藍瑟前臉改裝圖片

㈠ 三菱蘭瑟可以改成evo車頭嗎

三菱藍瑟車型可以改裝EVO的車頭，有專用的改裝配件。希望我的回答能幫到你

㈡ 13款三菱藍瑟是鯊魚前臉的嗎十萬以下的有沒有鯊魚前臉的藍瑟低配版改裝成鯊魚前臉好看不有幾

你說的應該是翼神吧，藍瑟是老款的LANCER, 翼神是第10代LANCER,都屬於LANCER系列
13款的還是鯊魚式的，但是前端進風口是豎條的，不知道是不是你想想中的，這個可以改，換個包圍就OK了，如果全換包圍的話可以改成EVO一樣，這些尺寸都沒有變換的

㈢ 怎麼把藍瑟前臉改成evo9的樣子

三菱藍瑟老款可以改evo9。因為改裝之後的是可以上到賽道的。但不建議三菱藍瑟老款改evo9,因為需要花費較多錢,並且它原本老款不是特別好。建議到專業的汽車維修店去更換，售後都是有保障的。

㈣ 2010款藍瑟翼神改裝

你改的只是外表，但首要考慮的應該是：底盤護甲、引擎護板、平衡桿
因為新車一定要做好保護措施，為了你的車日後更省心！
平衡桿是增加操控性與安全性的，運動型車必備！
外觀改裝首先應該考慮輪轂換成17寸的，因為原車是16的，17就足夠了！
尾翼不知道你有沒有？
大嘴其實沒必要去改，只需要加一個大嘴那麼大的裝飾條，看起來就是整個一張大嘴了！然後中間牌照架部分噴黑！
其他一些東西前期沒必要去改，預算會很高，你可以嘗試先改這些，會有出人意料的效果的！

㈤ 「三菱翼神 」應該怎麼改裝

三菱LANCER Evolution（後稱「EVO」）有著近似完美的高性能街車史，性能強大、改裝潛力無窮，但接近50萬元的價格對工薪級車迷卻不是個小數字，而原廠車的實力也並非想像中那麼猛烈。

隨著消費群體的年輕化，對「個性」的追求也日漸流行，運動也由此成為了家轎設計的全新理念。當時尚來襲，三菱翼神憑借出色的外觀和極富動感的理念，成為不少車主的操控首選。

㈥ 求!!!三菱藍瑟普通改裝,不要太張揚,但須漂亮,車是2011新款,灰色的,比如說貼花是全車貼還是貼碳纖維貼紙！

藍瑟翼神加機蓋上的模擬通風口確實好看，藍瑟我個人覺得一般。沒必要改鯊魚鰓通風什麼的。藍瑟的車燈一定得改改會很酷，再換套輪轂、加個尾翼基本就可以了。信息來源【上海藍精靈 改燈行】

㈦ 三菱藍瑟車改裝方案介紹一下

三菱藍瑟1.6自動檔（家人不讓我買手動，煩躁。。。）
改裝項目：
外觀：EVO9代包圍，3d碳纖尾翼
輪轂：16寸亮邊輪轂，百路馳205 45 R16輪胎（純屬為了好看，起步變慢）
進氣：kn阿波羅冷進氣（這個效果很好，高轉好了，損失了低扭）
排氣：eaa的41頭段+eaa中段+GTV S回壓尾段，三元摘了（不環保）（現在覺得這樣的改裝不合理）
點火：desio火花塞+力爽點火線
避震：馬特維短彈簧（准備B12避震了，車聲底了很不方便）
其他：輕量化普力輪（扭力提升一點）
車身強化：前頂吧（想上底吧和井字架。。。）
建議底吧和井字架不加，影響通過性，實在想加的話，加個後頂吧，真要體驗過彎還是直接上攪牙更實在些。排氣尾段建議用直排，有些回壓鼓在高轉時還不如原廠的排氣效果。另外，個人更傾向偷輕機蓋，效果更明顯。

㈧ 關於三菱藍瑟改裝，請推薦我個靠譜的方案。謝謝！

懸掛用台灣的D2或D1 咬牙減震就可以了 較短 能降低車身 3000一套

剎車不太建議換 單換分泵沒意義 分總都換 這點錢還不夠
比如原車是單活塞 你換四活塞分泵 那麼總泵就會供血不足 剎車力度就會降低 距離延長
現在一套 四活塞 的分泵+劃線剎車盤 也就是5000來塊錢 好點的1萬左右 關鍵在總泵上
有一種 傳說是EVO10的剎車總泵助力器 3000一個可信度很低

