高手在民間汽車改裝
① 汽車改裝請高手回答改裝汽車ECU需要哪些
這個盡量不要改動，建議外掛電腦的形式比較好，對車影響不大，可隨時恢復原廠，外掛電腦即便都是進口的，所有你只能選擇的是品牌，網上有很多實例的，還有一種是刷電腦，把你的行車電腦郵給改ECU的人，大多都是南方的，也有很多改裝店有此服務，但當地的很少，大多都是北上廣地區，刷的數據都是國外成熟的數據，能提升百分之三十左右（渦輪車）對於不是渦輪車也會提升5%--10%，輕松破紅線區，壞處就是費油，還有爆震的後果，對發動機肯定是沒有好處的，影響其壽命。刷電腦都是針對渦輪增壓的車輛，普通車不是不可以，是提升效果不那麼驚人而已，車的某一點強了，其它的部件還是很弱的，使用改裝是無底洞，高手改裝都是先改剎車輪胎的，然後改發動機進氣，排氣，擴節氣門，擴缸，鑄造加強連桿活塞，加機油散熱器，加大機油泵，換高壓汽油泵，太多了，上網上找找成熟的改裝範例再定怎麼改吧，基本改裝的費用是車的一到兩倍。
② 汽車改裝請高手回答改裝汽車ECU需要哪些軟硬體 簡要說說是怎麼改程序的嗎 需要哪些專業知識啊
需要的硬體：用來實現電腦與ECU通訊（讀、寫）的編程器。大致有幾種：
1.焊接設備+EEPROM編程器（就是CIH病毒流行的時候刷電腦主板BIOS晶元用的機器）；需要拆下ECU上的EEPROM進行讀寫的車型可使用此硬體。
2.OBDII編程器；支持OBDII讀寫ECU的車型，VW大多數車款適用。這個方式下不用拆裝ECU，比較方便。
3.BDM編程器；BMW不少車用這個，需要拆開ECU。
4.BOOT-MODE編程器；法國和義大利不少車讀寫ECU會用到，需要拆ECU。
---其中2、3、4使用中與電腦連接的編程器部分相同，只是介面不一樣（OBDII/BDM/BOOT-MODE）
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需要的軟體：
1.不同的編程器配套的應用軟體，買編程器的時候隨附，在WINDOWS下安裝。
2.M.A.P.編輯軟體（調教師才用得到，一般國內比較少見），用來編輯ECU程序（引擎工況資料庫）,較常用的是EVC公司的WinOLS，另外還需要配合一些CHECKSUM工具軟體-----使用這類軟體就可以自己調教ECU了。
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需要的專業知識：
0.應用級：設備買來以後把圖文並茂的說明書看完就可以了，知道怎麼拆裝並讀寫ECU、注意事項有哪些、常見的各車型對應的編程器類型。大中國地區（包括港、澳、台）95%或以上從事ECU業務的商家處於此水平。
1.入門級：了解發動機工作原理及常見工況，會使用常用感測器、監測儀表、M.A.P.編輯軟體，並懂得對原車ECU文件進行小范圍調教，會對常見的跨接電腦進行設置（比如N/A的車加TURBO以後的ECU修改）。
2.專家級……身處歐洲的各大調教師群體及參與汽車運動的技術支持人員
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改ECU的過程
1.讀出原車ECU文件
2.進行修改得到ECU升級文件
3.把升級文件寫進ECU
4.試車，調試OK就結束，調試出問題就從步驟2開始再修改。
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1樓 gamemaster0430 說的情況基本屬實，國內也有懂技術、會改的，只是人家不賺民用車這塊。
2樓基本就是宣傳……
商家的手法都類似，把簡單有條理的事實進行「差異化誇大」，沒必要嘛……神秘氣氛太重其實對培育市場沒什麼好處。
③ 很多年輕人都喜歡改裝車，什麼樣的車屬於深度改裝車呢
談起咱們平民能玩得起的改裝車，大家第一個印象肯定就是86活著BRZ，確實，它們在20多萬的價位里，屬於改裝潛力非常大的車型，然而86和BRZ的「玩具」屬性確實還是多了點，一般家裡沒第二台車的話，為了追求「改裝夢」，勢必要失去太多實用性。
小編對改裝多多少少了解過一些，推薦幾台適合自己平民入手，改裝潛力大，但是又不是那麼「爛大街」的。
1：凱迪拉克ATS-L。入門優惠裸車23W左右
奧迪S3素車就極其暴躁了，01 4.9的數據在這個價位里可以說已經找不到了，在剛上市的時候，甚至出現了一車難求，起碼等個半年的情況。
因為本身的底子就實在太好了，也就導致了這車豐田86或者BRZ一樣，基本上人人都改。
入門改裝粗略推薦：18寸輪轂+半熱熔胎，火花塞，進氣套件等
進階改裝粗略推薦：二階高功程序配合變速箱程序，剎車套件，全段直通排氣，電調避震，防傾桿，中冷等。
相信很多人肯定說，銳志呢？思域呢？其實這些車也是太常見的改裝車型了，所以小編這里就不多啰嗦咯。
④ 汽車改裝都需要改什麼呢！
汽車改裝分為車身改裝和動力改裝兩種，可以改的地方有：防撞杠的改裝、音響、改裝可變聲排氣管閥門、藍牙麥克、操控底盤改裝、尾翼等。
常見的汽車合法改裝有哪些?
