汽車改裝前下左右掛臂

❶ 汽車下揺臂更換要左右一起換嗎

不需要一起換。一般換搖臂是因為搖臂上有死的不可拆卸球頭鬆了（球頭搖臂一體化），或者是車的搖臂受傷變形了。如果檢查死球頭（球頭搖臂一體化的）是不是鬆了你這樣檢查：把車前輪支起來（如果有舉升機更好，把車舉起來），然後用雙手死死抓住車輪側面上的一個點，使勁晃。如果能晃動而且有輕微的咯噔聲，就說明應該更換了。

❷ 汽車改裝懸掛合法嗎

汽車改裝懸掛是非法的，如果強行改裝將無法正常通過年檢。同時加裝尾翼、做大包圍、改裝排氣管等行為，原則上都不被允許的。

汽車改裝需要申請變更所需要提交的材料及手續：填寫《機動車變更登記申請表》然後提交機動車所有人及駕駛人身份證明和《機動車登記證書》、《機動車行駛證》、申請辦理變更登記機動車的標准照片。

汽車合法改裝范圍如下：

1、可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。

而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機、車身或者車架的來歷憑證

2、更換前保險杠屬於改變汽車外形，經過審批後是可行的，但對升高底盤等提升汽車越野性能的改裝是不允許的。年審中一旦發現違規改裝，必須恢復原狀。

❸ 前下支臂的拆裝步驟

第一招：確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多，都會增加耗油量，因此應該定時檢查輪胎氣壓。

第二招：先想好路程再上路。許多車主都沒有養成這個習慣，結果往往走了不少冤枉路。

第三招：不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有「跑車味」，但輪胎越寬，車輪阻力越大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是在白白浪費汽油錢。

第四招：定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調准。車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失准，這也會耗油。

下支臂是一種機械工具就是指多連桿懸掛多連桿懸掛就完全解決了這個問題，它通過不同的連桿配置，使懸掛在收縮時能自動調整外傾角，前束角以及使後輪獲得一定的轉向角度。

其原理就是通過對連接運動點的約束角度設計使得懸掛在壓縮時能主動調整車輪定位，而且這個設計自由度非常大，能完全針對車型做匹配和調校。因此多連桿懸掛能最大限度的發揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。性能是所有懸掛設計中最好的。

衰減由於彈性系統引起的振動，傳遞來自各向（縱向、垂直或側向）反力及其力矩，從而使車輪按一定的軌跡相對車身運動，起到一定的導向作用。

故下支臂對於車輛的舒服性、穩定性、安全性起著相當重要的作用，是現代汽車十分重要的部件之一。由於懸掛系統的設計結構因車系不同而有不同，下支臂種類繁多，叫法不一。

❹ 換了前右輪的下支臂還用重做四輪定位嗎

是需要重做的。

汽車的下支臂連接安裝車輪的「羊角」以及副車架，用以固定和支撐車輪。下支臂的材料一般是沖壓鋼板，好一點的車採用的則是鑄鐵。

在日常行駛中，下支臂的工作環境比較惡劣，泥水砂石以及交變核載會侵蝕下支臂與副車架連接處的橡膠以及與「羊角」連接處的球頭。所以下支臂壞了通常是指橡膠和球頭的損壞。

下支臂橡膠連接著下支臂和副車架，當橡膠斷裂，下支臂與副車架的連接名存實亡。開車走在爛路上時，下支臂就會與副車架碰撞摩擦發出響聲。下支臂橡膠損壞通過肉眼就能看出來，使用工具撬動下支臂時活動的空間非常大。

❺ 汽車更換了下擺臂後對車子的性能有何影響

三角形下擺臂橡膠套損壞通常表現為車輛行駛時輪胎擺動異常、輪胎磨損異常和噪音大。由於下擺臂是轉向系統的一部分，下擺臂橡膠套的失效直接導致車輛的異常動態行駛，車輛偏差和大的磨損空間影響方向控制，對安全非常不利。此時，建議去4S商場進行相關檢查，調整後進行車輛的四輪定位。

