本田雅閣思鉑睿改裝圖片

Ⅰ 與雅閣是雙胞胎，用料不俗外觀更運動，思鉑睿為何18w都少有人買

如果你最近比較關注本田系車型，那麼你會發現，東風本田的思鉑睿好似"銷聲匿跡"了，去網站上搜也只有停售二字。其實並非東本放棄了思鉑睿，而是新款車型換了名字而已，現在的它叫做INSPIRE

那麼結果怎麼樣呢？答案是：然並卵。這里我們來看一組直觀的數據，廣本雅閣在2019年1~4月銷量為7.42萬台，你猜猜INSPIRE賣了多少？1.47萬台，只有雅閣的五分之一，對於一台本來該火，但是落到如此地步的中型車來說，實屬慘淡。

Ⅱ 冷門的日產西瑪玩姿態改裝 看起來轎跑味十足

日產西瑪這款車可以說是很冷門的車型了，原本東風日產打算把西瑪和天籟形成定位的高低搭配，像豐田的凱美瑞和銳志，本田的雅閣和思鉑睿。雖然銳志已經停產，而思鉑睿也是銷量一般，不過日產西瑪在國內的表現可以說是慘淡，而改裝的就更不用說了。本期我就帶來一輛外國車友的西瑪改裝案例，給大家一個參考。

這輛西瑪已經是車主的第三輛車了，顏色是赤鑽紅。之前車主開的是G35S和350Z，多少都有進行過改裝，所以這一次換成了西瑪後，沒多久就換了一套BC的絞牙避震來降低車身。

換完避震後，車主就開始尋找合適的輪轂，後面換成了這套黑色的Fitted F2輪轂，並且改了前鏟和尾翼，經過這一的簡單改裝，這輛西瑪的運動氣息一下就出來了。

大概半年後，車主還是沒忍住給車子上了氣動避震，同時換了一套20寸的Ferrada F8-fr5輪轂，10J的數據配了一套255/35的輪胎。而車頂、後備箱鍍鉻條也進行了貼黑處理。經過這么一改，這輛西瑪看起來轎跑味十足。

對於想改裝日產西瑪的車主來說，真正痛苦的不僅是可參考的改裝案例少，改裝配件也幾乎沒有。而本期案例中這輛西瑪的改裝項目大部分都是可以定製的，而且渠道也比較多，還是非常具有參考性的。

Ⅲ 本田思鉑睿為什麼停產了

本田思鉑睿因為銷量太低停產。

思鉑睿是本田旗下的一款運動型b級轎車，這款車在國內受到了不少駕駛愛好者和改裝車愛好者的喜愛。但是這畢竟是一款小眾車型，由於思鉑睿的銷量比較低，所以本田最終還是停產了思鉑睿。

本田思鉑睿的簡介

在車身尺寸方面，這款車的長寬高分別達到了4840毫米，1850毫米，1465毫米，這款車的軸距達到了2780毫米。在動力方面，這款車使用了兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，另一款是2.4升自然吸氣發動機。

2.0升自然吸氣發動機擁有155馬力和190牛米的最大扭矩，並且可以在6500轉每分鍾時輸出最大功率，可以在4300轉每分鍾時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是cvt變速箱。2.4升自然吸氣發動機擁有208馬力和247牛米的最大扭矩，並且可以在6800轉每分鍾時輸出最大功率，可以在4500轉每分鍾時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是8速雙離合變速箱。使用雙離合變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。在底盤設計方面，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以大幅度提高的。

