怎麼改裝車輪胎

㈠ 請問：如何改裝汽車輪轂和輪胎

購買輪胎首先要確定車輛原配輪胎的規格。通常轎車輪胎規格的標識是***/**R***部分都是數字。（例如：205/55R16）如果更換輪胎規格是原配輪胎規格，就不需要跟換輪轂。所買的輪胎規格一定要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格必須去專業的改裝店進行輪胎升級，或者咨詢汽車生產廠商。條件允許下，建議至少一次換兩條輪胎。1、同一車軸上應裝配同一規格、結構、廠家、花紋的輪胎。(載重指數、速度級別一致）2、在只更換一條輪胎的情況下，新胎必須與同一軸上的另一條花紋溝槽深度接近，否則有可能會造成車輛跑偏等問題。3、在只更換2兩條輪胎的情況下建議新胎安裝在後輪。新胎應該裝在車輛的後軸。因為，如果把磨損比較多的輪胎放在車輛後軸，因為輪胎排水能力比較弱會大大增加雨天行車車輛轉向過度的風險，並可能出現車輛甩尾的險情。

㈡ 汽車輪胎要加大怎麼加

汽車輪胎要加大怎麼加？

我們輪胎改裝行業有一句口訣，加十減五口不變，加十減十口加一。

這種情況應用口訣的上半句，加十減五口不變，比如說原車輪胎尺寸是195/60/16，為了提高車輛的抓地性和讓整個輪胎看起來更飽滿，又不想換輪轂的情況下，可以改成205/55/16，這個型號最常見也最便宜，還提高車輛的顏值，再比如說175/70/14可以改成185/65/14，這樣的改法基本是最合理的，輪胎行駛的實際速度和車輛儀表顯示的速度誤差不超過3km/h。但是這個公式也不是萬能的，有時候換算完你會發現根本沒有這種型號，比如215/55/16換算成225/50/16，所以這個公式有時候也不能完全照搬。

所以，我們輪胎改裝行業口訣加十減五口不變，加十減十口加一，只是方便我們平時計算，如果口訣應用不了，則需要使用專業的軟體。切記改裝的時候注意，速度誤差要在正負3km/h，且一定要注意方向打死的時候是否會剮蹭到翼子板內襯。

以上是我從業的個人經驗，如有喜歡，歡迎關注留言哦^_^

㈢ 汽車輪胎改裝

輪胎升級有時候是不用換輪轂的，但有時候必須換，看你升級的程度了。可以參考以下規則：
①升級後，輪胎外徑基本保持一致 (誤差值最低不能低於原先的2%，最高不能高於原先得1.5%） ②確認沒有與車體、擋泥板等接觸或旋轉部分突出
③輪胎的負荷指數（Load Index）以及速度級別不能低於原先的輪胎，
④避免會破壞與懸架剛性之間平衡的升級

㈣ 怎麼正確改裝愛車輪轂輪胎

很多小夥伴對輪圈和 輪胎 的改裝不太重視，這是非常錯誤的。我認為輪子是汽車的腳。每輛車只有這四個輪子與地面接觸。基本上汽車所有的動力都需要通過車輪來傳遞，汽車的安全性也是靠這四個車輪來維持的。然後，汽車編輯會耐心簡單地向小夥伴們介紹如何改裝汽車的車輪輪胎。

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如果要改裝(升級)輪胎，首先需要了解輪胎輪輞的型號。大部分汽車輪胎都會做標記，比如富康的輪胎是165/70R14。第一個數字165表示輪胎寬度為165毫米，第二個數字70表示輪胎斷面高度與輪胎寬度之比為70%，即輪胎寬度為165毫米時，輪胎斷面高度為165倍；70%=115.5mm，最後一位數字R14代表14英寸輪圈的直徑，富康汽車等輪圈類型為146.5J，14代表14英寸輪圈的直徑，6.5J代表6.5英寸的寬度，凹槽形狀為J型。

