5萬元 R8裝備有quattro全時四驅系統、R tronic變速箱和電磁減振系統。當然420馬力的4.2 FSI V8引擎才是創造百公里加速4.6秒、極速301 公里/小時的根本。優勢：全鋁車身和碳纖維空力學套件的完美組合。不足：2003年的概念車到現在才量產。評價：難得一見的奧迪中置後驅。 NO.2名爵MG TF24.96萬元~26.58萬元 固特異的頂級產品Eagle F1輪胎、50:50的前後軸荷比以及AP racing 4缸制動卡鉗註定了 名爵TF的賽車基因。優點：國產首款中置後驅跑車。不足：內飾風格缺少現代氣息。評價：30萬元以內的蓮花。 NO.3標致207C
標致207C 25.5萬元~29.5萬元1.6升THP發動機由PSA與寶馬合作研發，渦輪增壓和可變氣門正時技術在提高性能的同時也為 節油環保做出了貢獻。優點：寬敞的前排追趕307CC。缺點：車身較重影響了敏捷的身手。評價：入門級硬頂敞篷首選。 NO.4雷諾 梅甘娜CC
37萬元 又是一個因敞篷機構而讓乘客腿部倍受壓迫的車，但是它的全景天窗倒是能讓人心情愉悅一 些。優點：敞篷機構的整個折疊過程只需22秒。缺點：活動車頂讓操控感覺蒙受損失。評價：稜角分明的線條讓梅甘娜CC更顯成熟理性。 NO.5標致307CC
38.5萬元 307CC一直都是同級別硬頂敞篷跑車緊盯的重要對手，這與它舒適寬敞的乘坐空間不無關系。優點： 操控性與舒適性俱佳。缺點： 粗大A柱影響視野。評價： 在307CC身上，精緻與性能求得了平衡。 NO.6歐寶 雅特 TWIN TOP
36.98萬元 車身穩定系統，彎道控制系統，剎車輔助系統，雅特Twin Top的性能配置十分齊全。優點：三段式折疊硬頂帶來了驚異的視覺享受。缺點：四速自動變速器與前衛的外形形成強烈反差。評價：變成硬頂敞篷之後，車身剛度顯然無法與普通雅特相比。 NO.7寶馬3系 64.1萬元~72.5萬元出類拔萃的運動高手，但還不夠完美：你不能在行進中開啟關閉頂篷。優勢：出色的後座頭部空間。不足：想玩漂移不容易。評價：硬頂敞篷，攻彎機器的花哨裝備。 NO.8保時捷BOXSTER
68.8萬元~83萬元對於Boxster而言，頂篷永遠顯得有些多餘。當然不管敞篷與否，都具有極強的操控平衡性。優勢：最便宜的保時捷。不足：不是硬頂折疊。評價：即使是保時捷現有產品中跑得最慢的車也足以應對絕大多數改裝車的挑釁。 NO.9賓士SLK 67.6萬元~81.4萬元長長的鼻子讓人聯想到SLR，這是SLK最大的招牌。如果真的想體驗它的實力，就不要選5速手 自一體的200K了。優勢：強筋的引擎搭配平衡性出眾的懸架。不足：國內沒有AMG版，只能靠Passion版虛張聲勢。評價：Boxster殺手。 NO.10寶馬Z4
56.53萬元~65萬元從現代設計的角度上將，Z4是寶馬當中的寶馬。工程的角度上看呢？也差不多，直列六缸前置 後驅，除了沒有iDrive。優勢：極高的回頭率。不足：蓋上軟篷很難看。評價：沒有比它更寶馬的了。</FONT>
D. 你沒見過的小眾車改裝，英朗XT低趴風格
英朗XT簡單來說就是一台掛著別克車標的第四代歐寶雅特，至今已有超過20年的歷史，是近幾年歐洲市場里一直排名前十的暢銷車。第三代雅特從2005年起連續兩年力壓對手蟬聯歐洲新車銷量冠軍，這個招牌車系不只體現了歐寶品牌的榮耀和實力，更是嚴謹的德國廠商百年歷史沉澱的實體化投射。談到英朗的改裝，曾幾何時國外的案例相當豐富，既可參照歐寶ASTRAOPC官方性能版，做出街道賽車風格，或換上誇張的大包圍和閃閃發光的大尺寸輪圈，貼上全黑的車窗貼膜，走神秘的日本黑道感覺的VIP路線，還可以降低車身，縮短避震沖程，稍作裝飾而打造出時下流行的HF風格。但時至今天你能在大街上見到她的身影確實難，今天我們為大家帶難得一見的國內精品英朗XT改裝案例。
改裝清單：BC絞牙避震?-?改?ACCU?AIRSupersuprint?排氣全段?-?改?Greddy?尾喉ECU?二階KN風格JCR?點火線圈DIY包圍，中網，車標NARDI?桃木復古方向盤?/?DIY?底座DIY?木紋內飾BBS?RS?18寸輪轂手工寬體氙氣大燈/琥珀黃霧燈/日間行車燈車身改色：墨綠