由於零部件數量比較多，所以多連桿懸架的成本是比較高的。

Ⅳ 思鉑睿09款老思一些改裝和養護問題

90後打工仔，存了點錢買了台11年的思鉑睿，有些問題想請教大家：1、我覺得老款思鉑睿的大燈不夠亮，黃燈也略顯低檔，如果打算自己去換的話，大家有什麼好的推薦或案例，是只是單單去換個燈泡還是整個總成換好呢？2、車子接近10萬公里了，打算回來弄個大保養，機油打算用5-30的力魔魔法基因，覺得性價比比較好，另外想問問大家，火花塞和三濾那些的，是自己去買還是自己在汽修店那裡買好呢？好怕被坑。另外大保養的話，還有什麼項目要做呢？剎車片用什麼牌子的比較好？這些消耗件如果買的話到那裡買比較好呢？3、本身車子的底盤還是挺扎實的，我唯一不滿意的是原廠懸掛太硬了，令到行車質感大打折扣，想換個絞牙避震，大家有什麼好推薦的嗎？謝謝大家!自吸為王，VTEC IS THE BEST90後打工仔，存了點錢買了台11年的 思鉑睿 （ 查成交價 | 車型詳解 ），有些問題想請教大家：1、我覺得老款思鉑睿的大燈不夠亮，黃燈也略顯低檔，如果打算自己去換的話，大家有什麼好的推薦或案例，是只是單單去換個燈泡還是整個總成換好呢？2、車子接近10萬公里了，打算回來弄個大保養，機油打算用5-30的力魔魔法基因，覺得性價比比較好，另外想問問大家，火花塞和三濾那些的，是自己去買還是自己在汽修店那裡買好呢？好怕被坑。另外大保養的話，還有什麼項目要做呢？剎車片用什麼牌子的比較好？這些消耗件如果買的話到那裡買比較好呢？3、本身車子的底盤還是挺扎實的，我唯一不滿意的是原廠懸掛太硬了，令到行車質感大打折扣，想換個絞牙避震，大家有什麼好推薦的嗎？謝謝大家!自吸為王，VTEC IS THE BEST 可能每個地方要求不一樣吧 是的 鋁合金的 我這兒真過了 老款本田思鉑睿底盤很舒服呀，沒必要改。 車燈使用改裝看看我之前的帖子吧機油我用長城0W20的也挺不錯至於減震沒考慮過，老思鉑睿的最驕傲的就是地盤調教了 1 換燈考慮是否能過年審 覺得不夠亮換印燈泡 把大燈罩拋光 可以提升亮度 改燈比改包圍改麻煩 切記 2 自吸機頭 想要獲得高轉速更好地效果 平上全合成 如果為了兼顧日常 半合成 你現在的20沒問題3 原廠避震硬上絞牙是哪個坑爹玩意告訴你的？ 想要獲得舒適性最合適只有原廠 上電磁懸掛那是扯淡 絞牙避震從開發這個配件起 都是為了操控性服務的 降低車身姿態 減少過彎的側傾 犧牲得就是舒適性最後 既然想要改裝 紅頭的k24你值得考慮 不然就老老實實開原廠 vtec is best 思鉑睿懸掛還好啊，不算太硬 一年一審的車別改4近4遠 年審過不去 推薦換海拉6雙光透鏡，改成4近4遠。這是我車上改的。剎車片推薦ebc綠。其他的自己沒玩過，不做推薦 用0W20沒事的我車都17萬了 一直0W20 千萬別換絞牙 絕對後悔 1思鉑睿的燈我改了很多種遠光嫌難看就換個白燈泡 我換的是飛利浦的鹵素燈 就為了顏色配而已近光換雙光透鏡 海拉或者史丹尼 如果換海拉 安定器就一定要用歐司朗45W的 隨便配個35W燈泡就行如果換史丹尼的 我這里剛好有一套謳歌拆車的史丹利雙光透鏡加燈泡和安定 可以便宜點賣你你找個改燈店花個700左右手工費就能改好這樣改 年審是能過的 2 機油用嘉實多0W 20的油 別買到假的就行 火花塞一定要用原廠的 直接去4S換火花塞 和外面價格差不多 而且是正品NGK的 剎車油用原廠的最好 剎車盤隨便了 反正千萬別換原廠的 千萬不要 會抖動3 我覺得思鉑睿行駛質感很好啊 怎麼會太硬你不要和SUV去比較 再改都沒有那些車舒服你可以試試冷車的時候 胎壓打到2.3 不要打高 有的店就喜歡把胎壓打很高 可能油耗會低那麼0.幾 但是剎車距離和舒適感都會降低很多 最好是換個米胖子輪胎 希望對你有幫助 1、原車近光帶透鏡，省錢的話直接上個氙氣，遠光換個大牌子的LED就行；追求效果的話改個入門的透鏡套裝也不貴，2000以內？2、力魔好像更適合渦輪車，你再對比下？機油不管什麼牌子，建議去天貓旗艦店買，三濾和火花塞也可以上網買，多對比下就好。剎車片如果正常用，買大牌子即可，如果駕駛風格比較激烈，試試EBC綠皮和日本DIXCELL的，再換個剎車油、波箱油就差不多了？3、不建議新手上絞牙，調試很麻煩，而且貴。試試KYB黑桶、艾巴赫短簧 @2019