因此，一旦模型已知，就可以通過計算尺寸來升級輪胎輪輞。

英文字母HK代表允許速度碼，其中H代表限速，R代表輪胎類型，最後14代表14英寸輪輞直徑。要注意改裝大腳。在了解了輪胎的基本標簽規格後，如果要選擇更換輪胎，有一套相互交換的輪胎可以遵循。需要注意的是，更換輪胎時輪胎的直徑高度不能超過20毫米，加大的輪胎尺寸只能在允許范圍內更換。計算方法為:(輪胎高度&倍；2)+輪胎直徑(mm)=輪輞直徑高度，再以185/65HR14輪胎組為例(120.22)+355.6=596mm，因此185/65HR14車輪組的直徑高度為596mm。根據上面的公式，我們知道在輪胎高度的限制下，可以使用直徑高度為609.2的195/。然後可以使用直徑高度為615毫米的195/60R15輪胎。由於兩組車輪的直徑高度之差在更換後基本在20毫米的允許更換范圍內，因此可以相互更換，讀者可以自行轉換。

首先我們需要知道原廠附送的輪胎尺寸是出於成本考慮還是代表尺寸足夠。答案肯定是各佔一半。所以在動力沒有提升的前提下，改裝應該是同尺寸方向，但是有些大馬力的車輸出輪比較大，原廠並沒有為他們的大馬力輸出增加輪胎尺寸。這時可以考慮改裝尺寸更大的輸出輪。另外，你知道嗎？原廠自己也考慮過底盤能承受的輪胎輪輞匹配。我覺得如果不是對底盤壓力太大，換上同樣尺寸高檔次點的輪胎會有很多積極的好處。而且輪胎的定時更換位置可以通過其均衡的磨損來增加使用壽命，而更換方式可以在同一側來回切換，切換時間和你換機油的時間差不多。你換機油了嗎？去調整輪胎！

而輪輞和輪胎的更新換代是汽車改裝的基礎工程之一。無論是喜歡升級動力的朋友，還是喜歡提升操控性的朋友，基本上都應該對汽車的輪胎和輪圈進行升級。因為輪胎和輪圈的改裝不僅是體現小夥伴個性最直接的方式，也只有提高輪圈和輪胎的規格，才能有效增加輪胎的抓地力，避免輪胎打滑失控的現象(當然喜歡玩甩尾和側滑的朋友就另當別論了)。

除了損壞，大多數小夥伴更換輪圈最關鍵的目的是追求外觀的多樣化變化或滿足特殊功能需求。如果純粹是為了追求外觀的變化，大部分人除了原有尺寸的輪圈之外，基本都會選擇放大的輪圈。因為更大的輪圈在視覺上更美觀，同時可以提供更好的操控穩定性，一舉兩得。但是在更換大輪圈時需要注意相應的換算方法。只有轉換好了才能選對輪胎，否則會造成車速表顯示錯誤。

另一種更換方式是追求輪圈的輕量化，以減輕汽車本身的懸架重量，可以有效提高汽車轉向、懸架、制動部件的反應速度，大幅提升操控性。但由於輕量化輪圈本身用料嚴格，製造工藝水平很高，成本會比大部分輪圈高，價格也會相當昂貴。而且輕量化設計會切斷輪圈多餘的部分，所以外觀設計會比較單調。大部分有競爭傾向的車型基本都會選擇輪圈輕量化改裝。

要了解輪圈，我們先來了解一下輪圈的製造工藝。目前我們能看到的輪圈可以包括鐵輪圈和鋁合金輪圈，因為鐵輪圈已經是日薄西山的產品了，所以我們重點關注鋁合金輪圈。鋁合金輪輞的製造方法經常遇到，包括鍛造、熔湯鍛造、低壓鑄造、熔湯鑄造、傾斜鑄造和重力鑄造。其中，鍛造是剛性最大、最輕的。鍛造是將整塊鋁錠通過重量超過1000噸的模具一次擠壓成型(製造壓力可達1.6倍；07 N/cm2，而鑄件的密度只有2.2 kg/cm3)，這樣會使輪輞的整體密度平均化，同時提高材料強度並減輕重量。以15寸鋁合金輪圈為例。專業輪輞廠家生產的產品重量可調節至3.6~3.8 kg，比其他製造方法輕了一半以上，但製造成本卻比鑄件高4~5倍，價格驚人。至於低壓鑄造，是一種折中的方式。製造工藝是將鋁等金屬合金在高溫下熔化成液態，然後注入模具中成型。這樣既能達到高強度、輕重量的目的，又能調整製造成本。是目前大多數改裝輪圈的主流製造工藝。