輪圈換 17或者18的仿造HRE P40就行了 樣子比較接近 EVO10 550一隻

翼神本身是三梁半設計的 剛性不足 加一套 鋁合金的車身強化套件有點用 1200左右

刷ECU 這東西 我看沒啥用 刷不刷都行 糊弄小號的把戲 增加燃油噴射濃度 就能提高動力~？
騙農村人還差不多

排氣隨便可 K2的排氣假的少 性價比高 S鼓 M鼓 就你自己選了 2200全套 如果光換尾段600

翼神現在是112千瓦 大概是150馬力 刷完最多提高到160 不到120千瓦

我的建議是 輪子換一下 加一個EVO的包圍 然後裝個EVO的尾翼 就行了~！其他的不要弄了

像弄排氣 改個 尾段就行了 弄個雙排或四排

懸掛換不好能把頂吧弄變形了 這種變形不可逆轉

ECU刷不好 發動機就拜拜了

什麼東西沒有六成的把握 光聽他們宣傳 這種事最好別干

㈨ 三菱藍瑟的三菱EVO

不斷進化的三菱藍瑟EVO——MitsubishiLancer WRC賽車
回顧三菱參賽WRC的歷史，要從1974年非洲Safari拉力賽開始，三菱LancerWRC賽車先後為三菱總共贏得WRC賽事的34座冠軍獎杯。在1996年至1999年的鼎盛時期更是連續4年蟬聯車手冠軍寶座。但是隨後的幾年，歐洲車廠紛紛推出更輕巧的車型，在WRC賽事中屢屢獲得優異成績，令三菱LancerWRC的光芒逐漸黯淡。2002年賽季，更給三菱LancerWRC賽車帶來了其歷年賽事最低潮。1974年非洲Safari拉力賽是三菱參加拉力賽的開始，第一款拉力賽車是在第一代Lancer基礎上改裝的Lancer 1600 GSR。
1996年至1999年是三菱拉力車隊的鼎盛時期，連續4年蟬聯車手冠軍寶座。圖為第六代三菱EVO基礎上改裝的Lancer WRC賽車。
在經歷一年的休整後，三菱Lancer WRC04重出江湖。重新設計的WRC04由於藉助了風洞測試在空氣動力學方面改進很大，新車身在降低風阻及增強下壓力方面都有明顯進步。機械方面，WRC04賽車配備2.0升4G63發動機在渦輪增壓器的配合下能發出300匹馬力，五速半自動變速器和全新的四輪驅動系統也出現在新賽車上。另外，三菱還為WRC04賽車裝備了直徑為370mm的八活塞盤式剎車系統。但是好景不長，三菱車隊在參加完2004和2005年賽季後因財團經費問題再次退出WRC。曾經有傳言稱三菱將在2008年重返WRC賽場，然而2008年的WRC賽場上依然只有雪鐵龍，福特，富士，鈴木廠商車隊參賽，三菱再度缺席。盡管三菱因經費掣肘已經將主要精力轉移到達卡拉力賽上，但是至今依然有不少小型車隊通過購買三菱Lancer EVO進行改裝參加WRC賽事。
重新設計的WRC04款賽車性能不俗，但是三菱車隊在參加完2004和2005年賽季後因財團經費問題再次退出WRC賽事。
量產車傳奇：拉力賽促生的三菱EVO
1987年出於車手安全考慮，WRC拉力賽取消了無限制改裝的B組比賽。FIA國際汽聯正式引入了A組賽事。A組比賽要求參賽車輛的原型車必須在量產超過2500輛的基礎上選擇，並且對改裝范圍進行了限制。1992年日本三菱汽車公司為了參加WRC世界拉力冠軍賽和SCCA專業拉力冠軍賽，以旗下緊湊級轎車三菱藍瑟Lancer為基礎，設計並製造出三菱在四驅運動轎車的旗艦車型——Lancer Evolution。十多年來，三菱EVO車型幾經升級換代，從最初的第一代車型一直發展到最新的第十代車型。三菱藍瑟EVO與它的老對手富士翼豹STi的造型風格歷來是有迥異的，但是從第十代藍瑟EVO開始這一造型上的差異發生了大逆轉。一向誇張兇悍的翼豹STi變得越來越收斂，而一向造型平淡的藍瑟EVO卻變得越來越有侵略性。第十代藍瑟EVO的造型風格延續了曾經在東京車展上發布的三菱Concept-X概念車，俐落車身線條和誇張的鯊魚前臉造型勾勒出運動車型氣勢，而大面積梯形水箱格柵已成為三菱全新的家族特徵。與前幾代藍瑟EVO一樣，發動機蓋板上的排氣孔以發動機散熱為主要目的，而發動機蓋上的進氣口專為給渦輪增壓提供所需的大量冷空氣所設。
圖為第八代三菱EVO。一向造型平淡的藍瑟EVO在第十代車型上變得越來越有侵略性，俐落車身線條和誇張的鯊魚前臉造型勾勒出運動車型氣勢。
發動機的全新換代是第十代藍瑟EVO的一次劃時代的進化。第十代藍瑟EVO搭載的4B11 T渦輪增壓發動機正式替代了已經服役14年的經典機型4G63T發動機。不過藍瑟EVO使用「紅頭機」的傳統並沒有被拋棄，這款2.0升4B11 渦輪增壓發動機也採用鮮紅的發動機蓋板，而原廠匹配的渦輪增壓套件和進氣管線將發動機艙擠滿，並且車載蓄電池也如同寶馬3系一樣布置於行李艙，有利於更好的軸荷分配。三菱4B11T渦輪增壓發動機為直列四缸，雙頂置凸輪軸，16氣門結構，採用三菱MⅣEC連續可變氣門正時技術和渦輪增壓系統的全鋁發動機。由於採用全鋁材質，因此4B11T發動機比前作4G63T輕了12公斤。動力方面，這款用於日本市場銷售的三菱EVO車型上的4B11T發動機可以發出206kW的最大功率和422NM的最大扭矩，大幅超過普通4B11發動機所能發出的114kW和198NM的最大功率和扭矩。
眾所周知，三菱藍瑟EVO的核心除了紅頭2.0升渦輪增壓發動機以外，便是經典的四輪驅動系統。而在第十代藍瑟EVO車型上，三菱整合了曾經為EVO車型驅動系統開發的控制技術推出了名為S-AWC機械與電子結合的控制系統，第十代三菱EVO最新匹配的SST雙離合器變速箱使得EVO車型如虎添翼。與大眾汽車採用的方式一樣，三菱也從美國博格華納公司手中取得了雙離合器變速箱的生產權。不過與大眾命名的DSG雙離合器變速箱不同的是，三菱生產的雙離合器變速箱的名稱為SST。