Ⅳ 思鉑睿這車怎麼樣求中肯評價

說到本田汽車，它可是在國內汽車市場中消費者們最為熟悉的汽車品牌了；然而在本田汽車旗下卻也有一款不太好賣的車型，它就是本田思鉑睿。自2009年國產後，思鉑睿就一直被東風本田寄予著厚望，可就是這台定位比雅閣還高，還曾一度對標寶馬3系的思鉑睿，在國內汽車市場的銷量就是不理想；更是沒有辦法跟現在一些主流的B級車相媲美，甚至售價跌至16萬都沒人買的局面

思鉑睿車內採用了微微偏向駕駛者一側的不對稱設計，讓駕駛者操作起來更加方便，真皮包裹的方向盤手感很棒，方向盤兩側的換擋撥片也為其增添了更多的運動氣息，可惜的是沒有配備全液晶儀表盤的設計，中控台搭載了7英寸的液晶顯示屏；車內面板採用仿碳纖維材質和銀色的裝飾板，看上去更凸顯檔次感

動力上，本田思鉑睿搭載了2.0L、2.4L、以及2.0T+135kw電動機三款發動機配置，傳動匹配8擋雙離合變速箱、CVT無級變速箱，以及E-CVT無級變速箱；底盤調教上，思鉑睿採用前麥佛遜式獨立懸架+橫向穩定桿，後多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿

Ⅵ 這個本田車叫什麼名字

相比雅閣走的偏穩重大氣的設計，這輛思鉑睿顯然要年輕運動一些。即使是黑色車身，前臉依然能看得出非常運動。尤其是中網上三條鍍鉻橫條，非常耀眼。此外，大燈的造型也比較講究，扁平的設計及其富有沖擊力。總體來說，前臉的設計明顯看出是運動取向。

​

作為一款運動型轎車，在車身尺寸上自然也是毫不含糊，這輛思鉑睿的長寬高分別是4730*1840*1450，軸距達到了2705mm，相當不錯的水平了。另外，這輛思鉑睿原車主還改裝了一個亮黑的輪轂，視覺效果非常吸睛。

Ⅶ 思鉑睿改名叫什麼

思鉑睿改款更名英詩派INSPIRE。

首先，思鉑睿（SPIRIOR）是09年本田為了在中國發展出來的車型，事實證明硬生生擺放一台高級別旗艦車型在東風本田的產品陣列中，難以打開銷路。

所以將思鉑睿（SPIRIOR）換回INSPIRE，也就是表明東風本田的旗艦車要老老實實走回純正的「雅閣」路線。

因為本田的INSPIRE與本田雅閣（ACCORD）之間的關系本來就是姐妹車型。在第四代雅閣推出之際，INSPIRE是作為雅閣的高端車型活躍在當年的市場。

區別是INSPIRE不像雅閣在1.5T里還要分高低功率版本，它只有最大馬力193匹的版本。

INSPIRE還搭載SPORT HYBIRD銳·混動系統，搭載2.0L阿特金森發動機與電動機組成的混動系統，整車綜合最大215匹馬力，變速箱則匹配E-CVT。

換而言之，到了這一台INSPIRE出現，東風本田的旗艦車型已經實現完全「雅閣化」。

(7)本田雅閣思鉑睿改裝圖片擴展閱讀

東風本田INSPIRE定位為東風本田旗下的旗艦轎車，2018年10月東風本田旗下全新旗艦轎車INSPIRE正式上市，新車搭載1.5T渦輪增壓發動機（260 TURBO）與i-MMD 2.0L混合動力（銳·混動）兩種動力單元，推出共7款車型，售價區間為18.28萬－24.98萬元。

東風本田INSPIRE定位為東風本田旗下的旗艦轎車，東風本田INSIPIRE的長寬高分別為4910mm/1862mm/1450mm，軸距為2830mm，

搭載的1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率194馬力（5500rpm），峰值扭矩260牛·米（1600-5500rpm），搭配CVT變速器。混合動力車型搭載2.0L發動機和雙電機組成的i-MMD混合動力系統，與雅閣保持一致