在選擇需要更換的鋁合金輪圈時，除了選擇自己喜歡的款式外，還需要注意鋁圈的形狀與散熱效率的關系。輪圈的形狀決定了剎車系統的散熱效率，因此選擇合理的輪圈形狀非常重要。在這里，我們幫助朋友分析市場上經常遇到的輪圈類型與散熱的關系。

1.傳統的多爪式採用傳統的薄帶五爪或六爪式設計，是經典的觀感風格，這種設計對於制動系統的散熱效率很有幫助。至於1.3爪或4爪輪圈，雖然能更好地解決問題和散熱，但由於國內支撐輻條太少，路況不佳，其抗扭和抗沖擊的能力和強度令人擔憂。

2.徑向線型採用多輻式，甚至是分支式的設計，給人的感覺非常運動，其均衡對稱的雕刻空距離對散熱很有幫助。

3.多大面積的包覆輻條有豪華高檔的感覺，但對散熱功能沒有影響，有些會因為形狀的連接而產生聚熱的效果。

換了鋁圈後，一切都不太好，但你需要做好測試後才能不用擔心使用。有必要開始測試輪架是否會研磨製動缸、減振或懸架系統部件。此外，增加輪輞尺寸也很重要，胎圈不應從前翼子板突出，以免行駛或轉彎時輪胎與翼子板發生摩擦，可能會損壞輪胎，甚至造成爆胎等危險事故。其次，運動一段時間後，要定期檢查平衡鉛塊和螺母是否被抬起或落下。另外，胎壁有無異常膨脹？一般這種現象是輪胎壁的鋼絲斷裂造成的，這里受到了猛烈的撞擊。當然這個位置的輪圈圓度也會受到影響。這是檢測輪輞是否變形的直接方法。如果輪輞有裂紋，即使補焊做得好，強度也會大大降低，只需要一次次碰撞，隨時會一次次斷裂，為了安全駕駛還是更換為好。

在談完輪圈之後，我們需要更多地了解輪胎。和輪胎輪輞密不可分。只有全面合理的升級，才能達到理想的改裝效果。輪胎升級有兩個原則:

第一，周長不變。

對於輪圈來說，最重要的是先確定原輪胎的規格。換不同規格的輪胎會影響時間表的准確性，性能症狀可能並不完美。每個輪胎基本上都有它的規格型號。在不考慮輪胎品牌、型號、性能的情況下，至少要先確認原輪胎的規格。輪胎周長的大小基本上和儀器的精度有關系，所以無論是保持原來的規格還是更換更寬的輪胎，基本上都要保持輪胎周長不變或者盡量少換。計算周長的方法是用圓周率乘以圓的直徑。換句話說，唯一會影響輪胎周長大小的變數是輪胎直徑。

輪胎的直徑應該如何計算？很簡單，那就是& ldquo輪輞直徑+輪胎寬度x平坦度比x2 & rdquo，以國產車最常遇到的輪胎尺寸185/65R14為例:

14英寸(輪輞直徑)x25.4+185毫米(輪胎寬度)x0.65(扁平率)x2 = 355.6

Mm +240.5 mm = 596.1 mm，這是輪胎直徑(14x25.4是將英寸轉換為毫米的單位)。

如果不更換類似規格的輪胎，而是需要加寬放大輪胎，那麼可以用上面的公式來計算，只要輪胎的直徑誤差在2%以內，基本上是可以接受的范圍。

此外，還必須考慮輪胎的寬度。如果不在乎性能和視覺效果，只想省油，可以換窄胎。絕大多數消費者基本都會加寬輪胎，這樣會提高視覺效果、輪胎抓地力(摩擦系數)和胎壁變形。盡管油耗和道路噪音相應增加，但相比更換後抓地力和穩定性的提升，這樣的犧牲還是值得的。