㈩ 為什麼三菱藍瑟沒人改裝

國產三菱藍瑟是東南汽車推出的首款掛上三菱車標的轎車，市場定位直指菱帥與即將推出的三菱戈藍之間的中級三菱藍瑟轎車市常該系列搭載三菱1.6L高效低耗發動機，擁有四款車型，包括舒適型手動檔、舒適型自動檔、豪華型手動檔、豪華型自動檔。

最大優點:外觀時尚動感；操控性能良好；動力表現較好；安全性較高。

最大缺點:空間較小；維修保養費用較高。

外觀:藍瑟翼豪陸神的外觀設計時尚動感，網友反應「車燈設計很犀利，前臉看上去比較霸氣」。

內飾:藍瑟翼豪陸神內飾做工較為精細；配置也比較豐富，且各種按鍵手感較好，科技感較強；座椅乘坐舒適性較好。

空間:藍瑟翼豪陸神在空間方面表現不是很突出，駕駛員處及後排空間還算可以，不會有明顯的壓抑感，後備箱空間較小，與同級別車型相比不佔優勢。

操控:藍瑟翼豪陸神六檔位、雙離合的配置使其操控性表現較為理想；檔位清晰，順暢；方向盤指向較為精準；彎道表現較好；剎車距離較短；懸掛偏軟。

動力:藍瑟翼豪陸神動力較為充沛，百公里加速時間較短，網友反應加速時推背感明顯。

油耗:藍瑟翼豪陸神的燃油經濟性表現較好，在普通模式下平均綜合油耗在9L/100km到10L/100km左右。