(2)之後，將拆卸螺釘。這是拆下的橡膠套。用手輕輕一拉，它就會脫落，這表明質量有問題。會發生打鼓。輪胎的前後是敞開的，這將加速小吊帶的磨損。這就是撞車的原因，在穿過坑窪時非常顛簸。(3)新的下擺臂橡膠套塗有洗滌劑，可以起到潤滑作用，同時安裝方便。也可以使用不腐蝕橡膠但不能使用機油的其他潤滑脂，然後可以按相反順序安裝。

❻ 汽車下臂應該怎麼更換

下擺臂也叫下控制臂，是汽車懸架上一個很重要的組成部分。當汽車更換了下控制臂後，只要是更換與原來尺寸大小一樣的，安裝時按照維修手冊上的步驟和扭力去上緊，安裝好後做四輪定位進行檢測懸架的數據（要在合格的范圍內），一般汽車使用了6-8年左右後，下擺臂基本上就需要更換了，只是很多情況下是更換裡面的膠套，如果是不能更換膠套的，需要更換整個下控制臂。更換的時候是更換左右兩個車輪的，價格在8百元左右一個。

有的影響是你的車子可能會出現跑偏和啃胎的現象，如果不嚴重倒是不至於影響行車安全，但是畢竟也是對車不好的，有條件建議及時更換下擺臂。

❼ 汽車的左側下懸臂更換了,對車子以後的行駛有何影響

影響不大，但跑的公里數多了你會發現兩側吃胎有差異，建議定期對調輪胎。一定和你4S店確定下做過四輪定位了！這個是標准程序。前下控制臂是鋼板沖壓焊接的，而後下控制臂應該是鋁合金的。我記得有篇文章專門說過下懸臂的材料分類，鋼板沖壓焊接的最次，成本最低，再好點的是鍛造的，目前好一些的都用鋁合金材質的。
1）型號：G0502A01029A0
2）名稱：下懸臂焊合
3）適應車型：A1
4）最代訂貨量：1個
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❽ 換了前右輪的下支臂還用重做四輪定位嗎

你好
需要做四輪定位的，因為更換後螺絲位置都有一些變化，需要通過定位數據來調整輪胎的前束與外傾角，以防車子溜方向以及輪胎異常磨損，四輪定位60塊錢左右。希望對你有幫助，祝你用車愉快。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❾ 汽車前下懸掛(三角臂)更換時需換總成嗎

這個不需要的，只需要更換單個的部件，其它不需要動。

❿ 問下各位，汽車改裝中懸掛的形式對速度，舒適度的影響！

.懸掛SETTING過硬會否出現反效果？

過度硬調的懸掛除了會使車架扭動、加速老化和多雜聲外，還可能會引致交通意外。當車輛高速駛過凹凸路面時，隨時會因為吸震筒發揮不出應有的作用，而導致車輪離地，如果在過彎途中發生的話，車輛便有可能出現失控而釀成交通意外。

2.懸掛過低會有問題嗎？

這表示吸震套筒行程被縮減，相對地應付路面起伏變化的能力下降了。同時過低離地距，車身裙腳、死氣喉很容易觸碰到地下，出入停車場或突然減速會十分不便。

此外，車身降低超過20mm後，四輪幾何角度也會出現變化，影響行車直進性或操控性，故此需要重新作四輪定位調校，亦可能需要調校CAMBERANGLE避免碰及沙板。

3.絞牙避震犯法嗎？

如果懸掛向上活動時，車輪不會碰到沙板邊緣，降低車身令懸掛臂下垂時不出現彈弓離托，便可通過驗車。

4.剪短彈弓可行嗎？

剪短彈弓是老一輩改短車身離地距的辦法，因為最便宜、最快速，但卻是十分危險的做法。

剪短彈弓後，車輛跑過起伏路面時，若果吸震筒伸盡便會出現離托，車身再下沉時便會被鋒利的彈弓切口弄破上或下彈弓托，或出現離位情況而弄破高速運轉中的輪胎，所以剪短彈弓是很危險的。

5.ANTI-ROLLBAR有甚麼作用？

ANTI-ROLLBAR俗稱「蝦須」，是一條呈U字形的金屬U，兩端各連接著左右搖臂，著重操控性的車型通常前後輪都會裝上。目的是將車輛過彎時一邊搖臂向上縮的同時，藉著防傾U把另一邊懸掛也隨著壓縮，令車身不會單向一邊下跪，保持車身平衡，增加道彎極限。