E. 歐寶雅特Astra的詳細資料
1.8AT豪華型 排量：1796
最大功率：92/5600
最大扭矩：170/3800
變速器形式：自動
長：4249
寬：1753
高：1460
1.8AT標准型排量：1796
最大功率：92/5600
最大扭矩：170/3800
變速器形式：自動
長：4249
寬：1753
高：1460
■歐寶雅特1.8AT豪華型 基本資料
車型名稱 歐寶雅特
車體結構 三廂轎車
豪華級別 豪華型
引擎參數
標准引擎 L4水冷 汽油機 SOHC 標准變速器 手動 5檔 標准排量 1796 cc
氣 門 數 16 最大功率 66/5400 KW/rpm 最大扭矩 145/3000 N·m/rpm
燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 升/百公里 最高時速 178.0 km/h
加速時間 秒（0-100km/h） 排放標准 n/a
轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 前置前驅 制動方式 碟/鼓（前/後） 轉向助力 助力轉向式
懸掛方式 輪轂尺寸 輪 胎 175/65 R13
尺寸和重量
車身重量 1025 kg 軸 距 2517 mm 輪 距 1424/1423 mm（前/後）
全車長度 4051 mm 車身寬度 1688 mm 車身高度 1410 mm
通過性
最小轉彎半徑 m 最小離地間隙 mm 最大爬坡度 %
配置
外觀/內飾
前霧燈
電動天窗
鋁合金輪圈
真皮座椅
車身撓流器
電動天線
車載電話
電動車窗
手動空調
電動調節駕駛座椅
AM/FM收音機
可加熱電動外後視鏡
動力轉向
方向調節
後除霧鏡
車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統
駕駛座安全氣囊
副駕駛座安全氣囊
中央門鎖
■歐寶雅特 1.8 標准型
標准型-引擎參數
標准引擎 ECOTEC® 橫置直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門，連續可變氣門正時/鑄鐵缸體、鋁合金缸蓋 標准變速器 自動 4檔 標准排量 1796 cc
氣 門 數 16 最大功率 103/6300 KW/rpm 最大扭矩 175/3800 N·m/rpm
燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 7.8 升/百公里 最高時速 188.0 km/h
加速時間 11.4 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅳ標准
轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 前置前驅 制動方式 碟/碟（前/後） 轉向助力 助力轉向式
懸掛方式 麥弗遜式獨立懸架，雙通道氣壓吸震筒，防傾桿/扭力梁復合連桿，雙控制臂，配圈狀彈簧，雙通道氣壓吸震筒（前/後） 輪轂尺寸 輪 胎 205/55 R16
尺寸和重量
車身重量 1250 kg 軸 距 2614 mm 輪 距 1488/1488 mm（前/後）
全車長度 4249 mm 車身寬度 1804 mm 車身高度 1460 mm
貨艙容積
行李艙容積 380 L 油箱容積 52 L 標准座位數 5
標准型-配置
外觀/內飾
前/後閱讀燈
鹵素前大燈
前霧燈
後霧燈
高位剎車燈
鋁合金輪圈
真皮方向盤
車身同色外門把手、防擦保護條、後視鏡
隔熱擋風玻璃
16」七輻雙徑鋁合金輪轂 (QQ0)
全尺寸鋼圈備胎
前排帶照明化妝鏡
太陽鏡收納盒
行李廂地毯
點煙器
舒適性配置
MP3輸入端子
單碟CD播放機
冷暖空調
揚聲器數量7個
電動車窗
帶防夾功能車窗
手動空調
一觸式玻璃升降開關
高級織物－仿皮相拼座椅
手動6向可調駕駛座椅（前後、高低和椅背傾角）
後排座椅60/40單獨可折疊