1.防撞杠的改裝：前防撞杠是用來保護前發動機機倉，在同等高度的輕微碰撞時!對前機倉有一定的保護作用。後防撞杠只能對同等高度的輕微碰撞時對車後備箱部分有一定的保護作用。多數車主改裝防撞杠，是把它加粗加大。以此來增強防護力量。
2.音響：汽車音響改裝顧名思義就是對汽車進行音響改裝升級，其目的就是滿足車主朋友對汽車音樂的需求;使車內音響空間以最佳的聲場表達方式表達音樂對音樂愛好都的「發燒」追求!
3.改裝可變聲排氣管閥門：汽車可變排氣系統是由浙江的一家公司發明的,並拿到了國家專利,這個排氣對原車是沒有任何影響的。
4.藍牙麥克：車載藍牙，(英文Bluetooth)。車載藍牙只是以無線藍牙技術為基礎而設計研發的車內無線免提系統。主要功能為在正常行駛中用藍牙技術與手機連接進行免提通話，已達到解放雙手，降低交通肇事隱患的目的。
5.操控底盤改裝：底盤的改裝包括懸掛,避震,變速箱,剎車,輪胎,輪圈等.原裝車的懸掛一般較軟,是為了照顧乘坐的舒適性.但是過軟的懸掛會令車身在激烈過彎時側傾過多,車身不穩,直接削弱車輛的攻彎能力,嚴重的會使車輛失控!因此改裝底盤必須強化懸掛和避震!
6.尾翼：尾翼，專業的叫法為擾流板，屬於汽車空氣動力套件中的一部分。尾翼的主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導致車輛過度轉向、後輪抓地力減少以及高速穩定性變差。
按照改裝車發文內容，在汽車改裝行業領域里標准將細分到：燈光、輪轂、包圍、內飾、音響、隔音、性能、節能、進排氣、貼膜等共計16個產品標准，以及7種施工標准。
⑤ 求助改裝汽車高手！！！！
威馳大包圍套件含前杠、風刀、後杠、左右側裙、機蓋——至和改裝
⑥ 改裝車高手進!
要安全就別改裝，現在國內10個改裝9個半是為了個性，現在99%的改裝都是在汽車美容店進行，既沒資料又沒數據，更加沒有資質！！在中國有資質都不一定信不過，沒有資質就完全信不過了。根本沒有安全可言。汽車改裝，3分改件7分調教。我可以寫包單，你現在看見街上的改裝車，10台10台都沒有測量過數據，全是把來路不明的改件（不要罵我，能拿出發票的改件，我還真沒見過），用傳統的修車理念裝上去，上個螺絲不掉來就是改裝，中國式改裝，汽車美容店進行中，為的就是個性。
估計真正專業的，就只有國內幾個大賽車場附近有。改裝只為個性，如果為安全，建議別改，原廠肯定最安全。
天使眼 （不包燈，2500左右，燈也要1500左右）
尾翼 看款式，看質料
輪轂 只有自己覺得比原廠好看的，幾乎沒有高級不高級，2000/個以下全是國產山寨廠出品。2手的更加99%是翻新得來的，之前損壞程度沒發估計。
至於ESP
ESP工作原理
ESP系統通常是支援ABS及ASR（驅動防滑系統，又稱牽引力控制系統）的功能。它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然後向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。
ESP一般需要安裝轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等。ESP可以監控汽車行駛狀態，並自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運行，甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動。目前ESP有3種類型：能向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統；能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統；能對兩個前輪獨立施加制動力和對後輪同時施加制動力的三通道系統。
ESP®的組成部件
ESP®除用到了ABS和TCS的輪速感測器和液壓調節器之外，還包含包含了一個集成有側向加速感測器的橫擺角速度感測器和方向感測器，這兩只感測器主要負責測量汽車圍繞其縱軸的回轉運動和記錄駕駛員的轉向意圖。
①帶有ECU的液壓調節器：增加或減少車輪制動器中的制動壓力
②輪速感測器：測量車輪的即時轉速
③轉向角感測器：用於記錄駕駛員的轉向意圖
④橫擺角速度感測器和側向加速度感測器：測量汽車圍繞其縱軸的回轉運動和離心力
⑤與發動機管理系統進行通訊的設備
ESP可以使汽車的安全性提高很多，但它也只是一個安全輔助系統，並不是萬能的。
ESP也無法對抗物理學定律，如果汽車跑得太快，在某些情況下仍可能出事故。
看了上面的原理和組件，就知道自己要加裝ESP是很困難的，價格也會比原廠安裝要大的多，因為現在原廠增加ESP的話在國外也就是增加500美圓
⑦ 國內有哪些正規的車輛改裝廠
汽車保養，首先看專業技術，其次看服務理念和定位，三者缺一不可。專業的技術、周到的服務、高端的定位，把汽車當做藝術品，才能做出好的改裝成果。上海赫派汽車服務有限公司可為用戶提供世界各大汽車空氣套件改裝、車輛內飾裝潢改裝、車輛改色及維修保養等，主修德系三大品牌等高端汽車。作為高端汽車服務中的藝術家，赫派用審視藝術品的眼光來解構一輛輛精品汽車，以專業的手法除去「藝術品」的些許瑕疵，為「藝術品」描上更加完美的色彩，赫派讓汽車更美麗更健康更完美。