二、駕駛模式和駕駛環境

當規格確定後，那麼你需要考慮你的實際駕駛情況。

如果你開車只是為了日常運輸，或者經常是為了長途駕駛，那麼輪胎的舒適性和靜音性是必須要注意的重點。以舒適為導向的輪胎是一個不錯的選擇。這類輪胎的扁平比不算太低(至少在0.55以上)，花紋相當精細(主要是對稱或非單向胎面花紋)，胎壁相對較軟。

如果你喜歡開快車，經常高速轉彎，起步很快，突然剎車，那麼輪胎性能的關鍵就在於此時你必須犧牲一點駕駛舒適性和輪胎耐磨性(主要是單向胎面)。當然，高性能輪胎的價格會相對較高。

如果您位於潮濕多雨的地區，輪胎的排水將尤為重要。出於安全考慮，建議您選擇一組濕輪胎或濕輪胎。

如果你所在的地區常年有雪，最好選擇抗雪輪胎，以增加接觸面積或提高抓地力。

㈤ 汽車改裝輪胎，同學們知道需要注意什麼嗎

汽車改裝輪胎的時候，需要注意什麼呢？汽車改裝愛好者，大多熱衷於改裝輪胎，很大一部分人，他們都會選擇加大輪轂的尺寸，或者是加大輪胎，輪轂尺寸越大呀，再加上扁平率低的輪胎啊，看起來就比較飽滿，因此，造型上會給人更強的這個視覺效果，還有就是輪胎越寬，它跟地面的摩擦力啊，就越大啊，抓地力量也就更好了啊，操控穩定性就更加。接下來呢，我們來談一下啊，這兩種不同的改裝方向啊。

㈥ 汽車怎麼改裝輪轂

改裝輪轂並非是「換個鋼圈」般那樣簡單。恰當改裝輪轂不僅能增加車輛的美艷指數，也能提升車輛性能；反之，則適得其反。
配合大輪轂使用的寬而扁的輪胎，能有效減少汽車的橫向擺動，使車輛的操控性和穩定性進一步提高。因此，很多車主會選擇盡可能大的輪轂。但應注意，車胎越扁減震性能越差，駕駛舒適性也會大大降低。另外，在配合輪轂更換輪胎時，一般不要換與原廠輪胎總直徑相差3厘米以上的輪胎，否則會增加油耗，導致加速無力，甚至在打滿方向時會蹭到輪拱內緣，導致輪胎的異常磨損和定位失准。

㈦ 汽車原車的輪胎比較窄，那能不能自己改裝成比較寬的呢

那麼寬輪胎和窄輪胎哪個好呢？

寬輪胎有這樣一個好處，接觸面積大，車子的抓地力也好，轉彎時相對更加穩定。

上面的僅僅是兩條優點，不好的地方就是，首先與地面接觸面積增加後，摩擦力會增大，加速就會顯得相對緩慢，過於太早，也會隨之增加，在轉向時，車子會給你一種很沉重的感覺。

那麼窄輪胎的好處是什麼呢？

車主會覺得車身更輕盈，提速會快，油耗會低，胎噪也會低。

窄輪胎的問題就在於摩擦力非常弱，可操控度不如寬輪胎，剎車性能會很弱，所以說，一般是小型的車，才會選用窄輪胎。

3、最後我們要考慮車子的載重問題，如果你覺得自己的車最近油耗高了，想要換成窄輪胎，那我們就應該考慮，如果換成窄輪胎時，我們的輪胎會不會被壓爆？車子的載重是很大的，這一點是我們必須要考慮的！

給大家造成了一個誤區，就是似乎越好的車，輪胎就越寬，而價格低的車輪胎就窄，但其實並不是完全這樣。車胎和汽車的屬性有很大關系，屬性不同車胎就不同。而大家所謂的寬胎與窄胎，其實也就是所謂的輪胎的扁平比。

㈧ 如何改裝汽車輪胎

樓主，佳通技師朋友說，要改裝輪輞和輪胎的搭配尺寸，無論你如何搭配，請遵守以下兩個基本原則：(1)改裝輪胎的周長與原車配置輪胎相比，不可超過3%。(2)改裝輪胎前輪的寬度，以打滿方向後不擦碰到葉子板為限。希望可以幫助到你。