方向盤高度、角度可調
方向盤音響控制按鈕
中央液晶信息顯示屏
折疊式遙控鑰匙
電動調節、電熱除霧外後視鏡，手動折疊
無骨前雨掛器
車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統
EBD電子制動力分配系統
EBA緊急制動輔助系統
駕駛座安全氣囊
副駕駛座安全氣囊
側部SRS安全氣囊
預緊式前座椅三點式安全帶
後座椅三點式安全帶
兒童安全鎖
遙控中央門鎖
高強度鍍鋅防銹安全車身
IDS互動式駕控底盤（整合車載電子控制設備）
過彎制動控制系統(CBC)
前座高度可調三點式安全帶
前排安全帶佩帶提醒
發動機電子阻斷系統
雙聲喇叭
門鎖和雙跳燈緊急自動開啟功能
兒童安全座椅固定裝置
安全踏板(PRS踏板釋放系統)
安全轉向桿
其他功能配置
隨速可變助力轉向
歐寶雅特Astra1.6
背景：歐寶雅特在國內並不少見，是一款非常受歡迎的進口車，而且在價格上也不算貴，因此雅特歐洲今年上市市以後，肯定會在明年進入國內市場。
介紹：這款車為5門掀背式，長寬高分別有所加大，同時車內空間與行李箱都更加寬闊實用。新款雅特的顯著特點是配備了附帶持續減震控制的懸架減震系統，只需一鍵操作即可將減震器特性等切換到運動模式。另外，還採用了自適應性前照車燈，可在光線變暗時自動亮燈。同時，內飾也提供了豪華的選擇。
歐寶雅特-車系介紹
2004年，一項單人駕車環球旅行的壯舉，讓歐寶汽車卓越的品質得到最好的明證，也讓「歐寶雅特(astra)」的名字再次為中國廣大愛車者所關注。很難想像，一輛身形斯文的小車，而且已經跑過了萬公里的路程，還能經得起環球43000多公里的顛簸。
2005年初，德國原裝進口、融合歐寶全新設計理念和最新汽車科技的全新第三代歐寶雅特(astra)五門掀背式轎車，作為全新雅特(astra)系列產品中的首款車型，將登陸中國，目標是國內中小型轎車的高端市場。而這塊市場正是國產轎車競爭最激烈的區域，進口轎車鮮少涉足，新雅特(astra)敢於逆市拓疆，想必有其獨到之處。
與傳統的三廂車相比，全新歐寶雅特(astra)採用更時尚和實用的五門掀背式設計，身形更靈動且重心更低，更省油，動態穩定性更好。而且鑒於掀背式的設計，後方視野也更大，方便倒車。與前代產品相比，第三代雅特(astra)系列是動感和實用功能的完美結合，這種風格在同類車中可謂獨樹一幟，它將在歐洲緊湊型轎車市場中掀起一股新的旋風。
新雅特(astra)以動感流暢的設計闡釋了歐寶全新的設計語言。在外觀上，採用v形整體前臉、後部造型，搭配整合式特大鍍鉻歐寶標志和裝飾條以及三維晶亮頭、尾燈，給人極大的視覺沖擊力；車身門窗造型設計富有個性，車頂弧線延伸至後門，配以特別充裕出入空間的突入c柱的後門設計，使整車造型流線動感，更富於運動氣質。
立足於卓越品質的歐寶汽車，歷來強調將智慧科技元素的運用與對人性需求的關照相融合。這一獨特的品牌價值觀，也在新雅特(astra)身上體現得淋漓盡致。新雅特(astra)配備的是特別改良型1.8升四缸ecotec發動機，以優異的燃油經濟性和低尾氣排放而著稱，尾氣排放等級達到歐iv標准，最大輸出功率92千瓦(125馬力)，極速可達188公里/小時，完成0-100公里/小時加速只需11.9秒。
車身內部，具有高位信息顯示屏、全新設計的中控台、3d跑車型三環儀表等高科技含量的配置，最大程度地優化了駕乘操控的舒適感和便捷度。而比普通天窗大125%的全景式玻璃車頂和天窗則為乘客提供了更廣闊的視野和更多陽光。由於採取了優化的空氣動力學設計，天窗即使在全開啟的狀態下也能有效抑制噪音。
全新歐寶雅特(astra)最重要的技術革新之一是創新的互動駕駛系統ids。它通過底盤機械繫統和電子系統的完美配合作用，顯著提高新雅特(astra)的操控性能及行車的主動安全性。尤其值得一提的是新雅特(astra)配備了獨特的運動模式功能(sportswitch)，跑車化的電子油門設定和跑車化的換擋模式，使新雅特(astra)的觸感如同跑車。
新雅特(astra)的安全性在目前國內在售的三廂轎車和五門掀背轎車中有明顯優勢。其車身抗扭曲度比前一代提高52%，並遵循「駕駛輔助功能」、「駕駛穩定控制」、「被動安全配置」、「安全警示系統」四位一體系統化的安全理念，從主、被動安全上提供全面的安全保障，獲歐洲新車評估組織euroncap的最高五星評級。
在中國市場，歐寶新雅特(astra)的受眾人群是那些偏好德系車精湛工藝，且口味時髦、樂於張揚個性的消費者。
歐寶雅特Astra 1.8
強：設計搶眼，機械完善，工藝一流。
弱：價格不具備優勢。
歐化美少年
美少年的含義有兩層：其一是指歐寶品牌的美國「國籍」，其二則是新一代雅特擁有一副美輪美奐的嶄新相貌。
其實就第一點而言，雅特完全不 具備美國車的特質，歐洲化的風格才是它完完全全的真實寫照。國人對於歐洲車似乎有一種與生俱來的特別偏好，尤其是德國車，總是津津樂道，樂此不疲。從普桑的經久不衰，到捷達的皮實耐用，再到寶來的超強操控，再到帕薩特的品味內涵，再到奧迪A6的震撼美感……更不用說賓士和寶馬在國人心目中的地位了。德國車堅實的製造品質，精湛的工藝技術，還有創新的科技裝備，以及獨特的文化內涵，甚至有些顛簸的堅硬懸掛，在國人看來都是一部「好車」應有的素質。歐寶雅特也是帶著這些好品質，滿懷希望而來。
身份勿需多疑
現在還會有人懷疑歐寶的身份嗎？沒錯，這個品牌的確是屬於大西洋彼岸的美國通用汽車，但是，只要稍微了解一下歐寶歷史的人便知，這個品牌其實是一個土生土長的「德國佬」，歸入美國通用旗下之後曾經成為全歐洲最大的汽車製造商。然而到了上世紀中期，德國本土乃至歐洲許多汽車廠商紛紛崛起，歐寶漸漸失去了原有的市場，逐步淪為歐洲的二流品牌。看看上一代的Omega便知，平庸的外形自不必說，就算是不錯的做工和機械表現，也難與同級的德國本土對手相媲美。然而骨子裡流淌著德意志血脈的歐寶是不甘心就此服輸的，從這一代威達開始，歐寶雄心壯志地宣告了它復興之路的開始。新一代雅特是歐寶復興之路的第二步，從它身上，我們看到的是歐寶前所未有的全方位創新與提升。
作為參與歐洲最大的家用小型兩廂車市場競爭的拳頭產品，雅特的分量自不必多言。在這一級別中，它的對手個個都不容小視：大眾高爾夫、標致307、阿爾法羅米歐147、雪鐵龍C4、福特Focus，甚至還有來自北美和亞洲的強勁對手。如何改變從前平淡無奇的外表，讓自己脫穎而出？歐寶的設計師給出了令人滿意的答案：新一代雅特一掃從前的平庸相貌，將自己裝扮得十分新潮年輕，遍布周身的「邊鋒式」線條非常迎合潮流，細節部位流露出不凡的品味與創新，短小精悍的車身比例又很容易將一部動感十足的性能小車塑造得淋漓盡致。可能有些人不太欣賞這種前衛的設計風格，沒關系，那些都是「老人家」的想法而已，他們可以去選擇高爾夫，甚至上一代的高爾夫他們都會喜歡；雅特就是為年輕人而生的，凡是能夠欣賞雅特的人，至少說明你的心還是年輕的。
精緻處處閃現
一款德國車宣布重新復出是需要勇氣的，擁有了出眾的造型還遠遠不夠，精湛細致的製造工藝也是需要達到的目標。有了新威達做標准，歐寶已經能夠達到一流的工藝水準。從頭到尾細細觀察雅特，幾乎發現不了任何瑕疵；用手摸過的地方，處處都是上乘的用料和扎實的裝嵌工藝。
雅特的內飾設計也是源自威達創立的新風格：筆直的線條與大塊平面相結合，組合出硬朗而獨特的視覺效果。與威達相比，雅特的內飾效果顯得更加年輕時尚，卻又不乏高檔精緻的內在感覺。
車廂的空間也很精緻，座椅可以調節到很低的位置，視野卻未見遮擋，這顯然是給那些喜愛賽車感覺的年輕人精心設計而來；後排空間看上去不是很大，仔細一查才知原來大部分都犧牲給行李廂了，這顯然又是設計師的精心考慮：雅特在大部分時間都被前排的年輕伉儷所佔據，他們會帶上一大堆東西出去旅遊，而結婚之後又能將Baby安置在後排，只是偶爾幾次需要一、兩個朋友「擠一擠」後座。注意，這里的「擠」是加雙引號的，實際上，身高1.8米的大個子坐進去都不會有擁擠之感，這當然還要感謝座椅坐姿的表現，後門上下車也是那麼的舒服自然。
精緻的地方還有很多，精緻的閃電標、精緻的後視鏡，精緻的門把手，精緻的關門聲，就連尾廂蓋掀起時的那份輕松的質感都散發著精緻。和這么一部處處精緻的小車相處，整個人整個生活都有種突然間變得精緻的神奇感覺。